買中古車.是你.要如何看車?
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於
2007/06/27 00:05:08
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可以分享嗎?
#2
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於
2007/06/27 00:50:46
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我先丟塊爛石頭.
看車子是否撞擊的"眉角"
車身都會有所謂折線.看看有沒有"眉".
一般更換過的鈑件.就算回原廠作.通常會好也不完全.
掀開引擎蓋.看烤漆顏色.鈑件接縫的"西利康"糊的硬度.軟硬應該跟車齡成正比.
看引擎號碼附近烤漆.通常換殼可以從這裡發現蛛絲馬跡.
看水/冷排跟附近管路.明顯新舊/骯髒程度有異.更換過.
前門跟後門的防水邊條拔開看.有沒有接過車體要在這看.是不是"豆菜車"改色也可以從這裡看出.
開後斗.掀開隔音毯.跟看引擎室"眉角"一樣.
看外觀燈具.
通常行車要都沒小碰撞很罕見.所以換車門板.葉子板.重點或全車烤漆很正常(不要是豆菜車就好).
只怕大撞擊.不要是重接過車身的.或是前方撞擊到龜的.基本上行車操控都還OK.但是討價還價的本錢.
大慨就這樣.
希望能引出一大塊玉來.
看車子是否撞擊的"眉角"
車身都會有所謂折線.看看有沒有"眉".
一般更換過的鈑件.就算回原廠作.通常會好也不完全.
掀開引擎蓋.看烤漆顏色.鈑件接縫的"西利康"糊的硬度.軟硬應該跟車齡成正比.
看引擎號碼附近烤漆.通常換殼可以從這裡發現蛛絲馬跡.
看水/冷排跟附近管路.明顯新舊/骯髒程度有異.更換過.
前門跟後門的防水邊條拔開看.有沒有接過車體要在這看.是不是"豆菜車"改色也可以從這裡看出.
開後斗.掀開隔音毯.跟看引擎室"眉角"一樣.
看外觀燈具.
通常行車要都沒小碰撞很罕見.所以換車門板.葉子板.重點或全車烤漆很正常(不要是豆菜車就好).
只怕大撞擊.不要是重接過車身的.或是前方撞擊到龜的.基本上行車操控都還OK.但是討價還價的本錢.
大慨就這樣.
希望能引出一大塊玉來.
#3
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看是否有碰撞的大事故,
基本上
引擎室:看避震器上座,左右的形狀是否對稱,在看水箱前的棋橫樑是否有歪斜,引擎是否有漏油現象,左右葉子板(就是輪胎上的那塊板金)固定處,是否有噴漆的痕跡,
車室:主要看A.B.C柱,拉開防水條,看板金是否平整,正常是平順的,可看到點焊的痕跡,約10CM有一個圓點,如有其他的焊接痕跡,就可能有碰撞過,
行李箱:要看行李箱地板,正常是有板金的凸凹痕,是對稱的,如有不對稱或不自然的痕跡就可能是有被追撞過,
以上為基本的檢查,也是最重要,其他像外觀板金及保險桿,本來就是要拿來碰撞的,並不會影響到日後的行車安全,而且是可維修整理的,不必太在意
另有一重點,要聽引擎聲音,是否平順,不吵雜,及在上路跑一圈,聽底盤是否有雜音,還有看看車的電氣用品是否正常
基本上
引擎室:看避震器上座,左右的形狀是否對稱,在看水箱前的棋橫樑是否有歪斜,引擎是否有漏油現象,左右葉子板(就是輪胎上的那塊板金)固定處,是否有噴漆的痕跡,
車室:主要看A.B.C柱,拉開防水條,看板金是否平整,正常是平順的,可看到點焊的痕跡,約10CM有一個圓點,如有其他的焊接痕跡,就可能有碰撞過,
行李箱:要看行李箱地板,正常是有板金的凸凹痕,是對稱的,如有不對稱或不自然的痕跡就可能是有被追撞過,
