去日本玩的額外收穫--對日本人用車的看法
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#2
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所以說台本若爭氣一點將更好的車引進大家相信會有更多的選則的😌
#3
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日本的國產車跟台灣的國產車有什麼差別你知道嗎?
各國的環境 人文 等等都不同,賣車不是你想的那麼簡單的
有什麼市場就有什麼商品
只看一個小地方而已就能看清一個國家的人文嗎?
歐系車在日本稅金有不低
各國的環境 人文 等等都不同,賣車不是你想的那麼簡單的
有什麼市場就有什麼商品
只看一個小地方而已就能看清一個國家的人文嗎?
歐系車在日本稅金有不低
#4
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二樓的朋友想必您的見識一定很廣
就請您分享指教囉
我只是說我光是在鄉下地方就發現有這樣的現象
大阪是不輸東京的地區吧 我也看了不少 我發現這樣的規律是存在的
日本朋友說的更多只是小弟沒時間寫出來
你也不過提到日本的歐洲車稅金不低這點 好像沒聽你有什麼其他的見解
我就是覺得我們買車的供需文化太過吃定消費者才有感為文
如果車商都像您這樣的想法那我想國產車要進步的腳步會很慢的
就請您分享指教囉
我只是說我光是在鄉下地方就發現有這樣的現象
大阪是不輸東京的地區吧 我也看了不少 我發現這樣的規律是存在的
日本朋友說的更多只是小弟沒時間寫出來
你也不過提到日本的歐洲車稅金不低這點 好像沒聽你有什麼其他的見解
我就是覺得我們買車的供需文化太過吃定消費者才有感為文
如果車商都像您這樣的想法那我想國產車要進步的腳步會很慢的
#5
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對不起上一篇是回應給三樓的朋友的
二樓的朋友我不是指您喔
二樓的朋友我不是指您喔
#6
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🙂我很同意木成舟大大的說法,就如同台灣的油價,油價那麼的高,還是很多人在買高級車,日本薪資所得是台灣3倍,一公升油價貴台灣4元還隨油附加燃料税喔~~如果今天台灣薪資所得跟日本一樣,那油價部就乘以3了,自己的政府都在賺人民的荷包了~~真的我們與政府都要思考其用車目的及方法喔~~😆
#7
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木成舟大大所言正是!
今年7月間與家人同遊日本，驚訝發覺以下數端:
一、用車人很實際，無論城市或鄉間，小車且國產日本車占絕大多數(有很多種台灣是看不到)，導遊說因租稅關係!
二、歐美高級房車很少見，不像台灣到處都是。
三、用車禮儀及行車秩序，台灣人可得加油了。連續假期中，僅兩線往返之高速公路未見塞車。人家只不過掌握定速(不會龜速)及保持距離，就可辦到!
四、計程車雖舊，維護保養非常用心!
五、無論新舊車，在台灣都會區車輛四個角落常被A到(有刮痕)，在日本很少見有刮痕的車輛。
六、美眉都化妝!
(第六點與主題無關)😆
今年7月間與家人同遊日本，驚訝發覺以下數端:
一、用車人很實際，無論城市或鄉間，小車且國產日本車占絕大多數(有很多種台灣是看不到)，導遊說因租稅關係!
二、歐美高級房車很少見，不像台灣到處都是。
三、用車禮儀及行車秩序，台灣人可得加油了。連續假期中，僅兩線往返之高速公路未見塞車。人家只不過掌握定速(不會龜速)及保持距離，就可辦到!
四、計程車雖舊，維護保養非常用心!
五、無論新舊車，在台灣都會區車輛四個角落常被A到(有刮痕)，在日本很少見有刮痕的車輛。
六、美眉都化妝!
(第六點與主題無關)😆
#8
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我常到歐洲,我發覺歐洲一般人,也都不愛開大車,
不管到那裡,我們看到的歐洲車(當然豪華車不算)一般都是強調性能與安全.
不像在台灣,我們都要求車子大,配備多.
還有我在歐美看他們一般的小車,雖然不是新車,可是他們的車身都保持的很乾淨耶!
不過,可能他們一般住家都有庭院可供洗車吧!
不管到那裡,我們看到的歐洲車(當然豪華車不算)一般都是強調性能與安全.
不像在台灣,我們都要求車子大,配備多.
還有我在歐美看他們一般的小車,雖然不是新車,可是他們的車身都保持的很乾淨耶!
不過,可能他們一般住家都有庭院可供洗車吧!
