[轉貼]維特爾潑法拉利冷水:巴林站迫近奔馳是假象
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#2
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搞不懂Vettel到底在說什麼?😞
感覺一下說對方放水 一下又說他們沒放水😰
這到底是?😲
感覺一下說對方放水 一下又說他們沒放水😰
這到底是?😲
#3
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VETTEL說得也沒錯
直線尾被ROSBERG連巴三次不是巴假的
KIMI起跑超越後沒多久也是被ROSBERG超回去
而且ROSBERG今年離小黑還有段距離
直線尾被ROSBERG連巴三次不是巴假的
KIMI起跑超越後沒多久也是被ROSBERG超回去
而且ROSBERG今年離小黑還有段距離
#4
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意思就是.. 只要賓士火力全開
就又輕鬆包下一二名然後海放它車?😵
就又輕鬆包下一二名然後海放它車?😵
#5
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直線..想跟也跟不上....
入彎或入髮夾彎...延遲煞車也沒有趕上去的跡象...
VT的意思..大概就是..我用力的開..直線趕不上去..入彎延遲煞車是追近了..轉直線..又拉開...
賓士可以保護輪胎..輕鬆的開...法家用力的開..輪胎7.8圈就有滑動.瞬間拉不上去的現象..
總言之..就是跟不上的意思...
德國造車工業的藝術...只能說登峰造極...
不過..回到V8...賓士又會哇哇叫....
這..F1.何去何從?????
入彎或入髮夾彎...延遲煞車也沒有趕上去的跡象...
VT的意思..大概就是..我用力的開..直線趕不上去..入彎延遲煞車是追近了..轉直線..又拉開...
賓士可以保護輪胎..輕鬆的開...法家用力的開..輪胎7.8圈就有滑動.瞬間拉不上去的現象..
總言之..就是跟不上的意思...
德國造車工業的藝術...只能說登峰造極...
不過..回到V8...賓士又會哇哇叫....
這..F1.何去何從?????
#6
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HONDA...再加把勁..賓士用短鼻..法家也要跟著用短鼻..那R.D..你可以用小鼻..或許會更快....
#7
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於
2015/04/23 08:11:10
發文
於
2015/04/23 08:11:10
發文IP 167.11.*.*
[quote=cbr1000rr (無尾熊)]搞不懂Vettel到底在說什麼?[很悶]
感覺一下說對方放水 一下又說他們沒放水[三條線]
這到底是?[驚訝][/quote]
他說的蠻清楚的阿啊～
簡單說就是單純以賽車性能來看，賓士領先的幅度還是很大，所以賓士一直按照自己的比賽策略在跑，
但是也因為想太多了，而造成顧此失彼自陷麻煩，反而給了Kimi登上第二名的機會，法拉利能追近賓士是因為賓士在保護輪胎和煞車，所以放慢了節奏，可一旦法拉利追近了，賓士還是有把握能再拉開差距。
總之就是賓士把法拉利的保胎能力想的太厲害了，馬來西亞站輸在保胎而影響後續的比賽策略。
Vettel的意思就是只要賓士用正常模式來比賽的話，正常情形之下，法拉利還是無法撼動賓士前兩名的位置。
於
2015/04/23 08:11:59
發文IP 167.11.*.*
[quote=cbr1000rr (無尾熊)]搞不懂Vettel到底在說什麼?[很悶]
感覺一下說對方放水 一下又說他們沒放水[三條線]
這到底是?[驚訝][/quote]
他說的蠻清楚的啊～
簡單說就是單純以賽車性能來看，賓士領先的幅度還是很大，所以小黑一直按照自己的比賽策略在跑，
但是也因為想太多了，而造成顧此失彼自陷麻煩，反而給了Kimi登上第二名的機會，法拉利能追近賓士是因為賓士在保護輪胎和煞車，所以放慢了節奏，可一旦法拉利追近了，賓士還是有把握能再拉開差距。
總之就是賓士把法拉利的保胎能力想的太厲害了，馬來西亞站輸在保胎而影響後續的比賽策略。
Vettel的意思就是只要賓士用正常模式來比賽的話，正常情形之下，法拉利還是無法撼動賓士前兩名的位置。
於
2015/04/23 08:12:46
發文IP 167.11.*.*
