[超越你的想像，你不知道的--超完美X-Trail]試乘體驗文
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於
2017/08/04 21:09:50
發文
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好像都是饅頭，暈。
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小弟比較了幾款國產SUV基本標配了6顆輔助氣囊、ESC電子穩定控制系統、TCS循跡控制系統的車型，供參考。
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=7796&trim2=4849&trim3=5412&trim4=4774
X-Trail 2.0經典版--88.5萬，平均油耗 13.8 km/l
Kuga 180雅致型--85.9萬，平均油耗 13.2 km/l
Tucson 汽油豪華--82.9萬，平均油耗 11.6 km/l
U6 1.8T 3D安全型--89.2萬，平均油耗 13.7 km/l
ps.建議U-CAR的比較表配備項目需增加(如 : HAC上坡起步)，資料正確性可再精進。
於
2017/08/04 21:09:50
發文IP 42.76.*.*
[超越你的想像，你不知道的--超完美X-Trail]試乘體驗文
近好幾年來，隨著週休二日的普及，休閒意識的抬頭，國人的購車趨勢逐漸由房車轉為空間表現更好車款，
諸如：SUV、MPV、旅行車。其中又以SUV深受國人喜愛，車款選擇性較多，銷售量也最多。
首先感謝U-CAR和Nissan舉辦的這次體驗活動，讓小弟能有這次體驗X-Trail的機會，感恩。
上去Nissan官網查了展示間電話，撥電話過去時是一位張大哥接了電話，稍為表明來意後，預約了週六去試乘。
到了預約當天，開始賞車、試乘之旅，探詢X-Trail的獨特奧祕之處。
車頭
車尾
右前45度角
左前45度角
迴力鏢造型LED日行燈、晶亮鷹眼頭燈
左後45度角
尾燈--外型非常立體化，內部巧妙分割出不同用途燈區
電動收摺車外後視鏡，附LED轉向指示燈--電動收摺是很好用的配備，但LED轉向指示燈稍微細了點，不夠顯目。
車側流線造型--車頂採流線設計，車身線條呈現粗曠、越野的形象。
後座最大迎賓廣角後車門＆低門檻--有80度，同級車最大角度。
360度環景顯影系統的攝影鏡頭之一
精緻動感車頂架--外出旅遊、載物的好物。
鍍鉻外門把、Keyless開門按鈕
尾翼、天線(不算短)
17吋鋁圈(2.0L等級的配備，2.5L等級則配備18吋鋁圈，且造型不同。)
輪胎上的小黃點沒有和氣嘴對齊--此作法正確嗎?
平整化底盤
後懸吊系統為獨立多連桿，附防傾桿
三幅式皮質包覆方向盤-右邊為定速系統按鍵，左邊為音響、中控螢幕操作按鍵
X-Media智慧影音多媒體系統
多功能整合車主的行車需要：
1.8”觸控電容式螢幕
2.藍芽手機連接(音樂及免持)
3.HDMI連接智慧型手機
4.音響主機, USB影音, AUX-IN
5. NAVI 導航系統
AVM 360°環景影像行車輔助系統(左/右/後方標準鏡頭附錄影功能)
BSW盲點警示系統
4WD 智慧循跡四輪驅動控制旋鈕
前座置杯架附冷暖出風口
Push Start單鍵引擎啟閉
VDC車輛動態穩定控制系統、ECO節能定速巡航系統、手部感應式電動啟閉尾門開關
雙區獨立恆溫空調
3D超體感紓壓皮椅--日產最新研發的3D紓壓座椅
後座出風口
前、後座的鍍鉻內門把、仿碳纖維飾板
後座置杯架
ISO FIX 機構
後座三人皆為三點式安全帶
後座若全坐人時，中間座位不好扣上安全帶，且屁股不舒服。
第四代X-CVT無段變速系統，附7速手自排
排檔桿按鈕是前按式，比側按式的使用上較直覺、方便。
USB、Aux-in、12V電源插孔，下方為置物空間
腳踏式煞車
引琴室--很整齊、乾淨
電池周圍有簡單的防護，讚。
冷媒、冷凍油的型式、充填量，很重要的資訊。
引擎室隔熱棉
很粗壯的引擎腳
一級油耗
加油蓋置放區，加油孔是在右側。
後行李空間
後艙隔板—有27種行李廂變化操作，展現同級最多行李廂收納組合。
後艙隔板下方的置物空間，有隨車工具、補胎劑、打氣機。
後座前傾後，可增加行李空間。
置頂眼鏡盒
前座LED閱讀燈
雙前座遮陽板，附照明化妝鏡
車頂篷材質為針織布--這可以以往高級車才有的配備。
前座雙區獨立恆溫空調
前座軟質儀表板--這可以以往高級車才有的配備。
雙環式儀表板
5吋立體彩色智慧行車MID--畫面中為LDW 車道偏移警示系統
TPMS胎壓偵測系統--四輪獨立
4WD 智慧循跡四輪驅動控制--畫面中為前輪驅動狀態
平均油耗、瞬間油耗(0~30的顯示區間)--畫面中為時速60 km/h時，轉速約1350rpm，瞬間油耗3L/100km(=33km/L，哇賽!! 超省油的，真的嗎??)