#9
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我覺得還是要看地區吧
像我去過德國,鄉下地區雖然蠻街跑的多是掀背手牌小車,看到最多的BENZ是TAXI
不過在法蘭克福看到PORSCHE的比率就很高,1A2B當自用車的也很多
不過整體而言,台北的雙B能見度高過德國😀
像我去過德國,鄉下地區雖然蠻街跑的多是掀背手牌小車,看到最多的BENZ是TAXI
不過在法蘭克福看到PORSCHE的比率就很高,1A2B當自用車的也很多
不過整體而言,台北的雙B能見度高過德國😀
#10
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有人說日本的車種類很多,其實跟他們自己就是生產國有很大的關係,能夠將車的各部零件共用發揮到最大極限
歐美車廠跟日本車廠比起來,在這方面就輸太多了
如果把這種場景套用在我們的光陽三陽上面也是一樣的😀
歐美車廠跟日本車廠比起來,在這方面就輸太多了
如果把這種場景套用在我們的光陽三陽上面也是一樣的😀
#11
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台灣人開車重視氣派與內裝配備,
而美國人就是喜歡開底盤高而內裝醜到掉渣的SUV或是Pickup~
相較之下,日本人重視省油與方便性.
這也是為啥衛星導航在日本很風行~~~
不過這是風氣的問題,撐不上好或壞摟~~~
唯一能回答你的:Lexus為啥很少??你先回答我,在日本的Toyota和Lexus有啥差別先😌
而美國人就是喜歡開底盤高而內裝醜到掉渣的SUV或是Pickup~
相較之下,日本人重視省油與方便性.
這也是為啥衛星導航在日本很風行~~~
不過這是風氣的問題,撐不上好或壞摟~~~
唯一能回答你的:Lexus為啥很少??你先回答我,在日本的Toyota和Lexus有啥差別先😌
#13
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本地人口密度這麼高，馬路上竟然擁有這麼多的大型房車、SUV，也算是車界怪現象了。
很少人知道，Camry 在日本的月銷量比本地多不了多少。
4.8 米以上房車、SUV 這一類大而無當的車款是美國人帶給全球車界的龐然怪物，本地照單全收，只是眾多類似的文化現象的一環罷了。
很少人知道，Camry 在日本的月銷量比本地多不了多少。
4.8 米以上房車、SUV 這一類大而無當的車款是美國人帶給全球車界的龐然怪物，本地照單全收，只是眾多類似的文化現象的一環罷了。
#14
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TO BEN68,這也是我開版的心聲啊🙂
#15
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😀😀😀
好加在你沒去過韓國，如果去過你就知道在台灣有多幸福了。
雖然我也對動輒35%以上的關稅還有25%以上的貨物稅感冒到極點，
不過想到滿街的現代、大宇、起亞、雙龍......😲😵😰😩
在台灣真是太幸福了。當然台灣汽車市場環境不能和香港、美國、日本、歐洲比啦，等級不一樣。
好加在你沒去過韓國，如果去過你就知道在台灣有多幸福了。
雖然我也對動輒35%以上的關稅還有25%以上的貨物稅感冒到極點，
不過想到滿街的現代、大宇、起亞、雙龍......😲😵😰😩
在台灣真是太幸福了。當然台灣汽車市場環境不能和香港、美國、日本、歐洲比啦，等級不一樣。
#16
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我連續三年出國都到日本度假，我從第一次到日本東京，就到東京的池袋TOYOTA(我對台灣的TOYOTA不是很滿意啦)展覽館參觀，車子很多很棒也很好看！尤其小車很多，當然Vitz(Yaris)也看了（我覺得外觀OK，內裝不怎麼樣，但是有一台叫：PORT的小車很棒）看完以後想想台灣，覺得只有一個字可以形容：慘！第二年：日本九州福岡與長崎，在博多車站附近看到一堆小車，也是很美很漂亮，但是這是我感到第二次覺得台灣車市很慘的地方。第三次也就是今年，到大阪京都還有神戶去玩，也經過Suzuki的大本營，也是小車一堆，也在那邊看到Daihatzu與TOYOTA的雙生車bB and Coo，也只能說好看，反觀台灣車市，又是一個慘字。剛剛有朋友說：香港、日本、歐洲與美國與我們不同，沒錯！我們的關稅高，政府爛又沒效率、還想賺我們及車商一堆稅金，但是並沒有為我們做什麼？保護汽車產業，但是它們在多年保護下，卻也沒有什麼長進！只能說可惜。香港沒有那麼高的關稅與貨物稅，各位說他不是汽車製造產國，但是車種多兒豐富，買價也比較低！但是養車成本高，常去香港出差，跟香港朋友聊天，我也只能說又是一個慘字，所以我還是建議大家，如果可以的話，能買小車就買小車，能不要買就不要買！但到車市冷到不能在冷以後，這些車商才會真正重先思考，什麼樣的車子是真正台灣人需要的車子，不要再引進一些爛東西，來呼嚨我們了，消費者已經不在像以前那樣容易騙了，我們不是傻子。
