#2
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| 我有台METROSTAR 是2001第一批來台的那款, 有個水溫問題想請教各位先進, 在昨天剛好下交流道後踩油門發現不供油, 同時發現水溫己過紅線到頂了, 車子待速滑到路邊才把它熄火, 大約過了20幾分鐘才慢慢加水到副水箱, 此時水管斷的那地方冒出水蒸氣,接著往修車廠(非原廠) 慢慢開去, 後來水溫又快到紅線,才在加油站等20分鐘把副水箱加滿, 這時發現加入的水都漏出來了, 接著開到修車廠, 換了出水口 接上水管 &一個接頭,(不是節溫器, 節溫器沒換) &水幫浦, 共5000台幣, 付完錢以為了事了(在廠內靜止測試都是ok的), 結果開出廠不到10分鐘, 水溫又快到紅線, 可是沒多久又回到中間正常值(也是行進中), 但還是開回去修車廠檢查, 快到修車廠時水溫又拉高, 進廠靜止時水溫己快到紅線, 風扇也是最高速在轉, 可是吹出來的風郤不是熱的, 也檢查了機油, 沒發現有乳白色的現象, 副水箱倒是有少許的水泡冒出. 技師判斷是引擎漏氣了, 使得冷郤水不循環, 行進中引擎壓力大, 才會使水溫拉高, 可是我心中也有欵問, 為什麼在行進中測試時, 水溫拉到快紅線,此時風扇運轉, 水溫又降到正常值? 而進廠靜止了, 水溫郤拉高? 技師提出要拆引擎上部, 保守估計要2萬, 可是我這車老了差不多了, 也跑了27萬多了, 家中還有另一部新車, 這部並不是必需 請教各位的大大, 是否有同樣經驗或是能指教一下水溫拉高的原因? 如何解決? 或者是就不修, 直接報廢了呢? 那之前修的5000不就投入大海了!!😞😞 | |||
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回應 cgcmaster (LDS) 所寫在確定水箱有水情況下出現如紅字狀況、大多是水箱內多數孔道堵塞、節溫器作動不良、水邦浦葉片損壞，這類冷卻水循環不良皆會有行進升溫停止後溫度下降問題。
離退休的45個基數還剩66個月
#3
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於
2016/11/06 12:39:14
發文
副水箱有泡泡出來表示冷卻水循環沒有完全密閉.
因為你曾讓引擎在高溫狀況下行駛.
汽缸頭的確是有可能"反去".
也就是說因為熱膨脹導致變形.
這時候冷卻水跟汽缸之間變成有相連著.
所以修車廠老闆說要拆上座是正確的.
不過若是這情況的話水箱裏面會有油漬出現.
修車廠有用打氣加壓方式檢查過哪邊接頭有漏水嗎?
有例子發生過漏水的地方是室內暖排的接頭.
那地方漏水地毯會濕.
因為漏的情況不嚴重.
又是剛漏目視不出來.
弄了幾個地方包括整理上座情況一樣.
後來又重新檢查.
才發覺地毯濕了.
是暖排的問題.
因為你曾讓引擎在高溫狀況下行駛.
汽缸頭的確是有可能"反去".
也就是說因為熱膨脹導致變形.
這時候冷卻水跟汽缸之間變成有相連著.
所以修車廠老闆說要拆上座是正確的.
不過若是這情況的話水箱裏面會有油漬出現.
修車廠有用打氣加壓方式檢查過哪邊接頭有漏水嗎?
有例子發生過漏水的地方是室內暖排的接頭.
那地方漏水地毯會濕.
因為漏的情況不嚴重.
又是剛漏目視不出來.
弄了幾個地方包括整理上座情況一樣.
後來又重新檢查.
才發覺地毯濕了.
是暖排的問題.
