改到認不出來 New Lancer國產又變臉
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這位大大，你轉貼的我沒辦法看到耶~~~天丫 被說的一文不值，失望丫~~~
#4
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可以看到了，但改成這樣之前有看到了，反正就是等實車再說吧~~~
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奶ㄟ啊奶😊😊😊
謝謝啦 😍
謝謝啦 😍
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| 幫身騎白馬大大改一下連結 http://www.carnews.com.tw/detail/2007-6/8/article_view_8596.htm | |||
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回應 bscmotor (C230@LA) 所寫謝謝啦~~😰😊
#7
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仔細一看,感覺跟布雷很像ㄟ
oh~~my god
車尾箱蓋也被應塞牌照上去
輪圈看起來很普通...
超失望的
oh~~my god
車尾箱蓋也被應塞牌照上去
輪圈看起來很普通...
超失望的
#8
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剛剛從楊梅球場出來時,也有遇到一部深藍色的lancer偽裝車,
可惜還來不及拍照,它就開進中華汽車裡面了.😞
可惜還來不及拍照,它就開進中華汽車裡面了.😞
#9
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於
2007/07/20 18:04:19
發文
車牌又跑到後車廂上去…（這樣就沒有愛快羅密歐那種殺氣了）～～
為什麼國產之後一定要變醜～？😞
為什麼國產之後一定要變醜～？😞
#10
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於
2007/07/20 18:16:33
發文
😇小弟幫連一下~圖片來源:車訊網
😲下圖車頭部份感覺水箱罩.大燈.霧燈..都變了樣😲
😆車尾部分..個人認為車牌上移是一大敗筆.原本厚實車尾..以被破壞"淋漓盡致"😆
雖然接近實車發表了..變這種樣子早在預期之內..前幾代也是這樣被修改..
然後水箱罩在放上"滿天星星".尾燈LED亮起一顆菊花樣?...
這因該是國人修改最愛吧~哈哈哈哈
😲下圖車頭部份感覺水箱罩.大燈.霧燈..都變了樣😲
😆車尾部分..個人認為車牌上移是一大敗筆.原本厚實車尾..以被破壞"淋漓盡致"😆
雖然接近實車發表了..變這種樣子早在預期之內..前幾代也是這樣被修改..
然後水箱罩在放上"滿天星星".尾燈LED亮起一顆菊花樣?...
這因該是國人修改最愛吧~哈哈哈哈
#11
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我覺得如果有大大可以把二個屁屁 放在一起比照會更明顯~~~
#12
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噁~~~原本的殺氣都沒了😭
#13
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| 我覺得如果有大大可以把二個屁屁 放在一起比照會更明顯~~~ | |||
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如果這樣的比較照片在網路上廣泛流傳開,
New Lancer 要賣得好恐怕很難囉!
中華汽車的工程中心你們年終獎金拿得不好嗎?
要把一台好好的 New Lancer 改成這樣,
是要洩憤嗎?
恐怕熱切期待 New Lancer 上市的買家會更憤怒吧.
#14
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於
2007/07/22 17:05:33
發文
😀國人喜歡"一魚多吃"的習慣一直沒改變!!
就來說說我個人感覺~~
一部外觀由知名設計師操刀.很有品味的的外觀一到國產後就會加入各式新樣式出現..
一般剛開始的訴求一定又鎖定在"家庭&溫馨"..外觀修飾的"文一點"..就是走斯文路線啦~
在來就開始對熱血漢下手~~前後左右加幾片"朔膠片"排氣管套個白鐵管"換個顏色.貼張貼紙~~
就這樣隨隨便便多賣個8~9萬.甚至10萬不等~
在過段時日.小改款就出現.大燈.尾燈.水箱罩.變型了這些東西...這三樣就是小改款車型誕生..
好心點的廠商還會多加幾樣配備給你
其實很多人都習慣這樣了.N牌不死老妖就是很好例子...
就來說說我個人感覺~~
一部外觀由知名設計師操刀.很有品味的的外觀一到國產後就會加入各式新樣式出現..
