油價直線上升...你願不願意等油電車
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#2
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在台灣技術和普及率都不高
但還是希望政府能夠補助(不過目前不太可能)
但是用高價買到低污染和省油效率算是值得的
但還是希望政府能夠補助(不過目前不太可能)
但是用高價買到低污染和省油效率算是值得的
#4
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而且油電車因為裝載電池的關係, 車種會暴增
像 Toyota Prius 一台超過 1.7 噸
省下來的電都拿去推動自己的電池了
如果不是因為重, 不然油電車還可以更省油
像 Toyota Prius 一台超過 1.7 噸
省下來的電都拿去推動自己的電池了
如果不是因為重, 不然油電車還可以更省油
#5
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歐洲風行氫氣車，號稱只加水即可，我絕得..
油電車好像是過度期產品，氫氣車..才是未來趨勢..😀
油電車好像是過度期產品，氫氣車..才是未來趨勢..😀
#6
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光是差價就貴到嚇嚇叫了
一台1.6大約是50萬上下
Prius一台就要兩倍以上的價錢
光是這個價差拿來加油開都可以開到車子報廢了
尤其是那個電池
一般鋰電池壽命是1~2年，應該不出過3年
時間到了電池換不換??
這個價錢也是要嚇死人的
還有一般汽車要的引擎保養他也是省不掉
又何必等這個嚇死人的東西咧
一台1.6大約是50萬上下
Prius一台就要兩倍以上的價錢
光是這個價差拿來加油開都可以開到車子報廢了
尤其是那個電池
一般鋰電池壽命是1~2年，應該不出過3年
時間到了電池換不換??
這個價錢也是要嚇死人的
還有一般汽車要的引擎保養他也是省不掉
又何必等這個嚇死人的東西咧
回應 longinauq (longinauq) 所寫
#8
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好貴呀
除非價格是平民價
要不然
寧願把那些錢拿去當油錢
那個蓄電池，保固也只有5年
換新的，也要30～40萬
相當於一台車的價格
還是務實點吧
除非價格是平民價
要不然
寧願把那些錢拿去當油錢
那個蓄電池，保固也只有5年
換新的，也要30～40萬
相當於一台車的價格
還是務實點吧
#9
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😇
油電車在市場普及..可能還要多年ㄅ..
不知道要不要10年..???
油電車在市場普及..可能還要多年ㄅ..
不知道要不要10年..???
#10
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| 光是差價就貴到嚇嚇叫了 一台1.6大約是50萬上下 Prius一台就要兩倍以上的價錢 光是這個價差拿來加油開都可以開到車子報廢了 尤其是那個電池 一般鋰電池壽命是1~2年，應該不出過3年 時間到了電池換不換?? 這個價錢也是要嚇死人的 還有一般汽車要的引擎保養他也是省不掉 又何必等這個嚇死人的東西咧 | |||
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請問你對電池壽命的看法，是有實際依據呢？
還是想當然耳的見解？
#11
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請問你對電池壽命的看法，是有實際依據呢？ 還是想當然耳的見解？ | ||||||||||||
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鋰電的壽命這樣子是差不多,
鋰電充300~500次,容量大概就只剩下7~8成。
所以,手機鋰電若待機只能2~3天,差不多一到兩年就要買新電池了!