[quote=cbr1000rr (無尾熊)]搞不懂Vettel到底在說什麼?[很悶]
感覺一下說對方放水 一下又說他們沒放水[三條線]
這到底是?[驚訝][/quote]
他說的蠻清楚的啊～
簡單說就是單純以賽車性能來看，賓士領先的幅度還是很大，所以小黑一直按照自己的比賽策略在跑，
但是也因為賓士車隊自己想太多了，而造成顧此失彼自陷麻煩，反而給了Kimi登上第二名的機會，法拉利能追近賓士是因為賓士在保護輪胎和煞車，所以放慢了節奏，可一旦法拉利追近了，賓士還是有把握能再拉開差距。
總之就是賓士把法拉利的保胎能力想的太厲害了，馬來西亞站輸在保胎而影響後續的比賽策略。
Vettel的意思就是只要賓士用正常模式來比賽的話，正常情形之下，法拉利還是無法撼動賓士前兩名的位置。
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| 搞不懂Vettel到底在說什麼?😞 感覺一下說對方放水 一下又說他們沒放水😰 這到底是?😲 | |||
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回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫他說的蠻清楚的啊～
簡單說就是單純以賽車性能來看，賓士領先的幅度還是很大，所以小黑一直按照自己的比賽策略在跑，
但是也因為賓士車隊自己想太多了，而造成顧此失彼自陷麻煩，反而給了Kimi登上第二名的機會，法拉利能追近賓士是因為賓士在保護輪胎和煞車，所以放慢了節奏，可一旦法拉利追近了，賓士還是有把握能再拉開差距。
總之就是賓士把法拉利的保胎能力想的太厲害了，馬來西亞站輸在保胎而影響後續的比賽策略。
Vettel的意思就是只要賓士用正常模式來比賽的話，正常情形之下，法拉利還是無法撼動賓士前兩名的位置。
#8
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於
2015/04/23 11:51:06
發文
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他說的蠻清楚的啊～ 簡單說就是單純以賽車性能來看，賓士領先的幅度還是很大，所以小黑一直按照自己的比賽策略在跑， 但是也因為賓士車隊自己想太多了，而造成顧此失彼自陷麻煩，反而給了Kimi登上第二名的機會，法拉利能追近賓士是因為賓士在保護輪胎和煞車，所以放慢了節奏，可一旦法拉利追近了，賓士還是有把握能再拉開差距。 總之就是賓士把法拉利的保胎能力想的太厲害了，馬來西亞站輸在保胎而影響後續的比賽策略。 Vettel的意思就是只要賓士用正常模式來比賽的話，正常情形之下，法拉利還是無法撼動賓士前兩名的位置。 | ||||||||||||
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賓士保護輪胎跟煞車的情況下還能搞到兩輛煞車都出問題？
那麼我實在看不出賓士有啥信心能夠認為在正常模式下能夠守住前二...
#9
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於
2015/04/23 18:46:18
發文
於
2015/04/23 18:46:18
發文IP 129.163.*.*
[quote=53102048 (KGFBI77980)][quote=jovie0126 (林阿罵)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]搞不懂Vettel到底在說什麼?[很悶]
感覺一下說對方放水 一下又說他們沒放水[三條線]
這到底是?[驚訝][/quote]
他說的蠻清楚的啊～
簡單說就是單純以賽車性能來看，賓士領先的幅度還是很大，所以小黑一直按照自己的比賽策略在跑，
但是也因為賓士車隊自己想太多了，而造成顧此失彼自陷麻煩，反而給了Kimi登上第二名的機會，法拉利能追近賓士是因為賓士在保護輪胎和煞車，所以放慢了節奏，可一旦法拉利追近了，賓士還是有把握能再拉開差距。
總之就是賓士把法拉利的保胎能力想的太厲害了，馬來西亞站輸在保胎而影響後續的比賽策略。
Vettel的意思就是只要賓士用正常模式來比賽的話，正常情形之下，法拉利還是無法撼動賓士前兩名的位置。
[/quote]
賓士保護輪胎跟煞車的情況下還能搞到兩輛煞車都出問題？
那麼我實在看不出賓士有啥信心能夠認為在正常模式下能夠守住前二...[/quote]
簡單的說就是 [ 賓士自己嚇自己]
