◎ 嗨！SEAT會重現台灣嗎？→
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#2
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於
2007/09/11 10:40:23
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| ◎ 嗨！SEAT會重現台灣嗎？→VAG車系關鍵性的2008年。 ● 台灣的經濟低迷、油價高漲、物價上漲而薪水確是不漲，甚至於減低！消費不振，使得耐久財新車商品的銷售，面臨堅苦局面••••••。 ● 突然間，市場時而傳來某某廠牌汽車更換代理？又某某進口商可能放棄代理某牌汽車？等等傳聞，好不熱鬧；那麼在下也來夢幻一下吧。 ● 話說SEAT自從8年前退出台灣「江湖」後，這幾年間歐系進口車品牌銷售大幅衰退（除了頂級稀有跑車），當然美日車系也同病相憐；但唯獨VW車系是大幅成長的（相較台鳳、永業時代）！更何況台宇又大膽引進SKODA，雖然銷售量似乎不怎麼樣，但其實是不敢大量進口；而進口的確也都能賣完或即將售罄。同時期間歐陸的SKODA、SEAT，雙S的成長也是比VW多、獲利又優於VW；可見VAG的全球分工佈局策略是正確的！ ● 那麼此時台灣政經環境與未來3年間經濟發展走向，是否有利大S（SEAT）重現？又會是何方神聖膽敢代理引進？那小S（SKODA）之定位又如何呢？而VW又該如何區隔並保持原有客層呢？這些都會是所有VAG車主，及未來會想買VAG車系消費者；應該去注意並關切的。 ● 這2年小S都能賣出一個成果並找到了新的忠實『粉絲』，那麼曾經引進台灣陸續有10年左右的大S，豈會輸小S呢？更何況還有壹群5倍於小S的老忠實『粉絲』；抵死不退！想盡辦法也要維持大S的「完美容貌性能力」。這些有一部份又娶了小S作小老婆，而未來也可能是新的大S的新買主！VAG集團似乎也觀察到台灣的「狀況」。 ● 那•••，誰敢Touch大S的代理呢？ 【推測一】：台宇爭取代理？→真希望是如此，這樣讓同類型平價消費者多元選擇，有可能讓更多年輕消消費群選擇『嗆辣外型』的大S，與保守的小S區隔，台宇的車型更齊全，可引申出一數量，維持保養場收入（相對於做好3年保固、收費低廉）足以和標達「平衡」；但•••目前台宇不太敢玩大S、沒野心？而VAG集團之規劃好像另有方案？不過，還是請台宇能積極勇於爭取，我們會支持您！ 【推測二】：利奔標達直接引進？→但是•••馬上衝擊現有VW車型銷售！賣座車型受害最慘，一樣的引擎、變速箱，雖然內裝、外觀不同，但景氣不佳，能省下幾萬元最實在；何必多花錢？標達非俗人！如要引進早就進口了，何必等到景氣不佳時？嗯，所以又不太可能呢！ 【推測三】：VAG集團自己來台設立公司（不是設大S代理公司喔）！直接引進全系列品牌，不計盈虧？配合亞太與大中國市場佈局？重整台灣VAG車系市場及定位？→如果是這樣，那消費者會「爽死了」！而標達、台宇，又•••「麻煩了」！台宇一定會去捷克小S家鬧家變的？而標達又會去找VAG談如何維持親家關係並殺價的？•••••• ◆ 真正是「傷腦筋」！「麻煩啊」！根據在下觀察，2008年是VAG在台灣關鍵的壹年！現在檯面下3種狀況正在「波濤洶湧」！標達已經因為小S之存在台灣，而前往Wolfs-burg殺價談判中；而台宇也因如此，也再次前往捷克，這就是為什麼小S08年新車到達日期未定原因之一？過去的種種「與消費者背道而馳之異象」，極有可能趁勢作一了結？但不管結局為何？小S都不會在台灣消失，請大家放心！說不定各位還有機會：『左擁小S（SKODA）、右抱大S（SEAT）呢！真是齊人之福』？ ▲ 以上觀點，純屬夢幻、解悶；僅供參考！謝謝大家。 ※發自【睿智感悟•恆久魅力】的SKODA-Octavia明銳車主之訊息。🙂 🙂 | |||
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回應 targetjt (henny) 所寫我家小巴現今的外型不是一句'殺'字可以形容.
很期待SEAT再度的現蹤.
其實SKODA外型跟現今福斯車款重疊性太高.
SEAT的跑格才是集團欠缺的.
只是價格不曉的應該如何定?
SEAT在外國定位及價格均在同集團golf之下.