各種車輛資訊、功能的設定
最最重要的車型售價、規格配備表
試乘時3D超體感紓壓皮椅的舒適度一級棒的。
遇到路面小坑洞時，車身的震動極不明顯，應該是3A - ARC主動行車抑震輔助發揮功效。
市區速度時方向盤很輕盈，轉動時幾乎沒有阻力，喜歡稍微重手者可能會不習慣。
避震器的特性是軟硬適中，加上前懸吊系統為獨立麥花臣式附防傾桿，後懸吊系統為獨立多連桿式附防傾桿，
整體底盤表現很均勻，兼具操控感與過彎的行車穩定性、側傾抑制。
行車中的整體的車室安靜度也很好，各種噪音來源(車外、引擎、底盤)的抑制處理都在水準之上，這幾年嚴董的體系廠牌都在這方面很努力。
若以經濟型買家而言，筆者認為88.5萬的2.0L經典版其實就很夠用了，基本的主、被動安全配備皆為標配，6顆輔助氣囊，Nissan獨家的3A - AEB主動引擎煞車輔助、3A - ATC主動循跡過彎輔助、3A - ARC主動行車抑震輔助。
聽業務說96.9萬的2.0L完美影音版是相對較多人買的車型，其最大的賣點就是AVM 360°環景影像行車輔助系統(左/右/後方標準鏡頭附錄影功能)，供參考。整體而言，X-Trail絕對是是一台CP值很高的車。
[超越你的想像，你不知道的--超完美X-Trail]試乘體驗文
[超越你的想像，你不知道的--超完美X-Trail]試乘體驗文
近好幾年來，隨著週休二日的普及，休閒意識的抬頭，國人的購車趨勢逐漸由房車轉為空間表現更好車款，
諸如：SUV、MPV、旅行車。其中又以SUV深受國人喜愛，車款選擇性較多，銷售量也最多。
首先感謝U-CAR和Nissan舉辦的這次體驗活動，讓小弟能有這次體驗X-Trail的機會，感恩。
上去Nissan官網查了展示間電話，撥電話過去時是一位張大哥接了電話，稍為表明來意後，預約了週六去試乘。
到了預約當天，開始賞車、試乘之旅，探詢X-Trail的獨特奧祕之處。
車頭
車尾
右前45度角
左前45度角
迴力鏢造型LED日行燈、晶亮鷹眼頭燈
左後45度角
尾燈--外型非常立體化，內部巧妙分割出不同用途燈區
電動收摺車外後視鏡，附LED轉向指示燈--電動收摺是很好用的配備，但LED轉向指示燈稍微細了點，不夠顯目。
車側流線造型--車頂採流線設計，車身線條呈現粗曠、越野的形象。
後座最大迎賓廣角後車門＆低門檻--有80度，同級車最大角度。
360度環景顯影系統的攝影鏡頭之一
精緻動感車頂架--外出旅遊、載物的好物。
鍍鉻外門把、Keyless開門按鈕
尾翼、天線(不算短)
17吋鋁圈(2.0L等級的配備，2.5L等級則配備18吋鋁圈，且造型不同。)
輪胎上的小黃點沒有和氣嘴對齊--此作法正確嗎?
