[b][color="#7F0000"]國內車廠會撐多久才願意佛心來的自發性將ESC電子車身穩定系統加上去呢??還是非得撐到2018年的前一刻才心不甘情不願的配合法規呢?這是小編心裡一直有的疑問!![/color][/b] 原因是上週小編有幸跟著湊熱到的到了位於彰濱工業區的台灣車界第51區-ARTC(財團法人車輛研究測試中心)，參加ARTC主辦的[b]【挑戰極限 ! 操安測試道全新亮相】[/b]媒體深度採訪活動 本次活動的主題包含向媒體介紹近期才剛落成啟用的[b]操安測試道[/b]、以及[b]ESC電子車身穩定系統[/b]檢測方式! [img]http://i.imgur.com/zuBamJR.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲照片引用:ARTC[/color] 從空拍圖或許沒有特別的感覺，但是實際站在測試到後才發現那測試道之寬廣與平整(多希望台灣的道路也都可以像這樣平整啊!這才真的叫做路平專案，郝市長您說是嗎?) [img]http://i.imgur.com/Z92VQ8P.jpg[/img] 來個全景圖吧! [img]http://i.imgur.com/NTUBrrl.jpg[/img] 這是從斜坡測試道拍攝下來的(上圖遠方的高凸處往回拍攝) [img]http://i.imgur.com/IYXWBBL.jpg[/img] 在ARTC在這個扇形的操安測試道完工啟用後，未來即可以針對討論已久的ESC電子車身穩定系統進行檢測了! [b]根據資料統計100~102年高速公路事故統計資料中，未注意前車狀況、變換車道/方向不當，共佔了43.68%。[/b]國外機構研究後，[color="#FF0000"][b]有ESC可降低34~59%的事故比率[/b][/color]，所以車輛能夠配有ESC電子車身穩定系統，對於安全是絕對有所幫助的! 當然，ESC能挽救的程度有一定的極限值(ESC畢竟不是無敵星星)，所以也不能因為我們的車子有ESC，就可以在馬路上為所欲為喔!小編還是要提醒大家開車要遵守交通規則 想知道完整專業的內容，大家可以請參考U-CAR 專題報導 [b][url="http://feature.u-car.com.tw/24608.html"]►2018年起ESC正式上路 ARTC操安測試道全體驗[/url][/b] [img]http://i.imgur.com/cd6r8Ke.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲資料來源:ARTC[/color] 說到檢測ESC電子車身穩定系統這麼專業的測試內容或許不是大家都願意花太多時間去理解，小編簡單的口語化陳述一下好了，ESC的檢測可以說是要在[color="#0000FF"][b]車速80km/h[/b][/color]的狀態下，模擬緊急閃避的動作。以往右閃的方向為例，方向盤操作步驟如下: [color="#0000FF"][b]1.往右打► 2.回正 ► 3.左打 ► 4.停留0.5秒 ► 5.回正[/b][/color] 整個步驟需在[color="#FF0000"][b]1.9秒鐘[/b][/color]內完成所有轉向動作(所有左打、右打角度均有一定規範) 閉眼想像一下，這些動作在一瞬間就要完成了，為求準確性，就當然要出動價值上百萬的機器來執行囉! [img]http://i.imgur.com/bcbySeJ.jpg[/img] 而在經歷這樣激烈而迅速的方向盤操作後，法規要求的兩項標準需達到 [color="#FF00FF"][b]1.橫擺角速度(代表車身方向的變化速度):[/b][/color] 操作完成後1秒需低於35% 操作完成後1.75後需低於20% [color="#FF00FF"][b]2.車輛側向位移量(代表車輛緊急閃避的效果)[/b][/color] 總重3.5T以下的車輛需大於1.83M 總重超過3.5T的車輛需大於1.52M [img]http://i.imgur.com/k6isVfW.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲資料來源:ARTC[/color] 對於大部分人來說，這些數字或許不是重點，但簡單的來說[b][color="#FF0000"]ESC電子車身穩定系統讓我們在做緊急閃避動作的時候，側向位移量(往左或往右)要夠大，才能閃避突發狀況，但是也需要在閃避後迅速讓車身方向回穩，避免失控。