#22
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一切原因出在suv+前驅,當重心高的suv爬坡時重心後移比房車更多,驅動輪正相壓力便無法產生足夠磨擦力使車向上爬,若怎努力都上不去可1.先倒車在衝一次2.用倒車的方式上去,把車當後驅車開
#23
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| 如果你的車有TCS,TCS燈號會開始閃爍,這是系統會介入幫你控制,一開始的一兩秒會有空轉,後來就OK 了. 泥濘的產業道路最好還是4WD,除了車輛本身所提供的控制系統,另外再加上自己的超控經驗.什麼車走什麼路,不要亂搞, 這時候忽然間想到 Rand Rover 的 Range Rover, nice! | |||
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回應 lanford (藍佛) 所寫還要+sport😀😍
#24
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| 一切原因出在suv+前驅,當重心高的suv爬坡時重心後移比房車更多,驅動輪正相壓力便無法產生足夠磨擦力使車向上爬,若怎努力都上不去可1.先倒車在衝一次2.用倒車的方式上去,把車當後驅車開 | |||
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😲suv+前驅有這麼軟腳😲
""用倒車的方式上去,把車當後驅車開""😵😲開砂石車😲
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
●● 人會煩惱痛苦就是來源於"比較" ●●
#25
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😲suv+前驅有這麼軟腳😲 ""用倒車的方式上去,把車當後驅車開""😵😲開砂石車😲 | ||||||||||||
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#26
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| 版主會遭遇此問題的原因是因為求好心切. 油門踩 .....太大力了.....才會造成輪胎空轉下滑. 因為我也曾在我家大樓地下室出口見過這畫面. 當時地面也是濕的. 你如果學會左腳踩煞車. 右腳踩油門就不會有這情形了. 或者右腳踩住煞車之後再交給左腳踩住. 之後再右腳踩油(也不要太大力)門同時左腳跟著放煞車. 上述絕技不會也沒關係. 記得拉手煞車幫忙停住車子. 右腳記得不要瞬間踩油門太大力. 踩油門感覺轉速提升. 車子有在動時. 再將手煞車放掉(就是駕訓班那套啦). | |||
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我的情況確實比較像這樣
但我大踩油門
倒不是求好心切
是太緊張了😌😌
綜合幾位大大的方法
除了針對輪胎下手
技巧就是煞車踩著不放 微踩油門
然後再慢慢放開煞車
等車開始緩上坡
再把煞車全放
有錯請指正
謝謝！
#27
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我的情況確實比較像這樣 但我大踩油門 倒不是求好心切 是太緊張了😌😌 綜合幾位大大的方法 除了針對輪胎下手 技巧就是煞車踩著不放 微踩油門 然後再慢慢放開煞車 等車開始緩上坡 再把煞車全放 有錯請指正 謝謝！ | ||||||||||||
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最好是使用手煞車來控制
#28
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打二檔或許可以避免打滑...🙂
#29
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於
2007/05/07 03:29:24
發文
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| 打二檔或許可以避免打滑...🙂 | |||
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好主意
可以嘗試看看
或者打到雪地模式也有相同效果唷
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#30
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| 一切原因出在suv+前驅,當重心高的suv爬坡時重心後移比房車更多,驅動輪正相壓力便無法產生足夠磨擦力使車向上爬,若怎努力都上不去可1.先倒車在衝一次2.用倒車的方式上去,把車當後驅車開 | |||
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是啊
我現在開後驅車
