超心動~VOLVO 柴油 S80
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於
2007/05/08 04:00:00
發文
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#2
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213萬...
我看到這個價錢就還蠻心動的...
還2.4L 就更心動了
不過 我希望能夠有目前最新的八速變速箱拉(U-CAR有報導)
外國車...
天阿~D5 可能接下來在台灣會賣的不錯喔~
雖然她號稱可以..容許含硫5000ppm 這讓我想起那個bmw的柴油車事件
車主搞定了嗎!?🙂
我看到這個價錢就還蠻心動的...
還2.4L 就更心動了
不過 我希望能夠有目前最新的八速變速箱拉(U-CAR有報導)
外國車...
天阿~D5 可能接下來在台灣會賣的不錯喔~
雖然她號稱可以..容許含硫5000ppm 這讓我想起那個bmw的柴油車事件
車主搞定了嗎!?🙂
#3
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於
2007/05/08 14:25:06
發文
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| 213萬... 我看到這個價錢就還蠻心動的... 還2.4L 就更心動了 不過 我希望能夠有目前最新的八速變速箱拉(U-CAR有報導) 外國車... 天阿~D5 可能接下來在台灣會賣的不錯喔~ 雖然她號稱可以..容許含硫5000ppm 這讓我想起那個bmw的柴油車事件 車主搞定了嗎!?🙂 | |||
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回應 a5227565 (不要在咩了) 所寫是允許含硫5萬不是5千唷
不過，ｂｍｗ可能有很多原因，不只有柴油品質問題吧
希望他能大賣呢
畢竟歐洲柴油車非常盛行，改變一下國人用車習慣
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#4
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等這台已經等很久了....如果能配上 AWD 和 4C 底盤就更好了....不然, 目前只有頂級款會配 AWD
#5
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| 等這台已經等很久了....如果能配上 AWD 和 4C 底盤就更好了....不然, 目前只有頂級款會配 AWD | |||
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超值安全，保障乘客😍
VOLVO S80 D5擁有專利的車頭結構設計，以4種不同強度的鋼材打造，提供各區域有效的潰縮幅度，加上橫置引擎技術，在引擎室中保留更多潰縮空間，捍衛車內所有乘客的安全，此外VOLVO S80 D5配置新款側撞防護氣囊擁有兩組獨立的氣室，能同時保護乘客臀部與胸部，搭配VOLVO專利設計的SIPS側撞防護系統和IC防護氣簾，以及VOLVO WHIPS頸椎撞擊防護系統，提供駕駛與乘客最嚴密的防護效果。
VOLVO還提供更安全的選配系統，包括ACC主動車距控制巡航系統，計算與前車間距的前方掃描雷達和提供有效的煞車減速功能，具煞車輔助功能的CWBS碰撞警示裝置及預警煞車系統，利用雷達偵測資訊估計閃避碰撞所需的時間和駕駛人需要反應的時間，利用投射在擋風玻璃的紅色LED和聲音提出視覺和聽覺的警示訊息，提醒駕駛人立即注意。BLIS駕駛視覺盲點資訊系統可透過安裝於後視鏡上的攝影機偵測車輛兩側的視覺死角，並以顯示於A柱上的警示燈號醒目設計，提醒車主即時做出正確的反應。
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嗯...就是不知道底盤及懸吊系統😵傳動方式: 前輪驅動..... 有點可惜😆
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
●● 人會煩惱痛苦就是來源於"比較" ●●
#6
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| 嗯...就是不知道底盤及懸吊系統😵傳動方式: 前輪驅動..... 有點可惜😆 | |||
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所以, 小弟打算改買最新改款的 XC70 D5 AWD......同樣 S80 的寬敞, AWD 更安全, XC 底盤略高些, Wagon 休閒更方面.....
