Colt Plus 展示間試駕心得
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#2
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MAZDA Genki 1.6 5D有ABS嗎？？
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
這裡最常見到的兩種人第一種就是只活在某個品牌框框裡的人
第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人
#3
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| MAZDA Genki 1.6 5D有ABS嗎？？ | |||
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回應 giobal (giobal) 所寫Colt Plus有辦法讓引擎轉速不超過2000轉情況下一路將車速提升到80公里MAZDA Genki 1.6 5D有辦法嗎？？
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
這裡最常見到的兩種人第一種就是只活在某個品牌框框裡的人
第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人
#4
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😀
經你這一試車
我更確定我不會買 colt plus
因為 引擎不順 噪音大 隔音差 等
這些重要的都沒顧到
好像買模型車回去一樣
好像只能看而已
謝謝你的寶貴意見
😌
經你這一試車
我更確定我不會買 colt plus
因為 引擎不順 噪音大 隔音差 等
這些重要的都沒顧到
好像買模型車回去一樣
好像只能看而已
謝謝你的寶貴意見
😌
#5
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colt plus...其實有蠻多的方便性
只可惜原廠的組裝品質及設計還有待改進
不過買colt 我還是比較偏向買TIIDA 5門
價格差不多...動力比較足...外出遊玩比較夠😀
只可惜原廠的組裝品質及設計還有待改進
不過買colt 我還是比較偏向買TIIDA 5門
價格差不多...動力比較足...外出遊玩比較夠😀
#6
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要買國產車又要隔音好買Nissan的車就好了隔音是Nissan的專長！
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
這裡最常見到的兩種人第一種就是只活在某個品牌框框裡的人
第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人
#7
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那業務真搞笑😆
跟LEXUS
他可能從T跳過來的喔😰
你有沒有問他排檔作有沒有電動功能阿
對了
整體組裝品質如何阿
底盤反應跟操控
這台車在轉彎會不會不穩
之前現代M什麼的
也是小型休旅車
都有這種問題
不知道此車是否有此問題😆
跟LEXUS
他可能從T跳過來的喔😰
你有沒有問他排檔作有沒有電動功能阿
對了
整體組裝品質如何阿
底盤反應跟操控
這台車在轉彎會不會不穩
之前現代M什麼的
也是小型休旅車
都有這種問題
不知道此車是否有此問題😆
#8
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😩
讓那種業務在第一線面對各種客人, 其實是主管的錯.
當時我並不想笑, 只覺得很悲哀.
操控方面, 沒有做很極端的動作, 也沒有上山, 所以無法論斷.
但是可以確定比T牌好.
操控方面我只關心高速公路閃避障礙能力.
因為我曾經遭遇在二高前方大貨車突然掉東西下來, 當時時速130. 距離不到100公尺.
如果當時我開T牌的車, 一定躲不掉, 躲掉也會翻.
像這種關鍵性能, 根本無法試, 只能用經驗判斷.
有防傾拉桿, 會好一點.
另外, COLT PLUS 在煞車主動防護上面是做的不錯. 這也是我把她列入清單的原因之ㄧ.
讓那種業務在第一線面對各種客人, 其實是主管的錯.
當時我並不想笑, 只覺得很悲哀.
操控方面, 沒有做很極端的動作, 也沒有上山, 所以無法論斷.
但是可以確定比T牌好.
操控方面我只關心高速公路閃避障礙能力.
因為我曾經遭遇在二高前方大貨車突然掉東西下來, 當時時速130. 距離不到100公尺.
如果當時我開T牌的車, 一定躲不掉, 躲掉也會翻.
像這種關鍵性能, 根本無法試, 只能用經驗判斷.
有防傾拉桿, 會好一點.
另外, COLT PLUS 在煞車主動防護上面是做的不錯. 這也是我把她列入清單的原因之ㄧ.
