GS-F
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#3
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這代表我們看不到開箱文了....
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#4
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於
2015/01/07 11:17:15
發文
於
2015/01/07 11:17:15
發文IP 226.234.*.*
不喜歡那頭燈，還是原來的GS比較好看[嘆氣]
但這級距中型豪華高性能房車想ㄧ下同級對手也是八缸。
看來八缸性能房車逐漸是時代的潮流
於
2015/01/07 12:12:35
發文IP 226.234.*.*
不喜歡那頭燈，還是原來的GS比較好看[嘆氣]
但這級距中型豪華高性能房車仔細看一下同級對手也是八缸。
看來八缸性能房車逐漸是時代的潮流
但這級距中型豪華高性能房車仔細看一下同級對手也是八缸。
看來八缸性能房車逐漸是時代的潮流
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
如今我已五星但依然還是很酸
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引擎動力很重要！
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沒感覺 😇
Mr. M
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沒有驚豔的fu 😇
#8
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車頭普通的GS還比較好看😰
沒有Hybrid跟Turbo要追上歐洲對手應該有困難😵
0~100或許看不出來，但中段跟輕踩油門一定差很多
沒有Hybrid跟Turbo要追上歐洲對手應該有困難😵
0~100或許看不出來，但中段跟輕踩油門一定差很多
#9
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2.0T 405bhp，0-60mph 3.4 secs，Top Speed 175mph
2015年的跑車被一台2003年的四門房車電假的！而且是13萬美元😌
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/mitsubishi/lancer-evo/evo-viii-2003/29758/
2015年的跑車被一台2003年的四門房車電假的！而且是13萬美元😌
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/mitsubishi/lancer-evo/evo-viii-2003/29758/
#10
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| GS愛撫終於在今天發表了~原本對它還有所期待但看到動力只是沿用RC-F的設定... 一瞬間整個熱情就沒了😞 大家就看看圖片吧😀 | |||
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回應 kyo7878 (GS-愛撫運動風) 所寫據說車重比同級對手還輕，尤其是比M5還輕，
不知道老實批評RC F過重運動性不如M4的車迷會不會又要當啞巴了
🙂
俗話說，嘴巴一直說是沒有用的，唯有講出真正重點才有效
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據說車重比同級對手還輕，尤其是比M5還輕， 不知道老實批評RC F過重運動性不如M4的車迷會不會又要當啞巴了 🙂 | ||||||||||||
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0 ~ 100km/h加速M4跟RC F性能差不多
但是M4比RC F省油省稅金😝
#12
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於
2015/10/18 19:49:19
發文
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0 ~ 100km/h加速M4跟RC F性能差不多 但是M4比RC F省油省稅金😝 | ||||||||||||||||||||||
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原來你也參訪過這篇文章😩
Lancer Evolution 1992-2016 身為一位交通部寫手已經對三菱已絕望。如今三菱汽車漸漸被人遺棄，我也只能放棄三菱。可憐的EVO R.I.P。寶育MK-II會永遠記得你。
#13
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5AT+NA是本田堅持多年的精神！現在的本田喜美卻是用CVT+渦輪！到底什麼是本田的精神？自打臉學日產學三菱用CVT用渦輪就是所謂的本田精神啦！
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Lancer Evolution 1992-2016 身為一位交通部寫手已經對三菱已絕望。如今三菱汽車漸漸被人遺棄，我也只能放棄三菱。可憐的EVO R.I.P。寶育MK-II會永遠記得你。
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Lancer Evolution 1992-2016 身為一位交通部寫手已經對三菱已絕望。如今三菱汽車漸漸被人遺棄，我也只能放棄三菱。可憐的EVO R.I.P。寶育MK-II會永遠記得你。
#16
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5AT+NA是本田堅持多年的精神！現在的本田喜美卻是用CVT+渦輪！到底什麼是本田的精神？自打臉學日產學三菱用CVT用渦輪就是所謂的本田精神啦！
大家就看看圖片吧😀