#17
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謝謝david大大的資訊分享
今年的車市已經有感受到修費者愛惜荷包的作風了
看板上車壇新聞*2006年9月份臺灣汽車市場銷售報告*
其中提到一段
*銷售不振，影響未來10年台灣汽車市場發展*
...而除了市場銷售不佳，造成促銷減碼之外，對於整個汽車市場，其實還有一股影響更長遠的暗流正在形成。
在前兩年臺灣市場創下50萬規模時，各大國際車廠對於臺灣市場的看好度明顯提升。為了在臺灣市場擴大佔有率，各品牌對於臺灣市場的產品線編成，都做了一定的調整與規劃，許多過去國產車廠力求無門的產品，也都欣然答應授權引進國產化組裝生產。
然而當市場遭遇不景氣時，市場表現自然與50萬規模時不同，許多車款便因此無法達到營利的門檻，這將使得許多新車的導入計劃因而被迫重新評估，甚至叫停。而這樣的狀況，對於臺灣汽車市場的影響，甚至可能長達10年之久，著實讓許多知道內情的愛車人士為之扼腕...*
看完了只想說 如果車商真是這樣的因應措施那就真是令人無語了
賣不好就要延遲新車的導入計畫 這豈不是惡性循環
這幾年車市大好時有引進幾台好車嗎 真是屈指可數 只會小改款一下或是特仕一下
換皮不換骨 賣的好的車就繼續賣 最好不要動它 賣不好的車也是繼續擺著賣 因為產量沒有消化完
所以如果新車佈局計畫延遲了是我們消費者的錯 因為我們沒有給他們足夠的銀彈😩
我想起生意人一個簡單的道理
身為一個外食族
長輩總會叮嚀我 陌生的店如果生意很冷清的 那很有可能它的東西是不新鮮的 因為生意差自然就會屯貨
越屯越不新鮮 客人吃了越不滿意 下次不來 生意更差 只好再屯食材 如此惡性循環
生意好的店不一定要去吃但是它的食材絕對會比較新鮮 因為它沒有什麼屯貨的機會
但是台灣的車市呢 前者定律成立 後者卻不成立 車市好時提供的東西依然不佳 只能說比生意人更生意人
今年的車市已經有感受到修費者愛惜荷包的作風了
看板上車壇新聞*2006年9月份臺灣汽車市場銷售報告*
其中提到一段
*銷售不振，影響未來10年台灣汽車市場發展*
...而除了市場銷售不佳，造成促銷減碼之外，對於整個汽車市場，其實還有一股影響更長遠的暗流正在形成。
在前兩年臺灣市場創下50萬規模時，各大國際車廠對於臺灣市場的看好度明顯提升。為了在臺灣市場擴大佔有率，各品牌對於臺灣市場的產品線編成，都做了一定的調整與規劃，許多過去國產車廠力求無門的產品，也都欣然答應授權引進國產化組裝生產。
然而當市場遭遇不景氣時，市場表現自然與50萬規模時不同，許多車款便因此無法達到營利的門檻，這將使得許多新車的導入計劃因而被迫重新評估，甚至叫停。而這樣的狀況，對於臺灣汽車市場的影響，甚至可能長達10年之久，著實讓許多知道內情的愛車人士為之扼腕...*
看完了只想說 如果車商真是這樣的因應措施那就真是令人無語了
賣不好就要延遲新車的導入計畫 這豈不是惡性循環
這幾年車市大好時有引進幾台好車嗎 真是屈指可數 只會小改款一下或是特仕一下
換皮不換骨 賣的好的車就繼續賣 最好不要動它 賣不好的車也是繼續擺著賣 因為產量沒有消化完
所以如果新車佈局計畫延遲了是我們消費者的錯 因為我們沒有給他們足夠的銀彈😩
我想起生意人一個簡單的道理
身為一個外食族
長輩總會叮嚀我 陌生的店如果生意很冷清的 那很有可能它的東西是不新鮮的 因為生意差自然就會屯貨
越屯越不新鮮 客人吃了越不滿意 下次不來 生意更差 只好再屯食材 如此惡性循環
生意好的店不一定要去吃但是它的食材絕對會比較新鮮 因為它沒有什麼屯貨的機會
但是台灣的車市呢 前者定律成立 後者卻不成立 車市好時提供的東西依然不佳 只能說比生意人更生意人
#18
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這種問題只能打破所以的關稅及貨物稅的保護，才可以解決，2010年所有關稅會降到最低，到時候如果所有的進口車與國產車價差不大的情況下，國產車大廠再不做調整的話，依照這樣的情況下去，消費者就會去選擇則組裝比較紮實，底盤比較強健的歐洲車與日本車了。這時候大概也是這些汽車廠如裕隆、合泰等汽車關門回家吃自己的日子到來了，舉時失業率更高，更多社會問題，這又是很多歐洲國家與韓國國家！為什麼每年在G7、G7或是WTO會議時，都有一堆人在抗議。但是自己沒有檢討自己在全球的競爭力。但是相對的，也很多人在思考，項日本、美國這種以開發國家，擁有多個專利與技術跟支援，夾帶龐大資源利用WTO的保護傘要用經濟去侵蝕別人國家的經濟，這跟蝗蟲沒什麼兩樣。我只能說，台灣人要爭氣，在不爭氣，像我們這種只靠代工（人力密集及Cost Down）為生的產業，遲早被大陸取代，到時對大家都都不好，所以能存錢盡量存，盡量不要買車啦，車子不是資產、而是負債喔！資產會增值，負債只會拖垮你啦。
#19
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嗯 !
