有買過H牌Accord的大大可否分享經驗...小弟由衷感謝^0^
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小弟近來六月份準備換台新車了...看來看去同型2.0的房車比較台本的售後服務與車況品質上似乎略勝一籌，批評的人也幾乎微乎其微(小弟現在開ㄉ是94年F牌的M車，所以會比較重視車子長久的品質吧)<br><br>H牌的價格似乎都是威而鋼硬梆梆，但如果以現金價購買是否會有些幅度上可能的優惠呢!?現金購車是否比較能夠讓業代贈送較多的贈品!?<br>小弟也考慮到用公司團購的方式，可是團購的話贈品該如何請業代送呀??<br><br>小弟真的也很想加入Accord一族，可否請正在開或是買過A車的大大與小弟分享購車經驗，交車後小弟一定也會將購車經驗PO上來讓也想買A車的人一起分享與得到最大的共同利益喔^0^<br><br>對了!! 聽友說Accord(7th)是日本原裝組裝的車，這樣在未來維修保養上是否會價格比較貴一些呀??零件能與過去幾代的A車共用ㄇ??<br>
#3
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黑色的很有時尚感，不過照顧比較累人，有興趣可以聊聊，我的MAIL：wei_hung_lu@so-net.net.tw
#4
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開Accord7約2個月,里程1300Km,
目前只有方向盤抖的問題較不舒服,
油耗市區約 8Km/L,一些網友說過一段時間就會比較省油,
其餘都很不錯,
sales說零件80%為進口,所以雖然在台組裝,
因自製率太低所以不適用國產車的較低稅率,
因此價格很硬,現金也無法折價,
但配備該有的都有了,
你可以要些配件或保險退佣,
顏色應看你自己的喜好吧!
目前只有方向盤抖的問題較不舒服,
油耗市區約 8Km/L,一些網友說過一段時間就會比較省油,
其餘都很不錯,
sales說零件80%為進口,所以雖然在台組裝,
因自製率太低所以不適用國產車的較低稅率,
因此價格很硬,現金也無法折價,
但配備該有的都有了,
你可以要些配件或保險退佣,
顏色應看你自己的喜好吧!
#5
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參考一下吧！
http://www.honda.idv.tw/home.htm
http://www.honda.idv.tw/home.htm
#6
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accord很好開,各項評價也很平均,目前里程2000左右,可以巴他牌2.3,2.4的車,不過馬6比較硬,算有拼,高速過彎不用採煞車,加98滿筒油1400元平均可跑到600公里,賣下去,不會讓你失望的,如有疑問,請來信bgen8989@hotmail.com
#8
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老婆開一台99年F牌的F,
老哥的老婆一台02年F牌的M,
誠如您所說的,
零件 ... 耐用度 ... 不想在這裡提
之前朋友的city 1.5自排當計程車開,
20幾萬公里自排箱還是很正常,
因為平行軸式變速箱就是類似手排一樣耐用,
我的A7開1年了,
抖動的問題不大,
因為引擎淨輸出到輪上輸出之間的損失很小,
這也就是為何比2.3 2.4的其他車廠車快的原因,
當然月大的動力傳輸到輪上則抖動會大一些,
看你要的是什麼,
再做決定.
老哥的老婆一台02年F牌的M,
誠如您所說的,
零件 ... 耐用度 ... 不想在這裡提
之前朋友的city 1.5自排當計程車開,
20幾萬公里自排箱還是很正常,
因為平行軸式變速箱就是類似手排一樣耐用,
我的A7開1年了,
抖動的問題不大,
因為引擎淨輸出到輪上輸出之間的損失很小,
這也就是為何比2.3 2.4的其他車廠車快的原因,
當然月大的動力傳輸到輪上則抖動會大一些,
看你要的是什麼,
再做決定.
#9
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1.先看看這幾個月的銷售量，只有一句話可以形容，慘不忍賭。外形不大扮可能是原因。
2.轉彎半徑過大這個問題，讓想買的人打退堂鼓。這部車在美國賣得嚇嚇叫，不過那是在美國，不計較開車的轉彎半徑。
2.轉彎半徑過大這個問題，讓想買的人打退堂鼓。這部車在美國賣得嚇嚇叫，不過那是在美國，不計較開車的轉彎半徑。
#10
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1.ACCORD賣的不好是事實,應該跟他價格硬,沒折扣,沒零利率有關
2.ACCORD的迴轉半徑會很大嗎????????