一般剛開始的訴求一定又鎖定在"家庭&溫馨"..外觀修飾的"文一點"..就是走斯文路線啦~
在來就開始對熱血漢下手~~前後左右加幾片"朔膠片"排氣管套個白鐵管"換個顏色.貼張貼紙~~
就這樣隨隨便便多賣個8~9萬.甚至10萬不等~
在過段時日.小改款就出現.大燈.尾燈.水箱罩.變型了這些東西...這三樣就是小改款車型誕生..
好心點的廠商還會多加幾樣配備給你
其實很多人都習慣這樣了.N牌不死老妖就是很好例子...
#15
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如果這樣的比較照片在網路上廣泛流傳開, New Lancer 要賣得好恐怕很難囉! 中華汽車的工程中心你們年終獎金拿得不好嗎? 要把一台好好的 New Lancer 改成這樣, 是要洩憤嗎? 恐怕熱切期待 New Lancer 上市的買家會更憤怒吧. | ||||||||||||
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不過真的是不曉得 到底是哪種臉的喜好者較多
做車容易 掌握消費者的心 難呀！
以下是個人之前有po過的回應 請參考
美規版的帥氣與殺氣
能在台灣換得多少市佔率？
包括成天在這讚揚美規Lancer的版友
真的出了美規Lancer，又有多少人會真的下定去買？
小型車市的悲哀
就在於只能滿足“大眾”
當“大眾”不愛殺氣、不愛氣囊、不愛手排
車廠也只能盡力的往大眾口味走
至於“小眾”的批評，那就只能當作耳邊風
畢竟有了“大眾”的支持，車廠才能賺錢
只靠“小眾”的支持，恐怕車廠就得去喝西北風
然後一家車廠就這麼消失
留給“小眾”不勝唏噓
“大眾”不痛不癢
至於何謂“大眾”
如何才能得到多數人的青睞
那就是車廠行銷企劃的功力了
#16
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我幾乎可以這樣說啦,
中華汽車對New Lancer所動的每一刀都是敗筆,
沒有一樣更動是改得更好的,
所有的更動我只能說它們是為差異化而更改,
毫無意義.
之所以這樣講,
實在是因為美規New Lancer的造型,
已經達到極度完美的地步了,
幾乎可以說是增一分則如何不當,
減一分又如何不好,
面對這樣的現實,
最聰明的做法就是照原樣引進,
少改為妙.
以上所言純就個人審美觀點出發,
不代表所有人都會認同這樣的觀點.
中華汽車對New Lancer所動的每一刀都是敗筆,
沒有一樣更動是改得更好的,
所有的更動我只能說它們是為差異化而更改,
毫無意義.
之所以這樣講,
實在是因為美規New Lancer的造型,
已經達到極度完美的地步了,
幾乎可以說是增一分則如何不當,
減一分又如何不好,
面對這樣的現實,
最聰明的做法就是照原樣引進,
少改為妙.
以上所言純就個人審美觀點出發,
不代表所有人都會認同這樣的觀點.