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#4
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| 我有台METROSTAR 是2001第一批來台的那款, 有個水溫問題想請教各位先進, 在昨天剛好下交流道後踩油門發現不供油, 同時發現水溫己過紅線到頂了, 車子待速滑到路邊才把它熄火, 大約過了20幾分鐘才慢慢加水到副水箱, 此時水管斷的那地方冒出水蒸氣,接著往修車廠(非原廠) 慢慢開去, 後來水溫又快到紅線,才在加油站等20分鐘把副水箱加滿, 這時發現加入的水都漏出來了, 接著開到修車廠, 換了出水口 接上水管 &一個接頭,(不是節溫器, 節溫器沒換) &水幫浦, 共5000台幣, 付完錢以為了事了(在廠內靜止測試都是ok的), 結果開出廠不到10分鐘, 水溫又快到紅線, 可是沒多久又回到中間正常值(也是行進中), 但還是開回去修車廠檢查, 快到修車廠時水溫又拉高, 進廠靜止時水溫己快到紅線, 風扇也是最高速在轉, 可是吹出來的風郤不是熱的, 也檢查了機油, 沒發現有乳白色的現象, 副水箱倒是有少許的水泡冒出. 技師判斷是引擎漏氣了, 使得冷郤水不循環, 行進中引擎壓力大, 才會使水溫拉高, 可是我心中也有欵問, 為什麼在行進中測試時, 水溫拉到快紅線,此時風扇運轉, 水溫又降到正常值? 而進廠靜止了, 水溫郤拉高? 技師提出要拆引擎上部, 保守估計要2萬, 可是我這車老了差不多了, 也跑了27萬多了, 家中還有另一部新車, 這部並不是必需 請教各位的大大, 是否有同樣經驗或是能指教一下水溫拉高的原因? 如何解決? 或者是就不修, 直接報廢了呢? 那之前修的5000不就投入大海了!!😞😞 | |||
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謝謝大家, 我看了機油的蓋子, 是有乳白色的物質, 引擎有入水了, 看來只能直接報廢了!! 之前修的5000元就當買個經驗吧!!😭😭
#5
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-------------- 謝謝大家, 我看了機油的蓋子, 是有乳白色的物質, 引擎有入水了, 看來只能直接報廢了!! 之前修的5000元就當買個經驗吧!!😭😭 | ||||||||||||
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正常台灣的metrostar里程數都不到你的一半!!
你應該感到欣慰了
#6
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MS如果衝去那是差不多報廢了😇
這台車的水部分要很注意
因為沒有考慮到亞熱帶氣候做調整
車主夏天沒注意水箱水量和濃度的話
不是爆水箱就是爆水管
當然現在外廠都有很多解決方式一勞永逸
也是有人自家車當計程車開拉😆
這台車的水部分要很注意
因為沒有考慮到亞熱帶氣候做調整
車主夏天沒注意水箱水量和濃度的話
不是爆水箱就是爆水管
當然現在外廠都有很多解決方式一勞永逸
也是有人自家車當計程車開拉😆
You own a car, not the road
#7
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15年的車跑27萬多公里😲
應該也算物盡其用了
應該也算物盡其用了
在昨天剛好下交流道後踩油門發現不供油, 同時發現水溫己過紅線到頂了, 車子待速滑到路邊才把它熄火, 大約過了20幾分鐘才慢慢加水到副水箱, 此時水管斷的那地方冒出水蒸氣,接著往修車廠(非原廠) 慢慢開去, 後來水溫又快到紅線,才在加油站等20分鐘把副水箱加滿, 這時發現加入的水都漏出來了, 接著開到修車廠, 換了出水口 接上水管 &一個接頭,(不是節溫器, 節溫器沒換) &水幫浦, 共5000台幣, 付完錢以為了事了(在廠內靜止測試都是ok的), 結果開出廠不到10分鐘, 水溫又快到紅線, 可是沒多久又回到中間正常值(也是行進中), 但還是開回去修車廠檢查, 快到修車廠時水溫又拉高, 進廠靜止時水溫己快到紅線, 風扇也是最高速在轉, 可是吹出來的風郤不是熱的, 也檢查了機油, 沒發現有乳白色的現象, 副水箱倒是有少許的水泡冒出. 技師判斷是引擎漏氣了, 使得冷郤水不循環, 行進中引擎壓力大, 才會使水溫拉高, 可是我心中也有欵問, 為什麼在行進中測試時, 水溫拉到快紅線,此時風扇運轉, 水溫又降到正常值? 而進廠靜止了, 水溫郤拉高? 技師提出要拆引擎上部, 保守估計要2萬, 可是我這車老了差不多了, 也跑了27萬多了, 家中還有另一部新車, 這部並不是必需
請教各位的大大, 是否有同樣經驗或是能指教一下水溫拉高的原因? 如何解決? 或者是就不修, 直接報廢了呢? 那之前修的5000不就投入大海了!!😞😞