換機油時，要把舊油卸掉那種方法較好
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#2
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我看過朋友到他好友的保養廠換機油是用下列方法
用漏的方式 等到完全不滴油 然後再用AIR 由引擎機油注入處將剩餘機油吹出
最後再加入新的機油
這種方式 可能只能在比較熟的保養廠才能如此吧 要不然誰會有這麼多時間用你這台車啊😆
用漏的方式 等到完全不滴油 然後再用AIR 由引擎機油注入處將剩餘機油吹出
最後再加入新的機油
這種方式 可能只能在比較熟的保養廠才能如此吧 要不然誰會有這麼多時間用你這台車啊😆
#3
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漏的比抽的好.當然樓上這種最好...
#4
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| 我看過朋友到他好友的保養廠換機油是用下列方法 用漏的方式 等到完全不滴油 然後再用AIR 由引擎機油注入處將剩餘機油吹出 最後再加入新的機油 這種方式 可能只能在比較熟的保養廠才能如此吧 要不然誰會有這麼多時間用你這台車啊😆 | |||
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回應 law12139 (lawrence) 所寫我覺得用AIR 由引擎機油注入處這方法很不保險，
誰能確定壓縮空氣中是百分百純淨？
空壓機能濾過多細的灰塵？更除了灰塵外還有水。
這些直接吹入引擎內真的會比較好？
#5
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於
2006/09/21 22:18:50
發文
依據美軍對直昇機齒輪箱更換油品的規範.
將油洩完.更換油封.將新油加入齒輪箱讓新油將舊油帶出.一直到目視到乾淨為止.
技令:SA4047-70C-55-1520-210-23-1
你會如此做嗎?
還有.換油時機是使用10小時.或日期14天.
將油洩完.更換油封.將新油加入齒輪箱讓新油將舊油帶出.一直到目視到乾淨為止.
技令:SA4047-70C-55-1520-210-23-1
你會如此做嗎?
還有.換油時機是使用10小時.或日期14天.
#6
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| 依據美軍對直昇機齒輪箱更換油品的規範. 將油洩完.更換油封.將新油加入齒輪箱讓新油將舊油帶出.一直到目視到乾淨為止. 技令:SA4047-70C-55-1520-210-23-1 你會如此做嗎? 還有.換油時機是使用10小時.或日期14天. | |||
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🙂雖然換機油的方式若採更換自排油的方式
洩出(並更換濾蕊)=>加入=>短時間使用=>再洩出=>再加入...直到乾淨~
這樣是會讓引擎室很乾淨的, 但是這應該是屬於"過度保養"
沒有必要, 傷荷包而已~
在不操車的狀況下, 採取五千公里或三個月一換已很足夠啦!
#7
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於
2006/09/21 23:37:48
發文
正常的機油，就算是礦物油，正常行駛(非激烈操控)5000km換油，也不會有油泥。🙂
現在的轎車油底殼螺絲通常不是在最低點，怕容易撞到地面漏油，目前油孔螺絲很多都是朝後向下斜45度左右，日系國產車用抽的會比用漏的多抽0.2~0.3公升以上，歐系車機油量較多，用抽的甚至會比用漏的多抽0.5公升以上，一般技師不用抽的，除了沒抽油設備的原因，大都因為用抽的很麻煩→1.時間久。2.要先量油面，確認抽出量正常/足夠。3.要確認抽油管在油底殼底部。時間就是等於薪水，怎麼會跟錢過不去呢？😀
現在的轎車油底殼螺絲通常不是在最低點，怕容易撞到地面漏油，目前油孔螺絲很多都是朝後向下斜45度左右，日系國產車用抽的會比用漏的多抽0.2~0.3公升以上，歐系車機油量較多，用抽的甚至會比用漏的多抽0.5公升以上，一般技師不用抽的，除了沒抽油設備的原因，大都因為用抽的很麻煩→1.時間久。2.要先量油面，確認抽出量正常/足夠。3.要確認抽油管在油底殼底部。時間就是等於薪水，怎麼會跟錢過不去呢？😀
#8
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現在的轎車油底殼螺絲通常不是在最低點，<<<不太敢茍同~😲
#9
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油道, 汽缸頭上殘留的才多。
#10
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於
2006/09/22 10:02:49
發文
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| 現在的轎車油底殼螺絲通常不是在最低點 | |||
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就算洩油螺絲孔是直接朝下的，很多螺絲孔平面也設計成內凹，一樣無法漏乾淨，這就是抽比漏要加更多油的原因😀，只要機油品質沒問題(盡量不要一直換廠牌)，『確定』保養時有換掉😰，油泥與殘留的問題並不會對車主產生太大的影響，不用太擔心🙂。
#11
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『確定』保養時有換掉..😲..巷子內的真是一語驚醒夢中人阿...😰
#12
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這個問題問的不好，真的不好!
因為每個車款的引擎都不一樣，也沒有設計這顆引擎的團隊特別說
明抽的好還是漏的好。
那抽的好還漏的好...，說真的，不敢保證!
1.直升機之齒輪箱與汽車引擎或變速箱是不同價值與使用條件的東西，
老話一具，懶趴跟雞腿很難比，硬起來一個不能彎、一個能彎
2.卸油螺絲內凹: 原廠設計底殼卸油螺絲就是要讓他有作用的，底殼內部
高低也經過設計，如果洩不了標準油量，幹麻鑽洞攻牙
鎖顆螺絲增加成本，依據工作研究方法，多出了這幾道
製程，多餘的成本可是非常之可怕!!!
