5星車體重量與油耗的平衡，福斯new JETTA
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於
2007/03/04 09:59:14
發文
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#2
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於
2007/03/04 10:21:25
發文
引用一下ＮＨＴＳＡ的撞擊圖片
這是時速６４公里的畫面
這是時速６４公里的畫面
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#3
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於
2007/03/04 10:24:37
發文
上面好像是舊款
新款在這邊
新款在這邊
#4
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😵不知道你要表達什摸?路人:ㄚ災(台語)~
#5
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於
2007/03/04 11:21:36
發文
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| 😵不知道你要表達什摸?路人:ㄚ災(台語)~ | |||
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回應 iyasha168 (iyasha) 所寫便宜又大碗
GOLF可能失去競爭力
難道我真的寫太多?
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#6
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特地把[僅僅]兩個字用紅色是要人挑毛病嗎
依據教育部頒定國語辭典簡編本
僅僅:僅只、只有。 例:這棟大廈前後僅僅一年就完工了
用僅僅兩個字形容油耗,通常有很差的意思.
依據教育部頒定國語辭典簡編本
僅僅:僅只、只有。 例:這棟大廈前後僅僅一年就完工了
用僅僅兩個字形容油耗,通常有很差的意思.
#7
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2006 Acura TSX vs. 2006 Honda Accord EX V-6 vs. 2006 Mazdaspeed 6 vs. 2006 Pontiac G6 GTP vs. 2006 Volkswagen Jetta GLI .想知道那台車勝出嗎?讓car and driver告訴你..http://www.caranddriver.com/comparisons/10515/everyday-heroes.html
#8
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| 今天在逛網頁的時候 發現福斯NEW JETTA 2.0TDI 他是屬於長尾巴又變大隻的GOLF 依然有看起來小胖的車身 車身尺碼有4454mm 柴油2.0升 可發揮 140匹德制馬力還有在1750轉即可發揮出32公斤的扭力直到2750轉 又有IIHS總體5顆星評價(側撞也5顆星) 而且有主動安全最重要的(常見的省略) ESP還有BAS 不過只有6氣囊 再加上令人激賞的6速自動手排 但是價格卻是107萬 這真是太便宜又大碗 便宜到有點讓我想去看車 | |||
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JETTA有完善的安全配備6顆氣囊加上ASR循跡控制系統(可惜沒ESP)
類似R32車頭並且擁有四門房車氣派的外型
加上德國車的造車高水準的工藝(JETTA在墨西哥生產)
以108.2萬的價格來看(GOLF 2.0TDI也要102.3萬) 算滿划得來的!😀
剛好今年初 我陪親戚去看了JETTA 我也順便試開了一下
JETTA柴油啦-啦-啦的引擎轉聲雖然在車外 滿明顯的 不過車室內的隔音不錯 以柴油車的標準來看 算是不吵雜的
坐上駕駛席的桶型座椅 感覺針織材質的包覆性很不錯 椅墊面積滿大的 可以確實支撐至大腿前端 後座空間也不差
上路後輕踩油門反應加速並不重拖 但轉速一過約2200轉左右32.6kg的扭力瞬間釋放 加速時讓人有明顯貼背感
但方向盤路感偏模糊 使得車頭方向掌握 感覺不是很有信心 只好將油門放輕
而飽滿的推力可以一直維持到約3000轉左右 過了3000轉扭力就明顯減落
對於沒開過柴油車的人 這點還真不習慣😴
懸吊算滿Q的 雖然有點偏硬彈跳感有一點明顯 不過偏硬的懸吊能讓底盤在高速時更顯得呈穩
不過我覺得他底盤的隔音可以再加強 另外也許是柴油引擎震動的關係 在車輛行駛時感覺腳底會有持續的細微震動 怠轉時則不明顯
結論:對於GOLF掀背外型有所卻步的買家 JETTA標準四門房車穩重的外型 加上一樣紮實的組裝 實用的配備 柴油的優勢 是個很不錯的選擇!🙂
