『前言』

首先感謝U-UAR與MAXXIS選擇我參加這次的輪胎測試，讓我的人生歷程上有這次特別的經驗，畢竟不是人人都有機會進入ARTC測試2大品牌輪胎的。

這次U-CAR與MAXXIS準備一台全新BMW 528I，4條全新MAXXIS VS5輪胎及4條全新MICHELIN PS4輪胎，讓我們9位參加測試的網友在ARTC測試場地裡，進行條件公正且安全的測試體驗。

『輪胎介紹』

========================================

正如以上2張圖片所示，本次測試的2大品牌輪胎的特性都是操控與濕地，MAXXIS VS5就是以MICHELIN PS4為競爭品/假想敵而開發出來的產品，但是加入瑪吉斯董事長的創廠理念：提供更好且便宜的輪胎給國人。

同樣尺寸的輪胎，VS5大約只要PS4售價的6折到8折，這就是售價上競爭力。當然售價有競爭力是不夠的，產品講究的特性上也要有競爭力才夠，就讓我們9位網友來為大家來測試一下，到底MAXXIS VS5能不能在國際市場上與MICHELIN PS4一較高下。

『濕地操控安全測試』

如空照圖所示測試場地是葫蘆型，統一路線以逆時鐘方向繞場4圈。

星號1與星號2都是急彎，大家在這2個彎最容易觸發主動安全系統DSC與DTC，可以體驗到BMW主動安全系統介入的積極性，如果以玩家來看會很不開心，沒辦法體驗到BMW的強大性能，但以安全駕駛來看會很安心，BMW在車輛失控前就把車輛穩定下來了(油門無法繼續加速)。

[MICHELIN PS4]

首先測試的是MICHELIN PS4，教練先帶我們9位測試者跑過一次(1次3位，跑4圈)，讓我們大家知道測試方式及速度，在全程D檔、防滑模式開啟下順跑4圈。

照片中可以看到持續的在噴水加濕，柏油道路又是以低磨擦係數的礫石鋪設，簡而言之就是滑上加滑，在路寬只有6.5M、全長只有349M的測試場地高速行駛，除了駕駛技術和車輛安全系統外，依靠的就是輪胎的操控性。

BMW 528I中大型房車，原廠設定防滑系統介入的很早(應該是因為濕地+低磨擦係數柏油)，只要車輛電腦發現輪胎有滑動現象就會切斷油門或煞車，避免發生車輛失控。

PS4讓我感覺壓過水坑時水漂滑移，第一圈還不熟悉場地，在星號3彎道大腳油門下差一點發生車輛失控，接下來3圈也都在星號1、星號2彎道產生防滑系統介入的現象。在場邊看其他8位測試者測試時，也發現星號1、星號2頻頻產生防滑系統介入的現象(閃大燈及煞車產生車頭頓一下)。

[MAXXIS VS5]

經過一輪9人測試MICHELIN PS4驚心測試後，工作人員將車輛開去換MAXXIS VS5輪胎，滿長的等待時間，大家互相討論剛剛防滑系統介入及失控邊緣的測試經驗，統一的心得：BMW 528I的主動安全系統很棒。

測試VS5輪胎時，不知道是不是剛才PS4第一圈差一點點失控嚇壞了我，還是我有刻意的放慢速度，壓過水坑時就像船過水無痕般順順的過去，4圈下來星號1、星號2彎道都沒有發生防滑系統介入現象，感覺是VS5足夠的破水力、抓地力，讓車輛電腦查覺不出輪胎滑動，所以沒有防滑系統介入。