但若能待機5~7天,則可把使用時間延長,約2~4年才需要買新電池。
#12
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鋰電的壽命這樣子是差不多, 鋰電充300~500次,容量大概就只剩下7~8成。 所以,手機鋰電若待機只能2~3天,差不多一到兩年就要買新電池了! 但若能待機5~7天,則可把使用時間延長,約2~4年才需要買新電池。 | ||||||||||||||||||||||
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其實有很多部分不能以傳統觀念來看Prius，
有興趣的人不妨花些時間看完下面網址討論串(蠻長的~~看完要花點耐心)，
相信可以澄清很多似是而非的問題：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=59265
#13
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請問你對電池壽命的看法，是有實際依據呢？ 還是想當然耳的見解？ | ||||||||||||
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大概又是個想當然爾的偏見，
HYBRID用鋰電？沒那麼好吧，鎳氫電池而已。
看過HONDA的HYBRID的電池保固，好像是8年。
是不怎看好HYBRID，不過是個過渡期的產品，近期勢必淘汰。
歐美發展的氫燃料電池車可能才是未來車的基礎。
氫燃料電池可發電，不燃燒沒有熱能效率不佳的問題。
反應後生成水，無空污問題。
不過氫容器和燃料電池價錢上的問題可能還得等上一等。
#14
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氫氣車..才是未來趨勢..😀 | |||
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氫氣未必是最佳能源的選擇
要考量到整體的效應與成本
產生氫氣可能需要更多的電, 還可能製造更多的污染 (製氫工廠產生的)
整體來說得不償失, 而且更對環保造成破壞
目前所知最可行的應該屬生化乙醇, 白話點講就是農業
不僅依靠的是太陽能, 而且還有降低二氧化碳的效果
#17
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油電車也許真的省油
不過車價也太貴了
ㄧ樣的CC數可以省下的車價
應該夠開好幾十年的油錢了
不過車價也太貴了
ㄧ樣的CC數可以省下的車價
應該夠開好幾十年的油錢了
#18
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我是很想等到下一種能源技術成熟後才買車,可惜沒辦法等了....
當車商一再強調[高車價可保值]的同時,[石油動力車]即將退出市場的趨勢已悄然形成
就大趨勢來看,不管下一代的能源為何,[石油動力車]其實已是[快要淘汰]的產品
只是這趨勢是五年,十年,二十年,三十年,五十年,目前卻是誰也說不準
或許新能源科技相對落後的台灣,[石油動力車]至少還有個十年的榮景,
只是到時候新能源政策一出來,這些[石油動力車]除了當作古董外,可能就沒有車商宣稱的[保值]效果了...
為了近期一定得買車而杞人憂天中...😌
當車商一再強調[高車價可保值]的同時,[石油動力車]即將退出市場的趨勢已悄然形成
就大趨勢來看,不管下一代的能源為何,[石油動力車]其實已是[快要淘汰]的產品
只是這趨勢是五年,十年,二十年,三十年,五十年,目前卻是誰也說不準
或許新能源科技相對落後的台灣,[石油動力車]至少還有個十年的榮景,
只是到時候新能源政策一出來,這些[石油動力車]除了當作古董外,可能就沒有車商宣稱的[保值]效果了...
為了近期一定得買車而杞人憂天中...😌
#19
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近期最成熟的替代能源車款一是HYBRID 二是酒精燃料車 三是生殖柴油車
其他的類型都還不成氣候
不過上述三種類型的車，其實也都有環保跟經濟的隱憂存在
HYBRID就是電池的壽命問題
酒精燃料跟生殖柴油則是農業的排擠效應跟溫室效應的加劇以及產量的問題
HYBRID的問題比較好理解
後者則是要推理一下
想想看，當農民大量種植酒精作物後，是不是會對糧食作物產生排擠效應
再來溫室效應的加劇，想想看同樣的耕地能種植的作物有限，唯一的方法就是拓展耕地
全世界用酒精燃料最成功的巴西，為了拓展耕地，也砍掉了大面積的雨林
而且生產酒精的過程，也是一種二氧化碳的製造
另外產量的問題，以台灣這種農作物產量的國家，生產酒精汽油根本是不划算的經濟行為