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| 我幾乎可以這樣說啦, 中華汽車對New Lancer所動的每一刀都是敗筆, 沒有一樣更動是改得更好的, 所有的更動我只能說它們是為差異化而更改, 毫無意義. 之所以這樣講, 實在是因為美規New Lancer的造型, 已經達到極度完美的地步了, 幾乎可以說是增一分則如何不當, 減一分又如何不好, 面對這樣的現實, 最聰明的做法就是照原樣引進, 少改為妙. 以上所言純就個人審美觀點出發, 不代表所有人都會認同這樣的觀點. | |||
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個人可以認同您對於審美觀的看法
但重點就在於您最後的兩句話
美國車市因人口夠多
Lancer即使動感、年輕，
仍有足夠的年輕客層可以支撐
但回到台灣
每年不過35萬輛的規模
以2000c.c的車格定位
年輕人自主消費能力是否能支撐生產經濟規模，可能就是個大問題
年輕人愛 但出錢的父母愛嗎？
殺氣騰騰的車子
是否又會與飆車、台客等社會負面觀感連在一起
甚至出門是否會受到挑釁而影響行車安全
這些都會是父母、或是中年購車階級所會慎重考慮的
試想
當您帶著妻子幼兒
即使您有多愛美規Lancer
回頭想想，還是買Altis 雖然不怎麼舒適與熱血
但起碼低調安全，可以讓大家平平安安出門，快快樂樂回家
所以，變臉無非是要取得更多的社會認同，才能有助於銷售
但個人還是要強調兩件事
1.消費者是多變的，到底是幸福還是殺氣能促進銷售，真的很難捉摸，變臉倒是可以好好看看中華企劃人員的水準
2.變臉後的頭到底還沒公佈，現在一切都是人云亦云，變臉後是美是醜，倒是不用太早下定論
#18
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1. All New Lancer未來只會有兩個版本, 一個是正常的原廠世界版, 一個是怪異的中華做作版. 所以不要再用美規版來稱呼正常原廠版, 除了台灣的市場有中華做作版, 其他各地的市場都會使用正常原廠版.
2. 世界上沒有賣不出去的東西, 只有不會賣的人. 畫蛇無須添足, 市調結果只是一些不敢做決定的官僚拿來當墊背的保命符. 如果每個產品都是靠市調來設定的, 那我想Grunder, Zinger, Metrostar, Mondeo都沒做過市調, 不然怎麻聽消費者的意見改了那麻多, 結果賣的那麻少?
3. Grunder, Zinger, Metrostar, 這些國產車原廠都聲稱是自主設計, 獨立開發, 花了單位以兩位數億起跳的成本. 結果咧, 買的都是公家機關. 一搬消費者都興趣缺缺. 問題出在哪裡? 應該省下自作聰明的畫蛇添足成本來改善獲利狀況. 畫蛇添足很貴, 賣的又少, 這樣攤提下去, 一條蛇都可以變蜈蚣了.
4. 喜歡畫蛇添足的車廠, 另外一件常往自己臉上貼金的事情就是外銷. 國內沒有呆子願意上當, 只好往外騙騙東南亞人, 印度阿三或是中東人. 大家可以去找一找, 出口成績最好的車廠通常就是在台灣賣的不好的那幾個.
5. 加個LED後視境, 把黑內裝變成米內裝, 貼滿太熱會起泡泡的假木紋貼紙, 這些都不是設計能力. 千萬不要太自以為是了. 裕隆的YATC, 中華的CARTEC, 如果真的是很有設計能力的, 那BUICK幹麻捨近求遠去找澄果合作?
6. 有沒有人想過, 如果Grunder, Metrostar不要改, 原汁原味一個月會賣幾台? 假設50台好了! 結果改完以後一個月變成100台, 一年多賣個600台, 六年多賣個3600台, 為了這3600台要多花十幾二十億!?!?!?!? are you nuts? 只能說...................官啊......................
2. 世界上沒有賣不出去的東西, 只有不會賣的人. 畫蛇無須添足, 市調結果只是一些不敢做決定的官僚拿來當墊背的保命符. 如果每個產品都是靠市調來設定的, 那我想Grunder, Zinger, Metrostar, Mondeo都沒做過市調, 不然怎麻聽消費者的意見改了那麻多, 結果賣的那麻少?
3. Grunder, Zinger, Metrostar, 這些國產車原廠都聲稱是自主設計, 獨立開發, 花了單位以兩位數億起跳的成本. 結果咧, 買的都是公家機關. 一搬消費者都興趣缺缺. 問題出在哪裡? 應該省下自作聰明的畫蛇添足成本來改善獲利狀況. 畫蛇添足很貴, 賣的又少, 這樣攤提下去, 一條蛇都可以變蜈蚣了.
4. 喜歡畫蛇添足的車廠, 另外一件常往自己臉上貼金的事情就是外銷. 國內沒有呆子願意上當, 只好往外騙騙東南亞人, 印度阿三或是中東人. 大家可以去找一找, 出口成績最好的車廠通常就是在台灣賣的不好的那幾個.