[/color][/b] 說這麼多，ARTC的測試人員直接在現場試給大家看~~ 下面兩段影片，則是當天ARTC以[color="#0000FF"]時速80km/h，正弦定頻轉向方向盤打120度[/color]，所呈現的狀況 [b]方向盤向順序(1.9秒內) 1.右打120度 ► 2.回正 ► 3.左打120度 ► 4.停留0.5秒 ► 5.回正[/b] 第一段影片為ESC電子車身穩定系統[color="#FF0000"][b]關閉[/b][/color]狀態▼ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aj8FsFCdMlI[/youtube] 第二段影片為ESC電子車身穩定系統[color="#FF0000"][b]開啟[/b][/color]狀態▼ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=xxd9Kbn_PxM[/youtube] 很明顯看出第二段影片中，車輛因為ESC的作動而讓車子在緊急閃避後還能穩住車身不致失控。 以下ARTC官方影片對於ESC電子車身穩定系統的檢測方式有更完整的說明，如果有興趣的網友也可參考一下 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ULFC_vT_4HQ[/youtube] 而這麼重要的安全配備在國外陸續列為車輛的標準配備後，步調緩慢國內政府終於立法規定要在[b][color="#0000FF"]很久很久的將來[/color][/b]，2018/1/1起強制小客車新車標配，商用車則要到2019/1/1才有，如果依照以往的慣例，政府在規定實施的同時還會有若干年的落日條款，所以要等到所有車款都有ESC，可能要再等更久了[b][color="#7F0000"](可能現在出生的小Baby，到時候應該已經上國小了)[/color][/b]。 小編真的不是故意要酸我們偉大英明的政府，但是看到國外對於安全的要求，再對照國內的標準，加上最近不斷的食安問題，真的讓小編覺得台灣人命真的有那麼不值嗎?小編不是隨便說說，我們來參考一下國內外推動的狀況吧! 歐盟:[b][color="#0000FF"]2011/11[/color][/b]起新車型強制配備ESC 美國:[b][color="#0000FF"]2011/9[/color][/b]起強制1萬磅(4.5T)以下車輛配備ESC 日本:[b][color="#0000FF"]2014/10[/color][/b]起新車型強制配備ESC ...2015年(一年) ...2016年(一年) ...2017年(又一年) 總算輪到台灣:[color="#7F7F7F"](真要等這麼久嗎???)[/color] [b][color="#FF0000"]2018/1/1[/color][/b]起小客車新車型強制配備 [b][color="#FF0000"] 2019/1/1[/color][/b]起商用車新車型強制配備 小編認為目前國產車的安全配備水準常被網友拿來嘲諷也不全然是廠商的問題，其實也反映出消費者在購車過程中，對於安全配備不是那麼重視，車商也樂得迎合消費者的口味，在其他方面做強化，反而在安全配備上著墨較少，但是小編我相信，台灣的車廠還是有良心的，不會非得要到最後一刻才勉為其難地將ESC電子車身穩定系統給加上去。所以現在小編就花一些時間整理一下目前國產的幾個品牌中，乘用車款裡到底擁有ESC電子車身穩定系統的有多少!! 至於各車廠們什麼時候才會提前在法規實施之前自發性的將ESC列為標配?[b].....就讓我們繼續~看~~下~~去~~[/b] [img]http://i.imgur.com/JRrUhzq.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/cbRoJR3.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/2ZKJoIu.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲以上依品牌字母進行排序，車款以國產乘用車為準[/color] [color="#7F007F"][b]提升行車安全的方式非常多樣，不管主動安全、被動安全，每個品牌也都擁有不同的技術來提升，但不管是廣告詞說的多麼好的全方位的防護都沒關係，盡快讓旗下生產的車輛全數ESC上身，才是真的啊!![/b][/color]