因為馬來西亞之痛, 讓他們誤以為法拉利變得太強了, 所以他們非常努力於保護輪胎, 間接也調整了煞車, 結果反而收到反效果~~
Vettel的想法可能是認為法拉利在正常的比賽狀況中, 目前還沒有能力擊敗賓士, 之所以能拿一站冠軍和Kimi的亞軍, 其實是因為膽小的賓士自亂陣腳, 才讓大家誤以為法拉利追上來了, 而一旦靠近之後, 就難保不會真的被超掉~~
於
2015/04/23 18:53:56
發文IP 129.163.*.*
[quote=53102048 (KGFBI77980)][quote=jovie0126 (林阿罵)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]搞不懂Vettel到底在說什麼?[很悶]
感覺一下說對方放水 一下又說他們沒放水[三條線]
這到底是?[驚訝][/quote]
他說的蠻清楚的啊～
簡單說就是單純以賽車性能來看，賓士領先的幅度還是很大，所以小黑一直按照自己的比賽策略在跑，
但是也因為賓士車隊自己想太多了，而造成顧此失彼自陷麻煩，反而給了Kimi登上第二名的機會，法拉利能追近賓士是因為賓士在保護輪胎和煞車，所以放慢了節奏，可一旦法拉利追近了，賓士還是有把握能再拉開差距。
總之就是賓士把法拉利的保胎能力想的太厲害了，馬來西亞站輸在保胎而影響後續的比賽策略。
Vettel的意思就是只要賓士用正常模式來比賽的話，正常情形之下，法拉利還是無法撼動賓士前兩名的位置。
[/quote]
賓士保護輪胎跟煞車的情況下還能搞到兩輛煞車都出問題？
那麼我實在看不出賓士有啥信心能夠認為在正常模式下能夠守住前二...[/quote]
尤其螺絲包更是有趣, 為了保護起跑那套輪胎, 結果被Vettel拿下第二位發車的位置,
而小黑照著自己的節奏跑排位賽和正賽, 反而跑得很輕鬆自在無人能撼動,
所以真正膽小而慌了手腳的應該就是螺絲包自己了[大笑]
簡單的說就是 [ 賓士自己嚇自己]
因為馬來西亞之痛, 讓他們誤以為法拉利變得太強了, 所以他們非常努力於保護輪胎, 間接也調整了煞車, 結果反而收到反效果~~
Vettel的想法可能是認為法拉利在正常的比賽狀況中, 目前還沒有能力擊敗賓士, 之所以能拿一站冠軍和Kimi的亞軍, 其實是因為膽小的賓士自亂陣腳, 才讓大家誤以為法拉利追上來了, 而一旦靠近之後, 就難保不會真的被超掉~~
唉~~唯一可以挑戰小黑的車手, 竟然是個膽小鬼~~
難道真的被Vettel嚇到了??
這次又被Kimi嚇到一次, 我想今年小黑冠軍十拿九穩了~~
於
2015/04/23 18:55:58
發文IP 129.163.*.*
[quote=53102048 (KGFBI77980)][quote=jovie0126 (林阿罵)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]搞不懂Vettel到底在說什麼?[很悶]
感覺一下說對方放水 一下又說他們沒放水[三條線]
這到底是?[驚訝][/quote]
他說的蠻清楚的啊～
簡單說就是單純以賽車性能來看，賓士領先的幅度還是很大，所以小黑一直按照自己的比賽策略在跑，
但是也因為賓士車隊自己想太多了，而造成顧此失彼自陷麻煩，反而給了Kimi登上第二名的機會，法拉利能追近賓士是因為賓士在保護輪胎和煞車，所以放慢了節奏，可一旦法拉利追近了，賓士還是有把握能再拉開差距。
總之就是賓士把法拉利的保胎能力想的太厲害了，馬來西亞站輸在保胎而影響後續的比賽策略。
Vettel的意思就是只要賓士用正常模式來比賽的話，正常情形之下，法拉利還是無法撼動賓士前兩名的位置。
[/quote]
賓士保護輪胎跟煞車的情況下還能搞到兩輛煞車都出問題？
那麼我實在看不出賓士有啥信心能夠認為在正常模式下能夠守住前二...[/quote]
簡單的說就是 [ 賓士自己嚇自己]
因為馬來西亞之痛, 讓他們誤以為法拉利變得太強了, 所以他們非常努力於保護輪胎, 間接也調整了煞車, 結果反而收到反效果~~
尤其螺絲包更是有趣, 為了保護起跑那套輪胎, 結果被Vettel拿下第二位發車的位置,
而小黑照著自己的節奏跑排位賽和正賽, 反而跑得很輕鬆自在無人能撼動,
所以真正膽小而慌了手腳的應該就是螺絲包自己了[大笑]
Vettel的想法可能是認為法拉利在正常的比賽狀況中, 目前還沒有能力擊敗賓士, 之所以能拿一站冠軍和Kimi的亞軍, 其實是因為膽小的賓士自亂陣腳, 才讓大家誤以為法拉利追上來了, 而一旦靠近之後, 就難保不會真的被超掉~~
唉~~唯一可以挑戰小黑的車手, 竟然是個膽小鬼~~
難道真的被Vettel嚇到了??