台灣1L公升酒精汽油成本就超過30元，也就是無利可圖的意思
生殖柴油的問題大致上跟酒精汽油相同
石油會這麼好用，也不是沒道理的
而且石油的儲量年限其實也眾說紛紜，目前比較肯定的是"現有"儲量可能用到50年左右
但是隨著探勘技術的更進步，採油技術的成長，深海油田的開發也越來越多了
甚至以前被認為低經濟價值的油頁岩也因為油價提高而有了開採價值
而且替代能源的使用其實也會對石油使用量產生影響
所以石油到底還有多少，能用多久實在難以估計~~我自己認為到這個世紀結束，石油都用不完
其他的類型都還不成氣候
不過上述三種類型的車，其實也都有環保跟經濟的隱憂存在
HYBRID就是電池的壽命問題
酒精燃料跟生殖柴油則是農業的排擠效應跟溫室效應的加劇以及產量的問題
HYBRID的問題比較好理解
後者則是要推理一下
想想看，當農民大量種植酒精作物後，是不是會對糧食作物產生排擠效應
再來溫室效應的加劇，想想看同樣的耕地能種植的作物有限，唯一的方法就是拓展耕地
全世界用酒精燃料最成功的巴西，為了拓展耕地，也砍掉了大面積的雨林
而且生產酒精的過程，也是一種二氧化碳的製造
另外產量的問題，以台灣這種農作物產量的國家，生產酒精汽油根本是不划算的經濟行為
台灣1L公升酒精汽油成本就超過30元，也就是無利可圖的意思
生殖柴油的問題大致上跟酒精汽油相同
石油會這麼好用，也不是沒道理的
而且石油的儲量年限其實也眾說紛紜，目前比較肯定的是"現有"儲量可能用到50年左右
但是隨著探勘技術的更進步，採油技術的成長，深海油田的開發也越來越多了
甚至以前被認為低經濟價值的油頁岩也因為油價提高而有了開採價值
而且替代能源的使用其實也會對石油使用量產生影響
所以石油到底還有多少，能用多久實在難以估計~~我自己認為到這個世紀結束，石油都用不完
#20
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油電車？那跟開高爾夫球車有什麼兩樣？
有沒有看過discovery近一期節目介紹，shell正在庫頁島海域建造世界最大的採油平台兩座(極地附近)，據估計該油田可供應40年😲。
再者看著雙B、美國車...等豪華車車主在無節制的浪費石油，何苦自已縮衣節食來成全他人的奢華？😩何不趁還有石油的時間好好享用它的好處。
以省油觀點來說：最近很紅的柴油車，動不動就比同款汽車車貴個20~30萬(油電車更不用說了)，就經濟學的角度，柴油車的省油性有達 1元/每KM 嗎？就以省 1元/每KM 來估計，也就是說你必須開到20萬KM 以上才能發揮柴油車的經濟價值，一輛自用小客車開個20萬KM...😩
另一個角度看問題，供你參考參考。
有沒有看過discovery近一期節目介紹，shell正在庫頁島海域建造世界最大的採油平台兩座(極地附近)，據估計該油田可供應40年😲。
再者看著雙B、美國車...等豪華車車主在無節制的浪費石油，何苦自已縮衣節食來成全他人的奢華？😩何不趁還有石油的時間好好享用它的好處。
以省油觀點來說：最近很紅的柴油車，動不動就比同款汽車車貴個20~30萬(油電車更不用說了)，就經濟學的角度，柴油車的省油性有達 1元/每KM 嗎？就以省 1元/每KM 來估計，也就是說你必須開到20萬KM 以上才能發揮柴油車的經濟價值，一輛自用小客車開個20萬KM...😩
另一個角度看問題，供你參考參考。
#21
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先買價差不大的柴油引擎車享受立竿見影效果(省油)，等幾年後看何種省油方式真正取代現在汽油引擎再換車..🙂
豐田汽車副總裁Kazuo Okamoto說：「未來市面上的豐田汽車將完全是油電混合動力車，我們相信10年內全球會處處可見油電混合動力車。」自1997年以來，豐田已經售出42.5萬輛油電混合動力車，並打算在技術上領先通用汽車及福特汽車。
豐田汽車社長渡邊捷昭表示，他打算讓油電混合動力車與傳統汽車的差價減半。油電混合動力車結合汽油引擎，及藉煞車充電的電池，使豐田Prius油電混合動力車每加侖汽油能跑55英里，比傳統車款多跑1倍。但由於油電混合動力成本較高，售價比傳統汽車多3000到5000美元。
渡邊捷昭指出，他無法提出油電混合動力車差價減半的時間表；但日本經濟新聞網路版報導指出，渡邊的目標是在2010年。
Meiji Dresdner資產管理公司分析師Kanai說：「豐田是汽車環保科技的領導廠商，他們可能會繼續維持領先的地位。不少豐田的競爭廠商起初都對油電混合動力車不太積極，不過現在他們已經紛紛進入這個領域。」例如本田汽車在這次的法蘭克福車展中正式推出油電混合動力車，福特是在去年推出Escape休旅車的油電混合動力車款，日產汽車則預定明年在美國推出Altima的油電混合車款。(http://www.dajiyuan.com)
油價真的漲的誇張..!!!
如果你要買車..你願意等油電車嗎..???