[b][color="#7F0000"]國內車廠會撐多久才願意佛心來的自發性將ESC電子車身穩定系統加上去呢??還是非得撐到2018年的前一刻才心不甘情不願的配合法規呢?這是小編心裡一直有的疑問!![/color][/b] 原因是上週小編有幸跟著湊熱到的到了位於彰濱工業區的台灣車界第51區-ARTC(財團法人車輛研究測試中心)，參加ARTC主辦的[b]【挑戰極限 ! 操安測試道全新亮相】[/b]媒體深度採訪活動 本次活動的主題包含向媒體介紹近期才剛落成啟用的[b]操安測試道[/b]、以及[b]ESC電子車身穩定系統[/b]檢測方式!也讓小編對這個安全配備有更深刻的體驗與認識，所以也來跟大家分享一些淺見! [img]http://i.imgur.com/zuBamJR.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲照片引用:ARTC[/color] 從空拍圖或許沒有特別的感覺，但是實際站在測試道後才發現那測試道之寬廣與平整(多希望台灣的道路也都可以像這樣平整啊!這才真的叫做路平專案，郝市長您說是嗎?) [img]http://i.imgur.com/Z92VQ8P.jpg[/img] 來個全景圖吧! [img]http://i.imgur.com/NTUBrrl.jpg[/img] 這是從斜坡測試道拍攝下來的(上圖遠方的高凸處往回拍攝) [img]http://i.imgur.com/IYXWBBL.jpg[/img] 在ARTC在這個扇形的操安測試道完工啟用後，未來即可以針對討論已久的ESC電子車身穩定系統進行檢測了! [b]根據資料統計100~102年高速公路事故統計資料中，未注意前車狀況、變換車道/方向不當，共佔了43.68%。[/b]國外機構研究後，[color="#FF0000"][b]有ESC可降低34~59%的事故比率[/b][/color]，所以車輛能夠配有ESC電子車身穩定系統，對於安全是絕對有所幫助的! 當然，ESC能挽救的程度有一定的極限值(ESC畢竟不是無敵星星)，所以也不能因為我們的車子有ESC，就可以在馬路上為所欲為喔!小編還是要提醒大家開車要遵守交通規則 想知道完整專業的內容，大家可以請參考U-CAR 專題報導 [b][url="http://feature.u-car.com.tw/24608.html"]►2018年起ESC正式上路 ARTC操安測試道全體驗[/url][/b] [img]http://i.imgur.com/cd6r8Ke.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲資料來源:ARTC[/color] 說到檢測ESC電子車身穩定系統這麼專業的測試內容或許不是大家都願意花太多時間去理解，小編簡單的口語化陳述一下好了，ESC的檢測可以說是要在[color="#0000FF"][b]車速80km/h[/b][/color]的狀態下，模擬緊急閃避的動作。以往右閃的方向為例，方向盤操作步驟如下: [color="#0000FF"][b]1.往右打► 2.回正 ► 3.左打 ► 4.停留0.5秒 ► 5.回正[/b][/color] 整個步驟需在[color="#FF0000"][b]1.9秒鐘[/b][/color]內完成所有轉向動作(所有左打、右打角度均有一定規範) 閉眼想像一下，這些動作在一瞬間就要完成了，為求準確性，就當然要出動價值上百萬的機器來執行囉! [img]http://i.imgur.com/bcbySeJ.jpg[/img] 而在經歷這樣激烈而迅速的方向盤操作後，法規要求的兩項標準需達到 [color="#FF00FF"][b]1.橫擺角速度(代表車身方向的變化速度):[/b][/color] 操作完成後1秒需低於35% 操作完成後1.75後需低於20% [color="#FF00FF"][b]2.車輛側向位移量(代表車輛緊急閃避的效果)[/b][/color] 總重3.5T以下的車輛需大於1.83M 總重超過3.5T的車輛需大於1.52M [img]http://i.imgur.com/k6isVfW.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲資料來源:ARTC[/color] 對於大部分人來說，這些數字或許不是重點，但簡單的來說[b][color="#FF0000"]ESC電子車身穩定系統讓我們在做緊急閃避動作的時候，側向位移量(往左或往右)要夠大，才能閃避突發狀況，但是也需要在閃避後迅速讓車身方向回穩，避免失控。[/color][/b] 說這麼多，ARTC的測試人員直接在現場試給大家看~~ 下面兩段影片，則是當天ARTC以[color="#0000FF"]時速80km/h，正弦定頻轉向方向盤打120度[/color]，所呈現的狀況 [b]方向盤向順序(1.9秒內) 1.右打120度 ► 2.