這次又被Kimi嚇到一次, 我想今年小黑冠軍十拿九穩了~~
於
2015/04/23 18:57:47
發文IP 129.163.*.*
[quote=53102048 (KGFBI77980)][quote=jovie0126 (林阿罵)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]搞不懂Vettel到底在說什麼?[很悶]
感覺一下說對方放水 一下又說他們沒放水[三條線]
這到底是?[驚訝][/quote]
他說的蠻清楚的啊～
簡單說就是單純以賽車性能來看，賓士領先的幅度還是很大，所以小黑一直按照自己的比賽策略在跑，
但是也因為賓士車隊自己想太多了，而造成顧此失彼自陷麻煩，反而給了Kimi登上第二名的機會，法拉利能追近賓士是因為賓士在保護輪胎和煞車，所以放慢了節奏，可一旦法拉利追近了，賓士還是有把握能再拉開差距。
總之就是賓士把法拉利的保胎能力想的太厲害了，馬來西亞站輸在保胎而影響後續的比賽策略。
Vettel的意思就是只要賓士用正常模式來比賽的話，正常情形之下，法拉利還是無法撼動賓士前兩名的位置。
[/quote]
賓士保護輪胎跟煞車的情況下還能搞到兩輛煞車都出問題？
那麼我實在看不出賓士有啥信心能夠認為在正常模式下能夠守住前二...[/quote]
簡單的說就是 [ 賓士自己嚇自己]
因為馬來西亞之痛, 讓他們誤以為法拉利變得太強了, 所以他們非常努力於保護輪胎, 間接也調整了煞車, 結果反而收到反效果~~
Vettel的想法可能是認為法拉利在正常的比賽狀況中, 目前還沒有能力擊敗賓士, 之所以能拿一站冠軍和Kimi的亞軍, 其實是因為膽小的賓士自亂陣腳, 才讓大家誤以為法拉利追上來了, 而一旦靠近之後, 就難保不會真的被超掉~~
尤其螺絲包更是有趣, 為了保護起跑那套輪胎, 結果被Vettel拿下第二位發車的位置,
而小黑照著自己的節奏跑排位賽和正賽, 反而跑得很輕鬆自在無人能撼動,
所以真正膽小而慌了手腳的應該就是螺絲包自己了[大笑]
唉~~唯一可以挑戰小黑的車手, 竟然是個膽小鬼~~
難道真的被Vettel嚇到了??