以現行golf的售價.
他該如何定?
#3
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應該不會來了
1. 車市不好
2. SEAT以前品牌形象不甚良好，西班牙車？
3. 售價不高=毛利不高
4. 維修點？？？
以上，吃力不討好吧
1. 車市不好
2. SEAT以前品牌形象不甚良好，西班牙車？
3. 售價不高=毛利不高
4. 維修點？？？
以上，吃力不討好吧
#4
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我家小巴現今的外型不是一句'殺'字可以形容. 很期待SEAT再度的現蹤. 其實SKODA外型跟現今福斯車款重疊性太高. SEAT的跑格才是集團欠缺的. 只是價格不曉的應該如何定? SEAT在外國定位及價格均在同集團golf之下. 以現行golf的售價. 他該如何定? | ||||||||||||
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●能遇到SEAT的車友，向您致敬啦，所有汎VAG的車主半路遇上SEAT車子，還真是要禮讓您先行！
●不好意思啦，在下就是文章裡面：『左擁小S（SKODA）、右抱大S（SEAT）呢！真是齊人之福』之車主之一，我去年娶進小S-Octavia1.6MPI五門轎式掀背(有後屁股的，很豐滿)，右抱大S-SEAT Alhambra2.0GL7人座休旅車(是9年前娶的大老婆)；讓我感到幸福美滿。😀
#5
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於
2007/09/12 02:10:32
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| 應該不會來了 1. 車市不好 2. SEAT以前品牌形象不甚良好，西班牙車？ 3. 售價不高=毛利不高 4. 維修點？？？ 以上，吃力不討好吧 | |||
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1. 車市不好
這是所有賣車的都面臨的問題好不好.
2. SEAT以前品牌形象不甚良好，西班牙車？
西班牙車比國產車好.也比日系車好.
我的巴賽隆納是福斯GOLF系列的車.
好開.
3. 售價不高=毛利不高
就是因為非嫡系車.所以有福斯品質.
你看不起的西班牙價格.
4. 維修點？？？
只要會修福斯車的.
就能夠修.
你是一哪個觀點發表上述言論ㄋ?
你有這廠牌車嗎?
#6
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SEAT以前品牌形象不甚良好，西班牙車？
西班牙車比國產車好.也比日系車好.
我的巴賽隆納是福斯GOLF系列的車.
好開.
SEAT找保時捷設計引擎,跟WV合作,
答案是他給人印象是只是個組裝工廠,
西班牙第一家來台的車廠,結果沒打紅.
西班牙車比國產車好.也比日系車好.
我的巴賽隆納是福斯GOLF系列的車.
好開.
SEAT找保時捷設計引擎,跟WV合作,
答案是他給人印象是只是個組裝工廠,
西班牙第一家來台的車廠,結果沒打紅.
#7
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| SEAT以前品牌形象不甚良好，西班牙車？ 西班牙車比國產車好.也比日系車好. 我的巴賽隆納是福斯GOLF系列的車. 好開. SEAT找保時捷設計引擎,跟WV合作, 答案是他給人印象是只是個組裝工廠, 西班牙第一家來台的車廠,結果沒打紅. | |||
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●嗨！SEAT車友，時光飛逝！經過這些年下來，SEAT已走出自己的風格，再加上VAG的引擎、變速箱；保證讓台灣的日系車迷『眼睛為之一亮』！又更安全！
●有機會連結到SEAT.COM去看看現在2008的車型，真希望台灣的消費者能再次見到全新、青春、有緻的SEAT！
🙂🙂
#8
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於
2007/09/13 08:36:13
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| SEAT以前品牌形象不甚良好，西班牙車？ 西班牙車比國產車好.也比日系車好. 我的巴賽隆納是福斯GOLF系列的車. 好開. SEAT找保時捷設計引擎,跟WV合作, 答案是他給人印象是只是個組裝工廠, 西班牙第一家來台的車廠,結果沒打紅. | |||
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碰大.
不說現在.
就說以前的"西班牙"組裝廠.
那時做的車就比"台灣"組裝廠好.
一樣是"組裝廠"
西班牙的現在已經上WRC了.
台灣的只有福特上亞洲越野賽.
不應以組裝廠的口吻去貶低這莫須有.
SEAT在歐洲賣的還不錯.
但之前在台灣沒賣起來倒是真的.
