有關法拉利賽車...
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#2
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或許是導播正好沒帶到，亦或許是Ferrari不願意公佈它們的數據。
F1真是不好看..........走了一個舒馬克，換來一個阿龍索!!
#3
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因該是在2008賽季會取消掉賽道軌跡控制...法拉力可能已經著手改成其他或是不用了..不過我想取消不用可能性低..因該是用其他系統取代...這個取消掉很好因為這東西研發到最後就會變成你只要作上車加油門跟轉方向盤就好..煞車跟降速度檔位幾檔過彎等等的他幫你搞定....那還要車手幹麻QQ..雷諾車隊這方面的研發技術相當成熟....看他車子起跑就知道了....所以導致一些同好質疑雷諾車隊是這個技術好而非車手好的爭論....
#4
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| 不知是我沒注意到還是怎樣 總覺得好像沒看過法拉利賽車 有出現過TC的鏡頭 總是看到雷諾或是其他車隊才有 帶到法拉利賽車鏡頭時 只看到轉速表、檔位、G值...等 往往看不到TC有在動作 是剛好沒有帶到還是法拉利沒使用這項科技呢 請知道的大大幫我解個答~謝謝 ^^ | |||
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回應 sylvester (B.B) 所寫請問什麼是TC啊？😰
#5
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請問什麼是TC啊？😰 | ||||||||||||
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Traction Control 😰
#6
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嘻～😀
TC=Taiwan 小C
TC=Taiwan 小C
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| 嘻～😀 TC=Taiwan 小C | |||
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😰😰😰
拒絕mvp55660236的出現
#8
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Traction Control 😰 | ||||||||||||||||||||||
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😰
有沒有中文啊...
😞
#9
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TC的中文是循跡控制系統
F1真是不好看..........走了一個舒馬克，換來一個阿龍索!!
#10
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| TC的中文是循跡控制系統 | |||
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了解
甘謝
#11
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二樓的大大就有回覆囉🙂
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另外也發現一個地方
就是alosno和summy的開車方式很不同
alonso的油門几乎的大腳油門大腳煞車
summy則是用點踩式的，煞完車會回點油 (有點像karting)
一般的認知應該是summy這種會比較快
可是看完了alonso的開法後😲
才覺得他真的蠻厲害的
他這種開法
油門和煞車都要很精準的讓轉速不致於掉太多
有時也會想
是不是雷諾和法拉利車子的設定差很多
看alonso開車的方式倒是比summy輕鬆多
也許真的是雷諾的設定真的很精準又很符合alonso的特性吧
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另外也發現一個地方
就是alosno和summy的開車方式很不同
alonso的油門几乎的大腳油門大腳煞車
summy則是用點踩式的，煞完車會回點油 (有點像karting)
一般的認知應該是summy這種會比較快
可是看完了alonso的開法後😲
才覺得他真的蠻厲害的
他這種開法
油門和煞車都要很精準的讓轉速不致於掉太多
有時也會想
是不是雷諾和法拉利車子的設定差很多
看alonso開車的方式倒是比summy輕鬆多
也許真的是雷諾的設定真的很精準又很符合alonso的特性吧
#12
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| 二樓的大大就有回覆囉🙂 ====================================== | |||
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是不是這個啊
"賽道軌跡控制"
多了二個賽道嘛
英文只有二個單字
😇
#14
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大腳踩油門有他的好處...就是可讓進彎時跟出彎時引擎的RPM不掉下來..出彎後速度比較好起來..但是前提你要有一部很耐超的競技車..跟超強的抓地力..而剛好這都是雷諾這兩個賽季的最強項..米其林的輪胎有著過人的抓地力...應該是說他軟硬上比較平均..軟的抓地好可是不磨...硬的抓地差可是耐磨..這個輪胎廠就是比較優一點..硬要說他的缺點就大概是一些賽道上的一些數據不足吧...配不出好的配方...主要我要說的是大腳採油門大家都會..引擎耐超..輪胎抓地好..我想每個車手都很樂意去很用力的踩油門..可是點踩式的就不同了..它需要多用點心跟多點動作去完成..例如過彎時可利用點放式跟降檔位去拉RPM..但是最重要的一點當你引擎或輪胎輸人的時候..需要多一點保護時他的優就出來了...尤其是RPM高轉跟扭力硬是少那幾百轉時..點放式就可以去克服這點...而他也必須要對自己的競技車跟別人的優劣差在哪才用的出來..同時也需要經驗..F1比賽張力如此大時尤其優劣如此接近時比的就是一些小細節..團隊合作..大家如果有仔細看賽事時..你會發覺法拉力是全體的提升..不管你是主車還是副車..而雷諾似乎是集中式的..這是策略問題..誰叫他們在前半賽季表現如此好硬是贏了一大截
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| 二樓的大大就有回覆囉🙂 ====================================== 另外也發現一個地方 就是alosno和summy的開車方式很不同 alonso的油門几乎的大腳油門大腳煞車 summy則是用點踩式的，煞完車會回點油 (有點像karting) 一般的認知應該是summy這種會比較快 可是看完了alonso的開法後😲 才覺得他真的蠻厲害的 他這種開法 油門和煞車都要很精準的讓轉速不致於掉太多 有時也會想 是不是雷諾和法拉利車子的設定差很多 看alonso開車的方式倒是比summy輕鬆多 也許真的是雷諾的設定真的很精準又很符合alonso的特性吧 | |||
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不是很喜歡挑別人毛病 可是 summy 跟 Schumi (Schumacher)真的差很多... 😵
Alonso 煞車很準 就這樣 不需要太多的調整 也不需要太多的動作
就是煞車的時機跟煞車時間很準 另外一個Alonso過人的技巧就是 不管輪胎的狀態如何 他都能在一瞬間掌握
不論胎壓如何改變 溫度降低多少 有仔細看比賽就會發現 SC過後 他都一樣很快 馬上就把速度拉上去了
如果有人有錄下來 可以去複習澳洲站 他對於適應輪胎變化的能力真的很可怕 適應比賽變化的能力一樣驚人
輪胎冷掉 就像在冰上開車一樣...
只論煞車跟輪胎掌握的能力 F-1目前應該是Alonso最強
油門這種東西對於車手來說不會差太多 目前所有車手都會用到TC 就這樣 只需要大約的控制就好 即使拿掉TC 大部分車手的表現也不會差太多
#16
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| 不管你是主車還是副車..而雷諾似乎是集中式的..這是策略問題..誰叫他們在前半賽季表現如此好硬是贏了一大截 | |||
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一樣的輪胎 一樣的引擎 一樣的底盤 一樣的戰術
Fisi 就是慢半秒
這沒什集中不集中 如果要比資源集中的程度 沒人贏的了Schumi
引擎就算大個5hp 一定是給Schumi 強勢的戰術一定是給Schumi
車子設計的取向也是偏Schumi
Ferrari 就是他的私人車隊
Alonso 今年可就完全不同 車隊知道他要走 不會把資源完全砸在他身上 反而是續約的Fisi實在是表現令人失望
Renault跟Williams對於車手算是相當公平的 不會介意讓車手之間有競爭 否則今年Fisi就不可能在馬來西亞勝出
總覺得好像沒看過法拉利賽車
有出現過TC的鏡頭
總是看到雷諾或是其他車隊才有
帶到法拉利賽車鏡頭時
只看到轉速表、檔位、G值...等
往往看不到TC有在動作
是剛好沒有帶到還是法拉利沒使用這項科技呢
請知道的大大幫我解個答~謝謝 ^^