馬自達3冷氣真的不冷嗎????
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#2
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於
2006/07/31 14:55:47
發文
😩不要聽別人亂哈啦... 我的小馬可是會吹到發抖的!
不過壓縮機有點給他大聲卻是事實的😌
但是我是從不後悔的呦🙂
不過壓縮機有點給他大聲卻是事實的😌
但是我是從不後悔的呦🙂
#3
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隔熱紙也是很重要的因素~ 我是貼3M 大熱天吹的涼 但不冷..
#4
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於
2006/07/31 20:17:28
發文
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| 隔熱紙也是很重要的因素~ 我是貼3M 大熱天吹的涼 但不冷.. | |||
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回應 glayii2000 (阿傑) 所寫[ 3M ]隔熱紙不是相當高檔的嗎?
還是吹[ 不冷 ]?
不知道用什麼牌子(規格)的隔熱紙---會更有效阻隔熱氣?
日系車的冷氣不都滿不錯的嗎?
#6
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市區走走停停確實沒一般日係國產車來的冷.不過在郊外行駛時確實蠻冷的.
#7
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於
2006/09/25 09:20:05
發文
馬3冷氣不冷的問題還沒有機會處理到，所以目前無法了解可能原因。
不過與MAZDA系出同門的TIERRA車系，這幾年生產的新車也出現冷氣不冷的問題，後來我確定不是系統設計與效能的問題，而是壓縮機使用的冷凍油有問題，經過冷氣管路系統清洗保養標準流程(含壓縮機內部清洗)，更換質優適量的冷凍油以後，恢復強冷的效果，其實MAZDA設計的冷氣系統在冷度方面，能排日系車前3名。
因為更換後的冷凍油潤滑效果優於原廠使用的冷凍油，所以普遍車主會明顯感覺到壓縮機異音消除(尤其是壓縮機剛運轉瞬間)、冷度提昇(高低壓力降低、壓縮機運轉時間縮短/冷到壓縮機OFF)、開冷氣油門變輕(高低壓力降低、壓縮機潤滑好)等意外的效果產生。
其實我不會只描述空泛的感覺，如果測試條件許可(不是在路邊與大太陽底下完成的)，我在冷氣管路系統清洗前，會請車主看4門玻璃全開、風速最大→引擎怠速的中央出風口溫度、環境溫度、濕度、高低壓力等數據，請車主聽壓縮機剛運轉瞬間的噪音為何，冷氣管路系統清洗後，一樣記錄4門玻璃全開、風速最大→引擎怠速的中央出風口溫度、環境溫度、濕度、高低壓力等數據比較差異值，聽壓縮機剛運轉瞬間的噪音有無改變，並將測試數據列印在工單上。
不過與MAZDA系出同門的TIERRA車系，這幾年生產的新車也出現冷氣不冷的問題，後來我確定不是系統設計與效能的問題，而是壓縮機使用的冷凍油有問題，經過冷氣管路系統清洗保養標準流程(含壓縮機內部清洗)，更換質優適量的冷凍油以後，恢復強冷的效果，其實MAZDA設計的冷氣系統在冷度方面，能排日系車前3名。
因為更換後的冷凍油潤滑效果優於原廠使用的冷凍油，所以普遍車主會明顯感覺到壓縮機異音消除(尤其是壓縮機剛運轉瞬間)、冷度提昇(高低壓力降低、壓縮機運轉時間縮短/冷到壓縮機OFF)、開冷氣油門變輕(高低壓力降低、壓縮機潤滑好)等意外的效果產生。
其實我不會只描述空泛的感覺，如果測試條件許可(不是在路邊與大太陽底下完成的)，我在冷氣管路系統清洗前，會請車主看4門玻璃全開、風速最大→引擎怠速的中央出風口溫度、環境溫度、濕度、高低壓力等數據，請車主聽壓縮機剛運轉瞬間的噪音為何，冷氣管路系統清洗後，一樣記錄4門玻璃全開、風速最大→引擎怠速的中央出風口溫度、環境溫度、濕度、高低壓力等數據比較差異值，聽壓縮機剛運轉瞬間的噪音有無改變，並將測試數據列印在工單上。
#9
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馬三2.0版的恆溫款我沒坐過..坐過我姊夫的馬三1.6以及TIERRA1.6兩台非恆溫版..都有共同處就是..冷氣慢一拍...車子啟動後開冷氣..並沒有隨著做動...要等一下冷風才出來...而且看到開到最大轉到最冷...還好也不是能多冷..我的車是G-LNACER...冷氣家人沒嫌過...或許這是恆溫與非恆溫的差別我也不曉得...你這個問題很好解惑..去試乘冷氣開看看就知道了..因為冷的程度還是因人而異...