5. 加個LED後視境, 把黑內裝變成米內裝, 貼滿太熱會起泡泡的假木紋貼紙, 這些都不是設計能力. 千萬不要太自以為是了. 裕隆的YATC, 中華的CARTEC, 如果真的是很有設計能力的, 那BUICK幹麻捨近求遠去找澄果合作?
6. 有沒有人想過, 如果Grunder, Metrostar不要改, 原汁原味一個月會賣幾台? 假設50台好了! 結果改完以後一個月變成100台, 一年多賣個600台, 六年多賣個3600台, 為了這3600台要多花十幾二十億!?!?!?!? are you nuts? 只能說...................官啊......................
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| 1. All New Lancer未來只會有兩個版本, 一個是正常的原廠世界版, 一個是怪異的中華做作版. 所以不要再用美規版來稱呼正常原廠版, 除了台灣的市場有中華做作版, 其他各地的市場都會使用正常原廠版. 2. 世界上沒有賣不出去的東西, 只有不會賣的人. 畫蛇無須添足, 市調結果只是一些不敢做決定的官僚拿來當墊背的保命符. 如果每個產品都是靠市調來設定的, 那我想Grunder, Zinger, Metrostar, Mondeo都沒做過市調, 不然怎麻聽消費者的意見改了那麻多, 結果賣的那麻少? 3. Grunder, Zinger, Metrostar, 這些國產車原廠都聲稱是自主設計, 獨立開發, 花了單位以兩位數億起跳的成本. 結果咧, 買的都是公家機關. 一搬消費者都興趣缺缺. 問題出在哪裡? 應該省下自作聰明的畫蛇添足成本來改善獲利狀況. 畫蛇添足很貴, 賣的又少, 這樣攤提下去, 一條蛇都可以變蜈蚣了. 4. 喜歡畫蛇添足的車廠, 另外一件常往自己臉上貼金的事情就是外銷. 國內沒有呆子願意上當, 只好往外騙騙東南亞人, 印度阿三或是中東人. 大家可以去找一找, 出口成績最好的車廠通常就是在台灣賣的不好的那幾個. 5. 加個LED後視境, 把黑內裝變成米內裝, 貼滿太熱會起泡泡的假木紋貼紙, 這些都不是設計能力. 千萬不要太自以為是了. 裕隆的YATC, 中華的CARTEC, 如果真的是很有設計能力的, 那BUICK幹麻捨近求遠去找澄果合作? 6. 有沒有人想過, 如果Grunder, Metrostar不要改, 原汁原味一個月會賣幾台? 假設50台好了! 結果改完以後一個月變成100台, 一年多賣個600台, 六年多賣個3600台, 為了這3600台要多花十幾二十億!?!?!?!? are you nuts? 只能說...................官啊...................... | |||
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曾幾何時，變臉曾經是台灣的驕傲
沒想到，現在也落入了這般窘境
台灣車廠變臉的代表作
大概就屬Cifero、賓士頭版Savrin與Altis
這三台車當年不是賣到翻掉，就是出國比賽為國爭光
但想想
這些車風光的時候，大概都約莫在2000年吧
7年前，台灣網路的發達、資訊的流通、透明度都還不像現在
再加上口味獨特
這些變臉後的產品多能得到支持
但7年來，資訊越來越快速，越來越容易取得，一方面是強化了台灣人的國際視野
再加上國產化幾乎與越來越與國外同步
不再像以前只能苦哈哈的接受上一代產品
所以，只能說台灣人變了，變得與世界接軌，變得要與世界同步
然而，變臉有變嗎？有的，只是從台灣版變成中國版，俗稱亞洲版
台灣還是默默在接受變臉後的東西，只是操刀者由台灣人變成中國人
而台灣自己的變臉版，反而受到自己人的排擠😌
此外，沒必要瞧不起東南亞人、印度阿三與中東人