以上為基本的檢查,也是最重要,其他像外觀板金及保險桿,本來就是要拿來碰撞的,並不會影響到日後的行車安全,而且是可維修整理的,不必太在意
另有一重點,要聽引擎聲音,是否平順,不吵雜,及在上路跑一圈,聽底盤是否有雜音,還有看看車的電氣用品是否正常
#4
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聽聲音辨識😍
http://www.motorsport.com.tw/pc-service/front/bin/ptlist.phtml?Category=103189
節錄如下:
異音種類大分為兩種：機械異音、組裝異音。
(1)機械異音：一部車要運作會運轉震動的零件實在太多，大從引擎、變速箱，小到冷氣的風扇
馬達都是會長年運轉的部件，因此磨損髒污穢故障就很容易發出異音。
(2)組裝異音：引擎上的螺絲沒鎖緊、車內裝的皮革、塑膠件組裝間隙過大，或車門防漏橡皮的
老化. . .，都是造成共嗚聲、風切聲、破銅罐聲的元凶。
各種異音所代表的問題
1.發動引擎時發出“鏘、鏘”的輕脆金屬敲擊聲，或是自排車在加減油門時發出相同聲音，引擎飛輪邊的起動齒磨損或壞損－如果常不注意在引擎發動時打起動馬達，不僅會傷害飛輪齒及起動馬達，由於自排車的飛輪材質很薄，還有可能造成飛輪龜裂，以致成後者的狀況。
2.引擎在怠速運轉時會有“卡、卡”的的聲音－汽門間隙過大，造成汽門搖臂與汽門上座敲擊發出聲音，尤其在冷車時此種情形特別容易發生。
3.尖銳的“唧、唧”聲－通常代表皮帶老化或過鬆，需要調整；但也有可能是冷氣壓縮機故障及冷媒灌過多壓力太大（重拖）、皮帶隨輪軸承損壞、發電機或動力方向機幫浦承軸故障所致。
4.發動後引擎的排氣聲變大－排氣管用久受蝕破裂或接合處螺絲鬆脫。
5.車輛行進時由輪子處發出“嚕、嚕”聲－除了輪胎變形外，較有可能的原因是輪軸軸承缺油損壞。
6.行進中煞車時才出現“嚕、嚕”聲－最可能的原因是煞車碟盤變型或來令片材質不佳，造成磨損不平整；輪軸軸承損壞的可能性也並非全無。
7.車輛行進每遇轉彎即出現“卡、卡”聲－此種情形以前輪傳動的車較常發生，也種情形以前輪傳動的車較常發生，也就是前輪的傳動軸萬向接頭防塵套破裂，其中潤滑油脂散失及塵沙進入，造成萬向球頭異常磨損，在大角度運作時便會卡住發出怪聲。
8.車輛行進遇震動發出吱、吱橡皮磨擦聲－懸吊組件中任何橡膠類製品破裂或變形所造成。最常見例子為避震器上座、防傾桿固定橡皮、三角架固定橡皮的老化破裂所造成異音。
9.引擎共鳴及震動變大－引擎腳損壞。
10.行進中隨著車體的震動或引擎的運轉由底盤下傳出“鏘、鏘”的金屬撞擊聲－排氣管固定橡膠吊耳斷裂或消音器內隔板脫落鏽破。
11.開啟室內空調時由儀錶座前傳來金屬磨擦聲式“沙、沙“聲－前者情形為風箱風扇馬達軸承缺油損壞；後者則是髒污落葉等進入風箱所造成。
12.行進中隨著車身震動車門傳出橡膠磨擦聲－車門鎖扣固定位置不佳或鬆脫，防漏橡皮老化亦有可能。
13.中控台傳出摩擦聲－組裝品質不良或改過音響主機電線組沒有處理整齊，主機機身沒有包上防震海綿。
14.儀錶板後傳出隨著車速變化的摩擦聲－時速錶內齒輪組損壞或碼錶線用久磨損及欠缺潤滑所致。
15.皮椅皮革因震動所發出之摩擦聲－皮質乾硬所致，平時欠缺用皮革油加以保養。
16.門板內傳出零件鬆脫聲－電動窗滑軌損鬆動或門內物品組裝不良。
17.車內引擎或行路噪音變大－隔音材料變質脆化或車門防漏橡膠條硬化變形，致使車外噪音及風切聲均變大。
值得參考😍
http://www.motorsport.com.tw/pc-service/front/bin/ptlist.phtml?Category=103189
節錄如下:
異音種類大分為兩種：機械異音、組裝異音。
(1)機械異音：一部車要運作會運轉震動的零件實在太多，大從引擎、變速箱，小到冷氣的風扇
