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化作千風(yu1010_a)

於

2015/03/12 09:04:38

發文

#5676927 IP 164.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 naive888 (阿哲) 所寫
忽然覺得 進口CX5 2.0那款101萬 不會很貴的感覺


也許是內射(直噴)科技讓價格掉不下來,這幾個月日系進口車價格相對國產車是漂亮多了.

安全屬選配(還買不全)是很讓人失望
“皇上至德深仁，遍及薄海內外，其用意於民，固可謂亙古少媲”，“此是心肝上的實話”

達魯比秀(leohsu8)

於

2015/03/12 10:40:19

發文

#5677089 IP 170.73.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
又是令人失望的價格

和泰泥真敢開

😞😝😝

那些不需要解釋的事情， 從你張嘴那一刻起 ，你已經輸了。

Rendezvous(rendezvous)

於

2015/03/12 11:12:59

發文

#5677146 IP 188.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 leohsu8 (達魯比秀) 所寫
又是令人失望的價格

和泰泥真敢開

😞😝😝



如果消費者買單，繼續穩穩站著打球躺著賺。🙂

flycode(flycall)

於

2015/03/12 13:25:54

發文

#5677261 IP 234.105.*.* 修改過 3 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/03/12 13:25:54

發文IP 234.105.*.*

[quote=sleeping1234 (LMATH)][quote=flycall (flycode)]Camry加油! 已快掉到10名以外了! (但蜜月期可能可上升一點) 有2.5時Camry就已漸漸衰退,等到2.5沒賣之後,可能就... 2015年02月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 412 2015年01月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 876 2014年12月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 963 2014年11月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 824 [/quote] 應該沒啥差別~2.5原本就是三者中賣最差的，銷量不到5%[傻笑][/quote] Camry的2.5沒賣,camry銷量少了5%,就足以掉到10名以外了! 且Camry2.0和2.5H的定價都漲了N萬,也能減少camry的整體銷售量。 但Camry 2.0由過去的4AT變成CVT,還是有差啦! 只不過沒有Camry2.5,又會被叫做"蓋沒力"了! 所以,我才推測蜜月期可能Camry銷售量可上升一點,然後慢慢的退出10名以外。

於

2015/03/12 13:31:53

發文IP 234.105.*.*

[quote=sleeping1234 (LMATH)][quote=flycall (flycode)]Camry加油! 已快掉到10名以外了! (但蜜月期可能可上升一點) 有2.5時Camry就已漸漸衰退,等到2.5沒賣之後,可能就... 2015年02月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 412 2015年01月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 876 2014年12月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 963 2014年11月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 824 [/quote] 應該沒啥差別~2.5原本就是三者中賣最差的，銷量不到5%[傻笑][/quote] Camry的2.5沒賣,camry銷量少了5%,就足以掉到10名以外了! 且Camry2.0和2.5H的定價都漲了N萬,也能減少camry的整體銷售量。 但Camry 2.0由過去的4AT變成CVT,還是有差啦! 只不過沒有Camry2.5,又會被叫做"蓋沒力"了! 所以,我才推測蜜月期可能Camry銷售量可上升一點,然後慢慢的退出10名以外。 當初Camry 2.0 /2.4的年代,銷量都還不錯,主力是2.4。 變成Camry 2.0 /2.5時,多了2.5H+油電混合車貨物稅減半來撐盤,銷量也不錯! 現在Camry只剩 2.0/2.5H,搞不好2.0還比過去舊款2.4貴,會比較難賣...