#9
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於
2007/03/31 23:24:25
發文
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| 😆 ..... 非常像大陸製作的....... | |||
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我對這點比較在意！😰
(阿六仔製作一直是品質第↓的代名詞，如果有優良品質並不排斥阿六仔製品)，欸！一台車將近台幣百萬耶！😌
先說：Colt Plus 不是我的重點目標，我的目標是即將推出國慘的Outlander、Lancer。😍
台灣TOYOTA、台灣Honda，在台灣生產的國慘車多數都使用泰國生產零件組裝，只有少數零件，如車燈......是台灣零件。
台灣Mitsubishi ，在台灣生產的國產車是使用哪一國生產的零件組裝？
台灣的中華汽車在中國有投資生產汽車，不知道這和台灣Mitsubishi國慘車，有沒有關聯？
😰😰😰😞😞😞😌😌😌
#10
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我對這點比較在意！😰 (阿六仔製作一直是品質第↓的代名詞，如果有優良品質並不排斥阿六仔製品)，欸！一台車將近台幣百萬耶！😌 先說：Colt Plus 不是我的重點目標，我的目標是即將推出國慘的Outlander、Lancer。😍 台灣TOYOTA、台灣Honda，在台灣生產的國慘車多數都使用泰國生產零件組裝，只有少數零件，如車燈......是台灣零件。 台灣Mitsubishi ，在台灣生產的國產車是使用哪一國生產的零件組裝？ 台灣的中華汽車在中國有投資生產汽車，不知道這和台灣Mitsubishi國慘車，有沒有關聯？ | ||||||||||||
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中華三菱的車，零件來源：日本、台灣、大陸、美國
#11
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於
2007/04/01 07:15:01
發文
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中華三菱的車，零件來源：日本、台灣、大陸、美國 | |||
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也就是說：引擎來自日本，其他只要零主件來自於→大陸！
美國我看有的話，應是少部分(路程較遠)。
#12
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| 😀 經你這一試車 我更確定我不會買 colt plus 因為 引擎不順 噪音大 隔音差 等 這些重要的都沒顧到 好像買模型車回去一樣 好像只能看而已 謝謝你的寶貴意見 😌 | |||
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小車的通病都有也不奇怪😌....
說大也還好
就是小型掀背車後面在多一截長屁股..
寬度還輸給Yaris
太期待會太失望的
不過底盤與SMART FourFour共用
只要懸吊搭配的好不要故意弄軟趴趴
操控應是有目共睹
#13
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也就是說：引擎來自日本，其他只要零主件來自於→大陸！ 美國我看有的話，應是少部分(路程較遠)。 | ||||||||||||
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這樣你也能解讀成這樣。佩服。😰
除了引擎，還有一些鈑件等零組件等來自日本。
台灣自製的零件最多。
大陸主要是電路線束還有一些商車的鈑件。
美國最少，GRUNDER的部分零件來自美國。
台灣需要勞力的廠商都外移到大陸去了。
國產車廠商都一樣。🙂
進口車，零件也有來自台灣和大陸的。就不買進口車嗎？
只要品質好，品管做好。還是會組出一台好車。
沒有廠商會拿石頭砸自己的腳的。
#14
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於
2007/04/01 10:35:57
發文
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這樣你也能解讀成這樣。佩服。😰 除了引擎，還有一些鈑件等零組件等來自日本。 台灣自製的零件最多。 大陸主要是電路線束還有一些商車的鈑件。 美國最少，GRUNDER的部分零件來自美國。 台灣需要勞力的廠商都外移到大陸去了。 國產車廠商都一樣。🙂 進口車，零件也有來自台灣和大陸的。就不買進口車嗎？ 只要品質好，品管做好。還是會組出一台好車。 沒有廠商會拿石頭砸自己的腳的。 | ||||||||||||||||||||||
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台灣自製的零件最多！😍😍😍
放心許多！😀😀😀
只要品質好，品管做好。！！！
(不過說真的，也無從選擇，中國已成為世界工廠，只能燒香禱告，期待原廠能做好品質控管)
欸！一台車將近台幣百萬耶！😌
#15
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台灣自製的零件最多！😍😍😍 放心許多！😀😀😀 只要品質好，品管做好。！！！ (不過說真的，也無從選擇，中國已成為世界工廠，只能燒香禱告，期待原廠能做好品質控管) 欸！一台車將近台幣百萬耶！😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Colt plus要近百萬？？
這種邏輯真是前所未見啊！！
#16
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Colt plus要近百萬？？ 這種邏輯真是前所未見啊！！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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他在說Grunder
#17
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😲
我有去試乘過喔
我覺得這台車最吸引我的是超貼心!