在場邊看其他8位測試者測試時，也發現這一輪其他8位測試者產生防滑系統介入現象大幅降低，我還問工作人員：大家是不是都開比較慢啊！

『用餐及 MAXXIS VS5介紹』

經過早上2輪的濕地操控安全測試大家也都累了+餓了，由於ARTC位於偏僻的彰濱工業區，所以這次U-CAR準備了便當及手搖飲品(之前參加U-CAR活動大多都是去高檔餐廳用餐的說，小小失望)。用餐休息之後，接著是MAXXIS VS5發表與介紹，讓我們9位測試者了解MAXXIS在開發VS5上下足了心血，超過500位產品開發及集團大批資源投入下，VS5輪胎的材料及花紋處處都斤斤計較下，就是要比國際大廠米其林 MICHELIN的PS4更好。

台灣早期號稱山寨王國，只要是世界大廠的產品，台灣工廠都可以模仿出來，MAXXIS創廠初期也是以模仿起家的，輪胎的樣式和花紋可以模仿，輪胎的材質(矽膠、網紗、、、配方)就是商業機密，也就是模仿不出來的。就像電視上五星級飯店大廚示範一道料理，大多數的媽媽們都可以依樣畫葫蘆做出來，但是調味料的多寡、火侯的控制、精細的刀功就是大廚的真功夫，模仿不來的部分。

這次的產品測試就是要來看看MAXXIS和之前一樣是產品的模仿者，還是創新的產品開發者。

『濕地煞車測試』

[MICHELIN PS4]

[MAXXIS VS5]

煞車測試是由U-CAR的EASON開車，讓我們來體驗2種競爭品牌輪胎的煞車感覺，說真的2個小時前才剛剛用過餐，不只我們9個測試者擔心，U-CAR的工作人員們也都擔心我們會不會在車上大吐特吐。

時數100KM直接大腳煞停，這是模擬什麼狀況?

大家對幾年前國道三號隧道坍塌還有印象嗎?

有幾台車就是看到前方隧道坍塌，在高速的狀態下大腳煞停緊急煞車，才救回一命，免於被坍塌隧道壓扁。

偶爾在高速公路上可以看到連環大車禍，就是後方車輛來不及煞車才撞成一團的。

一條操控性好+制動性好的輪胎，絕對可以避免許多車禍的發生。

首先是體驗MICHELIN PS4，來回連續3次加速到時數100KM，然後大腳煞車停止，測試煞車距離。一次3位測試者體驗，三輪之後換胎，再體驗MAXXIS VS5的煞停感覺。

老實說，我真的感覺不出2種輪胎的高速煞停有什麼不一樣，就是一種剛剛吃飽又做激烈運動的不舒服而已。

但，既然有做測試，就讓我們以實驗數據來看結果，倒底是先推出的MICHELIN PS4厲害?還是投入大量人力物力的MAXXIS VS5厲害?

(未完，待續)

『前言』

首先感謝U-UAR與MAXXIS選擇我參加這次的輪胎測試，讓我的人生歷程上有這次特別的經驗，畢竟不是人人都有機會進入ARTC測試2大品牌輪胎的。

這次U-CAR與MAXXIS準備一台全新BMW 528I，4條全新MAXXIS VS5輪胎及4條全新MICHELIN PS4輪胎，讓我們9位參加測試的網友在ARTC測試場地裡，進行條件公平且安全的測試體驗。

『輪胎介紹』

========================================

正如以上2張圖片所示，本次測試的2大品牌輪胎的特性都是操控與濕地，MAXXIS VS5就是以MICHELIN PS4為競爭品/假想敵而開發出來的產品，但是加入瑪吉斯董事長的創廠理念：提供更好且便宜的輪胎給國人。

同樣尺寸的輪胎，VS5大約只要PS4售價的6折到8折，這就是售價上競爭力。當然售價有競爭力是不夠的，產品講究的特性上也要有競爭力才夠，就讓我們9位網友來為大家來測試一下，到底MAXXIS VS5能不能在國際市場上與MICHELIN PS4一較高下。

『濕地操控安全測試』

如空照圖所示測試場地是葫蘆型，統一路線以逆時鐘方向繞場4圈。

星號1與星號2都是急彎，大家在這2個彎最容易觸發主動安全系統DSC與DTC，可以體驗到BMW主動安全系統介入的積極性，如果以玩家來看會很不開心，沒辦法體驗到BMW的強大性能，但以安全駕駛來看會很安心，BMW在車輛失控前就把車輛穩定下來了(油門無法繼續加速)。