只是, 不知台灣會不會進 XC70 D5?......😌
#7
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是允許含硫5萬不是5千唷 不過，ｂｍｗ可能有很多原因，不只有柴油品質問題吧 希望他能大賣呢 畢竟歐洲柴油車非常盛行，改變一下國人用車習慣 | ||||||||||||
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BMW柴油引擎水土不服很嚴重😰
S80 D5
XC90 D5
價格都很心動
XC90 D5這陣子賣的不錯
5人座244
11KM/L
2400cc稅金也比較省
#8
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於
2007/05/08 18:55:56
發文
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BMW柴油引擎水土不服很嚴重😰 S80 D5 XC90 D5 價格都很心動 XC90 D5這陣子賣的不錯 5人座244 11KM/L 2400cc稅金也比較省 | ||||||||||||||||||||||
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這個價格策略真是令人無言阿
s60 2.0t 要170左右
s80 2.0t只要200左右
所以考慮s60會想升級s80
開s80汽油車又會想加價10萬換大cc數的柴油
所以變成s80 2.5t 柴油 213萬
結果滷蛋大又說xc90 只要240萬
等於在加價30萬,就可以買更大台，４輪傳動
更安全的ｘｃ９０
所以走進去VOLVO應該很多人都會天人交戰吧 哈哈
然後ｘｃ９０的防翻滾系統還有一堆配件
又想多花個１０萬來升級，這樣就２５０了
從一開始的目標ｓ６０ ２。０ｔ １７０萬
到最棒的ｘｃ９０ ２。５ｔ柴油 ２５０萬
只能說 VOLVO真會做生意 哈哈
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
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所以, 小弟打算改買最新改款的 XC70 D5 AWD......同樣 S80 的寬敞, AWD 更安全, XC 底盤略高些, Wagon 休閒更方面..... 只是, 不知台灣會不會進 XC70 D5?......😌 | ||||||||||||
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等這台吧😍XC60😍
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
●● 人會煩惱痛苦就是來源於"比較" ●●
#10
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XC60 可以預期應該也是部好車, 不過小弟喜歡 Wagon 勝於 SUV, 所以還是守著未來的 XC70 D5, 看會不會引進.....
#11
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這個價格策略真是令人無言阿 s60 2.0t 要170左右 s80 2.0t只要200左右 所以考慮s60會想升級s80 開s80汽油車又會想加價10萬換大cc數的柴油 所以變成s80 2.5t 柴油 213萬 結果滷蛋大又說xc90 只要240萬 等於在加價30萬,就可以買更大台，４輪傳動 更安全的ｘｃ９０ 所以走進去VOLVO應該很多人都會天人交戰吧 哈哈 然後ｘｃ９０的防翻滾系統還有一堆配件 又想多花個１０萬來升級，這樣就２５０了 從一開始的目標ｓ６０ ２。０ｔ １７０萬 到最棒的ｘｃ９０ ２。５ｔ柴油 ２５０萬 只能說 VOLVO真會做生意 哈哈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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等等業務跟你說如果不介意油耗我們的汽油車可以考慮
XC90 3.2上市不久喔...無言😵
不過XC90 D5引擎是目前最小的鋁合金柴油引擎
XC60不知道台灣哪時才有
很漂亮😍
#12
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| 從一開始的目標ｓ６０ ２。０ｔ １７０萬 到最棒的ｘｃ９０ ２。５ｔ柴油 ２５０萬 只能說 VOLVO真會做生意 哈哈 | |||
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不過, 應該還是各自有各自的族群啦....
S60 級距即將消失, 所以可以不必去討論....
S80 vs XC90, 一個房車, 一個 SUV, 用途不同. 公司主管用車會偏向 S80, 家庭休閒用車會偏向 XC90.
#13
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所以, 小弟打算改買最新改款的 XC70 D5 AWD......同樣 S80 的寬敞, AWD 更安全, XC 底盤略高些, Wagon 休閒更方面..... 只是, 不知台灣會不會進 XC70 D5?......😌 | ||||||||||||
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剛才看到好像會配AWD🙂
Volvo原廠也替S80車系追加了首見於V70車系上的3.0升雙渦輪增壓T6引擎，除此之外，先前僅見於頂級V8車型上的AWD系統，也將提供於T6及D5車型。
不過小弟不才,可以問問AWD是啥嗎?😊
謝謝各位大大
#14
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剛才看到好像會配AWD🙂 Volvo原廠也替S80車系追加了首見於V70車系上的3.0升雙渦輪增壓T6引擎，除此之外，先前僅見於頂級V8車型上的AWD系統，也將提供於T6及D5車型。 不過小弟不才,可以問問AWD是啥嗎?😊 謝謝各位大大 | ||||||||||||||||||||||
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AWD= ALL WHEEL DRIVE 全時四輪驅動 跟4WD有不同嗎😵有的....