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#9
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便宜又大碗 GOLF可能失去競爭力 難道我真的寫太多? | ||||||||||||
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107萬叫便宜
還是墨西哥製的
莫非閣下家裡是印鈔票的
VW是車價灌的最高的車之一
保修也超他嗎的貴
這樣叫便宜大碗~不敢認同
#10
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便宜又大碗是不認同
但是還漫划算的ㄟ
福斯零件不是很好😰
但是結構.引擎...等等機件組都還不錯喔😀
但是還漫划算的ㄟ
福斯零件不是很好😰
但是結構.引擎...等等機件組都還不錯喔😀
#11
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[quote=corollaak (關
JETTA有完善的安全配備6顆氣囊加上ASR循跡控制系統(可惜沒ESP)
類似R32車頭並且擁有四門房車氣派的外型
加上德國車的造車高水準的工藝(JETTA在墨西哥生產)
以108.2萬的價格來看(GOLF 2.0TDI也要102.3萬) 算滿划得來的!😀
剛好今年初 我陪親戚去看了JETTA 我也順便試開了一下
JETTA柴油啦-啦-啦的引擎轉聲雖然在車外 滿明顯的 不過車室內的隔音不錯 以柴油車的標準來看 算是不吵雜的
坐上駕駛席的桶型座椅 感覺針織材質的包覆性很不錯 椅墊面積滿大的 可以確實支撐至大腿前端 後座空間也不差
上路後輕踩油門反應加速並不重拖 但轉速一過約2200轉左右32.6kg的扭力瞬間釋放 加速時讓人有明顯貼背感
但方向盤路感偏模糊 使得車頭方向掌握 感覺不是很有信心 只好將油門放輕
而飽滿的推力可以一直維持到約3000轉左右 過了3000轉扭力就明顯減落
對於沒開過柴油車的人 這點還真不習慣😴
懸吊算滿Q的 雖然有點偏硬彈跳感有一點明顯 不過偏硬的懸吊能讓底盤在高速時更顯得呈穩
不過我覺得他底盤的隔音可以再加強 另外也許是柴油引擎震動的關係 在車輛行駛時感覺腳底會有持續的細微震動 怠轉時則不明顯
結論:對於GOLF掀背外型有所卻步的買家 JETTA標準四門房車穩重的外型 加上一樣紮實的組裝 實用的配備 柴油的優勢 是個很不錯的選擇!🙂
[/quote]
滿用心的試駕心得，給你一個好評！！🙂
JETTA有完善的安全配備6顆氣囊加上ASR循跡控制系統(可惜沒ESP)
類似R32車頭並且擁有四門房車氣派的外型
加上德國車的造車高水準的工藝(JETTA在墨西哥生產)
以108.2萬的價格來看(GOLF 2.0TDI也要102.3萬) 算滿划得來的!😀
剛好今年初 我陪親戚去看了JETTA 我也順便試開了一下
JETTA柴油啦-啦-啦的引擎轉聲雖然在車外 滿明顯的 不過車室內的隔音不錯 以柴油車的標準來看 算是不吵雜的
坐上駕駛席的桶型座椅 感覺針織材質的包覆性很不錯 椅墊面積滿大的 可以確實支撐至大腿前端 後座空間也不差
上路後輕踩油門反應加速並不重拖 但轉速一過約2200轉左右32.6kg的扭力瞬間釋放 加速時讓人有明顯貼背感
但方向盤路感偏模糊 使得車頭方向掌握 感覺不是很有信心 只好將油門放輕
而飽滿的推力可以一直維持到約3000轉左右 過了3000轉扭力就明顯減落
對於沒開過柴油車的人 這點還真不習慣😴
懸吊算滿Q的 雖然有點偏硬彈跳感有一點明顯 不過偏硬的懸吊能讓底盤在高速時更顯得呈穩
不過我覺得他底盤的隔音可以再加強 另外也許是柴油引擎震動的關係 在車輛行駛時感覺腳底會有持續的細微震動 怠轉時則不明顯
結論:對於GOLF掀背外型有所卻步的買家 JETTA標準四門房車穩重的外型 加上一樣紮實的組裝 實用的配備 柴油的優勢 是個很不錯的選擇!🙂
[/quote]
滿用心的試駕心得，給你一個好評！！🙂
Honda Accord 3.0 V6 VTEC
歡迎加入VTEC SPIRIT：www.honda.club.tw
#12
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和GOLF比較，缺點依照之前網路上比較常見的有：
1.油耗增加，起步有些遲滯（相較於GOLF 1.9TDI）
2.車頭車尾好像是硬湊起來的，比較不搭調（GOLF頭+PASSAT尾）
3.使用方便性上稍低於5門的GOLF
4.小毛病發生機會較高，組裝上不若GOLF
5.GOLF幾代下來已經累積較高的名聲，二手市場保值性應較高
1.油耗增加，起步有些遲滯（相較於GOLF 1.9TDI）
2.車頭車尾好像是硬湊起來的，比較不搭調（GOLF頭+PASSAT尾）
3.使用方便性上稍低於5門的GOLF
4.小毛病發生機會較高，組裝上不若GOLF
5.GOLF幾代下來已經累積較高的名聲，二手市場保值性應較高
#13
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在台中市區
火車站附近
看到一台新的JATTA計程車
沒注意看是汽油還是柴油的.....
