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於
2018/12/04 03:26:05
發文
我有開過Cefiro
在那個年代算是不錯的大車
只不過等Camry進來
之後就一蹶不振了
不管怎麼改朝換代都打不贏
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於
2018/12/04 07:53:48
發文
於
2018/12/04 08:00:39
發文IP 110.28.*.*
來到台灣的A32，A33時代，確實造成一股風潮，2.0L V6，有夠安靜，在汽油一公升10幾塊的年代，還感受不到是隻吃油怪獸。
來到台灣的A32，A33時代，確實造成一股風潮，2.0/3.0/3.5L V6，真它嗎的有夠安靜，在汽油一公升10幾塊的年代，還感受不到是隻吃油怪獸。同時期Honda，Toyota，Mitsubishi/Hyundai，Ford，Chrysler，GM的FF V6也都陸續推出，橫置V6蔚為一股頂級Family Sedan的風潮。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
來到台灣的A32，A33時代，確實造成一股風潮，2.0/3.0/3.5L V6，真它嗎的有夠安靜，在汽油一公升10幾塊的年代，還感受不到是隻吃油怪獸。同時期Honda，Toyota，Mitsubishi/Hyundai，Ford，Chrysler，GM的FF V6也都陸續推出，橫置V6蔚為一股頂級Family Sedan的風潮。
這些車款又不是專為台灣出產的，V6是世界趨勢，是台灣的代理商後知後覺，看見別人大賣後，才趕快模仿引進銷售，第一賣才是有遠見。
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對於嚴董. 首先認識的是. sentra 331.
他1990上位執行長, 而sentra 331是1991年上市.
老爸原對裕隆車沒興趣. 但那年一親友在賣車. 直說嚴董上位裕隆在改變.
就像改掛nissan.品牌等等.....老爸信了.所以買了. 那是我對嚴董的第一認識.
那年我國小五年級吧!
但該車6年....1996年因變速箱第二次大修....就換了.
而嚴董牌就再也是拒絶往來戶..
Cefiro 初期我沒什麼印象. 但大二那年同學開來學校.
只聽他評論 很安靜...引擎聲小..但我只在車外淡淡看了一眼...因它是裕隆.
直到...1999年. 去台中訪同學時. 他開著cefiro來. 我坐後座. 連續試了二天.
約上百公里吧! 安靜. 舒適. 寬敞. 確實讓我留下十分好的印象...
如今又快20年了. 家裏還是嚴董牌拒絶往來戶. 雖然我幾次買車
都曾將nissan/Lexgen放入名單中, 但...總是無法放入最終抉擇名單裏.
總之...車壇一代梟雄的殞落....R.I.P.
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歷史會再重演
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於
2018/12/04 13:11:35
發文
於
2018/12/04 13:12:17
發文IP 61.224.*.*
這台車很大器，有一次開車載我媽，在路上看到一棟別墅還蠻漂亮的，我媽就叫我停下來去問一下管理員這棟別墅的價位是多少，我猜應該是cefiro看起來就跟雙B等級一樣吧，管理員看到一個司機下車問價位，後座的一定是有錢人，就很客氣地告訴我答案!算是開cefiro很有趣的一個經驗!
我買過兩台CEFIRO，第一台買了一年吧，在家門口被偷走了。本來想說找其他牌子的車，可是看來看去，還是無法忘記CEFIRO的舒適與大器，所以又買了一台!這次學聰明了，在附近公寓租了一個停車位，結果...........某天早上上車的時候覺得怪怪的，愣在當場好久在想到底哪裡不對....，過了幾分鐘才發現，我的安全氣囊、冷氣、音響、行車電腦通通都不見了，副駕駛座的氣囊倒是還在，不過我猜是不好拔所以沒拔走，又花了我十幾萬修車!
這台車很大器，有一次開車載我媽，在路上看到一棟別墅還蠻漂亮的，我媽就叫我停下來去問一下管理員這棟別墅的價位是多少，我猜應該是cefiro看起來就跟雙B等級一樣吧，管理員看到一個司機下車問價位，後座的一定是有錢人，就很客氣地告訴我答案!算是開cefiro很有趣的一個經驗!
