TOYOTA新出的CORALLA AXIO啥時才會在台灣上市呀？
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於
2006/10/31 09:40:57
發文
#2
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TOYOTA新車的外型越來越漂亮了
#3
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基本上，
要上市還至少需要一年的時間。
原因就出在北美CIVIC8代的出現，讓原本美國版COROLLA的生產計劃產生改變...
美國為了要提升COROLLA的產品實力，把上市時間往後延了不少。
而台灣確定會使用美規版本下去修改，所以基本上美國上市前台灣是不可能上市的。
要上市還至少需要一年的時間。
原因就出在北美CIVIC8代的出現，讓原本美國版COROLLA的生產計劃產生改變...
美國為了要提升COROLLA的產品實力，把上市時間往後延了不少。
而台灣確定會使用美規版本下去修改，所以基本上美國上市前台灣是不可能上市的。
#4
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現在Altis就滿好賣了.和泰應該也不急吧..😌
#5
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最好明年國產新COROLLA配7速CVT...😀
如還是4AT就...😩
如還是4AT就...😩
#6
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| 最好明年國產新COROLLA配7速CVT...😀 如還是4AT就...😩 | |||
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回應 fred215x (fred215x) 所寫其實會不會用CVT，都考慮到耐久度的問題。
日本人換車週期很短，都是三年左右就換新車。
且他們有搭乘大眾交通系統的習慣，三年內要累積到七八萬公里也不太容易...
相較之下台灣人開的車一開就開個十年，跑個十幾萬.二十幾萬公里...
雖然說改良過的CVT比較耐用，可是保養卻比傳統變速箱還要更嚴謹。
如果照原廠規範去保養的話，CVT正常使用下壽命也是可以很久。
但是因為台灣市場有CVT的車不多，所以對於CVT有長久維修經驗的民間保養廠也不會太多。
如果三年六萬公里內就搞掛，那和泰就得照單全收阿！別忘了和泰是很會算的！
大部分TOYOTA傳統的AT變速箱耐用度都可以高達二三十萬公里以上...
雖然說CVT的耐用度還有待考驗，但和泰沒必要拿CVT來砸掉他們變速箱耐用的金字招牌。
假設他都在原廠用正規方式保養可用很久但是三年十萬保固過後不久就壞掉
相信以台灣一台車要開十年二十萬公里的習慣來講，沒啥人會接受吧？
#7
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國產Mitsubishi Lancer Virage 比較大膽.還是對產品有信心..😰
率先導入6速CVT手自排變速系統...😲
可惜國產Mitsubishi 2000cc以下還沒導入可變汽門引擎..😌
要不早買了...😞
率先導入6速CVT手自排變速系統...😲
可惜國產Mitsubishi 2000cc以下還沒導入可變汽門引擎..😌
要不早買了...😞
#8
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其實會不會用CVT，都考慮到耐久度的問題。 日本人換車週期很短，都是三年左右就換新車。 且他們有搭乘大眾交通系統的習慣，三年內要累積到七八萬公里也不太容易... 相較之下台灣人開的車一開就開個十年，跑個十幾萬.二十幾萬公里... 雖然說改良過的CVT比較耐用，可是保養卻比傳統變速箱還要更嚴謹。 如果照原廠規範去保養的話，CVT正常使用下壽命也是可以很久。 但是因為台灣市場有CVT的車不多，所以對於CVT有長久維修經驗的民間保養廠也不會太多。 如果三年六萬公里內就搞掛，那和泰就得照單全收阿！別忘了和泰是很會算的！ 大部分TOYOTA傳統的AT變速箱耐用度都可以高達二三十萬公里以上... 雖然說CVT的耐用度還有待考驗，但和泰沒必要拿CVT來砸掉他們變速箱耐用的金字招牌。 假設他都在原廠用正規方式保養可用很久但是三年十萬保固過後不久就壞掉 相信以台灣一台車要開十年二十萬公里的習慣來講，沒啥人會接受吧？ | |||
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CVT耐不耐久用日本人換車週期很短，都是三年左右就換新車來當耐用度問題開端，
不知日人3年換車是何處得來？
根據日本自動車檢查登錄協力會(國土交通省外圍團體)所公布的05年「自動車保有動向」，
，該國現乘用車的平均車齡為6.77年，創下13年來的新高點，
而乘用車平均使用年數為10.93年(輕自動車除外)。
其實日人用車並沒有想像中換車如此頻繁，
台灣人也沒有必要說10年換車就如此不行。
既然平均使用年限都要達到10年，
相信車廠設計產品也沒有理由不注意CVT變速箱的耐受度，
日人最重視的不就是那塊招牌和MIJ的驕傲。
最近日本才新上市的AXIO啥時才會在台灣上市呀！
新一代的CAMAY真的滿漂亮的，讓我還滿期待AXIO的出現。