回應 jackie63 (住台北ㄉ小市民) 所寫
	學生時代很討厭toyotaㄉ車,覺ㄉ沒特色,老氣 入社會後第一部新車買了義大利ㄉ飛雅特,沒考慮當時toyotaㄉ特雪兒,結果開了3年10萬公里,修過了電腦,三腳架,電磁閥(cvt車種),引擎漏油,前避震器,風扇,最後是變速箱掛了共顧路3次(最後一次在北宜公路)火大賣了,殘值不到10萬!!中間也開過福特ㄉ中古車,品質不想說了!2003年買了頭又大ㄉvios,至今4年開了16萬公里,除正常換油保養及耗材外,真ㄉ沒修過什ㄇ東西(火星塞,換冷謀不算ㄅ) 不好ㄇ?真ㄉ不好,小地方有雜音而已,但跟之前那兩台車比起來,真ㄉ是好很多,我相信那些一直罵頭又大ㄉ人可能真ㄉ沒體會過遇到其他問題更大條ㄉ品牌ㄅ!如果也遇到過,我相信,你會認同我ㄉ說法ㄉ!頭又大...不好ㄚ...但....其他品牌更要加油ㄚ!!!

在開CRV前，我是開Nissan的車；再更早之前，開的車就是歐系車--雪鐵龍BX(是老爸傳下來的繼續開的)。這台雪鐵龍除了「液壓球」需定期更換(這台車可以設定四段行車高度，老經驗的大大應該都知道)外，幾乎都是正常保養，一直到我開到無法開了為止(共開了約十五年左右，該換的零件真得不少)，也不曾顧過路。這其中其實有一個重點：冷門車的車主必需找對保養廠及對車子要有基本的了解，當然；如果是過保固期的國產車，這點也是很重要的，對車愈瞭解，你(妳)的車發生問題也相對的愈少。
接手老爸的車後，老爸自己又換了一台歐系車--歐寶。原因無它，歐系車的底盤及操控，他十分滿意而且已經習慣，對於Toyota的車，以他六十多近七十歲的人居然完全不感興趣。他也不認為車子二手車價保值或是省油是最重要的，他認為能夠開一部自己好駕馭的車才是最重要。
話說至此，每種車適合各種不同需求的人；Toyota的車，在設計及品質上，真得是滿符合台灣大多數人用車的習慣，也讓Toyota在台灣的車市中獨佔鰲頭。就讓各位依自己的需求去選擇自己最合適的車，不論別人是如何介紹，親自試車去選出自己的最愛吧

其實看了大家對"頭又大"的不滿,個人認為或許是不滿品質沒進步，價格卻直直漲😌
想必大部分的人都希望買到"俗哥大碗"然後又"用不壞"，想想看，"瘋舔"有這麼蠢嗎😆
大家別忘了，"瘋舔"最厲害的是"行銷"😠
賣"大同電風扇"20年不壞，頭殼壞去...😝

大同電鍋更悶！😀😀😀

畢竟省油好開耐用毛病少一直豐田的招牌啊,但那是幾十年前的豐田了,我的朋友的公司,是負責製造豐田的零件的廠商,他本來是個豐田的品牌愛用者,但聽他說他到公司沒多久,他就下定決心不買豐田的車了,因為製造品質真的不太好,公差大,加上原廠對於根本只在乎可以趕快交車就好,唉.....

他本來想買WSIH的,但已經改頭馬五的懷抱了.....

有人牛頭牌是銷售的豐田。
沒錯，不然世界第一大怎麼來的。

有人說牛頭牌是管理的豐田。
沒錯，不然07年第一季淨盈餘4915.4億日元(折合41.3億美元) ，折合每股盈餘153.98日元，高於去年同期盈餘3715億日元的水平，營運盈餘增長了31.8%。淨盈餘增長32.3%達到創記錄的水平。怎麼來的。

有人說牛頭牌是品質的豐田。
沒錯，不然J.D. Power常常拿前三怎麼來的（J.D.Power發佈2006年的台灣顧客滿意度LEXUS在以上七項指標表現優異，以876分的高分第八度奪得最佳顧客滿意度車廠，而同為和泰集團的TOYOTA也以860分排名第二，其中在維修起始速度進步最多。）