還是務實一點比較好
畢竟 ......錢不好賺
但錢很好開(用)
氣派....是有錢人的 "裝飾品"
我們小老百姓 ...還是不要跟人比 , 否則會累死自己 !
因為一山還比一山高
有錢人一個比一個有錢呀 !😌
還是務實一點比較好
畢竟 ......錢不好賺
但錢很好開(用)
氣派....是有錢人的 "裝飾品"
我們小老百姓 ...還是不要跟人比 , 否則會累死自己 !
因為一山還比一山高
有錢人一個比一個有錢呀 !😌
#20
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於
2006/10/07 00:43:30
發文
這一版很有價值-可看性高的一版
夠理性+夠檢討性+夠水準
理性和感性相互追逐.....
看了--[奇摩子]很舒服
夠理性+夠檢討性+夠水準
理性和感性相互追逐.....
看了--[奇摩子]很舒服
#21
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其實如果以車商角度來看...台灣的汽車市場是很小的.如果太多車型國產化甚至自製車型,那賠錢的機率是非常大的.就算把所有的日本車型全部進口到台灣,關稅的問題也會讓售價不夠平易近人.基本上做生意的基本定理是,以最小的成本創造最大的利潤.沒辦法,這就是現實社會...
再看到往往板上有人在爭論哪一台車比較好就覺得---真是沒有必要去爭論這些而傷和氣
就好像在一個小小的圈圈裡吵架吵哪一台車比較好 卻不知道圈圈外面的世界是大到無法想像的
台灣人買車的選擇真的好少
我光是在京都郊區的奈良(算是他們的鄉下了) 我就看到了好幾種很有型又洗鍊的中型車小型車包括HONDA TOYOTA等大廠牌 SUBARU也不少
這些車有一個定律 就是車身一定不大但是線條很洗鍊 套句領隊說的日本人總是把最好的留給自己用把較差的賣給別人
可是為什麼我們的車商不爭氣 只給我們少的可憐的選擇再把價格台的高高的賣呢 😠
我也去了京都大阪等地區
像舊款CAMRY這種中大型房車在國內街頭能見度很高吧 可是在日本佔的比例反而不高 我有看到一些2.4的CAMRY 其造型和線條絕對比國內的結實簡潔且車身尺碼不會比較大 但就算是這樣的車所佔的比例也低的很
日人似乎不太開氣派的中大型房車 TOYAHO CROWN是比較常見的中大型房車 因為是很多計程車的選擇
他們有太多中小型的漂亮房車可以選擇 我太太看了都驚呼 好漂亮的車這是什麼車啊!
老實說我也不懂 到車尾一看才知道他是哪一款例如CELSTER... WADE...🙂
國內的CIVIC 8其實跟日本的CIVIC HYBRID外型很像 但人家是HYBRID耶 車價換算回來你也買的起
他們的WISH就是比國內的好看 可是也不是很多人開..
國內很流行的SUV 很抱歉 我在街上看到的很少 日本人很精算 有車位才能買車
他們考一張駕照要花日幣30萬 所以考上了幾乎都會一定會開車 所以他們會選擇經濟好開的車 所以很少看到他們開4800MM車身的車上下班...
日本賣車的展示間絕對沒有台灣的展示間氣派巨大 有時候就像是很普通的店面 但是他們有好多車可以選
他們的車就像是自己的門面 公司的車就是公司的門面所以幾乎每一台車都是乾乾淨淨的🙂
他的買車的心態是有需要代步用的 不是用來遊山玩水用的 所以我幾乎沒看到有HID的頭投射燈 也沒有人按喇叭
偶而有幾台熟悉的BMW3或5 或是VW的車 但不多 日本人買進口車的很少 至於很豪華的BMW7我幾乎沒看到 我也看不到LEXUS的車 真的有太多太多與我們不同之處了
我最近正考慮買車 這一趟回來有新的看法 太太說我們應該像他們一樣務實一點...
我文中提到的所有車款我都沒有成見 所以請各為愛車人不要生氣
我只想說日本人是經濟精算的
而即使他們大多數人用這樣心態所買到的車都是比我們級數高的多的
台灣人你為什麼不生氣 😡