火車站附近
看到一台新的JATTA計程車
沒注意看是汽油還是柴油的.....
日子要快樂...
http://tw.myblog.yahoo.com/dodoyo-jayr520
skype:小黃妹妹
#14
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| [quote=corollaak (關 JETTA有完善的安全配備6顆氣囊加上ASR循跡控制系統(可惜沒ESP) 類似R32車頭並且擁有四門房車氣派的外型 加上德國車的造車高水準的工藝(JETTA在墨西哥生產) 以108.2萬的價格來看(GOLF 2.0TDI也要102.3萬) 算滿划得來的!😀 剛好今年初 我陪親戚去看了JETTA 我也順便試開了一下 JETTA柴油啦-啦-啦的引擎轉聲雖然在車外 滿明顯的 不過車室內的隔音不錯 以柴油車的標準來看 算是不吵雜的 坐上駕駛席的桶型座椅 感覺針織材質的包覆性很不錯 椅墊面積滿大的 可以確實支撐至大腿前端 後座空間也不差 上路後輕踩油門反應加速並不重拖 但轉速一過約2200轉左右32.6kg的扭力瞬間釋放 加速時讓人有明顯貼背感 但方向盤路感偏模糊 使得車頭方向掌握 感覺不是很有信心 只好將油門放輕 而飽滿的推力可以一直維持到約3000轉左右 過了3000轉扭力就明顯減落 對於沒開過柴油車的人 這點還真不習慣😴 懸吊算滿Q的 雖然有點偏硬彈跳感有一點明顯 不過偏硬的懸吊能讓底盤在高速時更顯得呈穩 不過我覺得他底盤的隔音可以再加強 另外也許是柴油引擎震動的關係 在車輛行駛時感覺腳底會有持續的細微震動 怠轉時則不明顯 結論:對於GOLF掀背外型有所卻步的買家 JETTA標準四門房車穩重的外型 加上一樣紮實的組裝 實用的配備 柴油的優勢 是個很不錯的選擇!🙂 | |||
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滿用心的試駕心得，給你一個好評！！🙂[/quote]
謝謝您!🙂
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#15
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| 在台中市區 火車站附近 看到一台新的JATTA計程車 沒注意看是汽油還是柴油的..... | |||
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VW JETTA目前只賣2.0柴油版的!🙂
拿JETTA來當TAXI 這位運將品味滿高的!
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#16
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| 和GOLF比較，缺點依照之前網路上比較常見的有： 1.油耗增加，起步有些遲滯（相較於GOLF 1.9TDI） 2.車頭車尾好像是硬湊起來的，比較不搭調（GOLF頭+PASSAT尾） 3.使用方便性上稍低於5門的GOLF 4.小毛病發生機會較高，組裝上不若GOLF 5.GOLF幾代下來已經累積較高的名聲，二手市場保值性應較高 | |||
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雖然我之前已看過JETTA的車評及駕馭感想 對2.0TDI的Turbo lag現象已經有心理準備
當天試開JETTA時 因為Turbo lag而導致強大的扭力在2000轉時瞬間爆發出32.65kgm(直逼3500CC 自然進氣的汽油引擎扭力輸出)的感覺 真的讓我們印象深刻😲
根據雜誌的所寫的JETTA試駕報告 JETTA或GOLF 2.0TDI的Turbo lag情形是比GOLF 1.9TDI明顯許多
對於一般用車人而言 GOLF 1.9TDI提供的23.5kgm扭力應該就很夠日常使用了
如果開車是屬於熱血一族 2.0TDI的加速會帶給你不一樣的刺激感!😆
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#17
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我覺得Jetta後座很小
還且不是皮椅,是絨布跟不知道什麼材質的椅子
但包袱性很好
還且不是皮椅,是絨布跟不知道什麼材質的椅子
但包袱性很好
#18
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於
2007/03/05 00:10:44
發文
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| 特地把[僅僅]兩個字用紅色是要人挑毛病嗎 依據教育部頒定國語辭典簡編本 僅僅:僅只、只有。 例:這棟大廈前後僅僅一年就完工了 用僅僅兩個字形容油耗,通常有很差的意思. | |||
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是阿是阿
不夠不夠
要再多一點
這樣才夠嚴苛
哈哈哈哈
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#19
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於