能把車做的好，又能把車賣的好，又賺錢的公司，上哪裡找！

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	有人牛頭牌是銷售的豐田。 沒錯，不然世界第一大怎麼來的。 有人說牛頭牌是管理的豐田。 沒錯，不然07年第一季淨盈餘4915.4億日元(折合41.3億美元) ，折合每股盈餘153.98日元，高於去年同期盈餘3715億日元的水平，營運盈餘增長了31.8%。淨盈餘增長32.3%達到創記錄的水平。怎麼來的。 有人說牛頭牌是品質的豐田。 沒錯，不然J.D. Power常常拿前三怎麼來的（J.D.Power發佈2006年的台灣顧客滿意度LEXUS在以上七項指標表現優異，以876分的高分第八度奪得最佳顧客滿意度車廠，而同為和泰集團的TOYOTA也以860分排名第二，其中在維修起始速度進步最多。） 能把車做的好，又能把車賣的好，又賺錢的公司，上哪裡找！

不可否認！TOYOTA在全球~是『管理』;是『品質』;是『賺錢』的一家好公司~J.D.power最佳顧客滿意度車廠~最賣錢的『品牌』形像！個人像很多U-CAR的先進一樣~對TOYOTA~有一定程度的好感！國中開始就是坐TOYOTA的車上下學~坐TOYOTA的車出去玩~但...自從我能開始自已買車後...對TOYOTA的車就很沒信心！德國有雙B~日本也有雙田吧~現在開台本的車~感覺很好~一年來~車子的後大牌燈燒過3~4次...原廠每每致歉！每每電話關心~這讓車主很窩心~雖然現在我是自已換成LED的牌照燈~(原廠出錢~)但這種客服方式~是對的~是好的~但窩心的~相教之下~家中的WISH~就和孤兒沒什麼兩樣~回廠保養4次了~沒提出問題~原廠就當沒問題~什麼『相關零件免費定檢』;『冷氣免費定檢』;『新車1000公里出廠檢查』;『每次定期保養』後的出廠品管相關檢查...也許都只是浪費車主的時間吧~有做沒做~也許各地各車廠的做法不同吧~但...個人對TOYOTA的品牌價值...已扣了很大比例...正所謂愛之深~責之切！只能說~期待TOYOTA回到10年前的好品質~回到10年前的好形象~個人和各位網友也許差不多年紀~就期待他改變吧~

就商業和銷售.TOYOTA應該是台灣甚至全球就成功的一家汽車公司
但以台灣的TOYOTA這幾年的進步的速度實在有較緩慢.(或許就商業或銷售考量這點並非絕對)
其他廠牌銷售和組裝上或許還是排在TOYOTA後頭.但許多方面的進步速度似乎有好一些些.

一部好車與商業和銷售的綜合考量上.實在也很難去論斷誰是最好的.
但不可否認的品牌形象與銷售上.TOYOTA還是公認的.
可是賣的最好.最多人開.品牌最大.只能說是最適合大眾的.並不一定是最好的.
只是以TOYOTA推出的車.一定是符合大多數國人的使用習慣和品味
或許以原廠的設定.TOYOTA並不是最適合激烈操駕或最好的操控.
但會開快車或激烈操駕的人畢竟還是比一般正常操駕來的少.
說到這裡我覺得也沒所謂的好不好啦
應該說適不適合您個人的使用習慣
如果您是較重視激烈或操控.哪可能就較偏向年輕化的運動系列車款
如果您是以經濟.市區好開.舒適性.哪可能就偏向TOYOTA車系
不過我想以現今多數人還是選擇較經濟實用的TOYOTA車系
討論到後頭似乎哪一牌哪一款車並不重要.也沒有所謂的好不好

因為只有適不適合您.畢竟每個人的駕駛習慣是不會一樣的
但以會來U-CAR的人.多數是較注重車子的操控與安全
訴求點不一樣.所以也無法論評...

就挑一部適合您自已的吧!
這對您才是最重要的!

我也不怎麼喜歡T牌的車，怎麼說勒
小妹我才開車沒幾年，剛開始就是開Honda🙂
他的操控真的很不錯～😀
我很同意很多人所說的Ｔ牌的車的操控性真的是有待加強
開習慣了Honda，再開了我阿姨的vios，感覺真的差好多喔～😌
油門好輕，車身也不重，有點推頭的感覺，整個不是很舒服～
上上個星期才去大陸，發現他們一點也不喜歡Ｔ牌的房車
可能不耐操吧！覺得大陸型國家的人，如果出去玩動不動就要跑個幾百公里
Ｔ牌不是很適合那種類型的吧！＜純粹猜測＞
不知道是為什麼台灣人就是這麼鍾愛Ｔ牌的車🙂🙂
非常想知道這個問題😵😵