於

2015/03/12 13:54:34

發文IP 234.105.*.*

[quote=sleeping1234 (LMATH)][quote=flycall (flycode)]Camry加油! 已快掉到10名以外了! (但蜜月期可能可上升一點) 有2.5時Camry就已漸漸衰退,等到2.5沒賣之後,可能就... 2015年02月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 412 2015年01月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 876 2014年12月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 963 2014年11月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 824 [/quote] 應該沒啥差別~2.5原本就是三者中賣最差的，銷量不到5%[傻笑][/quote] Camry的2.5沒賣,銷量少了5%,就足以掉到10名以外了啊! 且Camry2.0和2.5H的定價都漲了N萬,也能減少camry的整體銷售量。 但Camry 2.0由過去的4AT變成CVT,還是有差啦! 只不過沒有Camry2.5,又會被叫做[b]蓋沒力[/b]了! 所以,我才推測蜜月期可能Camry銷售量可上升一點,然後再慢慢退出10名以外。 當初Camry 2.0 /2.4的年代,銷量都還不錯,主力是2.4。 變成Camry 2.0 /2.5時,多了2.5H+油電混合車貨物稅減半撐盤,銷量也不錯! 現在Camry只剩 2.0/2.5H,搞不好2.0還比過去舊款2.4還貴,蓋沒力比較難賣... Camry最大的競爭對手,應該是Luxgen S5/U6, Luxgen U6車身沒多高,保留房車特性,視覺上內部空間比Camry好!上市後的銷量就一直跟Camry拚了! 原本Luxgen S5賣得有點慘,消化掉預購單之後的蜜月期,每月也很難超過200台, 搞不好就靠Camry賣得不好,讓Luxgen S5漸入佳境每月超過200台! Luxgen用1.8渦輪5AT,比Camry2.0有力,油耗較省一點,但只要1.8稅金,(傳說要改成6AT?) Luxgen用2.0渦輪6AT,比Camry2.0更有力,油耗差不多,同樣是2.0稅金。 只不過,就算Camry銷售量最好的年代,平均每月也只有1000台左右, Camry在去年銷量已漸漸衰退,被其他品牌瓜分得差不多了!

於

2015/03/12 13:56:14

發文IP 234.105.*.*

[quote=sleeping1234 (LMATH)][quote=flycall (flycode)]Camry加油! 已快掉到10名以外了! (但蜜月期可能可上升一點) 有2.5時Camry就已漸漸衰退,等到2.5沒賣之後,可能就... 2015年02月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 412 2015年01月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 876 2014年12月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 963 2014年11月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 824 [/quote] 應該沒啥差別~2.5原本就是三者中賣最差的，銷量不到5%[傻笑][/quote] Camry的2.5沒賣,銷量少了5%,就足以掉到10名以外了啊! 且Camry2.0和2.5H的定價都漲了N萬,也能減少camry的整體銷售量。 但Camry 2.0由過去的4AT變成[color="#FF0000"]6AT[/color],還是有差啦! 只不過沒有Camry2.5,又會被叫做[b]蓋沒力[/b]了! 所以,我才推測蜜月期可能Camry銷售量可上升一點,然後再慢慢退出10名以外。 當初Camry 2.0 /2.4的年代,銷量都還不錯,主力是2.4。 變成Camry 2.0 /2.5時,多了2.5H+油電混合車貨物稅減半撐盤,銷量也不錯! 現在Camry只剩 2.0/2.5H,搞不好2.0還比過去舊款2.4還貴,蓋沒力比較難賣... Camry最大的競爭對手,應該是Luxgen S5/U6, Luxgen U6車身沒多高,保留房車特性,視覺上內部空間比Camry好!上市後的銷量就一直跟Camry拚了! 原本Luxgen S5賣得有點慘,消化掉預購單之後的蜜月期,每月也很難超過200台, 搞不好就靠Camry賣得不好,讓Luxgen S5漸入佳境每月超過200台! Luxgen用1.8渦輪5AT,比Camry2.0有力,油耗較省一點,但只要1.8稅金,(傳說要改成6AT?) Luxgen用2.0渦輪6AT,比Camry2.0更有力,油耗差不多,同樣是2.0稅金。 只不過,就算Camry銷售量最好的年代,平均每月也只有1000台左右, Camry在去年銷量已漸漸衰退,被其他品牌瓜分得差不多了!
回應 sleeping1234 (LMATH) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫
Camry加油! 已快掉到10名以外了! (但蜜月期可能可上升一點)
有2.5時Camry就已漸漸衰退,等到2.5沒賣之後,可能就...

2015年02月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 412
2015年01月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 876
2014年12月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 963
2014年11月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 824

應該沒啥差別~2.5原本就是三者中賣最差的，銷量不到5%😆

Camry的2.5沒賣,銷量少了5%,就足以掉到10名以外了啊!
且Camry2.0和2.5H的定價都漲了N萬,也能減少camry的整體銷售量。

但Camry 2.0由過去的4AT變成6AT,還是有差啦! 只不過沒有Camry2.5,又會被叫做蓋沒力了!
所以,我才推測蜜月期可能Camry銷售量可上升一點,然後再慢慢退出10名以外。

當初Camry 2.0 /2.4的年代,銷量都還不錯,主力是2.4。
變成Camry 2.0 /2.5時,多了2.5H+油電混合車貨物稅減半撐盤,銷量也不錯!
現在Camry只剩 2.0/2.5H,搞不好2.0還比過去舊款2.4還貴,蓋沒力比較難賣...