#9
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希望這件也能成真😊
菩提薩埵
#10
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於
2012/02/10 18:12:10
發文
梅子大 2004 就註冊優卡了 😲😲😲
#11
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| 梅子大 2004 就註冊優卡了 😲😲😲 | |||
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+1😇
#12
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於
2012/02/10 20:24:26
發文
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| SEAT以前品牌形象不甚良好，西班牙車？ 西班牙車比國產車好.也比日系車好. 我的巴賽隆納是福斯GOLF系列的車. 好開. SEAT找保時捷設計引擎,跟WV合作, 答案是他給人印象是只是個組裝工廠, 西班牙第一家來台的車廠,結果沒打紅. | |||
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SEAT找保時捷設計引擎,跟WV合作,
結果VW出大包...
SEAT就又包起來..
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
● 台灣的經濟低迷、油價高漲、物價上漲而薪水確是不漲，甚至於減低！消費不振，使得耐久財新車商品的銷售，面臨堅苦局面••••••。
● 突然間，市場時而傳來某某廠牌汽車更換代理？又某某進口商可能放棄代理某牌汽車？等等傳聞，好不熱鬧；那麼在下也來夢幻一下吧。
● 話說SEAT自從8年前退出台灣「江湖」後，這幾年間歐系進口車品牌銷售大幅衰退（除了頂級稀有跑車），當然美日車系也同病相憐；但唯獨VW車系是大幅成長的（相較台鳳、永業時代）！更何況台宇又大膽引進SKODA，雖然銷售量似乎不怎麼樣，但其實是不敢大量進口；而進口的確也都能賣完或即將售罄。同時期間歐陸的SKODA、SEAT，雙S的成長也是比VW多、獲利又優於VW；可見VAG的全球分工佈局策略是正確的！
● 那麼此時台灣政經環境與未來3年間經濟發展走向，是否有利大S（SEAT）重現？又會是何方神聖膽敢代理引進？那小S（SKODA）之定位又如何呢？而VW又該如何區隔並保持原有客層呢？這些都會是所有VAG車主，及未來會想買VAG車系消費者；應該去注意並關切的。
● 這2年小S都能賣出一個成果並找到了新的忠實『粉絲』，那麼曾經引進台灣陸續有10年左右的大S，豈會輸小S呢？更何況還有壹群5倍於小S的老忠實『粉絲』；抵死不退！想盡辦法也要維持大S的「完美容貌性能力」。這些有一部份又娶了小S作小老婆，而未來也可能是新的大S的新買主！VAG集團似乎也觀察到台灣的「狀況」。
● 那•••，誰敢Touch大S的代理呢？
【推測一】：台宇爭取代理？→真希望是如此，這樣讓同類型平價消費者多元選擇，有可能讓更多年輕消消費群選擇『嗆辣外型』的大S，與保守的小S區隔，台宇的車型更齊全，可引申出一數量，維持保養場收入（相對於做好3年保固、收費低廉）足以和標達「平衡」；但•••目前台宇不太敢玩大S、沒野心？而VAG集團之規劃好像另有方案？不過，還是請台宇能積極勇於爭取，我們會支持您！
【推測二】：利奔標達直接引進？→但是•••馬上衝擊現有VW車型銷售！賣座車型受害最慘，一樣的引擎、變速箱，雖然內裝、外觀不同，但景氣不佳，能省下幾萬元最實在；何必多花錢？標達非俗人！如要引進早就進口了，何必等到景氣不佳時？嗯，所以又不太可能呢！
【推測三】：VAG集團自己來台設立公司（不是設大S代理公司喔）！直接引進全系列品牌，不計盈虧？配合亞太與大中國市場佈局？重整台灣VAG車系市場及定位？→如果是這樣，那消費者會「爽死了」！而標達、台宇，又•••「麻煩了」！台宇一定會去捷克小S家鬧家變的？而標達又會去找VAG談如何維持親家關係並殺價的？••••••
◆ 真正是「傷腦筋」！「麻煩啊」！根據在下觀察，2008年是VAG在台灣關鍵的壹年！現在檯面下3種狀況正在「波濤洶湧」！標達已經因為小S之存在台灣，而前往Wolfs-burg殺價談判中；而台宇也因如此，也再次前往捷克，這就是為什麼小S08年新車到達日期未定原因之一？過去的種種「與消費者背道而馳之異象」，極有可能趁勢作一了結？但不管結局為何？小S都不會在台灣消失，請大家放心！說不定各位還有機會：『左擁小S（SKODA）、右抱大S（SEAT）呢！真是齊人之福』？
▲ 以上觀點，純屬夢幻、解悶；僅供參考！謝謝大家。
※發自【睿智感悟•恆久魅力】的SKODA-Octavia明銳車主之訊息。🙂
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