🙂

其實豐田會賣這麼好也絕非一天造成的
好車也得大家肯定,不然怎麼還有這麼多人買
希望豐田公司別花太多心力在同一家公司的高級車款Lexus上
畢竟會買高級車的人是少數,大部分會用豐田車的人可是很相信它的品質的
別把問題視而不見,這是給豐田的一句話😵

所有產品的銷售第一 無論品質 配備還有價格通常都不是最頂級或最高的

但是會創造最高的整體滿意度 創造最高的"價值"感

Toyota做到了

但也就是因為他每個細項幾乎都不是第一 你怎樣批評他也都對

不是最省油但是很省油

操控不佳但是大多數人不care

開不快　但是市區就是比妳快

不是很安全 但是總有較別人頂級的車級可以樣板

價格很不俗 但比起Honda同級車還是有彈性得多

很耐用　但同期的10多年corona跟civic你看路上哪台比較多

與其說toyota好　還不如說他的定位實在太成功

但是無論從價格　安全　省油　操控　耐用　我都不是最認同

但是他就是創造出均衡的高價值感

也許這就是第一的條件　我相信最遲明年他就是世界第一

但若你不要一部啥麼都好啥麼也都好不到哪裡的車

銷售量跟你有啥關係

體驗歐洲車的操控與個性

或是同樣日本車　honda更均衡的好　就是價格不太好

台灣路上跑的Toyota密度實在太高 跟國外比起來

當過去的口碑創造堅定的神主牌

若您買車是只去toyota展示中心就決定了 我知道很多人都是這樣

你就失去了一個客觀判斷的機會 這對車主來說其實並不是好事

當很多人開始抱怨toyota品質不像以前那樣好時 當然現在也還不錯

十多年前的toyota賣的車沒那麼多 但是品質更好

若你覺得toyota不會因為反正怎樣都賣得好 就稍微減料 如一直用便宜的四速變速箱

底盤數年不換 你可以說一般人就是買單 但你越買它就越覺得這是OK合理的

Toyota製造迎合大眾口味的車 從企業經營角度來看這絕對沒錯

但也如同版主所言 牛頭牌的迷思

Toyota好 但真的沒有那麼好 因為大眾口味就不會是精品

只是台灣人對牛頭牌的崇拜遠高於一般國家

而台灣同款車的配備等級通常又較一般國家差一級

但是在台灣他佔有率又更高

Toyota真的有對台灣人比較好嗎?

大家可以想一想吧...

	回應 kevinni (niba) 所寫
	所有產品的銷售第一 無論品質 配備還有價格通常都不是最頂級或最高的 但是會創造最高的整體滿意度 創造最高的"價值"感 Toyota做到了 但也就是因為他每個細項幾乎都不是第一 你怎樣批評他也都對 不是最省油但是很省油 操控不佳但是大多數人不care 開不快　但是市區就是比妳快 不是很安全 但是總有較別人頂級的車級可以樣板 價格很不俗 但比起Honda同級車還是有彈性得多 4333333

講的很客觀! 也很體貼😊

雖然不知哪飛來的負評

但是講的夠完整了!!

+N+N

	回應 tim-civic (clio男) 所寫
	回應 poget208 (poget208) 所寫 有人牛頭牌是銷售的豐田。 沒錯，不然世界第一大怎麼來的。 有人說牛頭牌是管理的豐田。 沒錯，不然07年第一季淨盈餘4915.4億日元(折合41.3億美元) ，折合每股盈餘153.98日元，高於去年同期盈餘3715億日元的水平，營運盈餘增長了31.8%。淨盈餘增長32.3%達到創記錄的水平。怎麼來的。 有人說牛頭牌是品質的豐田。 沒錯，不然J.D. Power常常拿前三怎麼來的（J.D.Power發佈2006年的台灣顧客滿意度LEXUS在以上七項指標表現優異，以876分的高分第八度奪得最佳顧客滿意度車廠，而同為和泰集團的TOYOTA也以860分排名第二，其中在維修起始速度進步最多。） 能把車做的好，又能把車賣的好，又賺錢的公司，上哪裡找！ 不可否認！TOYOTA在全球~是『管理』;是『品質』;是『賺錢』的一家好公司~J.D.power最佳顧客滿意度車廠~最賣錢的『品牌』形像！個人像很多U-CAR的先進一樣~對TOYOTA~有一定程度的好感！國中開始就是坐TOYOTA的車上下學~坐TOYOTA的車出去玩~但...自從我能開始自已買車後...對TOYOTA的車就很沒信心！德國有雙B~日本也有雙田吧~現在開台本的車~感覺很好~一年來~車子的後大牌燈燒過3~4次...原廠每每致歉！每每電話關心~這讓車主很窩心~雖然現在我是自已換成LED的牌照燈~(原廠出錢~)但這種客服方式~是對的~是好的~但窩心的~相教之下~家中的WISH~就和孤兒沒什麼兩樣~回廠保養4次了~沒提出問題~原廠就當沒問題~什麼『相關零件免費定檢』;『冷氣免費定檢』;『新車1000公里出廠檢查』;『每次定期保養』後的出廠品管相關檢查...也許都只是浪費車主的時間吧~有做沒做~也許各地各車廠的做法不同吧~但...個人對TOYOTA的品牌價值...已扣了很大比例...正所謂愛之深~責之切！只能說~期待TOYOTA回到10年前的好品質~回到10年前的好形象~個人和各位網友也許差不多年紀~就期待他改變吧~