平整化底盤
後懸吊系統為獨立多連桿，附防傾桿
三幅式皮質包覆方向盤-右邊為定速系統按鍵，左邊為音響、中控螢幕操作按鍵
X-Media智慧影音多媒體系統
多功能整合車主的行車需要：
1.8”觸控電容式螢幕
2.藍芽手機連接(音樂及免持)
3.HDMI連接智慧型手機
4.音響主機, USB影音, AUX-IN
5. NAVI 導航系統
AVM 360°環景影像行車輔助系統(左/右/後方標準鏡頭附錄影功能)
BSW盲點警示系統
4WD 智慧循跡四輪驅動控制旋鈕
前座置杯架附冷暖出風口
Push Start單鍵引擎啟閉
VDC車輛動態穩定控制系統、ECO節能定速巡航系統、手部感應式電動啟閉尾門開關
雙區獨立恆溫空調
3D超體感紓壓皮椅--日產最新研發的3D紓壓座椅
後座出風口
前、後座的鍍鉻內門把、仿碳纖維飾板
後座置杯架
ISO FIX 機構
後座三人皆為三點式安全帶
後座若全坐人時，中間座位不好扣上安全帶，且屁股不舒服。
第四代X-CVT無段變速系統，附7速手自排
排檔桿按鈕是前按式，比側按式的使用上較直覺、方便。
USB、Aux-in、12V電源插孔，下方為置物空間
腳踏式煞車
引琴室--很整齊、乾淨
電池周圍有簡單的防護，讚。
冷媒、冷凍油的型式、充填量，很重要的資訊。
引擎室隔熱棉
很粗壯的引擎腳
一級油耗
加油蓋置放區，加油孔是在右側。
後行李空間
後艙隔板—有27種行李廂變化操作，展現同級最多行李廂收納組合。
後艙隔板下方的置物空間，有隨車工具、補胎劑、打氣機。
後座前傾後，可增加行李空間。
置頂眼鏡盒
前座LED閱讀燈
雙前座遮陽板，附照明化妝鏡
車頂篷材質為針織布--這可以以往高級車才有的配備。
前座雙區獨立恆溫空調
前座軟質儀表板--這可以以往高級車才有的配備。
雙環式儀表板
5吋立體彩色智慧行車MID--畫面中為LDW 車道偏移警示系統
TPMS胎壓偵測系統--四輪獨立
4WD 智慧循跡四輪驅動控制--畫面中為前輪驅動狀態
平均油耗、瞬間油耗(0~30的顯示區間)--畫面中為時速60 km/h時，轉速約1350rpm，瞬間油耗3L/100km(=33km/L，哇賽!! 超省油的，真的嗎??)
各種車輛資訊、功能的設定
最最重要的車型售價、規格配備表
試乘時3D超體感紓壓皮椅的舒適度一級棒的。
遇到路面小坑洞時，車身的震動極不明顯，應該是3A - ARC主動行車抑震輔助發揮功效。
市區速度時方向盤很輕盈，轉動時幾乎沒有阻力，喜歡稍微重手者可能會不習慣。
避震器的特性是軟硬適中，加上前懸吊系統為獨立麥花臣式附防傾桿，後懸吊系統為獨立多連桿式附防傾桿，
整體底盤表現很均勻，兼具操控感與過彎的行車穩定性、側傾抑制。
行車中的整體的車室安靜度也很好，各種噪音來源(車外、引擎、底盤)的抑制處理都在水準之上，這幾年嚴董的體系廠牌都在這方面很努力。
若以經濟型買家而言，筆者認為88.5萬的2.0L經典版其實就很夠用了，基本的主、被動安全配備皆為標配，6顆輔助氣囊，Nissan獨家的3A - AEB主動引擎煞車輔助、3A - ATC主動循跡過彎輔助、3A - ARC主動行車抑震輔助。
聽業務說96.9萬的2.0L完美影音版是相對較多人買的車型，其最大的賣點就是AVM 360°環景影像行車輔助系統(左/右/後方標準鏡頭附錄影功能)，供參考。整體而言，X-Trail絕對是是一台CP值很高的車。
[超越你的想像，你不知道的--超完美X-Trail]試乘體驗文