換各角度來想
以德國人、日本人的眼光
台灣不也是屬於落後市場
但你認為台灣人買車的挑剔程度，會輸給德國人、日本人嗎？
更何況，像馬來西亞的Proton以及許多泰國零件
不也在台灣開賣了嗎？
而車場變臉的好處，不只是一年多賣幾台的利益
以有形的利益來說
在WTO之前，政府有自製率與租稅獎勵，可以為車廠省下很多錢
而變臉變得成功，以後外銷到大陸或是其他國家
都是獨門生意，原廠也不會有這些東西
以無形的利益來說
變臉代表設計變更
往往要動到鈑金造型與結構強度
這絕對不是加個燈或是貼個木紋貼紙那麼簡單
即使是加燈，以現在ECU的設計也不像家裡加個延長線就好了
這些都是車廠技術能力的展現
對於像裕隆或是中華這些不是分公司的車廠來說，這就很重要了
有自主設計能力，可以避免被原廠瞧扁
在談判上可以比較大聲
同時，也是憑恃有自主設計能力
嚴董才能去爭取到通用與克萊斯勒的合作機會
總歸一句
無奸不成商
一定是有利可圖
車廠才會去砸下那好幾億的成本
這不是我們這種局外人所能理解的
最後
台規版的Lancer是世界唯一的嗎？
話別說太早
中國的東南汽車可是中華把持的
現在所謂的中華做作版
搞不好就是以後的亞洲版
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| 1. All New Lancer未來只會有兩個版本, 一個是正常的原廠世界版, 一個是怪異的中華做作版. 所以不要再用美規版來稱呼正常原廠版, 除了台灣的市場有中華做作版, 其他各地的市場都會使用正常原廠版. 2. 世界上沒有賣不出去的東西, 只有不會賣的人. 畫蛇無須添足, 市調結果只是一些不敢做決定的官僚拿來當墊背的保命符. 如果每個產品都是靠市調來設定的, 那我想Grunder, Zinger, Metrostar, Mondeo都沒做過市調, 不然怎麻聽消費者的意見改了那麻多, 結果賣的那麻少? 3. Grunder, Zinger, Metrostar, 這些國產車原廠都聲稱是自主設計, 獨立開發, 花了單位以兩位數億起跳的成本. 結果咧, 買的都是公家機關. 一搬消費者都興趣缺缺. 問題出在哪裡? 應該省下自作聰明的畫蛇添足成本來改善獲利狀況. 畫蛇添足很貴, 賣的又少, 這樣攤提下去, 一條蛇都可以變蜈蚣了. 4. 喜歡畫蛇添足的車廠, 另外一件常往自己臉上貼金的事情就是外銷. 國內沒有呆子願意上當, 只好往外騙騙東南亞人, 印度阿三或是中東人. 大家可以去找一找, 出口成績最好的車廠通常就是在台灣賣的不好的那幾個. 5. 加個LED後視境, 把黑內裝變成米內裝, 貼滿太熱會起泡泡的假木紋貼紙, 這些都不是設計能力. 千萬不要太自以為是了. 裕隆的YATC, 中華的CARTEC, 如果真的是很有設計能力的, 那BUICK幹麻捨近求遠去找澄果合作? 6. 有沒有人想過, 如果Grunder, Metrostar不要改, 原汁原味一個月會賣幾台? 假設50台好了! 結果改完以後一個月變成100台, 一年多賣個600台, 六年多賣個3600台, 為了這3600台要多花十幾二十億!?!?!?!? are you nuts? 只能說...................官啊...................... | |||
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補充：
澄果只是去變變內裝的顏色、材質、造型
讓車子變得較有設計感而已
這只是在比賽車廠設計師與外面的設計師誰較有設計感而已
與變臉等這種需要動到結構是完全兩碼子的事
#21
