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於
2007/07/23 11:53:17
發文
我想.如果它的價格可以壓低到ALTIS的價格
那一定會賣到缺貨
而且是狂缺😀
那一定會賣到缺貨
而且是狂缺😀
#43
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我是菜鳥，請問一下，
車車停止時，汽油引擎不啟動，
冷氣的電源直接從電瓶來的嗎？
車車停止時，汽油引擎不啟動，
冷氣的電源直接從電瓶來的嗎？
#44
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| 我是菜鳥，請問一下， 車車停止時，汽油引擎不啟動， 冷氣的電源直接從電瓶來的嗎？ | |||
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回應 jack0615 (jack) 所寫是的,
Prius的冷氣機是由電馬達驅動的,
在電池電力足夠的情況下,
可以引擎不啟動吹冷氣,
不是一般車由引擎+皮帶驅動的.
#45
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| TOYOTA該加加油 時速115~120,其油耗約18~19Km/L 時速100~105,其油耗約22~23Km/L 時速90~95,其油耗約23~24Km/L 如果是在省公路,時速60~70,好好小心開可以到28Km/L 如果是在市區(台北.台中.高雄)大約只有17~19Km/L 電池.馬達的耐用年限 請不要再拿手機或NB電池來比較了 美國有份充電電池的報導, 對充電電池損害最大的是完全放電和充滿後繼續充, Prius的電腦對電池是不可能完全放電也不會充滿後又繼續充 而我們是如何對待手機的電池..... | |||
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其實手機/NB的鋰電都不至於完全放電或充滿後又繼續充,
因為鋰電池只要一次完全放電,那棵就掛了!
鋰電池若充滿後又繼續充,那棵就要爆了!
手機/NB的鋰電用到待機時間很短,開不了機,不堪使用,
充電循環300~500次,其實這棵鋰電池都還有足夠的電壓,都大約還有5~8成的電力
只不過容量(安培A)不夠,推不動基本使用模式,開不了機,
但這顆電池若給只需要低功率的手機用,即使只剩5~7成的蓄電能力,同樣可以繼續用很久。
因油電車還有燃油發電機,不像手機/NB是完全吃電的,
只要電池還有足夠的蓄電能力,就還可以繼續省油。
甚至於鋰電只剩4~5成的蓄電能力,搞不好市區油耗還是蠻好看的!
只要電池的容量做大一點就行了!
所以,前面有人提到 溫哥華有一部PRIUS計程車已經開了40萬公里,
電池都還可以用,這是很有可能的!
但可能會讓市區的油耗比新車稍微差一點。
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| 很納悶, 看你發表了幾次油耗數據, 動輒 24, 25 以上 我的 Prius 到現在加第三次油, 三次的油耗都是 20KM/L 左右 是我的開法有問題嗎? 我開這台車已經盡量盡量控制油門的力道了, 非必要不重踩 還是很難達到像你發表的數字~~~ 可以分享一下你的經驗嗎? | |||
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可能跟你開車的環境也有關係吧，我上班的路程有三分之一是省道，三分之二是高速公路，照道理說，應該是一般的平面道路比較省油才是，另外每個人開車踩油門的方法不盡相同，像我在平面道路開車的時候，車子起步的時候是電動馬達與汽油引擎同時作動(你的應該也是一樣)，但是我有在一定的行駛速度之後，就放開油門，再輕踩油門一下，就會變成用電動馬達行駛，一般道路的情況下，只要你的時速大約是30~50這中間或者30以下，電瓶的蓄電量有在三格以上都會變成用電動馬達行駛哦，這是我的開車習慣，不知道你的是不是這樣，這種方法也是原廠技師教我的。
#47
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Prius 是都市省油，高速公路因為要克服風阻反而較耗油， 美國規格city 60mpg， hwy 51mpg | ||||||||||||||||||||||
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這位大大說的沒錯，我自己的測試是都市道路比較省油，車子最耗油的時候都是在剛起步時，prius只要不重踩，幾乎都是以電動馬達起步，不過這樣會有一個情形就是後面的車子會不耐煩的超你車😊
#48
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| TOYOTA該加加油 關於Prius的車,網路上的說法是眾說紛紜,有的對有的卻是差得離譜 包括TOYOTA的業代有很多對此車也是一知半解,所以我們也不太瞭解, TOYOTA該好好加加油囉! 關於Prius油耗,高速公路時速不同,油耗也不同: 時速115~120,其油耗約18~19Km/L 時速100~105,其油耗約22~23Km/L 時速90~95,其油耗約23~24Km/L 如果是在省公路,時速60~70,好好小心開可以到28Km/L 如果是在市區(台北.台中.高雄)大約只有17~19Km/L 電池.馬達的耐用年限 電力系統(電池.馬達.電力轉換器)在美國是保固8年10萬英哩(約16萬公里), 而在台灣卻只有保固5年8萬公里,真不公平, 和泰該加加油了. 既然敢保固8年,那平均壽命10年該沒問題吧! 請不要再拿手機或NB電池來比較了 美國有份充電電池的報導, 對充電電池損害最大的是完全放電和充滿後繼續充, Prius的電腦對電池是不可能完全放電也不會充滿後又繼續充 而我們是如何對待手機的電池..... 這位大大有在做功課🙂，不過以上的數據也僅供參考，每個人開車環境不同，總不可能都是在同一種環境下開車，不過自從買了這輛車子之後，為了測試它的省油性能，花了不少開車時間與油錢測試，所以我之前公佈的省油數據，都是在自己本身測試之後的結果才發表的，當然也有像其他prius的車主有不同的測試結果，可以互相交流切磋一下。 | |||
