回應 nopets2002 (no_pets200) 所寫
	最近汽油漲價,感覺好像一窩蜂的人都在討論柴油車,或者考慮購買等等 可是 柴油 會不會只是短期的替代品呢? 除了省油 未來一定是更加注重環保等等 現在買柴油車 會不會只是車商的商業因素考量呢 若真如此 才油車 還能有幾年的光景呢? 會不會5年10年後,又有新的替代能源量廠車輛呢?????😵

標題更正: 柴油車 會不會只是 過渡時期的產品
內容最後一行:新的替代能源量產車輛..

柴油車嚴格來講，不能歸類於替代能源
已經有近百年的歷史的發展，怎能算過渡
真正的過渡時期車種應該是指HYBRID這種還要吃汽油或柴油(聽說會有柴油HYBRID)
又可以使用電力的車子.
真正的替代能源算是氫燃料，燃料電池這一類完全不用油的

	回應 nopets2002 (no_pets200) 所寫
	最近汽油漲價,感覺好像一窩蜂的人都在討論柴油車,或者考慮購買等等 可是 柴油 會不會只是短期的替代品呢? 除了省油 未來一定是更加注重環保等等 現在買柴油車 會不會只是車商的商業因素考量呢 若真如此 才油車 還能有幾年的光景呢? 會不會5年10年後,又有新的替代能源量廠車輛呢?????😵

現在柴油車也不過是努力的跟汽油車拚市佔率而已..
雖然歐洲的市佔率蠻高的,但全球市佔還差得遠...

但若汽油車又有什麼新技術,可以更省油和扭力更大,
那汽油車和柴油車又有得拚了!

因要考量成本,沒那麼簡單

目前是新式柴油噴射系統成本,比汽油噴射系統略高一些,
但又蠻省油的,所以才可以跟汽油有得拚,
不像油電混合的成本高了很多。

至於新的替代能源....可能還是要用油...只不過用的油比較少一點。
比方說,用壓縮空氣+汽油,或壓縮空氣+柴油

引擎的分類可由運轉原理跟油料類別來區分。

目前通稱的柴油引擎是所謂的壓縮點火引擎，它可以使用石化柴油，升質柴油，或合成油料等等。石化柴油有可能耗竭，但壓縮點火式的引擎絕對不會絕跡的，將來應該會朝油料包容性多樣化的路走。

火星點火引擎也是一樣，將來有可能更省油，汽油引擎也不見得就會消失。像 Honda 的下一代 VTEC 將朝連續揚程可變發展(目前最多為三段式)，甚至也有人提出電子汽門的想法。

至於混和引擎(Hybrid)指的是油料搭配電池，以回收原本會浪費的能源的技術，各種油料將來都可以用在混和引擎，目前已有汽油與柴油，將來的酒精，生質柴油與燃料電池都可以做成混和引擎的形式。

油料的運用將來一定是朝多樣化尋找來源的方向走，至於哪一種能源可以搭配哪一種運轉形式的引擎，那就要看將來的引擎技術的發展。越能同時利用多樣油料的引擎越能適應將來的環保趨勢。

而柴油的環保問題已經不是問題了，3-5 年內柴油引擎的排廢狀況就會跟汽油一樣，甚至比汽油還乾淨了。

現在買柴油車如果擔心柴油引擎的未來趨勢，其實比較需要注意的是未來環評標準的演變，以及廠商未來的技術變革。事實上 Euro5 以及 Tier2 就要實施了，下一代的乾淨柴油車這1-3年就會陸續推出，會比現今的柴油車更加環保許多。

雖然柴油車目前只有在歐洲市場大行其道，但美日市場在 3-5 年內就會改觀了，因為 Toyota 與 Honda 的新世代柴油引擎技術都已經成熟了。

🙂
謝謝各位大大的詳細介紹與說明