馬達都是會長年運轉的部件，因此磨損髒污穢故障就很容易發出異音。
(2)組裝異音：引擎上的螺絲沒鎖緊、車內裝的皮革、塑膠件組裝間隙過大，或車門防漏橡皮的
老化. . .，都是造成共嗚聲、風切聲、破銅罐聲的元凶。
各種異音所代表的問題
1.發動引擎時發出“鏘、鏘”的輕脆金屬敲擊聲，或是自排車在加減油門時發出相同聲音，引擎飛輪邊的起動齒磨損或壞損－如果常不注意在引擎發動時打起動馬達，不僅會傷害飛輪齒及起動馬達，由於自排車的飛輪材質很薄，還有可能造成飛輪龜裂，以致成後者的狀況。
2.引擎在怠速運轉時會有“卡、卡”的的聲音－汽門間隙過大，造成汽門搖臂與汽門上座敲擊發出聲音，尤其在冷車時此種情形特別容易發生。
3.尖銳的“唧、唧”聲－通常代表皮帶老化或過鬆，需要調整；但也有可能是冷氣壓縮機故障及冷媒灌過多壓力太大（重拖）、皮帶隨輪軸承損壞、發電機或動力方向機幫浦承軸故障所致。
4.發動後引擎的排氣聲變大－排氣管用久受蝕破裂或接合處螺絲鬆脫。
5.車輛行進時由輪子處發出“嚕、嚕”聲－除了輪胎變形外，較有可能的原因是輪軸軸承缺油損壞。
6.行進中煞車時才出現“嚕、嚕”聲－最可能的原因是煞車碟盤變型或來令片材質不佳，造成磨損不平整；輪軸軸承損壞的可能性也並非全無。
7.車輛行進每遇轉彎即出現“卡、卡”聲－此種情形以前輪傳動的車較常發生，也種情形以前輪傳動的車較常發生，也就是前輪的傳動軸萬向接頭防塵套破裂，其中潤滑油脂散失及塵沙進入，造成萬向球頭異常磨損，在大角度運作時便會卡住發出怪聲。
8.車輛行進遇震動發出吱、吱橡皮磨擦聲－懸吊組件中任何橡膠類製品破裂或變形所造成。最常見例子為避震器上座、防傾桿固定橡皮、三角架固定橡皮的老化破裂所造成異音。
9.引擎共鳴及震動變大－引擎腳損壞。
10.行進中隨著車體的震動或引擎的運轉由底盤下傳出“鏘、鏘”的金屬撞擊聲－排氣管固定橡膠吊耳斷裂或消音器內隔板脫落鏽破。
11.開啟室內空調時由儀錶座前傳來金屬磨擦聲式“沙、沙“聲－前者情形為風箱風扇馬達軸承缺油損壞；後者則是髒污落葉等進入風箱所造成。
12.行進中隨著車身震動車門傳出橡膠磨擦聲－車門鎖扣固定位置不佳或鬆脫，防漏橡皮老化亦有可能。
13.中控台傳出摩擦聲－組裝品質不良或改過音響主機電線組沒有處理整齊，主機機身沒有包上防震海綿。
14.儀錶板後傳出隨著車速變化的摩擦聲－時速錶內齒輪組損壞或碼錶線用久磨損及欠缺潤滑所致。
15.皮椅皮革因震動所發出之摩擦聲－皮質乾硬所致，平時欠缺用皮革油加以保養。
16.門板內傳出零件鬆脫聲－電動窗滑軌損鬆動或門內物品組裝不良。
17.車內引擎或行路噪音變大－隔音材料變質脆化或車門防漏橡膠條硬化變形，致使車外噪音及風切聲均變大。
值得參考😍
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#5
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於
2007/06/27 22:38:31
發文
在車子的四個角落.壓車身.
看看車子下沉的Q度.跟往上回彈的勁力.
這是看避震器.
下壓感覺時看對角的反應.應該不會跟著下沉.
老車.避震器會老化.但對角也跟著沉浮.對面角的懸吊有縫隙.
進入駕駛座.發動車子.看看各項電器系統功能.
稍加一下油門.看轉速上下速度.
有些車子引擎有內傷.車商將機油換成特重級機油.這樣引擎一些雜聲會變小.
引擎安靜許多.但是因為油太黏稠.轉速升降會拖滯.
....................
再丟一塊小磚.
繼續引玉.
感謝二位大大無藏私分享.
看看車子下沉的Q度.跟往上回彈的勁力.
這是看避震器.
下壓感覺時看對角的反應.應該不會跟著下沉.
老車.避震器會老化.但對角也跟著沉浮.對面角的懸吊有縫隙.