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是的, Prius的冷氣機是由電馬達驅動的, 在電池電力足夠的情況下, 可以引擎不啟動吹冷氣, 不是一般車由引擎+皮帶驅動的. | ||||||||||||
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這位大大說的沒錯，所以我冷氣都狂吹😆
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可能跟你開車的環境也有關係吧，我上班的路程有三分之一是省道，三分之二是高速公路，照道理說，應該是一般的平面道路比較省油才是，另外每個人開車踩油門的方法不盡相同，像我在平面道路開車的時候，車子起步的時候是電動馬達與汽油引擎同時作動(你的應該也是一樣)，但是我有在一定的行駛速度之後，就放開油門，再輕踩油門一下，就會變成用電動馬達行駛，一般道路的情況下，只要你的時速大約是30~50這中間或者30以下，電瓶的蓄電量有在三格以上都會變成用電動馬達行駛哦，這是我的開車習慣，不知道你的是不是這樣，這種方法也是 原廠技師教我的。 | ||||||||||||
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kulang大大說得沒錯, 就是這種開法, Prius在省道的油耗達到28Km/L是實際高雄-台南來回80公里走台一省道於週六下午1點多到3點左右的實測數據.
時速達60或70都還可以用此法開,可以試試看.
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| 很納悶, 看你發表了幾次油耗數據, 動輒 24, 25 以上 我的 Prius 到現在加第三次油, 三次的油耗都是 20KM/L 左右 是我的開法有問題嗎? 我開這台車已經盡量盡量控制油門的力道了, 非必要不重踩 還是很難達到像你發表的數字~~~ 可以分享一下你的經驗嗎? | |||
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b大，你是跟哪位業務買的呀？多少coco？有無辦分期
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看到一些大大分享說Prius的油耗，我之前曾經去租過Prius一天開了280公里
其中包含
中壢台中來回的高速公路（非尖峰時段）
晚間在台中市區幾家百貨公司間及逢甲夜市的停停走走
在路邊開冷氣睡了兩小時
加起來油耗是 .... 21.28km/l
是在是很驚人，尤其是起步加速lucino都是用衝的
還可以有這麼驚人的油耗，實在不容易
我有對Prius寫了一些blog，有空可以看一下
http://www.wretch.cc/blog/lucino&article_id=13478740
其中包含
中壢台中來回的高速公路（非尖峰時段）
晚間在台中市區幾家百貨公司間及逢甲夜市的停停走走
在路邊開冷氣睡了兩小時
加起來油耗是 .... 21.28km/l
是在是很驚人，尤其是起步加速lucino都是用衝的
還可以有這麼驚人的油耗，實在不容易
我有對Prius寫了一些blog，有空可以看一下
http://www.wretch.cc/blog/lucino&article_id=13478740
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你是哪隻眼睛看到我說這台車的電池永久不會故障? | ||||||||||||||||||||||
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屁眼!!
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屁眼!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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4.會員在討論及發言時，請注意網路發言應有之禮節，維持U-CAR討論區和平理性討論的傳統。
看看你的文章會不會讓別人感到不舒服吧😝
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昨天我開始開honda借我的jazz(crv3被擦撞送honda)，發現早上油耗超過20/升(10%城市80%高速10%鄉村)，中午油耗是13/升(100%市區)，我認為Prius的最大優點是堵車不提高油耗，要不還不如買jazz
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4.會員在討論及發言時，請注意網路發言應有之禮節，維持U-CAR討論區和平理性討論的傳統。 看看你的文章會不會讓別人感到不舒服吧😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哇~~~ 你的文章讓我感到好爽啊!!
這是你希望我說的話嗎??
你能否認 你貼的的文章不是只能代表車主保養的好嗎?
還是想說你的文章就能証明prius電池可以用的長長久久??
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这车的电池是最先进的,充电系统也是最科学的(每次最多充到80%就自动断电了,这样可以延长电池寿命)
共
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