3.噴氣處理:注入空氣的確要注意空壓機打出的空氣是否經過過濾與水氣蒸散
阿不然一不小心的確會未引擎內部帶來多餘的水分。
噴的太乾淨有沒有想過注完油發動後，在瞬間的幾微秒間引擎因
潤滑不足而磨耗了一咪咪?
4.油泥:有養過魚的也知道在清水族缸時為了吸起愛魚的糞便，那跟虹吸管都要
巡過缸底每個角落。用抽的可有巡過底殼每個角落?沒有吧!更何況糞便
在水裡的浮力可大於油裡的金屬粉!
最後總結!
依據小小推理發現兩個一樣好，保養廠如果懶得把車頂起又有錢買抽油機，那就
用抽的，如果不買抽油機又想把車頂起就用漏的!
如果絕得我講話實在不負責任那就做個樣本比較
A比較抽與漏的油量
B分析內含金屬粉與膠質含量
C做完上來指教!
因為每個車款的引擎都不一樣，也沒有設計這顆引擎的團隊特別說
明抽的好還是漏的好。
那抽的好還漏的好...，說真的，不敢保證!
1.直升機之齒輪箱與汽車引擎或變速箱是不同價值與使用條件的東西，
老話一具，懶趴跟雞腿很難比，硬起來一個不能彎、一個能彎
2.卸油螺絲內凹: 原廠設計底殼卸油螺絲就是要讓他有作用的，底殼內部
高低也經過設計，如果洩不了標準油量，幹麻鑽洞攻牙
鎖顆螺絲增加成本，依據工作研究方法，多出了這幾道
製程，多餘的成本可是非常之可怕!!!
3.噴氣處理:注入空氣的確要注意空壓機打出的空氣是否經過過濾與水氣蒸散
阿不然一不小心的確會未引擎內部帶來多餘的水分。
噴的太乾淨有沒有想過注完油發動後，在瞬間的幾微秒間引擎因
潤滑不足而磨耗了一咪咪?
4.油泥:有養過魚的也知道在清水族缸時為了吸起愛魚的糞便，那跟虹吸管都要
巡過缸底每個角落。用抽的可有巡過底殼每個角落?沒有吧!更何況糞便
在水裡的浮力可大於油裡的金屬粉!
最後總結!
依據小小推理發現兩個一樣好，保養廠如果懶得把車頂起又有錢買抽油機，那就
用抽的，如果不買抽油機又想把車頂起就用漏的!
如果絕得我講話實在不負責任那就做個樣本比較
A比較抽與漏的油量
B分析內含金屬粉與膠質含量
C做完上來指教!
#13
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聽說是用抽的比較乾淨，但是耗時間
小弟自己試過一次，如果不是有經驗的人
根本不曉得抽乾淨了沒有，用漏的就很簡單
滴到沒油就好了
小弟自己試過一次，如果不是有經驗的人
根本不曉得抽乾淨了沒有，用漏的就很簡單
滴到沒油就好了
#14
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我個人的觀點是沒必要在這點上吹毛求疵,
原廠設計用漏的就夠了.
那就用漏的就ok啦,最重的還是機油要確實換掉~~
剩下那零點幾公升,個人實在認為不是重點🙂
原廠設計用漏的就夠了.
那就用漏的就ok啦,最重的還是機油要確實換掉~~
剩下那零點幾公升,個人實在認為不是重點🙂
#15
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| 我個人的觀點是沒必要在這點上吹毛求疵, 原廠設計用漏的就夠了. 那就用漏的就ok啦,最重的還是機油要確實換掉~~ 剩下那零點幾公升,個人實在認為不是重點🙂 | |||
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油底殼內的殘油約有0.5公升-0.75公升不可謂不多(歐系大車更多),
由上噴氣不甚理想那由向下卸油孔加長的噴管往油底殼輕輕的噴,
再卸下的機油真的又黑又髒(這方法技師很不喜歡做)(溝通一下吧!)
這種方式卸油,新加的機油一定會比以往直接卸的方式多出約半灌,
但個人認為每次更換機油皆要更換機油濾清器也同樣重要,
(不換那濾清器內約有0.15公升的舊機油)(且過濾作用降低)。
#16
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先洩完油再從螺絲孔伸支管子進去抽油就行了
#17
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| 聽說是用抽的比較乾淨，但是耗時間 小弟自己試過一次，如果不是有經驗的人 根本不曉得抽乾淨了沒有，用漏的就很簡單 滴到沒油就好了 | |||
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同意看法
換機油重點還有,最好是熱車後換
不要冷車時卸機油,因未經熱車攪動後,
其濃稠之雜物,易沈積(澱)貼底,
不管用抽或用洩的,都不易換乾淨.
#18
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機油的清潔分散能力也有關。好的機油除了抑制油泥生成, 還得分散溶解既成油泥, 使之不沈澱附著於引擎內壁及油底殼。
喜歡用「超德趕美」「台灣獨特配方」的機油, 你說會不會有油泥?
喜歡用「超德趕美」「台灣獨特配方」的機油, 你說會不會有油泥?
#19
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拆下來刷一刷
保證油泥清光光😀😀
保證油泥清光光😀😀
我去兩間車廠換一家說用抽的較能把油泥抽掉，另一家說用漏的油泥才漏得乾淨，
不知那家說得對?不知各位認為如何呢