電動尾門防夾設計....我親手去給它夾看看(因為很怕買了以後我的小外甥會被夾傷)
結果它好像有個sensor....輕輕觸碰到我的手就彈開了耶!
還有後座椅可以調整角度...坐起來滿舒服的!
快倒座椅真的是一板就倒...非常方便!
另外就是開在台北市....迴轉半徑超小!
搶停車位非常方便喔!
MAZDA3、Yaris我也滿喜歡...可是自從colt plus上市後，
因為便利性及時尚流線的造型，就讓我重新考慮了!
我有去試乘過喔
我覺得這台車最吸引我的是超貼心!
電動尾門防夾設計....我親手去給它夾看看(因為很怕買了以後我的小外甥會被夾傷)
結果它好像有個sensor....輕輕觸碰到我的手就彈開了耶!
還有後座椅可以調整角度...坐起來滿舒服的!
快倒座椅真的是一板就倒...非常方便!
另外就是開在台北市....迴轉半徑超小!
搶停車位非常方便喔!
MAZDA3、Yaris我也滿喜歡...可是自從colt plus上市後，
因為便利性及時尚流線的造型，就讓我重新考慮了!
#18
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| 😆 今天去試駕了Colt Plus, 感想如下: 先說缺點: 1. 年輕帥哥業務一問三不知, 對於車子的數據完全不知道(我已經事先做足功課, 裝傻裝窮考驗業務是否值得信任), 連競爭對手的名字(例如: MAZDA Genki 1.6 5D)都沒聽過. 有夠離譜. 試車時候我全程開車載他, 被我問的連一個問題都無法正確回答. 我甚至懷疑他會不會開車(我已確定他不會開手排車). 不知道就算了, 還瞎掰說車重1700多公斤. 你真要掰也應該說低一點吧. 問你油門是電子作動的還是拉鋼索的, 你竟然說是速度感應式的, 還有附ABS. 問你引擎是不是和Lancer一樣的, 你竟然說是和Lexus一樣的. 唉, 現在的年輕人. 希望這是個案. 最後我還是很客氣的拿了這個人的名片. 現在很多老闆都會假裝客人微服出巡. 長的帥也麻煩敬業一點好嗎. 2. 電動尾門開啟費時7秒. 關閉費時10秒. 尾門往下關閉時用手上推尾門, 動作會改成往上開啟. 沒電時是否可以手動打開尾門, 我忘了試. 因為今天的業務太離譜, 我有一點呆掉. 3. 中控台質感確實蠻差. 問題不是在於設計簡單, 而是整個可以看出漆面一粒一粒不平整的瑕疵, 非常像大陸製作的廉價玩具. (我試開的這型是電動尾門天窗版, 無LCD的, N7180, 57.9萬的). 4. 加速反應軟, 噪音卻很直接傳進車室. 有1.3小車的感覺. 5. 水箱風扇很小, 只有一顆. 令人有些擔心散熱問題. 6. 行進時, 有一種很明顯的嗡嗡惰輪聲音. 原本以為是空調, 但是關掉空調還是存在. 該聲音會隨著踩油門變大, 不確定是不是個案. 7. 駕駛座沒有中央扶手. 助手席手套箱很小. 再說優點: 1. 一拉就倒後做的確很方便, 拉柄也很輕, 后箱整体可載物空間贏過尺碼較大的 Genki / Activa. 2.視野超好, 前後都沒有死角. 一開就能適應. 前擋往前大幅延伸, 車室空間的確沒壓力. 3. 天窗啟閉的感覺很好, 沒雜音, 遮陽板關上不費力, 很輕. 不像T牌和M牌關遮陽板會讓你折到手指痛很久. 4. 前避震支柱有加裝防傾桿, 雖然沒試高速(100km以上), 但是有防傾桿對車子的剛性和操控有一定的幫助. 5. 掛鉤超多, 機關也多, 有不少貼心設計. 算是有用心設計的內裝. 不像有的牌子只能用一些木頭或是鐵板裝飾來唬人. 6. 全新的車型, 算是在觀念上有一些突破. C/P值算是剛好. 畢竟電動尾門不多見. 在親友面前可以現很久. 建議: 務實的買家其實 Genki或是Active就很實用了. C/P值也高. 喜歡嘗鮮的人, 買Colt一定要選電動尾門版, 也許可以因此多釣幾個馬子. 多交幾個朋友. 至於我會不會買, 還在考慮. 比Genki多10萬, 就為了一點虛榮和新鮮感. 不知值不值得. 但是我確定我絕對不會向今天去試駕的這一家店買. 以上純屬個人觀點, 僅供參考. | |||
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除了缺點一以外(因為沒遇過)其他幾乎跟我的印象跟感覺完全相同!