[MICHELIN PS4]

首先測試的是MICHELIN PS4，教練先帶我們9位測試者跑過一次(1次3位，跑4圈)，讓我們大家知道測試方式及速度，在全程D檔、防滑模式開啟下順跑4圈。

照片中可以看到持續的在噴水加濕，柏油道路又是以低磨擦係數的礫石鋪設，簡而言之就是滑上加滑，在路寬只有6.5M、全長只有349M的測試場地高速行駛，除了駕駛技術和車輛安全系統外，依靠的就是輪胎的操控性。

BMW 528I中大型房車，原廠設定防滑系統介入的很早(應該是因為濕地+低磨擦係數柏油)，只要車輛電腦發現輪胎有滑動現象就會切斷油門或煞車，避免發生車輛失控。

PS4讓我感覺壓過水坑時水漂滑移，第一圈還不熟悉場地，在星號3彎道大腳油門下差一點發生車輛失控，接下來3圈也都在星號1、星號2彎道產生防滑系統介入的現象。在場邊看其他8位測試者測試時，也發現星號1、星號2頻頻產生防滑系統介入的現象(閃大燈及煞車產生車頭頓一下)。

[MAXXIS VS5]

經過一輪9人測試MICHELIN PS4驚心測試後，工作人員將車輛開去換MAXXIS VS5輪胎，滿長的等待時間，大家互相討論剛剛防滑系統介入及失控邊緣的測試經驗，統一的心得：BMW 528I的主動安全系統很棒。

測試VS5輪胎時，不知道是不是剛才PS4第一圈差一點點失控嚇壞了我，還是我有刻意的放慢速度，壓過水坑時就像船過水無痕般順順的過去，4圈下來星號1、星號2彎道都沒有發生防滑系統介入現象，感覺是VS5足夠的破水力、抓地力，讓車輛電腦查覺不出輪胎滑動，所以沒有防滑系統介入。

在場邊看其他8位測試者測試時，也發現這一輪其他8位測試者產生防滑系統介入現象大幅降低，我還問工作人員：大家是不是都開比較慢啊！

『用餐及 MAXXIS VS5介紹』

經過早上2輪的濕地操控安全測試大家也都累了+餓了，由於ARTC位於偏僻的彰濱工業區，所以這次U-CAR準備了便當及手搖飲品(之前參加U-CAR活動大多都是去高檔餐廳用餐的說，小小失望)。用餐休息之後，接著是MAXXIS VS5發表與介紹，讓我們9位測試者了解MAXXIS在開發VS5上下足了心血，超過500位產品開發及集團大批資源投入下，VS5輪胎的材料及花紋處處都斤斤計較下，就是要比國際大廠米其林 MICHELIN的PS4更好。

台灣早期號稱山寨王國，只要是世界大廠的產品，台灣工廠都可以模仿出來，MAXXIS創廠初期也是以模仿起家的，輪胎的樣式和花紋可以模仿，輪胎的材質(矽膠、網紗、、、配方)就是商業機密，也就是模仿不出來的。就像電視上五星級飯店大廚示範一道料理，大多數的媽媽們都可以依樣畫葫蘆做出來，但是調味料的多寡、火侯的控制、精細的刀功就是大廚的真功夫，模仿不來的部分。

這次的產品測試就是要來看看MAXXIS和之前一樣是產品的模仿者，還是創新的產品開發者。

『濕地煞車測試』

[MICHELIN PS4]

[MAXXIS VS5]

煞車測試是由U-CAR的EASON開車，讓我們來體驗2種競爭品牌輪胎的煞車感覺，說真的2個小時前才剛剛用過餐，不只我們9個測試者擔心，U-CAR的工作人員們也都擔心我們會不會在車上大吐特吐。

時數100KM直接大腳煞停，這是模擬什麼狀況?