（中央社記者葉代芝台北2007年7月26日電）國際知名市調公司J.D. Power今天公布亞太區2007年台灣新車銷售滿意度 (SSI)調查結果，賓士 (Mercedes-Benz)首次榮登第一名寶座，凌志 (Lexus)、豐田 (Toyota) 則分居二、三名。

若從此數據看台灣TOYOTA的確有在退步，豐田從06年第2名降到07年上半年的第三名，但仍然超越其他國內車廠。

台本能有此貼心的做法真是不容易。但卻也顯的在品質上的硬功夫不足，後大牌燈燒過3~4次，可能是進貨的整批燈泡出問題，可能是線路上的問題，可能是....但台本卻用改LED，雖然讓消費者有賺到的感覺，但卻顯的在品質上技術上的不足。

我家買過雙田與雙B，每家車廠都一樣，沒提出問題，『新車1000公里出廠檢查』;『每次定期保養』都只是都只能做到發現已顯露出來的問題，很難做到預防。常常看到車主抱怨，我上星期才花多少錢做幾萬公里的保養，為什麼才幾天車子就......。消費者把公里保養看的太萬能了。我家的車過保固期，包括雙B，從不做公里保養的，對車有認識的車主來說，那真是浪費。

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	（中央社記者葉代芝台北2007年7月26日電）國際知名市調公司J.D. Power今天公布亞太區2007年台灣新車銷售滿意度 (SSI)調查結果，賓士 (Mercedes-Benz)首次榮登第一名寶座，凌志 (Lexus)、豐田 (Toyota) 則分居二、三名。 若從此數據看台灣TOYOTA的確有在退步，豐田從06年第2名降到07年上半年的第三名，但仍然超越其他國內車廠。

您搞錯了吧？SSI調查的是銷售滿意度，和車子本身是一點邊也沾不上的。

引用J. D. Power的原文：（http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2007119.pdf）
"the study identifies six factors that contribute to overall customer satisfaction with the sales and delivery experience. In order of importance, they are: delivery process, salesperson, delivery timing, deal, dealer facility and paperwork."

也就是SSI評分項目依重要性包括了：交車過程、銷售人員、交車時間、議價、經銷商設施，以及文件作業。

麻煩再讀一讀吧。

至於您要找的與車子有實際關係的2007台灣新車品質調查報告（IQS）在這裡，請見文件最後一頁的成績：
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2007005.pdf

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 poget208 (poget208) 所寫 （中央社記者葉代芝台北2007年7月26日電）國際知名市調公司J.D. Power今天公布亞太區2007年台灣新車銷售滿意度 (SSI)調查結果，賓士 (Mercedes-Benz)首次榮登第一名寶座，凌志 (Lexus)、豐田 (Toyota) 則分居二、三名。 若從此數據看台灣TOYOTA的確有在退步，豐田從06年第2名降到07年上半年的第三名，但仍然超越其他國內車廠。 您搞錯了吧？SSI調查的是銷售滿意度，和車子本身是一點邊也沾不上的。 引用J. D. Power的原文：（http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2007119.pdf） "the study identifies six factors that contribute to overall customer satisfaction with the sales and delivery experience. In order of importance, they are: delivery process, salesperson, delivery timing, deal, dealer facility and paperwork." 也就是SSI評分項目依重要性包括了：交車過程、銷售人員、交車時間、議價、經銷商設施，以及文件作業。 麻煩再讀一讀吧。

如果真是這樣，那我是搞錯了，因為我一直認為"新車銷售滿意度"，有包括對車子品質的滿意度， 使用的滿意度，與同級車與前一部車的比較....等，因為我家買過雙B時有接過這種調查（不記得是不是J. D. Power也不記得是不是SSI）