進入駕駛座.發動車子.看看各項電器系統功能.
稍加一下油門.看轉速上下速度.
有些車子引擎有內傷.車商將機油換成特重級機油.這樣引擎一些雜聲會變小.
引擎安靜許多.但是因為油太黏稠.轉速升降會拖滯.
....................
再丟一塊小磚.
繼續引玉.
感謝二位大大無藏私分享.
#6
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於
2007/06/28 22:17:17
發文
車子發動了.
左腳踩住煞車.
用怠速入R跟D檔.看入檔速度跟衝勁.若是沒小沒鼻.沒甚麼頓力.變速箱不久就要花錢啦.
繼續採著煞車.入D檔加油門.引擎會不安分.這是判別引擎腳好壞的方式.引擎腳越好.抑制引擎的力量越大.越糟.引擎晃動越大.
這次換丟破瓦.
左腳踩住煞車.
用怠速入R跟D檔.看入檔速度跟衝勁.若是沒小沒鼻.沒甚麼頓力.變速箱不久就要花錢啦.
繼續採著煞車.入D檔加油門.引擎會不安分.這是判別引擎腳好壞的方式.引擎腳越好.抑制引擎的力量越大.越糟.引擎晃動越大.
這次換丟破瓦.
#7
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| 車子發動了. 左腳踩住煞車. 用怠速入R跟D檔.看入檔速度跟衝勁.若是沒小沒鼻.沒甚麼頓力.變速箱不久就要花錢啦. 繼續採著煞車.入D檔加油門.引擎會不安分.這是判別引擎腳好壞的方式.引擎腳越好.抑制引擎的力量越大.越糟.引擎晃動越大. 這次換丟破瓦. | |||
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回應 jimy562002 (梅子.梅子.酸酸的) 所寫入檔如果頓的太大力(會有明顯"空"的聲音)才是變速箱出了問題,沒甚麼頓力才是正常的,要判斷引擎腳老化的程度也可以用聽的,只要再加速時共鳴聲越大那就有可能是引擎腳老化
#8
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於
2007/06/28 23:29:01
發文
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入檔如果頓的太大力(會有明顯"空"的聲音)才是變速箱出了問題,沒甚麼頓力才是正常的,要判斷引擎腳老化的程度也可以用聽的,只要再加速時共鳴聲越大那就有可能是引擎腳老化 | ||||||||||||
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長了知識.
我是從做中古車的朋友獲得這知識.
坤宇大大所說:
沒甚麼頓力才是正常的.
我的喜悅巴塞隆納有時"秀豆"
會以二檔起步.
我是以起步頓的感覺去判斷的.
若是有頓一下.
我知道是以一檔起步.
若是"沒甚麼頓力"----我就知道不正常.
我要解釋"頓"力.我之前有說勁力.
這勁力以"頓"來形容或許不正確.
但和二檔緩緩起步而言."頓"或許是比較好的形容.
#9
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長了知識. 我是從做中古車的朋友獲得這知識. 坤宇大大所說: 沒甚麼頓力才是正常的. 我的喜悅巴塞隆納有時"秀豆" 會以二檔起步. 我是以起步頓的感覺去判斷的. 若是有頓一下. 我知道是以一檔起步. 若是"沒甚麼頓力"----我就知道不正常. 我要解釋"頓"力.我之前有說勁力. 這勁力以"頓"來形容或許不正確. 但和二檔緩緩起步而言."頓"或許是比較好的形容. | ||||||||||||||||||||||
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抱歉!我誤會你的意思了,我的意思以入檔時的頓挫感,並不是你說的起步加速時的衝力,不過也是有很多車如果是順順的踩油門也都是以2檔起步
#10
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於
2007/06/28 23:57:28
發文
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抱歉!我誤會你的意思了,我的意思以入檔時的頓挫感,並不是你說的起步加速時的衝力,不過也是有很多車如果是順順的踩油門也都是以2檔起步 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我知道BENZ的 E 320是以二檔起步.
因為扭力太大.
(我一位中古車朋友是開這型車.曾有汽車修護廠的師父跟他辯這點.但是原廠是這麼說的"二檔起步")
想請教:
國產車哪一部是二檔起步?
以便增長件事.
#11
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於
2007/06/28 23:59:17
發文
抱歉
知識
知識
#12
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😀
應該先試開看看
🙂
應該先試開看看
🙂
#13
0
於
2007/06/29 00:30:30
發文
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| 😀 應該先試開看看 🙂 | |||
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傻妹妹:
你要以甚麼依據標準做試開心的勒?