大家對幾年前國道三號隧道坍塌還有印象嗎?

有幾台車就是看到前方隧道坍塌，在高速的狀態下大腳煞停緊急煞車，才救回一命，免於被坍塌隧道壓扁。

偶爾在高速公路上可以看到連環大車禍，就是後方車輛來不及煞車才撞成一團的。

一條操控性好+制動性好的輪胎，絕對可以避免許多車禍的發生。

首先是體驗MICHELIN PS4，來回連續3次加速到時數100KM，然後大腳煞車停止，測試煞車距離。一次3位測試者體驗，三輪之後換胎，再體驗MAXXIS VS5的煞停感覺。

老實說，我真的感覺不出2種輪胎的高速煞停有什麼不一樣，就是一種剛剛吃飽又做激烈運動的不舒服而已。

但，既然有做測試，就讓我們以實驗數據來看結果，倒底是先推出的MICHELIN PS4厲害?還是投入大量人力物力的MAXXIS VS5厲害?

(未完，待續)

『前言』

首先感謝U-UAR與MAXXIS選擇我參加這次的輪胎測試，讓我的人生歷程上有這次特別的經驗，畢竟不是人人都有機會進入ARTC測試2大品牌輪胎的。

這次U-CAR與MAXXIS準備一台全新BMW 528I，4條全新MAXXIS VS5輪胎及4條全新MICHELIN PS4輪胎，讓我們9位參加測試的網友在ARTC測試場地裡，進行條件公平且安全的測試體驗。

『輪胎介紹』

========================================

正如以上2張圖片所示，本次測試的2大品牌輪胎的特性都是操控與濕地，MAXXIS VS5就是以MICHELIN PS4為競爭品/假想敵而開發出來的產品，但是加入瑪吉斯董事長的創廠理念：提供更好且便宜的輪胎給國人。

同樣尺寸的輪胎，VS5大約只要PS4售價的6折到8折，這就是售價上競爭力。當然售價有競爭力是不夠的，產品講究的特性上也要有競爭力才夠，就讓我們9位網友來為大家來測試一下，到底MAXXIS VS5能不能在國際市場上與MICHELIN PS4一較高下。

『濕地操控安全測試』

如空照圖所示測試場地是葫蘆型，統一路線以逆時鐘方向繞場4圈。

星號1與星號2都是急彎，大家在這2個彎最容易觸發主動安全系統DSC與DTC，可以體驗到BMW主動安全系統介入的積極性，如果以玩家來看會很不開心，沒辦法體驗到BMW的強大性能，但以安全駕駛來看會很安心，BMW在車輛失控前就把車輛穩定下來了(油門無法繼續加速)。

[MICHELIN PS4]

首先測試的是MICHELIN PS4，教練先帶我們9位測試者跑過一次(1次3位，跑4圈)，讓我們大家知道測試方式及速度，在全程D檔、防滑模式開啟下順跑4圈。

照片中可以看到持續的在噴水加濕，柏油道路又是以低磨擦係數的礫石鋪設，簡而言之就是滑上加滑，在路寬只有6.5M、全長只有349M的測試場地高速行駛，除了駕駛技術和車輛安全系統外，依靠的就是輪胎的操控性。

BMW 528I中大型房車，原廠設定循跡防滑系統介入的很早(應該是因為濕地+低磨擦係數柏油)，只要車輛電腦發現輪胎有滑動現象就會切斷油門或煞車，避免發生車輛失控。

PS4讓我感覺壓過水坑時水漂滑移，第一圈還不熟悉場地，在星號3彎道大腳油門下差一點發生車輛失控，接下來3圈也都在星號1、星號2彎道產生循跡防滑系統介入的現象。在場邊看其他8位測試者測試時，也發現星號1、星號2頻頻產生循跡防滑系統介入的現象(閃大燈及煞車產生車頭頓一下)。

[MAXXIS VS5]