還有中控台的質感~我沒注意到!
其他就是車價~覺得以車的價值來說~稍貴一點!
還有一點~低階車型的全黑內裝跟黑絨布椅~個人比較欣賞!!
#19
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所以我還是很好奇，電動尾門版的車，能不能用手動開啟？
我想大部分的男生開尾門都沒有問題吧，可以的話，又快又避免電動馬達耗損。
我想大部分的男生開尾門都沒有問題吧，可以的話，又快又避免電動馬達耗損。
#20
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| 所以我還是很好奇，電動尾門版的車，能不能用手動開啟？ 我想大部分的男生開尾門都沒有問題吧，可以的話，又快又避免電動馬達耗損。 | |||
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其實是可以的!
方向盤下有個電動/手動的控制
若在電動模式下,手動去開關也是可以的(我試過)
不過"聽說"容易壞!!!
我想也沒人可確定吧!
#21
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引樹chengoan (Daniel)大大所言...
今天去試駕了Colt Plus, 感想如下:
先說缺點:
1. 年輕帥哥業務一問三不知, 對於車子的數據完全不知道(我已經事先做足功課, 裝傻裝窮考驗業務是否值得信任), 連競爭對手的名字(例如: MAZDA Genki 1.6 5D)都沒聽過. 有夠離譜. 試車時候我全程開車載他, 被我問的連一個問題都無法正確回答. 我甚至懷疑他會不會開車(我已確定他不會開手排車). 不知道就算了, 還瞎掰說車重1700多公斤. 你真要掰也應該說低一點吧. 問你油門是電子作動的還是拉鋼索的, 你竟然說是速度感應式的, 還有附ABS. 問你引擎是不是和Lancer一樣的, 你竟然說是和Lexus一樣的.
唉, 現在的年輕人. 希望這是個案. 最後我還是很客氣的拿了這個人的名片. 現在很多老闆都會假裝客人微服出巡. 長的帥也麻煩敬業一點好嗎.
別的地方我不知道,
但中部我所在地區的30的業務大多嘴巴都不乾淨,
一看就知道煙抽大檳榔吃超大,
態度真的超差, 不尊重客人.
2. 電動尾門開啟費時7秒. 關閉費時10秒. 尾門往下關閉時用手上推尾門, 動作會改成往上開啟. 沒電時是否可以手動打開尾門, 我忘了試. 因為今天的業務太離譜, 我有一點呆掉.
這點我不認同, 總不能電動的要1秒開啟吧...
另電動尾門有設計上降時壓到東西會自動回升,
這應是優點呢...
我有試過沒電是可以開尾門的.
3. 中控台質感確實蠻差. 問題不是在於設計簡單, 而是整個可以看出漆面一粒一粒不平整的瑕疵, 非常像大陸製作的廉價玩具. (我試開的這型是電動尾門天窗版, 無LCD的, N7180, 57.9萬的).
個人覺得還好, 並沒有看到漆面一粒一粒不平整的瑕疵,
不過國產車的品質都差不多降.
4. 加速反應軟, 噪音卻很直接傳進車室. 有1.3小車的感覺.
我開到的那台加速跟煞車都讓我覺得反應很差,
加速軟, 煞車反應過大.
5. 水箱風扇很小, 只有一顆. 令人有些擔心散熱問題.
沒注意去看風扇...@@
6. 行進時, 有一種很明顯的嗡嗡惰輪聲音. 原本以為是空調, 但是關掉空調還是存在. 該聲音會隨著踩油門變大, 不確定是不是個案.
沒聽到嗡嗡惰輪聲音, 因為業代開音響,
但空調風扇開到3時風扇轉動很大聲.
7. 駕駛座沒有中央扶手. 助手席手套箱很小.
中央扶手可以自己裝...
手套箱...手套本來就不大...
不覺得是缺點呢.