#10
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於
2006/10/02 23:09:48
發文
如果開冷氣在4門玻璃全開、風速最大、引擎怠速條件下，引擎室內冷氣的低壓鋁管(比較粗的)外表不會冷到凍手，而且儲液筒的視窗仍然是透明狀(無氣泡流動/冷媒充足)，很可能就是冷凍油的問題。
#11
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我的97 Lancer在誠天修過
那次是因為原廠的冷氣保養套餐施作後
出現漏冷煤的現象
後來到誠天修理
重新洗管路 更新冷凍油與冷煤 連乾燥瓶蒸發器 膨脹閥 也都一併更新了
雖然跟楊老板修了一整天
但修好後冷氣恢復了正常 好一陣子都沒事了 也很冷
錢算是有花在刀口
無奈當時唯一沒事的壓縮機
終於在9年15萬5000公里後
在高速公路的途中
掛了
掛的當時只覺得冷氣突然不冷
心裡直覺不妙
於休息站打開引擎蓋
發現我的冷煤沒了
因為趕路的關係
在室外烤人的溫度下 痛苦的在高速公路上奔馳
後來到家仔細觀察
壓縮機的附近濕濕的
我想應該是冷凍油吧
本想到誠天再修理
無奈楊老闆已經有其他客戶了
礙於總不能要用車還一直沒冷氣
又回了原廠找熟悉的技師
拆下三菱重工的迴轉式壓縮機
確認了 冷凍油與冷煤從靠近皮帶輪的縫隙漏光了
技師說這樣的狀況 是沒救了
於是我換了新的壓縮機
荷包大失血
但冷氣總算恢復了健康
感想
若三菱的壓縮機更耐用點 我對三菱會更有好感
冷氣若沒事 別洗什麼管路 期望會更冷 那次我就是熟悉的技師不在廠 讓別人做 才白花錢
保養找對的人 很重要
就這樣 報告完畢
不知道平均日系車的冷氣壓縮機壽命是多久
那家的最耐
那次是因為原廠的冷氣保養套餐施作後
出現漏冷煤的現象
後來到誠天修理
重新洗管路 更新冷凍油與冷煤 連乾燥瓶蒸發器 膨脹閥 也都一併更新了
雖然跟楊老板修了一整天
但修好後冷氣恢復了正常 好一陣子都沒事了 也很冷
錢算是有花在刀口
無奈當時唯一沒事的壓縮機
終於在9年15萬5000公里後
在高速公路的途中
掛了
掛的當時只覺得冷氣突然不冷
心裡直覺不妙
於休息站打開引擎蓋
發現我的冷煤沒了
因為趕路的關係
在室外烤人的溫度下 痛苦的在高速公路上奔馳
後來到家仔細觀察
壓縮機的附近濕濕的
我想應該是冷凍油吧
本想到誠天再修理
無奈楊老闆已經有其他客戶了
礙於總不能要用車還一直沒冷氣
又回了原廠找熟悉的技師
拆下三菱重工的迴轉式壓縮機
確認了 冷凍油與冷煤從靠近皮帶輪的縫隙漏光了
技師說這樣的狀況 是沒救了
於是我換了新的壓縮機
荷包大失血
但冷氣總算恢復了健康
感想
若三菱的壓縮機更耐用點 我對三菱會更有好感
冷氣若沒事 別洗什麼管路 期望會更冷 那次我就是熟悉的技師不在廠 讓別人做 才白花錢
保養找對的人 很重要
就這樣 報告完畢
不知道平均日系車的冷氣壓縮機壽命是多久
那家的最耐
#12
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於
2006/10/03 22:39:29
發文
to adapter