經過一輪9人測試MICHELIN PS4驚心測試後，工作人員將車輛開去換MAXXIS VS5輪胎，滿長的等待時間，大家互相討論剛剛循跡防滑系統介入及失控邊緣的測試經驗，統一的心得：BMW 528I的主動安全系統很棒。

測試VS5輪胎時，不知道是不是剛才PS4第一圈差一點點失控嚇壞了我，還是我有刻意的放慢速度，壓過水坑時就像船過水無痕般順順的過去，4圈下來星號1、星號2彎道都沒有發生循跡防滑系統介入現象，感覺是VS5足夠的破水力、抓地力，讓車輛電腦查覺不出輪胎滑動，所以沒有循跡防滑系統介入。

在場邊看其他8位測試者測試時，也發現這一輪其他8位測試者循跡防滑系統介入現象大幅降低，我還問工作人員：大家是不是都開比較慢啊！

『用餐及 MAXXIS VS5產品介紹』

經過早上2輪的濕地操控安全測試大家也都累了+餓了，由於ARTC位於偏僻的彰濱工業區，所以這次U-CAR準備了便當及手搖飲品(之前參加U-CAR活動大多都是去高檔餐廳用餐的說，小小失望)。用餐休息之後，接著是MAXXIS VS5發表與介紹，讓我們9位測試者了解MAXXIS在開發VS5上下足了心血，超過500位產品開發及集團大批資源投入下，VS5輪胎的材料及花紋處處都斤斤計較下，就是要比國際大廠米其林 MICHELIN的PS4更好。

台灣早期號稱山寨王國，只要是世界大廠的產品，台灣工廠都可以模仿出來，MAXXIS創廠初期也是以模仿起家的，輪胎的樣式和花紋可以模仿，輪胎的材質(矽膠、網紗、、、配方)就是商業機密，也就是模仿不出來的。就像電視上五星級飯店大廚示範一道料理，大多數的媽媽們都可以依樣畫葫蘆做出來，但是調味料的多寡、火侯的控制、精細的刀功就是大廚的真功夫，模仿不來的部分。

這次的產品測試就是要來看看MAXXIS和之前一樣是產品的模仿者，還是創新的產品開發者。

新品上市發布會-產品介紹

輪胎濕地性能的重要性

精準操控  濕地之霸

獨一無二的花紋設計

濕地之霸的安全守護

酣暢淋漓的駕駛快感

TUV測試成績表現優異

UHP轎車胎與SUV休旅車胎  共同鉅獻

VS5台灣販售規格列表

『濕地煞車測試』

[MICHELIN PS4]

[MAXXIS VS5]

煞車測試是由U-CAR的EASON開車，讓我們來體驗2種競爭品牌輪胎的煞車感覺，說真的2個小時前才剛剛用過餐，不只我們9個測試者擔心，U-CAR的工作人員們也都擔心我們會不會在車上大吐特吐。

時數100KM直接大腳煞停，這是模擬什麼狀況?

大家對幾年前國道三號隧道坍塌還有印象嗎?

有幾台車就是看到前方隧道坍塌，在高速的狀態下大腳煞停緊急煞車，才救回一命，免於被坍塌隧道壓扁。

偶爾在高速公路上可以看到連環大車禍，就是後方車輛來不及煞車才撞成一團的。

一條操控性好+制動性好的輪胎，絕對可以避免許多車禍的發生。

首先是體驗MICHELIN PS4，來回連續3次加速到時數100KM，然後大腳煞車停止，測試煞車距離。一次3位測試者體驗，三輪之後換胎，再體驗MAXXIS VS5的煞停感覺。

老實說，我真的感覺不出2種輪胎的高速煞停有什麼不一樣，就是一種剛剛吃飽又做激烈運動的不舒服而已。

但，既然有做測試，就讓我們以實驗數據來看結果，倒底是先推出的MICHELIN PS4厲害?還是投入大量人力物力的MAXXIS VS5厲害?