Camry最大的競爭對手,應該是Luxgen S5/U6,
Luxgen U6車身沒多高,保留房車特性,視覺上內部空間比Camry好!上市後的銷量就一直跟Camry拚了!
原本Luxgen S5賣得有點慘,消化掉預購單之後的蜜月期,每月也很難超過200台,
搞不好就靠Camry賣得不好,讓Luxgen S5漸入佳境每月超過200台!

Luxgen用1.8渦輪5AT,比Camry2.0有力,油耗較省一點,但只要1.8稅金,(傳說要改成6AT?)
Luxgen用2.0渦輪6AT,比Camry2.0更有力,油耗差不多,同樣是2.0稅金。

只不過,就算Camry銷售量最好的年代,平均每月也只有1000台左右,
Camry在去年銷量已漸漸衰退,被其他品牌瓜分得差不多了!

ss(simonshenq)

於

2015/03/12 13:43:16

發文

#5677271 IP 239.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不過名次再怎麼下滑
幹沒力依舊是2000cc等級銷售第一的車種啊！
應該是說市場的口味有些變了

最速耕田機(a934558)

於

2015/03/12 13:45:40

發文

#5677273 IP 229.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 sleeping1234 (LMATH) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫
Camry加油! 已快掉到10名以外了! (但蜜月期可能可上升一點)
有2.5時Camry就已漸漸衰退,等到2.5沒賣之後,可能就...

2015年02月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 412
2015年01月 排名9 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 876
2014年12月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 963
2014年11月 排名7 Toyota Camry 2.0/2.5/2.5H 824

應該沒啥差別~2.5原本就是三者中賣最差的，銷量不到5%😆

Camry的2.5沒賣,camry銷量少了5%,就足以掉到10名以外了!
且Camry2.0和2.5H的定價都漲了N萬,也能減少camry的整體銷售量。

但Camry 2.0由過去的4AT變成CVT,還是有差啦!
只不過沒有Camry2.5,又會被叫做"蓋沒力"了!
所以,我才推測蜜月期可能Camry銷售量可上升一點,然後慢慢的退出10名以外。

當初Camry 2.0 /2.4的年代,銷量都還不錯,主力是2.4。
變成Camry 2.0 /2.5時,多了2.5H+油電混合車貨物稅減半來撐盤,銷量也不錯!
現在Camry只剩 2.0/2.5H,搞不好2.0還比過去舊款2.4貴,會比較難賣...


你真內行😇以前2.4比現在2.0的還便宜😇






flycode(flycall)

於

2015/03/12 14:06:53

發文

#5677304 IP 234.105.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/03/12 14:06:53

發文IP 234.105.*.*

[quote=a934558 (a934558)][quote=flycall (flycode)] 當初Camry 2.0 /2.4的年代,銷量都還不錯,主力是2.4。 變成Camry 2.0 /2.5時,多了2.5H+油電混合車貨物稅減半來撐盤,銷量也不錯! 現在Camry只剩 2.0/2.5H,搞不好2.0還比過去舊款2.4貴,會比較難賣...[/quote] 你真內行[無辜]以前2.4比現在2.0的還便宜[無辜] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_746301.jpg[/img] [/quote] [b]想不到以前的Camry 2.4還真的比現在Camry 2.0的還便宜![/b] 但這樣有個好處，舊款Camry 2.4 中古價會有支撐，更難跌下去了！ 只不過，當Camry整體銷售掉到10名以外，Camry二手車銷售期拉長，Camry的中古回收價也會被打折！ (中古車回收價是看供需脫手速度,脫手愈慢折價愈多,放著1年沒賣掉就折掉不少錢了!)

於

2015/03/12 14:07:57

發文IP 234.105.*.*

[quote=a934558 (a934558)][quote=flycall (flycode)] 當初Camry 2.0 /2.4的年代,銷量都還不錯,主力是2.4。 變成Camry 2.0 /2.5時,多了2.5H+油電混合車貨物稅減半來撐盤,銷量也不錯! 現在Camry只剩 2.0/2.5H,搞不好2.0還比過去舊款2.4貴,會比較難賣...[/quote] 你真內行[無辜]以前2.4比現在2.0的還便宜[無辜] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_746301.jpg[/img] [/quote] [b]想不到以前Camry 2.4還真的比現在的Camry 2.0還便宜![/b] 但這樣有個好處，舊款Camry 2.4中古價會有支撐，更難跌下去了！ 只不過，當Camry整體銷售掉到10名以外，Camry二手車銷售期拉長，Camry的中古回收價也會被打折！ (中古車回收價是看供需脫手速度,脫手愈慢折價愈多,放著1年沒賣掉就折掉不少錢了!)
回應 a934558 (a934558) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫

當初Camry 2.0 /2.4的年代,銷量都還不錯,主力是2.4。
變成Camry 2.0 /2.5時,多了2.5H+油電混合車貨物稅減半來撐盤,銷量也不錯!
現在Camry只剩 2.0/2.5H,搞不好2.0還比過去舊款2.4貴,會比較難賣...