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那時候有天窗的車也常被偷,整片屋頂切下來接到沒天窗的車
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史肥肉的寧靜性確實是連一些現代車比不上，其V6寧靜性無人能比。但是真的很吃油，2.0開起來更是很重拖。
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看了真是昏倒，那有人這樣分 Cefiro 有三代？
A31 第一代，台灣無引進也無國產！
A32 第二代，台灣國產美規款式，２.0/3.0 ，有小改款一次
A33 第三代，台灣自行設計內裝，2.0/3.0/3.5，其中 2.0 引擎有單獨為台灣改良，為全球特有種！
要提就提整桶，別提一半好嗎？
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於
2018/12/05 01:08:56
發文
於
2018/12/05 01:10:02
發文IP 39.9.*.*
凡走過必留下記錄，遙想十六年前…
https://www.auto-online.com.tw/news/4270
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於
2018/12/06 01:21:39
發文
年紀超過30歲的人
應該對CEFIRO都有印象
要嘛家裡有
要嘛認識的人家裡有
那真的是個大車的黃金年代啊
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於
2018/12/06 01:24:32
發文
回應 huangyich（非天）所寫
我買過兩台CEFIRO，第一台買了一年吧，在家門口被偷走了。本來想說找其他牌子的車，可是看來看去，還是無法忘記CEFIRO的舒適與大器，所以又買了一台!這次學聰明了，在附近公寓租了一個停車位，結果...........某天早上上車的時候覺得怪怪的，愣在當場好久在想到底哪裡不對....，過了幾分鐘才發現，我的安全氣囊、冷氣、音響、行車電腦通通都不見了，副駕駛座的氣囊倒是還在，不過我猜是不好拔所以沒拔走，又花了我十幾萬修車!
這台車很大器，有一次開車載我媽，在路上看到一棟別墅還蠻漂亮的，我媽就叫我停下來去問一下管理員這棟別墅的價位是多少，我猜應該是cefiro看起來就跟雙B等級一樣吧，管理員看到一個司機下車問價位，後座的一定是有錢人，就很客氣地告訴我答案!算是開cefiro很有趣的一個經驗!
以前偷車超級猖狂，防盜功能也沒有現在好，偷走幾乎都是立刻拆光處理，找都找不到
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於
2018/12/06 01:25:33
發文
回應 sunlight（Sunlight）所寫
看了真是昏倒，那有人這樣分 Cefiro 有三代？
A31 第一代，台灣無引進也無國產！
A32 第二代，台灣國產美規款式，２.0/3.0 ，有小改款一次
A33 第三代，台灣自行設計內裝，2.0/3.0/3.5，其中 2.0 引擎有單獨為台灣改良，為全球特有種！
要提就提整桶，別提一半好嗎？
在臺灣大改三次，應該可以算三代啊，臺灣有自己的玩法嘛，你還不了解裕隆?😁😂
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
看了真是昏倒，那有人這樣分 Cefiro 有三代？
A31 第一代，台灣無引進也無國產！
A32 第二代，台灣國產美規款式，２.0/3.0 ，有小改款一次
A33 第三代，台灣自行設計內裝，2.0/3.0/3.5，其中 2.0 引擎有單獨為台灣改良，為全球特有種！
要提就提整桶，別提一半好嗎？
在臺灣大改三次，應該可以算三代啊，臺灣有自己的玩法嘛，你還不了解裕隆?😁😂
沒人在這樣半桶水喇叭的？
照你在台灣現地化說法，那不就有四代！
A32 日規短保桿一代，A32 裕隆自行加大保桿二代…
A33 原始變型蟲大燈 三代，A33 大燈加大 四代《兩千引擎有更改扭力值》
所以可以再問問你，你真的懂 裕隆 嗎？
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嚴大少親試車，很少看到的非西裝照片！
嚴董過世了，功過以後自然會有定論，這也不是我一個小小網友能說什麼的。
不過，我們倒是可以回顧一下，嚴董接手裕隆之後的代表作：Cefiro
第一代 Cefiro - 1996 年～1997 年
1996 年元月所推出的國產 Cefiro，與國外銷售的 Cefiro 車款差異不大，不過其銷售週期相當短，僅推出1年多的時間隨即進行小改款動作。此車型除了 2.0 升車型之外，亦推出 3.0 升頂級車型。不過此車由於在市場上的銷售時間短，因此在中古車市場的能見度相當低。
第二代 Cefiro - 1997 年～2000 年
於 1997 年12月推出的第二代 Cefiro 車型，在外觀造型上更具高級房車的氣勢，且銷售車型也因配備的等級不同而更加多元化，基本車型至頂級車型的價格從 70 萬至 90 萬餘元，可分別滿足不同預算買主的需求。而第二代 Cefiro，在外型上 2.0 升與 3.0 升車型的差異較為顯著，包括前後頭燈、水箱護罩及保桿的造型設計皆不盡相同。
第三代 Cefiro - 2000 年～2004 年
2000 年 9 月裕隆再推出全新大改款的第三代 Cefiro，包括頭尾燈組、水箱護罩、前後保桿及鋁圈式樣皆換上全新的造型，整體外觀更趨氣派大方。引擎動力除原有 2.0 升及 3.0 升設定之外，在 2002 年再追加一具馬力達 258 匹的 V6 引擎，同時也針對 2.0、3.0 升車型的外觀進行小幅修改。
來源：https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080627000015KK09310