回正 ► 3.左打120度 ► 4.停留0.5秒 ► 5.回正[/b] 第一段影片為ESC電子車身穩定系統[color="#FF0000"][b]關閉[/b][/color]狀態▼ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aj8FsFCdMlI[/youtube] 第二段影片為ESC電子車身穩定系統[color="#FF0000"][b]開啟[/b][/color]狀態▼ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=xxd9Kbn_PxM[/youtube] 很明顯看出第二段影片中，車輛因為ESC的作動而讓車子在緊急閃避後還能穩住車身不致失控。 以下ARTC官方影片對於ESC電子車身穩定系統的檢測方式有更完整的說明，如果有興趣的網友也可參考一下 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ULFC_vT_4HQ[/youtube] 而這麼重要的安全配備在國外陸續列為車輛的標準配備後，步調緩慢國內政府終於立法規定要在[b][color="#0000FF"]很久很久的將來[/color][/b]，2018/1/1起強制小客車、商用車新車標配，如果依照以往的慣例，政府在規定實施的同時還會有若干年的落日條款，所以要等到所有車款都有ESC，可能要再等更久了[b][color="#7F0000"](可能現在出生的小Baby，到時候應該已經上國小了)[/color][/b]。 [color="#00007F"][b]小編按: 原文「2018/1/1起強制小客車新車標配，商用車則要到2019/1/1才有」為ARTC資料提示內容，經再次確認，該條款規定均為2018/1/1新型式車款開始實施，落日條款則為2020/1/1起所有新出廠車輛均須納入標準配備。[/b][/color] 小編真的不是故意要酸我們偉大英明的政府，但是看到國外對於安全的要求，再對照國內的標準，加上最近不斷的食安問題，真的讓小編覺得台灣人命真的有那麼不值嗎?小編不是隨便說說，我們來參考一下國內外推動的狀況吧! 歐盟:[b][color="#0000FF"]2011/11[/color][/b]起新車型強制配備ESC 美國:[b][color="#0000FF"]2011/9[/color][/b]起強制1萬磅(4.5T)以下車輛配備ESC 日本:[b][color="#0000FF"]2014/10[/color][/b]起新車型強制配備ESC ...2015年(一年) ...2016年(一年) ...2017年(又一年) 總算輪到台灣:[color="#7F7F7F"](真要等這麼久嗎???)[/color] [b][color="#FF0000"]2018/1/1[/color][/b]起小客車、商用車新車型強制配備 [color="#00007F"][b]小編按: 原文「2018/1/1起強制小客車新車標配，商用車則要到2019/1/1才有」為ARTC資料提示內容，經再次確認，該條款規定均為2018/1/1新型式車款開始實施，落日條款則為2020/1/1起所有新出廠車輛均須納入標準配備。[/b][/color] 小編認為目前國產車的安全配備水準常被網友拿來嘲諷也不全然是廠商的問題，其實也反映出消費者在購車過程中，對於安全配備不是那麼重視，車商也樂得迎合消費者的口味，在其他方面做強化，反而在安全配備上著墨較少，但是小編我相信，台灣的車廠還是有良心的，不會非得要到最後一刻才勉為其難地將ESC電子車身穩定系統給加上去。所以現在小編就花一些時間整理一下目前國產的幾個品牌中，乘用車款裡到底擁有ESC電子車身穩定系統的有多少!! 至於各車廠什麼時候才會提前在法規實施之前自發性的將ESC列為標配?[b].....就讓我們繼續~看~~下~~去~~[/b] [img]http://i.imgur.com/JRrUhzq.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/cbRoJR3.jpg[/img] [img]http://i.imgur.com/2ZKJoIu.jpg[/img] [color="#7F0000"]▲以上依品牌字母進行排序，車款以國產乘用車為準[/color] [color="#7F007F"][b]提升行車安全的方式非常多樣，不管主動安全、被動安全，每個品牌也都擁有不同的技術來提升，但不管是廣告詞說的多麼好的全方位的防護都沒關係，盡快讓旗下生產的車輛全數ESC上身，才是真的啊!![/b][/color]