你真內行😇以前2.4比現在2.0的還便宜😇



想不到以前Camry 2.4還真的比現在的Camry 2.0還便宜!
但這樣有個好處，舊款Camry 2.4中古價會有支撐，更難跌下去了！

只不過，當Camry整體銷售掉到10名以外，Camry二手車銷售期拉長，Camry的中古回收價也會被打折！
(中古車回收價是看供需脫手速度,脫手愈慢折價愈多,放著1年沒賣掉就折掉不少錢了!)

阿哲(naive888)

於

2015/03/14 17:15:45

發文

#5678868 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我認真的覺得 台灣牌照稅 因該修改一下 要比照潮流 1.5-2.0一個檻 2.0-2.5一個檻

說真的2.0的車比1.8好開太多

flycode(flycall)

於

2015/03/15 13:59:14

發文

#5679121 IP 234.105.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 naive888 (阿哲) 所寫
我認真的覺得 台灣牌照稅 因該修改一下 要比照潮流 1.5-2.0一個檻 2.0-2.5一個檻
說真的2.0的車比1.8好開太多

山不轉可以路轉,以相同的車重...
1.6-1.8的渦輪 比 N/A 2.0~2.2好開!
2.0-2.4的渦輪 比 N/A 2.4~3.5好開!

Luxgen用1.8渦輪5AT,比Camry2.0有力,油耗較省一點,但只要1.8稅金,(傳說要改成6AT?)
Luxgen用2.0渦輪6AT,比Camry2.0更有力,油耗差不多,同樣是2.0稅金。

是因為過去台灣沒有自主品牌,汽車排氣量都以適合國外法規為主,
台灣的汽車只能在那些國際大廠之中,撿些適合台灣稅率的車型進口或國產化。
像以台灣的稅制, Toyota Camry/Nissan Teana搞到2.5,並不划算!
過去非油電的Camry 2.5每月可以賣個幾十台,都已算是很厲害了!

不過,油電車貨物稅減半,變成排氣量3千cc以下,完稅價格100萬以內,油耗19KM/L以上
因Camry 2.5H完稅價格在100萬以內(不是定價),應該同樣有貨物稅減半優惠。
Toyota Camry 的整體銷售量,還是可以靠2.5H拚下去!

雖然油電車貨物稅減半,剛好符合Camry 2.5H,有點像跟Toyota官商勾結...
但油電混合車貨物稅減半並不是為了環保,而是為了"汽車產值",
和泰在台灣組裝"外銷出口"油電車可以比較好賺,台灣也可學到些油電的技術。

無 常(goldlaser1993)

於

2015/03/15 20:56:26

發文

#5679228 IP 189.63.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

等下一代改款

可能要百萬起跳....

自由的我(yur)

於

2015/03/16 00:45:32

發文

#5679271 IP 250.100.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mytaiwan4ever (人畜無害) 所寫
哇~連台裝車都可以定價142萬，這下原裝145萬的accord應該沒有人嫌貴了吧😆，比136.9萬的日製mazda 6還貴耶，雖然廠牌不同，能源技術也不同，但還是會讓我有那種"台製(裝)的竟然比日製的還貴"的感覺，而且mazda 6是TSP+，accord是TSP，但是台裝的卻不見得跟米規的一樣是TSP+，我猜有140萬預算的人大部分應該還是會以日系進口車為首選吧，連報導都說入門的精典版是銷售主力了，那98.9萬的2.0尊爵版跟142 萬HYBRID旗艦版大概只是擺著好看的吧？

那個價位有多少人會買?😩
130、140直接就買進口的馬六了😆

Rendezvous(rendezvous)

於

2015/03/16 08:36:30

發文

#5679297 IP 188.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
會不會後來只賣你一個牛頭牌的LOGO😆

杜蘭特雷帝(nba35)

於

2015/03/30 00:16:29

發文

#5689810 IP 242.46.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這次camry改款覺得不錯
還蠻喜歡的!😀
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