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曾幾何時，變臉曾經是台灣的驕傲 沒想到，現在也落入了這般窘境 而車場變臉的好處，不只是一年多賣幾台的利益 以有形的利益來說 在WTO之前，政府有自製率與租稅獎勵，可以為車廠省下很多錢 而變臉變得成功，以後外銷到大陸或是其他國家 都是獨門生意，原廠也不會有這些東西 最後 台規版的Lancer是世界唯一的嗎？ 話別說太早 中國的東南汽車可是中華把持的 現在所謂的中華做作版 搞不好就是以後的亞洲版 | |||
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自行開發設計的租稅獎勵在兩年前已經取消了，所以車廠想改的意願也漸漸的低了。
吃力不討好。
最後一段。
看完，笑了。🙂
中華三菱今年動作頻頻，在Colt Plus國產上市與進口Outlander 3.0之後，接下來就是九月底將推出第五代的大改款Lancer。元月分北美車展才發表的New Lancer，其實早早就來到國內，本刊三月號即在新竹湖口附近，拍到它和Outlander一起出門測試的照片，現在回想這兩部車絕對都是美規版本，因為這次我們收到的間諜照，乍看之下根本不像是Lancer！
這輛用黑膠帶施以重點偽裝的測試車，車頭、車尾造型完全不同於國外廠照，僅能從側邊線條、窗框、後照鏡、門把等處認出它是New Lancer，看來中華三菱又開始大玩合於本地口味的「變臉」遊戲，但這其中還有很多變數，接下來我們一一為大家分析。此部在台中彰濱工業區被捕獲的大改款Lancer，極有可能目的地是ARTC車測中心，與原廠照片比對可發現引擎蓋、水箱護罩、大燈、前保桿完全變了樣，原本車頭的霸氣感徹底被掩蓋。大家再細看車尾，其後保桿、行李廂蓋也遭到大幅修改，主要是牌照位置互換，僅有尾燈造型不變，可是煞車燈已改為LED式樣。
1.8/2.0引擎應用 均搭配六速CVT
三月在北美開賣的New Lancer，整體可說相當有運動感，國產版要真以此造型示人的話，相信不少期待的朋友都會失望。不過，在膠帶還沒撕開之前，誰也不能斷言其樣貌好看與否，或許這般的外型是兩岸共生的亞洲規格；另一個可能則是如以往一樣，分有Lancer、Virage兩種版本，亦即強調運動性的Virage維持美規、日規原樣，而走家庭路線的Lancer變成國內自行修改的外觀。
如果Lancer/Virage兩種外型的猜測成真，接下來的問題是Virage肯定配置代號4B11的全新2.0升DOHC MIVEC引擎（152hp/20.2kgm），但Lancer又該搭載哪一具動力源呢？基本上若是現行的4G93心臟，由於其排氣量非低於1.8升（1834c.c.）需繳2.0級距稅金，因此幾乎可以斷定不會出線，可是1.6升的4G18出力又較弱（110hp/14.2kgm），且1.6升房車也不是現今主流，故開發一顆正1.8升引擎應是較合理的推測。
根據編輯部明查暗訪得知，New Lancer未來投產的確會有1.8、2.0兩種引擎應用，同時都會搭配INVECS-Ⅲ CVT六速手自排，故Lancer/Virage車型的劃分亦相當合理。只是我們找遍了Mitsubishi海外的線上型錄，其1.8升動力源只有4G93一種，這顆正1.8升引擎要從何而來是個大問號，但假使對岸的New Lancer也會推1.8級距，那麼再開發或修改一具新引擎就有很大的可能性了。
最後，此次國產New Lancer的上市時程幾乎和日本同步，不過當地車名已改為「Galant Fortis」，Lancer Evolution Ⅹ則變為獨立車型。大陸方面大改款「藍瑟」則仍未有進一步消息，不然還可得到更多的佐證資料，但無論如何這部新車絕對是中華三菱未來的重要產品，相信該廠必然會投注最大心力，我們也期待屆時新車會帶來更多驚喜，再創當年導入國產的盛況！
轉貼一手車訊
主流車型和非主流車型真的很難兩全...希望三x不讓大家太失望😆