『測試成績』

濕地操控

9位測試者2種輪胎各跑4圈，取成績較好的3圈計算成績。

MICHELIN PS4在27個數據平均值之下的成績是：24.15秒/圈

MAXXIS VS5在27個數據平均值之下的成績是：22.86秒/圈

前面說到PS4測試時大家頻頻觸發循跡防滑系統，甚至還有差一點點失控跑出車道的現象。

而VS5測試時大家就很少觸發循跡防滑系統，我還問工作人員：大家是不是都開比較慢啊！成績出來，27趟平均成績還比PS4快1.29秒/圈，很明顯的就是輪胎操控好就不會觸發主動安全系統，自然不會拖累速度。

濕地煞停MICHE

3組測試組2種輪胎各跑3次，取成績較好的2次計算成績。

MICHELIN PS4在6個數據平均值之下的成績是：42.02M

MAXXIS VS5在6個數據平均值之下的成績是：41.88M

VS5的成績優於PS4：0.14M，感覺這14公分沒什麼，但有可能這因這14公分，結果一個車頭全毀，一個安全無事。

『心得』

年輕的時候，好朋友曾經晚上開著他爸爸的三菱汽車載我去他家玩，那天晚上霧氣特別大，在下高速公路交流道時，我們兩個嘻笑談論著待會要約哪幾個妹妹來，突然看到前方不到50公尺霧團裡有車屁股亮著煞車燈，朋友慌亂的踩煞車+打方向盤，沒錯，這時車輛失控打滑了，整台車在高速公路匝道(2線道)高速轉圈圈，繞2圈的過程中沒有人生跑馬燈，整個人都嚇傻了。

歐美要求新車出廠配備循跡防滑系統已經行之有年了，就是因為太多車輛失控而發生車禍了。

而這次的輪胎測試發現，就算是主被動安全配備齊全的BMW 528I，就算是裝上了世界大廠MICHELIN 的 全新輪胎PS4，就算是觸發了循跡防滑系統，還頻頻出現差一點失控滑出車道現象。

而裝上了MAXXIS VS5輪胎，9位測試人共36圈測試，較少的觸發循跡防滑系統，較少的單圈成績，明顯的優異操控，VS5的溼地操控更勝於PS4，再加上較短的煞停距離，60%~80%的售價，在講究CP值的年代裡，聰明的人就懂最佳的選擇是什麼。

最上附上這次輪胎測試MAXXIS準備的伴手禮

POLO衫+帽子+保溫杯+運動毛巾+椅背收納袋+花生酥

『前言』

首先感謝U-UAR與MAXXIS選擇我參加這次的輪胎測試，讓我的人生歷程上有這次特別的經驗，畢竟不是人人都有機會進入ARTC測試2大品牌輪胎的。

這次U-CAR與MAXXIS準備一台全新BMW 528I，4條全新MAXXIS VS5輪胎及4條全新MICHELIN PS4輪胎，讓我們9位參加測試的網友在ARTC測試場地裡，進行條件公平且安全的測試體驗。

『輪胎介紹』

========================================

正如以上2張圖片所示，本次測試的2大品牌輪胎的特性都是操控與濕地，MAXXIS VS5就是以MICHELIN PS4為競爭品/假想敵而開發出來的產品，但是加入瑪吉斯董事長的創廠理念：提供更好且便宜的輪胎給國人。

同樣尺寸的輪胎，VS5大約只要PS4售價的6折到8折，這就是售價上競爭力。當然售價有競爭力是不夠的，產品講究的特性上也要有競爭力才夠，就讓我們9位網友來為大家來測試一下，到底MAXXIS VS5能不能在國際市場上與MICHELIN PS4一較高下。

『濕地操控安全測試』

如空照圖所示測試場地是葫蘆型，統一路線以逆時鐘方向繞場4圈。

星號1與星號2都是急彎，大家在這2個彎最容易觸發主動安全系統DSC與DTC，可以體驗到BMW主動安全系統介入的積極性，如果以玩家來看會很不開心，沒辦法體驗到BMW的強大性能，但以安全駕駛來看會很安心，BMW在車輛失控前就把車輛穩定下來了(油門無法繼續加速)。

