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1. 國道除夕開始的車禍數量分別是: 23, 87, 125, 130, 102，比起平日 40 ~ 70 件大約 增加了 80% ~ 120% [1]

2. 春節期間車流量與前週相比下降了 10%，但是延車公里倍增 42%。粗略地來說，春節期 間大家開長途多了，平日短途的比較多。也有可能是高乘載管制的關係，當然這需要再去 細看 ETC 資料分析。

3. 平常日的國道，國一佔車禍比可以達到 60% ~ 70%、國三大概是 25 ~ 35% 之間，但是 在春節期間國三車禍數量卻有反超國一的樣態。初二初三分別是 63 > 50、64 > 46。箇中 原因高公局應該要再做更細的分析。

4. 國道需要的不是側重於速度管理，而是「空間管理」。2017年的國道事故分析 [2]，前 三大肇事主因分別是「未保持行車安全距離 (49.33%)」、「變換車道或方向不當 (12.18% )」、「未注意前車狀態 (11.17%)」等，且多為駕駛人因素。前述三項原因就佔車禍原因 72%，超速失控以及未依規定減速只有佔 0.5% 而已。

5. 「空間管理」是留給國道用路人對於前方車況有更多的反應時間，以常態分佈來看保留 [2 秒] 以上的距離可以讓任何人對前方有完整的反應時間 (從知悉、反應、採下煞車或調 整車道的時間)。

6. 越是塞車越需要「空間管理」，僅以個人國道經驗來看，時常看見內側車道一排 5 到 6 輛車車距不到 30m 龜著，如果前方路隊長突然出事或是路隊長前方有人切入緊急煞車， 產生連環車禍的機率可以說是大大增加。又或是後方車輛為了切換車道而緊靠前車，直到 接近前車後才變換車道，如果前車突然煞車也會造成後車閃避不及而車禍。

7. 以個人經驗來說，即便是這次春節，依然可以在國三國一上保持 2 秒以上的安全車距 。容易被插隊的狀況其實不常存在，即使發生了，也就減速後調整車距而已。

8. 在國道上與前車保持 2 秒以上的車距，可以大大降低出車禍以及連環車禍的機會。