引用😊
首先我們必須認識一個名詞-差速器。在一般二輪驅動車輛上，它是為了協調驅動的兩輪，能夠讓其擁有不同的轉速，才能適應車子轉彎時的需要；而在4WD(four wheel drive)車種上至少都會有兩個差速器，分別來協調前後軸上左右兩輪的轉速，有些車種為了對前軸與後軸的輸出動力再做一分配，會再加上一中央差速器，它的作用方式就是AWD或4WD的解答了。
中央差速器本就是為了協調前後軸的輸出而產生的，若是少了它，前後的輸出比例就只能依著一定比例來分配，通常是50：50，而作用上來說偏向於對付偶然出現的不良路況，避免了二輪傳動車輛陷入泥沼時動彈不得的窘境。等回到一般道路上，再利用開關的切換轉回二輪傳動模式，則又擁有了二輪驅動車的經濟性油耗。
在其他附有中央差速器的4WD車種上，大致可分為二類。A類需要由駕駛者手動選擇2WD，4WD配合中央差速器鎖定或不鎖定。B類多被稱為全時四輪驅動，是將中央差速器的控制完全交由電腦決定，車子永遠保持在4WD的模式，價值也較昂貴。其他一些車種則功能介於其間，大致都是在這些模式下重新調配出來的。
至於房車上配備的AWD(all wheel drive)，其實就是與上述B類4WD車種類似，不過少了上列各車種的加力檔設計，無法將引擎輸出的扭力再藉由加力箱放大，而且底盤設定較低，偏向房車化，結果克服惡劣的路況的能力也就差了一些，因為其主要訴求是為了掌握普通道路上發生的不尋常路況，提供車輛更好的循跡性，訴求不同，取捨自然也就不同。
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● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#15
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於
2007/05/09 18:55:09
發文
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| VOLVO S80 D5 2.4L 稅金剛好與２０００ｃｃ同級 最近看到電視一直強打廣告，所以去拉出數據來看一看 安全方面當然不用說辣 一定超讚的 但是他的扭力 看了真是令人流口水 最大馬力 185hp/4000rpm 最大扭力 40.8kgm/2000rpm 極速 225 km/h ０～１００ｋｍ 8.5SEC（非正式數據） 2000轉就爆發40公斤的扭力 那隨便一踩不就吱吱叫??? 我的２０００ＣＣ的ｍｏｎｄｅｏ才１８公斤耶（４０００轉） ＣＡＭＲＹ ２０００ｃｃ才１９公斤耶（４０００轉） 真是無言.................... 還有他的排氣微塵過濾器，屬於自動清潔方式，電腦會自動判斷累積程度 然後把微塵給清除（倒在盒子裡？），所以也不需要更換廢氣過濾系統 而且這顆引擎可以使用南非柴油（全世界統一規格），含硫量為５００００ｐｐｍ 也就是台灣的１０００倍（引擎開發部主管，DISCOVERY） 難道這就是完美的柴油名機？？？ 我在想，他搭配著６速手自排，理論上轉速銜接應該超級順暢 換檔轉速差距可能在５００轉左右，所以保持轉速在２０００轉最大扭力甜蜜區應該不是難事 如果要狂暴的開法，只要保持每次換檔都在２５００轉 換檔剛好又落在２０００轉最大扭力區，這樣可真的叫做動力源源不絕，逢車過車 我真的覺得，他售價２１３萬元，基本上Ｃ／Ｐ值滿高的 比起ＭＢ－Ｃ２４０的２４１萬，ＢＭＷ－３２５的２３１萬 不僅大台舒適，動力數據更漂亮，而且又是柴油引擎 真是便宜又大碗又安全 當我們還在一直吵著福特生鏽的時候，人家柴油技術已經不斷精進了，所以別再吵了 至於ＭＢ跟ＢＭＷ的ｃ／ｐ值已經降低太多太多了，２００－２５０萬等級來看 ＭＢ的Ｓ３５０（３５００ＣＣ）售價竟高達４８１萬，要他去搶好了 哀，好心動，接下來進口車我都要推薦人家買這台了 各位心動了嗎??? | |||
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有一各缺點..車子太重了= =
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#16
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請教各位先進一下
是 2400cc 還是 2401cc
雜誌寫同XC-90-D5(那是2401cc耶)
又u-car 新車規格2400cc
這差1cc郤長年要繳3000cc的稅
是 2400cc 還是 2401cc
雜誌寫同XC-90-D5(那是2401cc耶)
又u-car 新車規格2400cc
這差1cc郤長年要繳3000cc的稅