再說優點:
1. 一拉就倒後做的確很方便, 拉柄也很輕, 后箱整体可載物空間贏過尺碼較大的 Genki / Activa.
這是真的.
2.視野超好, 前後都沒有死角. 一開就能適應. 前擋往前大幅延伸, 車室空間的確沒壓力.
這也是真的.
3. 天窗啟閉的感覺很好, 沒雜音, 遮陽板關上不費力, 很輕. 不像T牌和M牌關遮陽板會讓你折到手指痛很久.
嗯嗯.
4. 前避震支柱有加裝防傾桿, 雖然沒試高速(100km以上), 但是有防傾桿對車子的剛性和操控有一定的幫助.
心理感覺會好一點.
5. 掛鉤超多, 機關也多, 有不少貼心設計. 算是有用心設計的內裝. 不像有的牌子只能用一些木頭或是鐵板裝飾來唬人.
沒錯!!
6. 全新的車型, 算是在觀念上有一些突破. C/P值算是剛好. 畢竟電動尾門不多見. 在親友面前可以現很久.
只差在不知道安全測撞結果是如何....
今天去試駕了Colt Plus, 感想如下:
先說缺點:
1. 年輕帥哥業務一問三不知, 對於車子的數據完全不知道(我已經事先做足功課, 裝傻裝窮考驗業務是否值得信任), 連競爭對手的名字(例如: MAZDA Genki 1.6 5D)都沒聽過. 有夠離譜. 試車時候我全程開車載他, 被我問的連一個問題都無法正確回答. 我甚至懷疑他會不會開車(我已確定他不會開手排車). 不知道就算了, 還瞎掰說車重1700多公斤. 你真要掰也應該說低一點吧. 問你油門是電子作動的還是拉鋼索的, 你竟然說是速度感應式的, 還有附ABS. 問你引擎是不是和Lancer一樣的, 你竟然說是和Lexus一樣的.
唉, 現在的年輕人. 希望這是個案. 最後我還是很客氣的拿了這個人的名片. 現在很多老闆都會假裝客人微服出巡. 長的帥也麻煩敬業一點好嗎.
別的地方我不知道,
但中部我所在地區的30的業務大多嘴巴都不乾淨,
一看就知道煙抽大檳榔吃超大,
態度真的超差, 不尊重客人.
2. 電動尾門開啟費時7秒. 關閉費時10秒. 尾門往下關閉時用手上推尾門, 動作會改成往上開啟. 沒電時是否可以手動打開尾門, 我忘了試. 因為今天的業務太離譜, 我有一點呆掉.
這點我不認同, 總不能電動的要1秒開啟吧...
另電動尾門有設計上降時壓到東西會自動回升,
這應是優點呢...
我有試過沒電是可以開尾門的.
3. 中控台質感確實蠻差. 問題不是在於設計簡單, 而是整個可以看出漆面一粒一粒不平整的瑕疵, 非常像大陸製作的廉價玩具. (我試開的這型是電動尾門天窗版, 無LCD的, N7180, 57.9萬的).
個人覺得還好, 並沒有看到漆面一粒一粒不平整的瑕疵,
不過國產車的品質都差不多降.
4. 加速反應軟, 噪音卻很直接傳進車室. 有1.3小車的感覺.
我開到的那台加速跟煞車都讓我覺得反應很差,
加速軟, 煞車反應過大.
5. 水箱風扇很小, 只有一顆. 令人有些擔心散熱問題.
沒注意去看風扇...@@
6. 行進時, 有一種很明顯的嗡嗡惰輪聲音. 原本以為是空調, 但是關掉空調還是存在. 該聲音會隨著踩油門變大, 不確定是不是個案.
沒聽到嗡嗡惰輪聲音, 因為業代開音響,
但空調風扇開到3時風扇轉動很大聲.
7. 駕駛座沒有中央扶手. 助手席手套箱很小.
中央扶手可以自己裝...
手套箱...手套本來就不大...
不覺得是缺點呢.
再說優點:
1. 一拉就倒後做的確很方便, 拉柄也很輕, 后箱整体可載物空間贏過尺碼較大的 Genki / Activa.
這是真的.
2.視野超好, 前後都沒有死角. 一開就能適應. 前擋往前大幅延伸, 車室空間的確沒壓力.