🙂🙂🙂說ㄉ太好ㄌ,我就是不爽牛頭牌,
買ㄌ兩台車,就是不買牛頭牌,為ㄌ省油,東偷西扣ㄉ,
質感有夠差,真不知台灣人ㄉ迷思,車太重,鈑金隔音綿
就偷ㄧ點,為ㄌ賣便宜,遮陽板ㄉ材質就薄薄一片,

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	如果真是這樣，那我是搞錯了，因為我一直認為"新車銷售滿意度"，有包括對車子品質的滿意度， 使用的滿意度，與同級車與前一部車的比較....等，因為我家買過雙B時有接過這種調查（不記得是不是J. D. Power也不記得是不是SSI）

J. D. Power調查的種類很多，說實在不小心弄混是在所難免的。比較常見的汽車相關的調查報告另外還有汽車可靠度調查報告（VDS，調查三年舊的車的品質，不像IQS調查的是三個月的新車），與新車魅力調查（APEAL，車主對車子的喜愛程度，與品質無關），請多參考。

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 poget208 (poget208) 所寫 如果真是這樣，那我是搞錯了，因為我一直認為"新車銷售滿意度"，有包括對車子品質的滿意度， 使用的滿意度，與同級車與前一部車的比較....等，因為我家買過雙B時有接過這種調查（不記得是不是J. D. Power也不記得是不是SSI） J. D. Power調查的種類很多，說實在不小心弄混是在所難免的。比較常見的汽車相關的調查報告另外還有汽車可靠度調查報告（VDS，調查三年舊的車的品質，不像IQS調查的是三個月的新車），與新車魅力調查（APEAL，車主對車子的喜愛程度，與品質無關），請多參考。

感謝blhsing，讓我對J. D. Power有更深的認識。

toyota能坐穩王牌,是絕對的,toyota的車子你絕對看不到任何優點,但你也絕對找不到肯定的缺點
tayota車子是毫無特性的車,但它的市場操作漂亮,同級車他擁有多樣化的選配能力,讓大多數客戶可滿足
但當然的,客戶看不到的部份,它也必然敢偷到讓車身擁有同級車最輕的車身,這樣也省油.他在車身外型下沒用新的造車科技降低了他的成本,但也讓他的故障率降低及維護容易.toyota的特色就是依大眾需求走,但他有一強處就是不犯錯,不出大的錯誤及超強的行銷系統.並建立最完整的維修體系.
台灣其他車場呢?沒有選購機制,車子生產的穩定性不算好,像馬牌的維護還外包,無自己的維修體系.
f牌呢?沒有可信任的組裝品質,n牌呢?車做的不錯,但僵化的行銷,業務教育不足及水準不齊的維修體系,完全沒客戶導向.30牌呢?車好開吧~,但組裝及維修都很粗糙.H排呢?去看過,而且組裝配備都沒比較好,我不知他貴在那裡.
我這次買NISSAN,車不錯,但業務真的大部份是我看過尚活再15年前的規格裡,NISSAN要賣好也難
T排不買是太偷了.

但我真的覺得,除非T排出過讓大眾印象深刻不敢去買的問題,否則在T排行銷策略下,台灣其他車場那種經營心態下要贏他很難.

我家有一台高齡12年的美規TOYOTA AVALON，老爸買的，他年輕時也開過第二代(還是第三代)CORONA，俗稱小綿羊，年紀稍大一點的車友應該知道我在說那一台，老爸說這兩台T牌車品質真的沒話說。
大部份的人用車目的是代步，僅要求車子能省油、遮風擋雨(跟機車比起來)、好養好開就好，再加上台灣地小人稠，大部份是市區短程，輕快的起步比高速重要多了，綜觀這幾點，第一個會想到的品牌是?不就是國產的TOYOTA嗎?雖然家裡還有歐系車，但是短程市區我還是覺得開AVALON比較適合。😀
至於樓上有位大大說的也有理，銷量大，問題數自然也會比較多，要看機率比較準確，因為之前我看過太多有關ALTIS的負面消息，我對車子算是比較有研究，所以很多朋友要買人生第一部車都會叫我給他們建議，我都會說：ALTIS評價不太好喔，還是考慮別台吧!結果跟我比較好的六個朋友，這三、四年當中，有五個都買ALTIS，從最早期的款式到最新的小改款都有，另一個比較凱，買了LEXUS(還是TOYOTA😰)，而我問了他們的感覺，大家都說除了操控真的很差之外，其它真的沒話說。🙂