喜美8代 根據能源局資料顯示 高速行駛20.71公里的驚人低油耗表現! 真的假的啊
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根據能源局資料顯示，其具有平均每公升燃油行駛15.5公里，高速行駛20.71公里的驚人低油耗表現。 <br>那還買油電混合車幹麻....<br>
#2
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駕駛人須 "千辛萬苦", 才能達成那樣的油耗表現! 詳情參考:
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=81821" target="_blank">JS獲得Civic省油大賽冠軍</a>
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=81821" target="_blank">JS獲得Civic省油大賽冠軍</a>
#3
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厲害就是厲害，
家裡的日產車用盡那種"千辛萬苦"的方法，
油耗依然驚人
真是汗顏
#4
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ucar racu
#5
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哇, 您真厲害!!!
這個帳號有創意吧? 哈哈哈~~~
這個帳號有創意吧? 哈哈哈~~~
#6
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駕駛人果然必須 "千辛萬苦"，但開車要開成這樣子，也太折磨自己了吧？！
#7
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http://tune.carnews.com.tw/option_detail.asp?UnitId=0200&Article_No=00002955&qText=省油
汽車雜誌 轉貼
給大家看看如何省油喔
九百公里免加油！油耗22.18km/l－Civic 1.8 LX省油試駕
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=193
汽車雜誌 轉貼
給大家看看如何省油喔
九百公里免加油！油耗22.18km/l－Civic 1.8 LX省油試駕
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=193
#8
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不過 他是+中油還是台塑阿 是直營還是民營
#9
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可是我覺得這次油耗測試比較奇怪的是1.8L引擎壓縮比為10.5:1，為什麼可加92無鉛? 就算電腦會做正時自動延遲，油耗應該會變差呀?
#10
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Torlaku講的有道理，主辦單位應該公開澄清一下．
#11
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只要引擎抗暴震的技術夠
加高壓縮比加低辛烷值的汽油沒什麼不可以
ALTIS 1.82壓縮比也高達10
原廠建議也是92以上
加高壓縮比加低辛烷值的汽油沒什麼不可以
ALTIS 1.82壓縮比也高達10
原廠建議也是92以上
#12
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alla (alla) 於 2006/05/11 10:08:37 回應
只要引擎抗暴震的技術夠
加高壓縮比加低辛烷值的汽油沒什麼不可以
ALTIS 1.82壓縮比也高達10
原廠建議也是92以上
-------------------------------------------------------------------------
沒錯, 電腦會自動將 "點火正時" 延遲, 來避免 "爆震";
但是這樣一來, 汽缸內的燃燒效率會降低!
所以樓上上的 Torlaku 兄才會提出那個質疑......
只要引擎抗暴震的技術夠
加高壓縮比加低辛烷值的汽油沒什麼不可以
ALTIS 1.82壓縮比也高達10
原廠建議也是92以上
-------------------------------------------------------------------------
沒錯, 電腦會自動將 "點火正時" 延遲, 來避免 "爆震";
但是這樣一來, 汽缸內的燃燒效率會降低!
所以樓上上的 Torlaku 兄才會提出那個質疑......
#13
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1.小弟在honda廠牌的討論區 有c8試駕分析
(如油耗市區/一般道路/高速-何引擎轉速-恆溫空調..等)
高速公路如時速在90km是可以到20km/l以上
2.現在的噴射引擎設計的很科技
honda c8原廠手冊寫使用汽油為91以上
這次的js大賽如您用加油金額/公升數
細心的可以發現有加92有加95油
我美規cv3曾混加92/95約使用8年(有時加92有時加95)
沒發生爆震什麼的...
現油價很高~擔心的話加95吧
98<<<粉貴耶加不下去~且ㄅ建議
(如油耗市區/一般道路/高速-何引擎轉速-恆溫空調..等)
高速公路如時速在90km是可以到20km/l以上
2.現在的噴射引擎設計的很科技
honda c8原廠手冊寫使用汽油為91以上
這次的js大賽如您用加油金額/公升數
細心的可以發現有加92有加95油
我美規cv3曾混加92/95約使用8年(有時加92有時加95)
沒發生爆震什麼的...
現油價很高~擔心的話加95吧
98<<<粉貴耶加不下去~且ㄅ建議
#14
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據我所知, 當 "高壓縮比" 的引擎要吃 "低辛烷值汽油" 的時候,
可以用兩種方法來避免 "爆震" :
1. 電腦自動將 "點火正時" 延遲
2. 增加噴油量, 來降低汽缸內溫度
但是這樣一來, 油耗表現 就會變差了!