這次又被Kimi嚇到一次, 我想今年小黑冠軍十拿九穩了~~
於
2015/04/23 18:58:31
發文IP 129.163.*.*
[quote=53102048 (KGFBI77980)][quote=jovie0126 (林阿罵)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]搞不懂Vettel到底在說什麼?[很悶]
感覺一下說對方放水 一下又說他們沒放水[三條線]
這到底是?[驚訝][/quote]
他說的蠻清楚的啊～
簡單說就是單純以賽車性能來看，賓士領先的幅度還是很大，所以小黑一直按照自己的比賽策略在跑，
但是也因為賓士車隊自己想太多了，而造成顧此失彼自陷麻煩，反而給了Kimi登上第二名的機會，法拉利能追近賓士是因為賓士在保護輪胎和煞車，所以放慢了節奏，可一旦法拉利追近了，賓士還是有把握能再拉開差距。
總之就是賓士把法拉利的保胎能力想的太厲害了，馬來西亞站輸在保胎而影響後續的比賽策略。
Vettel的意思就是只要賓士用正常模式來比賽的話，正常情形之下，法拉利還是無法撼動賓士前兩名的位置。
[/quote]
賓士保護輪胎跟煞車的情況下還能搞到兩輛煞車都出問題？
那麼我實在看不出賓士有啥信心能夠認為在正常模式下能夠守住前二...[/quote]
簡單的說就是 [ 賓士自己嚇自己]
因為馬來西亞之痛, 讓他們誤以為法拉利變得太強了, 所以他們非常努力於保護輪胎, 間接也調整了煞車, 結果反而收到反效果~~
Vettel的想法可能是認為法拉利在正常的比賽狀況中, 目前還沒有能力擊敗賓士, 之所以能拿一站冠軍和Kimi的亞軍, 其實是因為膽小的賓士自亂陣腳, 才讓大家誤以為法拉利追上來了, 而一旦靠近之後, 就難保不會真的被超掉~~
尤其螺絲包更是有趣, 為了保護起跑那套輪胎, 結果被Vettel拿下第二位發車的位置,
而小黑照著自己的節奏跑排位賽和正賽, 反而跑得很輕鬆自在無人能撼動,
所以真正膽小而慌了手腳的應該就是螺絲包自己了[大笑]
唉~~唯一可以挑戰小黑的車手, 竟然是個膽小鬼~~
難道真的被Vettel嚇到了??
這次又被Kimi嚇到一次, 我想今年小黑冠軍十拿九穩了~~[三條線]
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賓士保護輪胎跟煞車的情況下還能搞到兩輛煞車都出問題？ 那麼我實在看不出賓士有啥信心能夠認為在正常模式下能夠守住前二... | ||||||||||||||||||||||
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簡單的說就是 [ 賓士自己嚇自己]
因為馬來西亞之痛, 讓他們誤以為法拉利變得太強了, 所以他們非常努力於保護輪胎, 間接也調整了煞車, 結果反而收到反效果~~
Vettel的想法可能是認為法拉利在正常的比賽狀況中, 目前還沒有能力擊敗賓士, 之所以能拿一站冠軍和Kimi的亞軍, 其實是因為膽小的賓士自亂陣腳, 才讓大家誤以為法拉利追上來了, 而一旦靠近之後, 就難保不會真的被超掉~~
尤其螺絲包更是有趣, 為了保護起跑那套輪胎, 結果被Vettel拿下第二位發車的位置,
而小黑照著自己的節奏跑排位賽和正賽, 反而跑得很輕鬆自在無人能撼動,
所以真正膽小而慌了手腳的應該就是螺絲包自己了😀
唉~~唯一可以挑戰小黑的車手, 竟然是個膽小鬼~~
難道真的被Vettel嚇到了??