2.ACCORD的迴轉半徑會很大嗎????????
#11
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除了隔熱紙刮傷外 其他缺點倒是沒發現
參考一下
http://forum.hondafun.com/index.php?&CODE=00
建議加個小片尾翼 屁屁看起來會好看些
確定要買時 打電話找該店的經理以上層級出來談
會有很大的優惠 不含保險的2成退傭
參考一下
http://forum.hondafun.com/index.php?&CODE=00
建議加個小片尾翼 屁屁看起來會好看些
確定要買時 打電話找該店的經理以上層級出來談
會有很大的優惠 不含保險的2成退傭
#12
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藍天 (W124E280) 於 2005/05/25 08:49:02 回應
轉彎半徑過大這個問題，讓想買的人打退堂鼓。
=============================================-===============
還好啦……
最小迴轉半徑 = 5.5 m ；雖不小，亦不甚大矣……
轉彎半徑過大這個問題，讓想買的人打退堂鼓。
=============================================-===============
還好啦……
最小迴轉半徑 = 5.5 m ；雖不小，亦不甚大矣……
#13
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哇,這網站真是臥虎藏龍阿,樓上的bear居然知道平行軸變速箱,又一個高手來了,我只知道如果大家都不二價,不知道別廠的量會不會也賣不好ㄋ,各車都有其優缺點,只是你要選自己適合的車子,有人要便宜的車,有人要買賓士,需求不同,試問賓士好嗎?我覺得不好,因為不適何我,太貴,小弟買不起,太耗油,我跑業務划不來,言論如有冒犯,請見諒
#14
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小弟我的accord 2.0 也是今年二月底牽的，現在里程4500KM，
之前只有開過一年的2004metrostar a+，
因為一些不愉快的經驗使得小弟不得不換車子
話說回來，Accord 真的蠻好開的！起步或是超車以及高速行駛都很讚！
油耗市區差不多8(MS差不多6出頭)，
高速行駛速度在100KM/H時 轉速在2000轉，
至於方向盤抖動我覺得在剛開AC那時候會，
之後就感覺還ok(當然是跟MS比囉)
品質部分！因目前是新車沒有異狀還不知道！
就這樣子！
之前只有開過一年的2004metrostar a+，
因為一些不愉快的經驗使得小弟不得不換車子
話說回來，Accord 真的蠻好開的！起步或是超車以及高速行駛都很讚！
油耗市區差不多8(MS差不多6出頭)，
高速行駛速度在100KM/H時 轉速在2000轉，
至於方向盤抖動我覺得在剛開AC那時候會，
之後就感覺還ok(當然是跟MS比囉)
品質部分！因目前是新車沒有異狀還不知道！
就這樣子！
#15
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accord是依台不折不扣的"國產車"
但自製率只有大約40%
大部分的零件是從東南亞進口的
本田跟豐田一樣亞洲製造中心是在東南亞
跟大陸 所以這台不折價是因為銷售心態
並不是稅率 因為這台享有國產車的稅率
但自製率卻出奇低 而且大部分國產的東西都不是重要零件
還因為這樣 遭到汽車零件工會對政府抗議
但自製率只有大約40%
大部分的零件是從東南亞進口的
本田跟豐田一樣亞洲製造中心是在東南亞
跟大陸 所以這台不折價是因為銷售心態
並不是稅率 因為這台享有國產車的稅率
但自製率卻出奇低 而且大部分國產的東西都不是重要零件
還因為這樣 遭到汽車零件工會對政府抗議
#16
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Accord 7代開到目前為止,
性能及品質方面對苛求的我來說都ok,
Taiwan Motors VC-3000 0~100km加速實測數據:
M牌 2.4 10.6 秒 1590 kg
N牌 2.3 11.56秒 1505 kg
N牌 2.0 12.16秒 1470 kg
H牌 2.0 10.33秒 1465 kg
為何N牌 2.0 1470公斤 和 H牌 2.0 1465公斤
馬力相等150hp 扭力N牌還比較大,
結果2台車輪上真實輸出差很多,
加速差近2秒呢? 跟大家分享一個早年聽到的故事.