2007/03/05 00:12:47
發文
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107萬叫便宜 還是墨西哥製的 莫非閣下家裡是印鈔票的 VW是車價灌的最高的車之一 保修也超他嗎的貴 這樣叫便宜大碗~不敢認同 | ||||||||||||||||||||||
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我是認為
比ｇｏｌｆ多個幾萬塊
卻多出了尾巴
你不覺得很划算嗎
而且還是標準四門車
又是５顆星車體
雖然它在國外是平民車
竟然還在用絨布座椅後
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#20
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於
2007/03/05 00:15:00
發文
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雖然我之前已看過JETTA的車評及駕馭感想 對2.0TDI的Turbo lag現象已經有心理準備 當天試開JETTA時 因為Turbo lag而導致強大的扭力在2000轉時瞬間爆發出32.65kgm(直逼3500CC 自然進氣的汽油引擎扭力輸出)的感覺 真的讓我們印象深刻😲 根據雜誌的所寫的JETTA試駕報告 JETTA或GOLF 2.0TDI的Turbo lag情形是比GOLF 1.9TDI明顯許多 對於一般用車人而言 GOLF 1.9TDI提供的23.5kgm扭力應該就很夠日常使用了 如果開車是屬於熱血一族 2.0TDI的加速會帶給你不一樣的刺激感!😆 | ||||||||||||
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大大
依照原廠公佈
他１７５０轉就會爆發最大扭力耶
可能有點灌水 ＠＠
對了，如果有渦輪遲滯的問題
是不是都要保持在２０００轉以上
比較不會有ＬＡＧ呢？
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#21
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於
2007/03/05 00:16:41
發文
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JETTA有完善的安全配備6顆氣囊加上ASR循跡控制系統(可惜沒ESP) 類似R32車頭並且擁有四門房車氣派的外型 加上德國車的造車高水準的工藝(JETTA在墨西哥生產) 以108.2萬的價格來看(GOLF 2.0TDI也要102.3萬) 算滿划得來的!😀 剛好今年初 我陪親戚去看了JETTA 我也順便試開了一下 JETTA柴油啦-啦-啦的引擎轉聲雖然在車外 滿明顯的 不過車室內的隔音不錯 以柴油車的標準來看 算是不吵雜的 坐上駕駛席的桶型座椅 感覺針織材質的包覆性很不錯 椅墊面積滿大的 可以確實支撐至大腿前端 後座空間也不差 上路後輕踩油門反應加速並不重拖 但轉速一過約2200轉左右32.6kg的扭力瞬間釋放 加速時讓人有明顯貼背感 但方向盤路感偏模糊 使得車頭方向掌握 感覺不是很有信心 只好將油門放輕 而飽滿的推力可以一直維持到約3000轉左右 過了3000轉扭力就明顯減落 對於沒開過柴油車的人 這點還真不習慣😴 懸吊算滿Q的 雖然有點偏硬彈跳感有一點明顯 不過偏硬的懸吊能讓底盤在高速時更顯得呈穩 不過我覺得他底盤的隔音可以再加強 另外也許是柴油引擎震動的關係 在車輛行駛時感覺腳底會有持續的細微震動 怠轉時則不明顯 結論:對於GOLF掀背外型有所卻步的買家 JETTA標準四門房車穩重的外型 加上一樣紮實的組裝 實用的配備 柴油的優勢 是個很不錯的選擇!🙂 | ||||||||||||
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路感模糊
挖勒
這樣要多考慮一下了
大大
真的很明顯嗎？
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
發現福斯NEW JETTA 2.0TDI
他是屬於長尾巴又變大隻的GOLF
依然有看起來小胖的車身
車身尺碼有4454mm
柴油2.0升 可發揮
140匹德制馬力還有在1750轉即可發揮出32公斤的扭力直到2750轉
又有IIHS總體5顆星評價(側撞也5顆星)
而且有主動安全最重要的(常見的省略)
ESP還有BAS
不過只有6氣囊
再加上令人激賞的6速自動手排
但是價格卻是107萬
這真是太便宜又大碗
便宜到有點讓我想去看車
至於油耗,雖然此部車子車重達到1410(5顆星車子都很重)
但是原廠公佈市區油耗僅僅有12.5KM
高速也僅僅有20km(請自行打折)
看來車體重量(安全)與油耗
不再是死對頭
真不知道GOLF會不會喪失競爭力吼
價錢差不多，車身尺碼放大
高速也會比較安全
再說多了個尾巴，後座會比較放心
還有HYUNDAY SONATA感覺很可憐
因為價格差不多
又是德國科技對上韓國科技
感覺上造車裡唸就差距一節
福斯出這台車子是戰略用的嗎?
附帶一提，此車有６氣囊＋ESP+BAS+5星車體
但是，在歐洲美國應該屬於超級平民車
因為它是絨布座椅唷
哪時候台灣才會變成國民車有上述安全配備
然後沒有皮椅導航天窗ｄｖｄ