[MICHELIN PS4]

首先測試的是MICHELIN PS4，教練先帶我們9位測試者跑過一次(1次3位，跑4圈)，讓我們大家知道測試方式及速度，在全程D檔、防滑模式開啟下順跑4圈。

照片中可以看到持續的在噴水加濕，柏油道路又是以低磨擦係數的礫石鋪設，簡而言之就是滑上加滑，在路寬只有6.5M、全長只有349M的測試場地高速行駛，除了駕駛技術和車輛安全系統外，依靠的就是輪胎的操控性。

BMW 528I中大型房車，原廠設定循跡防滑系統介入的很早(應該是因為濕地+低磨擦係數柏油)，只要車輛電腦發現輪胎有滑動現象就會切斷油門或煞車，避免發生車輛失控。

PS4讓我感覺壓過水坑時水漂滑移，第一圈還不熟悉場地，在星號3彎道大腳油門下差一點發生車輛失控，接下來3圈也都在星號1、星號2彎道產生循跡防滑系統介入的現象。在場邊看其他8位測試者測試時，也發現星號1、星號2頻頻產生循跡防滑系統介入的現象(閃大燈及煞車產生車頭頓一下)。

[MAXXIS VS5]

經過一輪9人測試MICHELIN PS4驚心測試後，工作人員將車輛開去換MAXXIS VS5輪胎，滿長的等待時間，大家互相討論剛剛循跡防滑系統介入及失控邊緣的測試經驗，統一的心得：BMW 528I的主動安全系統很棒。

測試VS5輪胎時，不知道是不是剛才PS4第一圈差一點點失控嚇壞了我，還是我有刻意的放慢速度，壓過水坑時就像船過水無痕般順順的過去，4圈下來星號1、星號2彎道都沒有發生循跡防滑系統介入現象，感覺是VS5足夠的破水力、抓地力，讓車輛電腦查覺不出輪胎滑動，所以沒有循跡防滑系統介入。

在場邊看其他8位測試者測試時，也發現這一輪其他8位測試者循跡防滑系統介入現象大幅降低，我還問工作人員：大家是不是都開比較慢啊！

『用餐及 MAXXIS VS5產品介紹』

經過早上2輪的濕地操控安全測試大家也都累了+餓了，由於ARTC位於偏僻的彰濱工業區，所以這次U-CAR準備了便當及手搖飲品(之前參加U-CAR活動大多都是去高檔餐廳用餐的說，小小失望)。用餐休息之後，接著是MAXXIS VS5發表與介紹，讓我們9位測試者了解MAXXIS在開發VS5上下足了心血，超過500位產品開發及集團大批資源投入下，VS5輪胎的材料及花紋處處都斤斤計較下，就是要比國際大廠米其林 MICHELIN的PS4更好。

台灣早期號稱山寨王國，只要是世界大廠的產品，台灣工廠都可以模仿出來，MAXXIS創廠初期也是以模仿起家的，輪胎的樣式和花紋可以模仿，輪胎的材質(矽膠、網紗、、、配方)就是商業機密，也就是模仿不出來的。就像電視上五星級飯店大廚示範一道料理，大多數的媽媽們都可以依樣畫葫蘆做出來，但是調味料的多寡、火侯的控制、精細的刀功就是大廚的真功夫，模仿不來的部分。

這次的產品測試就是要來看看MAXXIS和之前一樣是產品的模仿者，還是創新的產品開發者。

新品上市發布會-產品介紹

輪胎濕地性能的重要性

精準操控  濕地之霸

獨一無二的花紋設計

濕地之霸的安全守護

酣暢淋漓的駕駛快感

TUV測試成績表現優異

UHP轎車胎與SUV休旅車胎  共同鉅獻

VS5台灣販售規格列表

『濕地煞車測試』

[MICHELIN PS4]

[MAXXIS VS5]

煞車測試是由U-CAR的EASON開車，讓我們來體驗2種競爭品牌輪胎的煞車感覺，說真的2個小時前才剛剛用過餐，不只我們9個測試者擔心，U-CAR的工作人員們也都擔心我們會不會在車上大吐特吐。

時數100KM直接大腳煞停，這是模擬什麼狀況?