這也是真的.
3. 天窗啟閉的感覺很好, 沒雜音, 遮陽板關上不費力, 很輕. 不像T牌和M牌關遮陽板會讓你折到手指痛很久.
嗯嗯.
4. 前避震支柱有加裝防傾桿, 雖然沒試高速(100km以上), 但是有防傾桿對車子的剛性和操控有一定的幫助.
心理感覺會好一點.
5. 掛鉤超多, 機關也多, 有不少貼心設計. 算是有用心設計的內裝. 不像有的牌子只能用一些木頭或是鐵板裝飾來唬人.
沒錯!!
6. 全新的車型, 算是在觀念上有一些突破. C/P值算是剛好. 畢竟電動尾門不多見. 在親友面前可以現很久.
只差在不知道安全測撞結果是如何....
今天去試駕了Colt Plus, 感想如下:
先說缺點:
1. 年輕帥哥業務一問三不知, 對於車子的數據完全不知道(我已經事先做足功課, 裝傻裝窮考驗業務是否值得信任), 連競爭對手的名字(例如: MAZDA Genki 1.6 5D)都沒聽過. 有夠離譜. 試車時候我全程開車載他, 被我問的連一個問題都無法正確回答. 我甚至懷疑他會不會開車(我已確定他不會開手排車). 不知道就算了, 還瞎掰說車重1700多公斤. 你真要掰也應該說低一點吧. 問你油門是電子作動的還是拉鋼索的, 你竟然說是速度感應式的, 還有附ABS. 問你引擎是不是和Lancer一樣的, 你竟然說是和Lexus一樣的.
唉, 現在的年輕人. 希望這是個案. 最後我還是很客氣的拿了這個人的名片. 現在很多老闆都會假裝客人微服出巡. 長的帥也麻煩敬業一點好嗎.
2. 電動尾門開啟費時7秒. 關閉費時10秒. 尾門往下關閉時用手上推尾門, 動作會改成往上開啟. 沒電時是否可以手動打開尾門, 我忘了試. 因為今天的業務太離譜, 我有一點呆掉.
3. 中控台質感確實蠻差. 問題不是在於設計簡單, 而是整個可以看出漆面一粒一粒不平整的瑕疵, 非常像大陸製作的廉價玩具. (我試開的這型是電動尾門天窗版, 無LCD的, N7180, 57.9萬的).
4. 加速反應軟, 噪音卻很直接傳進車室. 有1.3小車的感覺.
5. 水箱風扇很小, 只有一顆. 令人有些擔心散熱問題.
6. 行進時, 有一種很明顯的嗡嗡惰輪聲音. 原本以為是空調, 但是關掉空調還是存在. 該聲音會隨著踩油門變大, 不確定是不是個案.
7. 駕駛座沒有中央扶手. 助手席手套箱很小.
再說優點:
1. 一拉就倒後做的確很方便, 拉柄也很輕, 后箱整体可載物空間贏過尺碼較大的 Genki / Activa.
2.視野超好, 前後都沒有死角. 一開就能適應. 前擋往前大幅延伸, 車室空間的確沒壓力.
3. 天窗啟閉的感覺很好, 沒雜音, 遮陽板關上不費力, 很輕. 不像T牌和M牌關遮陽板會讓你折到手指痛很久.
4. 前避震支柱有加裝防傾桿, 雖然沒試高速(100km以上), 但是有防傾桿對車子的剛性和操控有一定的幫助.
5. 掛鉤超多, 機關也多, 有不少貼心設計. 算是有用心設計的內裝. 不像有的牌子只能用一些木頭或是鐵板裝飾來唬人.
6. 全新的車型, 算是在觀念上有一些突破. C/P值算是剛好. 畢竟電動尾門不多見. 在親友面前可以現很久.
建議: 務實的買家其實 Genki或是Active就很實用了. C/P值也高.
喜歡嘗鮮的人, 買Colt一定要選電動尾門版, 也許可以因此多釣幾個馬子. 多交幾個朋友.
至於我會不會買, 還在考慮. 比Genki多10萬, 就為了一點虛榮和新鮮感. 不知值不值得.
但是我確定我絕對不會向今天去試駕的這一家店買.
以上純屬個人觀點, 僅供參考.