這次又被Kimi嚇到一次, 我想今年小黑冠軍十拿九穩了~~😰
#10
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於
2015/04/23 19:12:00
發文
於
2015/04/23 19:12:00
發文IP 129.163.*.*
[quote=53102048 (KGFBI77980)]
賓士保護輪胎跟煞車的情況下還能搞到兩輛煞車都出問題？
那麼我實在看不出賓士有啥信心能夠認為在正常模式下能夠守住前二...[/quote]
因為要保胎, 所以煞車設定就改變, 連帶的速度也放慢
但因為速度變慢了而被法拉利追了上來, 所以趕緊再開快一點~~
可是開快一點就表示煞車的負擔會變得更大,
但是煞車的設定無法承受更大的負荷, 所以就不堪負荷故障囉~~
[ 巴林站的高溫讓梅賽德斯車隊不得不對剎車的設置進行了調整 ](k56537的貼文有寫)
其實螺絲包有小小的酸了車隊一下
[ 我們的練習賽參考數據是白天沙漠的高溫下測得, 對於溫差極大的正賽夜晚其實沒什麼用處 ]
於
2015/04/23 19:13:21
發文IP 129.163.*.*
[quote=53102048 (KGFBI77980)]
賓士保護輪胎跟煞車的情況下還能搞到兩輛煞車都出問題？
那麼我實在看不出賓士有啥信心能夠認為在正常模式下能夠守住前二...[/quote]
因為要保胎, 所以煞車設定就改變, 連帶的速度也放慢
但因為速度變慢了而被法拉利追了上來, 所以趕緊再開快一點~~
可是開快一點就表示煞車的負擔會變得更大,
但是煞車的設定無法承受更大的負荷, 所以就不堪負荷故障囉~~
[ 巴林站的高溫讓梅賽德斯車隊不得不對剎車的設置進行了調整 ](k56537大大的貼文有寫)
其實螺絲包有小小的酸了車隊一下
[ 我們的練習賽參考數據是白天沙漠的高溫下測得, 對於溫差極大的正賽夜晚其實沒什麼用處 ]
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賓士保護輪胎跟煞車的情況下還能搞到兩輛煞車都出問題？ 那麼我實在看不出賓士有啥信心能夠認為在正常模式下能夠守住前二... | |||
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因為要保胎, 所以煞車設定就改變, 連帶的速度也放慢
但因為速度變慢了而被法拉利追了上來, 所以趕緊再開快一點~~
可是開快一點就表示煞車的負擔會變得更大,
但是煞車的設定無法承受更大的負荷, 所以就不堪負荷故障囉~~
[ 巴林站的高溫讓梅賽德斯車隊不得不對剎車的設置進行了調整 ](k56537大大的貼文有寫)
其實螺絲包有小小的酸了車隊一下
[ 我們的練習賽參考數據是白天沙漠的高溫下測得, 對於溫差極大的正賽夜晚其實沒什麼用處 ]
法拉利車手維特爾並不認為他們在巴林站上取得的成績已經足以動搖奔馳的統治，他在賽后透露奔馳賽車是為了控制輪胎的衰竭才故意放滿了速度，因此外界認為的法拉利追近奔馳都是假象。
在三週前的中國站上，漢密爾頓在進行一停之後為了節省輪胎而故意放慢了比賽的節奏，這也讓一直跟在他身後的羅斯伯格惱火不已，並在賽后向隊友發起了抨擊。而到了巴林站上，漢密爾頓從比賽的數據上來看，對輪胎管理的操控降低了不少，但是在一停之後還是明顯地壓低了前三名的差距，這說明他在故意壓車。
維特爾在一停之後處在第三位，但是由於隨後前鼻翼受損而跌至第五完賽，他認為梅賽德斯賽車並沒有拿出他們的全部實力。而且這還給他們自己釀成了苦酒，由於在兩停後差距被縮小，剎車出現故障的羅斯伯格還在比賽倒數第二圈被萊科寧趁機超掉，這讓他們喪失了包攬前兩名的機會。
維特爾認為法拉利追近奔馳是一種表面現象：“我認為他們在比賽中有著更快的節奏，這要比他們在正賽一停之後的這個階段所表現出來的速度要快，所以我認為我們只是在'表面'上追近了。但是我們作為一支團結的車隊卻做得更好，在比賽尾聲萊科寧還能追上他並實現了超車。”
當被問及梅賽德斯車隊會不會在外界的壓力下故意放水，以讓比賽變得更加精彩時，維特爾認為這樣的說法太天真了：“我不認為他們會做這樣的蠢事，我相信漢密爾頓和羅斯伯格都會盡全力地去比賽，我們在一停之後離他們非常近了。我不認為他們是故意放水，但是在一停出來之後的這個階段比賽中，他們對輪胎的磨損更加註意，因為在領跑以及乾淨氣流下這是常事。你可以這樣做，因為你在下一次進站前還有很多圈都不會被咬住，所以我認為這很正常。”
巴林站的高溫讓梅賽德斯車隊不得不對剎車的設置進行了調整，但是車隊認為這樣的改變並沒有收到好的結果，兩位車手在比賽的尾聲都遭遇到了剎車的故障，這也是法拉利車隊能夠追近奔馳賽車的另一個原因。
http://sports.163.com/15/0422/08/ANPT8H6Q00051CDQ.html