大家對幾年前國道三號隧道坍塌還有印象嗎?

有幾台車就是看到前方隧道坍塌，在高速的狀態下大腳煞停緊急煞車，才救回一命，免於被坍塌隧道壓扁。

偶爾在高速公路上可以看到連環大車禍，就是後方車輛來不及煞車才撞成一團的。

一條操控性好+制動性好的輪胎，絕對可以避免許多車禍的發生。

首先是體驗MICHELIN PS4，來回連續3次加速到時數100KM，然後大腳煞車停止，測試煞車距離。一次3位測試者體驗，三輪之後換胎，再體驗MAXXIS VS5的煞停感覺。

老實說，我真的感覺不出2種輪胎的高速煞停有什麼不一樣，就是一種剛剛吃飽又做激烈運動的不舒服而已。

但，既然有做測試，就讓我們以實驗數據來看結果，倒底是先推出的MICHELIN PS4厲害?還是投入大量人力物力的MAXXIS VS5厲害?

『測試成績』

濕地操控

9位測試者2種輪胎各跑4圈，取成績較好的3圈計算成績。

MICHELIN PS4在27個數據平均值之下的成績是：24.15秒/圈

MAXXIS VS5在27個數據平均值之下的成績是：22.86秒/圈

前面說到PS4測試時大家頻頻觸發循跡防滑系統，甚至還有差一點點失控跑出車道的現象。

而VS5測試時大家就很少觸發循跡防滑系統，我還問工作人員：大家是不是都開比較慢啊！成績出來，27趟平均成績還比PS4快1.29秒/圈，很明顯的就是輪胎操控好就不會觸發主動安全系統，自然不會拖累速度。

濕地煞停MICHE

3組測試組2種輪胎各跑3次，取成績較好的2次計算成績。

MICHELIN PS4在6個數據平均值之下的成績是：42.02M

MAXXIS VS5在6個數據平均值之下的成績是：41.88M

VS5的成績優於PS4：0.14M，感覺這14公分沒什麼，但有可能就因為這14公分，結果一個車頭全毀，一個安全無事。

『心得』

年輕的時候，好朋友曾經晚上開著他爸爸的三菱汽車載我去他家玩，那天晚上霧氣特別大，在下高速公路交流道時，我們兩個嘻笑談論著待會要約哪幾個妹妹來，突然看到前方不到50公尺霧團裡有車屁股亮著煞車燈，朋友慌亂的踩煞車+打方向盤，沒錯，這時車輛失控打滑了，整台車在高速公路匝道(2線道)高速轉圈圈，繞2圈的過程中沒有人生跑馬燈，整個人都嚇傻了。

歐美要求新車出廠配備循跡防滑系統已經行之有年了，就是因為太多車輛失控而發生車禍了。

而這次的輪胎測試發現，就算是主被動安全配備齊全的BMW 528I，就算是裝上了世界大廠MICHELIN 的 全新輪胎PS4，就算是觸發了循跡防滑系統，還頻頻出現差一點失控滑出車道現象。

而裝上了MAXXIS VS5輪胎，9位測試人共36圈測試，較少的觸發循跡防滑系統，較少的單圈成績，明顯的優異操控，VS5的溼地操控更勝於PS4，再加上較短的煞停距離，60%~80%的售價，在講究CP值的年代裡，聰明的人就懂最佳的選擇是什麼。

最後附上這次輪胎測試MAXXIS準備的伴手禮

POLO衫+帽子+保溫杯+運動毛巾+椅背收納袋+花生酥