所以樓上上上的 Torlaku 兄才會提出那個質疑.........
不知道那位 本田迷 "華哥" 對這個問題有什麼看法?
可以用兩種方法來避免 "爆震" :
1. 電腦自動將 "點火正時" 延遲
2. 增加噴油量, 來降低汽缸內溫度
但是這樣一來, 油耗表現 就會變差了!
所以樓上上上的 Torlaku 兄才會提出那個質疑.........
不知道那位 本田迷 "華哥" 對這個問題有什麼看法?
#15
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節錄車訊網的報導"八代Civic來嘍！動力、底盤設計剖析"
活塞機油冷卻噴嘴,減少爆震增加扭力
Honda為節省油耗，除針對VTEC機構作動時機進行改變外，還增設過去只在雙凸引擎上才配置的活塞機油冷卻噴嘴與可變長度進氣歧管，於這顆R18A1引擎上。先說前者，此噴嘴主要功效在於冷卻活塞頂部溫度，降低燃燒室爆震發生機會，進而提前點火正時，使低速扭力得以提高。由於這顆R18A1引擎本身壓縮比高達10.5，若不針對冷卻系統進行強化，很容易發生高溫爆震問題，如此點火正時便不能提早太多，相對扭力的表現也會下降，因此原廠才會增設此裝置，來保護活塞並增加低速操作時的扭力輸出。
活塞機油冷卻噴嘴,減少爆震增加扭力
Honda為節省油耗，除針對VTEC機構作動時機進行改變外，還增設過去只在雙凸引擎上才配置的活塞機油冷卻噴嘴與可變長度進氣歧管，於這顆R18A1引擎上。先說前者，此噴嘴主要功效在於冷卻活塞頂部溫度，降低燃燒室爆震發生機會，進而提前點火正時，使低速扭力得以提高。由於這顆R18A1引擎本身壓縮比高達10.5，若不針對冷卻系統進行強化，很容易發生高溫爆震問題，如此點火正時便不能提早太多，相對扭力的表現也會下降，因此原廠才會增設此裝置，來保護活塞並增加低速操作時的扭力輸出。
#16
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alla 大大, 那個 "活塞機油冷卻噴嘴" 係啥米碗糕?
到底是 "機油噴嘴" 還是 "汽油噴嘴" ?
到底是 "機油噴嘴" 還是 "汽油噴嘴" ?
#17
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你去問超越車訊比較快啦
對了
AUTO-ONLINE也有類似的報導
"不斷變化的HONDA SOHC傳奇(三)"
同時為了更進一部提升熱效率，以前只用於超高性能引擎的Piston Oil-jet冷卻，現在也用於R18上，Oil-jet降低了活塞底面的溫度，使引擎即使是使用低莘烷值汽油時常發升的爆震狀況可以抑制的更好，R18也因此可以增加引擎壓縮比至10.8：1，當然也更提升了引擎熱效率。
應該就是這個活塞冷卻的裝置,讓CV8可以吃低辛烷值的汽油而不用擔心暴震.
對了
AUTO-ONLINE也有類似的報導
"不斷變化的HONDA SOHC傳奇(三)"
同時為了更進一部提升熱效率，以前只用於超高性能引擎的Piston Oil-jet冷卻，現在也用於R18上，Oil-jet降低了活塞底面的溫度，使引擎即使是使用低莘烷值汽油時常發升的爆震狀況可以抑制的更好，R18也因此可以增加引擎壓縮比至10.8：1，當然也更提升了引擎熱效率。
應該就是這個活塞冷卻的裝置,讓CV8可以吃低辛烷值的汽油而不用擔心暴震.
#18
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謝謝池龍濺客、Alla、PZ三位大大的說明，對最新引擎科技又有了進一步的認識。在這個油價高漲的時代，真希望有更多的引擎能用這種"活塞機油冷卻噴嘴"技術加上其它省油科技讓我們可以加最便宜的汽油，並同時達到省油的目的。
#19
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Sorry,忘了也謝謝lab大大第一位支持我的想法。新科技看來要一直追蹤下去知識才不會落伍。
#20
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於
2006/05/11 23:23:25
發文
Civic一公升高速可以跑20km以上真是太神奇了，
不得不佩服駕駛員的省油功夫與Honda的造車工藝啊!!!
不得不佩服駕駛員的省油功夫與Honda的造車工藝啊!!!