在很久以前,H牌就很鐵齒, 強調全部自製,
當時(甚至現在)很多車廠的變速箱都還是"委製的",
剛開始一般車廠的自排是先達成自動排檔的效果,
再來想辦法減少傳輸損失. 就是行星齒輪的設計.
在生產一些行星齒輪的產品後, H牌就停止設計這種本末倒置
的產品了, 大家還記得光陽摩托車斜板名流100嗎?
就是本田早期的行星齒輪變速箱!
於是本田宗一郎他老兄的團隊堅持先保留手排的結構不變,
即擁有完整主副軸等, 剛開始的設計換檔頓挫大到讓駕駛人
在換檔時有錯愕感, 但是經過許久的改良,
我們現在的A7 CR-V都是雙線性電磁閥改良下的平行軸變速箱.
保有大部分手排箱的基礎, 常看到"手自排"這個字眼,
但是何謂真正的"手排與自排共存"?
我認為真正有資格掛上"手排+自排"的變速箱科技有2者:
(1) VW的New Golf DSG變速箱
(2) H牌的平行軸變速箱
F牌家中有2台, 在這裡不敢批評些什麼,
但是若您試駕過H牌的Accord 或是 CR-V,
您或許會感受到變速箱及引擎科技的不同了!
性能及品質方面對苛求的我來說都ok,
Taiwan Motors VC-3000 0~100km加速實測數據:
M牌 2.4 10.6 秒 1590 kg
N牌 2.3 11.56秒 1505 kg
N牌 2.0 12.16秒 1470 kg
H牌 2.0 10.33秒 1465 kg
為何N牌 2.0 1470公斤 和 H牌 2.0 1465公斤
馬力相等150hp 扭力N牌還比較大,
結果2台車輪上真實輸出差很多,
加速差近2秒呢? 跟大家分享一個早年聽到的故事.
在很久以前,H牌就很鐵齒, 強調全部自製,
當時(甚至現在)很多車廠的變速箱都還是"委製的",
剛開始一般車廠的自排是先達成自動排檔的效果,
再來想辦法減少傳輸損失. 就是行星齒輪的設計.
在生產一些行星齒輪的產品後, H牌就停止設計這種本末倒置
的產品了, 大家還記得光陽摩托車斜板名流100嗎?
就是本田早期的行星齒輪變速箱!
於是本田宗一郎他老兄的團隊堅持先保留手排的結構不變,
即擁有完整主副軸等, 剛開始的設計換檔頓挫大到讓駕駛人
在換檔時有錯愕感, 但是經過許久的改良,
我們現在的A7 CR-V都是雙線性電磁閥改良下的平行軸變速箱.
保有大部分手排箱的基礎, 常看到"手自排"這個字眼,
但是何謂真正的"手排與自排共存"?
我認為真正有資格掛上"手排+自排"的變速箱科技有2者:
(1) VW的New Golf DSG變速箱
(2) H牌的平行軸變速箱
F牌家中有2台, 在這裡不敢批評些什麼,
但是若您試駕過H牌的Accord 或是 CR-V,
您或許會感受到變速箱及引擎科技的不同了!
#17
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於
2005/05/30 03:15:15
發文
to 台北傑克兄
可否請教一下,改晶片的問題是否已經有了著落 ???
萬般感謝 !!!
#18
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名流100 ?! 我騎過,那變速箱很遲頓,一爬山就完了,找不到適合的檔位可用,不是沒力就是很慢(像柴油大卡車一樣慢).
#19
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名流100是民國75年1986年的產品,
距離現在約是19年前,
是當時第1台配備行星齒輪的3速自排摩托車!
所以以當時的科技是損耗很多傳動力,
所以您騎乘時感覺沒力應屬合理!
距離現在約是19年前,
是當時第1台配備行星齒輪的3速自排摩托車!
所以以當時的科技是損耗很多傳動力,
所以您騎乘時感覺沒力應屬合理!