爬坡力果然比較好
#31
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最好是使用手煞車來控制 | ||||||||||||||||||||||
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同意用手煞車來控制
#32
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我個人是建議
打低速檔<若有4WD就進4WD檔>
並以斜型的方式上玻
並配合手煞車
盡量並免雙腳同時踩煞車及油門
CRV是所謂的適時4輪驅動
是由電腦控制的
通常都要等到空轉之後
電腦才會反應
若是開去off-road
只會嚇出一身汗
打低速檔<若有4WD就進4WD檔>
並以斜型的方式上玻
並配合手煞車
盡量並免雙腳同時踩煞車及油門
CRV是所謂的適時4輪驅動
是由電腦控制的
通常都要等到空轉之後
電腦才會反應
若是開去off-road
只會嚇出一身汗
#33
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沒錯,可以用倒車的方式開上去(前驅車的話),只是最好要有人在後面看,因為倒車上坡死角更大
#34
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上坡起步會前輪空轉,因而導致下滑
這個狀況就是輪胎和地面的摩擦力不夠大,也可以說是引擎出力過大所造成
解決辦法
1.換抓地力更好的輪胎：個人以為這個方法先當備案比較好,等其他方法嘗試過後不滿意再考慮
2.想辦法讓引擎出力不要那麼大:透過油門控制來達成,也就是不要踩太猛啦
3.引擎出力一樣大,但是傳導到輪胎的力道做出修正:
前面版友說得好,用二檔起步,一樣的油門深度,掛一檔跟掛二檔起步的力道是差很多的,一檔會比二檔猛的多,而您的需求正是低一點的出力
此外,如果車子本身就有裝置設計針對這種過大的動力輸出鎖造成的打滑,就把它打開使用吧
重點就是駕駛人心不要慌,找機會多多練習自然就能克服
此外,當驅動輪有一邊懸空或者是陷入泥巴路面,會造成該輪嚴重空轉,而另一輪卻沒有動力輸出,結果就是進退不得,如果是四輪傳動車有配備差速器的,自然就能比較容易把這個狀況改變,讓動力傳到接觸地面的輪子,把車子帶出困境,一般前輪驅動車,如果也有配置差速器,也會有差不多的效應,前提是驅動輪有一邊接觸優良地面
這個狀況就是輪胎和地面的摩擦力不夠大,也可以說是引擎出力過大所造成
解決辦法
1.換抓地力更好的輪胎：個人以為這個方法先當備案比較好,等其他方法嘗試過後不滿意再考慮
2.想辦法讓引擎出力不要那麼大:透過油門控制來達成,也就是不要踩太猛啦
3.引擎出力一樣大,但是傳導到輪胎的力道做出修正:
前面版友說得好,用二檔起步,一樣的油門深度,掛一檔跟掛二檔起步的力道是差很多的,一檔會比二檔猛的多,而您的需求正是低一點的出力
此外,如果車子本身就有裝置設計針對這種過大的動力輸出鎖造成的打滑,就把它打開使用吧
重點就是駕駛人心不要慌,找機會多多練習自然就能克服
此外,當驅動輪有一邊懸空或者是陷入泥巴路面,會造成該輪嚴重空轉,而另一輪卻沒有動力輸出,結果就是進退不得,如果是四輪傳動車有配備差速器的,自然就能比較容易把這個狀況改變,讓動力傳到接觸地面的輪子,把車子帶出困境,一般前輪驅動車,如果也有配置差速器,也會有差不多的效應,前提是驅動輪有一邊接觸優良地面
#35
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這個很危險,如果是自排車,上坡請排入 S 檔或低速檔,千萬別在D檔....
用手煞車慢慢放並低速檔上坡...
我曾在 廬山溫泉 看過一台車車 (吊橋的另一端市集)右邊的坡 快 45度...
一台新的 X-TYPE 2WD 因為沒排入低速...前方煞住後,再起步 ,,前輪一直打滑上不去...且一踩油門就打滑
前輪冒出濃煙....超危險.... 最後還是出動一台 Jeep 4WD 掛 鋼欖才拖上來....
那時我正和我老婆在橋頭吃著火鍋,目擊整個過程.....
用手煞車慢慢放並低速檔上坡...
我曾在 廬山溫泉 看過一台車車 (吊橋的另一端市集)右邊的坡 快 45度...
一台新的 X-TYPE 2WD 因為沒排入低速...前方煞住後,再起步 ,,前輪一直打滑上不去...且一踩油門就打滑
前輪冒出濃煙....超危險.... 最後還是出動一台 Jeep 4WD 掛 鋼欖才拖上來....
那時我正和我老婆在橋頭吃著火鍋,目擊整個過程.....
#36
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於
2007/05/12 01:13:26
發文
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| 前輪胎壓打低一點! | |||
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噸哥的意思是加強前輪的抓地力嗎?
共
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