#17
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| 請教各位先進一下 是 2400cc 還是 2401cc 雜誌寫同XC-90-D5(那是2401cc耶) 又u-car 新車規格2400cc 這差1cc郤長年要繳3000cc的稅 | |||
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😵😀是喔!!2401cc😲怎麼有這麼豬頭xx😆
看其他網站是2400cc http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=list&CATEGORY=48
1cc有這麼難調整嗎😆
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以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#19
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為了台灣稅金的規定VOLVO已經在07年式的2.4車型改為2400cc不是以前的2401cc | ||||||||||||
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🙂嗯 官方網站是2400
http://www.volvocars.com.tw/models/s80/techSpec.htm
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
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再請教各位先進一下
XC-90-D5-u-car 新車規格寫2401cc
那有改成2400cc嗎?
#21
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於
2007/05/09 20:57:21
發文
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有一各缺點..車子太重了= = | ||||||||||||
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你以為 同樣都4.8公尺的車子
為何有些車子只有1.4公噸?
人家可是安全著稱的車子呢
300公斤不是裝石頭
八成應該鋼樑特粗吧
光一個引擎潰縮區
就用了4種鋼性不同的鋼樑
最脆弱的車頂跟車門
可是很加強的呢
都已經配備超省油的柴油引擎
就別嫌棄了,饒了他吧
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
稅金剛好與２０００ｃｃ同級
最近看到電視一直強打廣告，所以去拉出數據來看一看
安全方面當然不用說辣
一定超讚的
但是他的扭力
看了真是令人流口水
最大馬力 185hp/4000rpm
最大扭力 40.8kgm/2000rpm
極速 225 km/h
０～１００ｋｍ 8.5SEC（非正式數據）
2000轉就爆發40公斤的扭力
那隨便一踩不就吱吱叫???
我的２０００ＣＣ的ｍｏｎｄｅｏ才１８公斤耶（４０００轉）
ＣＡＭＲＹ ２０００ｃｃ才１９公斤耶（４０００轉）
真是無言....................
還有他的排氣微塵過濾器，屬於自動清潔方式，電腦會自動判斷累積程度
然後把微塵給清除（倒在盒子裡？），所以也不需要更換廢氣過濾系統
而且這顆引擎可以使用南非柴油（全世界統一規格），含硫量為５００００ｐｐｍ
也就是台灣的１０００倍（引擎開發部主管，DISCOVERY）
難道這就是完美的柴油名機？？？
我在想，他搭配著６速手自排，理論上轉速銜接應該超級順暢
換檔轉速差距可能在５００轉左右，所以保持轉速在２０００轉最大扭力甜蜜區應該不是難事
如果要狂暴的開法，只要保持每次換檔都在２５００轉
換檔剛好又落在２０００轉最大扭力區，這樣可真的叫做動力源源不絕，逢車過車
我真的覺得，他售價２１３萬元，基本上Ｃ／Ｐ值滿高的
比起ＭＢ－Ｃ２４０的２４１萬，ＢＭＷ－３２５的２３１萬
不僅大台舒適，動力數據更漂亮，而且又是柴油引擎
真是便宜又大碗又安全
當我們還在一直吵著福特生鏽的時候，人家柴油技術已經不斷精進了，所以別再吵了
至於ＭＢ跟ＢＭＷ的ｃ／ｐ值已經降低太多太多了，２００－２５０萬等級來看
ＭＢ的Ｓ３５０（３５００ＣＣ）售價竟高達４８１萬，要他去搶好了
哀，好心動，接下來進口車我都要推薦人家買這台了
各位心動了嗎???