你的問題應該是壓縮機的前油封漏冷媒(漏冷凍油)造成，這一種壓縮機用的特殊自緊式油封(壓力越高，越不會漏冷媒)，跑15萬公里應該還不會發生漏冷媒(漏冷凍油)的狀況，但是有幾種可能性會造成油封容易漏的結果，第一是原來的壓力過高，油封磨損率提高容易漏。第二是高速行駛，冷凝器散熱良好，低壓管路正壓力降低，油封容易漏。第三是管路阻塞，油封位於低壓管路，負壓狀態油封容易漏。我碰過一些洗完冷氣管路以後，高低壓力降很低(冷氣變很冷)的車輛，又加上高速行駛冷凝器撞風散熱更好，一旦壓力比原來降更快，會發生突然大量洩漏冷媒的情況。
如果壓縮機的效率堪用，其實壓縮機的前油封可以換，不過要用很多特殊治具，一般保修廠或原廠沒辦法修理(沒治具、沒油封。
你的問題應該是壓縮機的前油封漏冷媒(漏冷凍油)造成，這一種壓縮機用的特殊自緊式油封(壓力越高，越不會漏冷媒)，跑15萬公里應該還不會發生漏冷媒(漏冷凍油)的狀況，但是有幾種可能性會造成油封容易漏的結果，第一是原來的壓力過高，油封磨損率提高容易漏。第二是高速行駛，冷凝器散熱良好，低壓管路正壓力降低，油封容易漏。第三是管路阻塞，油封位於低壓管路，負壓狀態油封容易漏。我碰過一些洗完冷氣管路以後，高低壓力降很低(冷氣變很冷)的車輛，又加上高速行駛冷凝器撞風散熱更好，一旦壓力比原來降更快，會發生突然大量洩漏冷媒的情況。
如果壓縮機的效率堪用，其實壓縮機的前油封可以換，不過要用很多特殊治具，一般保修廠或原廠沒辦法修理(沒治具、沒油封。
#13
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了解
原來冷氣太冷也不是件好事 反而壓縮機易故障
看來原廠確實也沒唬弄我就是
只是兩次修起來 好貴
多修幾次就超過我車子的殘值了
原來冷氣太冷也不是件好事 反而壓縮機易故障
看來原廠確實也沒唬弄我就是
只是兩次修起來 好貴
多修幾次就超過我車子的殘值了
#14
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於
2006/10/07 13:18:27
發文
並不是冷氣強、壓力低，壓縮機容易損壞，剛好顛倒，一般來說，冷氣強、壓力低，冷氣系統比較不容易損壞。🙂
如果原來的冷氣系統故障(管路阻塞、散熱不良...)因為溫度與壓力高，導致冷氣系統損耗率變快變大，恢復冷氣強、壓力低的狀況以後，可能會發生下列幾種狀況：
1.壓縮機油封磨損：高速行駛撞風效果會造成冷氣更強、壓力更低，壓縮機油封容易漏冷媒、冷凍油。
2.壓縮機內部機件磨損：一但機件間隙變大，因為壓力降低，有可能發生加速中產生間歇的共振牛鳴聲。
3.電系控制異常：因為蒸發器的溫度變化很大，導致冷度感知器異常，出風口溫度不穩定，也有可能因為壓縮機ON/OFF頻率提高(冷度提高)，讓原本就不穩定的控制電路零件，更容易產生故障的問題。
如果原來的冷氣系統故障(管路阻塞、散熱不良...)因為溫度與壓力高，導致冷氣系統損耗率變快變大，恢復冷氣強、壓力低的狀況以後，可能會發生下列幾種狀況：
1.壓縮機油封磨損：高速行駛撞風效果會造成冷氣更強、壓力更低，壓縮機油封容易漏冷媒、冷凍油。
2.壓縮機內部機件磨損：一但機件間隙變大，因為壓力降低，有可能發生加速中產生間歇的共振牛鳴聲。
3.電系控制異常：因為蒸發器的溫度變化很大，導致冷度感知器異常，出風口溫度不穩定，也有可能因為壓縮機ON/OFF頻率提高(冷度提高)，讓原本就不穩定的控制電路零件，更容易產生故障的問題。
真的有這麼嚴重嗎???
有人可以解答嗎???
😀我很怕熱阿