說說吧.
#14
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| 可以分享嗎? | |||
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這樣看吧!
1,先去學會修車及鈑金烤漆,職訓中心有教,大約要花1~2年就可以學會.
2,每星期至少看車100台以上,連續3年,100x52x3=15600台,看過這麼多台應該夠了,大約有4680台會有碰撞過(這是有統計數字的)
3,跟在前輩旁安安靜靜的學.
這樣下來保證三分鐘你就能看透一部車
等靜態看完接下來就是動態(試車)
這裡所講的是實務面的,要文章網路隨便抓一抓就有一大堆,問題是你看得懂他寫的,但你卻不懂這聲音是從那裡來的,看車簡單嗎?不!非常難,10部車有10不同的情況.
#15
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這樣看吧! 1,先去學會修車及鈑金烤漆,職訓中心有教,大約要花1~2年就可以學會. 2,每星期至少看車100台以上,連續3年,100x52x3=15600台,看過這麼多台應該夠了,大約有4680台會有碰撞過(這是有統計數字的) 3,跟在前輩旁安安靜靜的學. 這樣下來保證三分鐘你就能看透一部車 等靜態看完接下來就是動態(試車) 這裡所講的是實務面的,要文章網路隨便抓一抓就有一大堆,問題是你看得懂他寫的,但你卻不懂這聲音是從那裡來的,看車簡單嗎?不!非常難,10部車有10不同的情況. | ||||||||||||
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也可慢慢來，先查看自己的車，每一個標籤，每一個記號，上網查，網上一堆資料，像諸君寫的我是一看再看，去年才開始查看車之資料，現在就已知道隔熱紙不能隔熱，不要作任何改裝，原車設計一定最佳
#16
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我知道BENZ的 E 320是以二檔起步. 因為扭力太大. (我一位中古車朋友是開這型車.曾有汽車修護廠的師父跟他辯這點.但是原廠是這麼說的"二檔起步") 想請教: 國產車哪一部是二檔起步? 以便增長件事. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哇!被你問倒了,國產車印象中好像沒有2檔起步的,賓士的車連E220的都是2檔起步的
#17
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這樣看吧! 1,先去學會修車及鈑金烤漆,職訓中心有教,大約要花1~2年就可以學會. 2,每星期至少看車100台以上,連續3年,100x52x3=15600台,看過這麼多台應該夠了,大約有4680台會有碰撞過(這是有統計數字的) 3,跟在前輩旁安安靜靜的學. 這樣下來保證三分鐘你就能看透一部車 等靜態看完接下來就是動態(試車) 這裡所講的是實務面的,要文章網路隨便抓一抓就有一大堆,問題是你看得懂他寫的,但你卻不懂這聲音是從那裡來的,看車簡單嗎?不!非常難,10部車有10不同的情況. | ||||||||||||
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其實小弟也絕得梅子大大發這文有點雞婆!無聊!在這發文討論汽車知識還引成顧人怨!
不過換個層面想!有些人對電腦一知半解!有此標題讓那些駕車新手搜尋到也是好事阿!
梅子阿!梅子!看來不是很多人喜歡吃梅子喔!😀
#18
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於
2007/06/30 12:23:38
發文
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其實小弟也絕得梅子大大發這文有點雞婆!無聊!在這發文討論汽車知識還引成顧人怨! 不過換個層面想!有些人對電腦一知半解!有此標題讓那些駕車新手搜尋到也是好事阿! 梅子阿!梅子!看來不是很多人喜歡吃梅子喔!😀 | ||||||||||||||||||||||
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呵呵.說的也是.
招"顧"了.
失禮失禮.
我還以為這類板很少人開.
開來共享經驗應該會是正面的.
.......................
是顆生梅...............
.......................
> <"
#19
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我會請TUV台灣德國萊因幫忙鑑定車況. 花個3千塊確定沒有買到問題車其實不算太貴, 總比買到問題車後需要無止境的維修好.
建議你可以去TUV的網站看看, 裡面有很多跟汽車鑑定相關的文章, 蠻有用的. www.cpo.tuv.com
http://tw.myblog.yahoo.com/tuvcpo88
建議你可以去TUV的網站看看, 裡面有很多跟汽車鑑定相關的文章, 蠻有用的. www.cpo.tuv.com
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