#2
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這還是要換東西啊！
而且當要熱血ㄧ下時就會顯的不足。
看雜誌介紹新ACCORD V6 3.5可依照使用負荷，
切換只用3或4汽缸，
這樣不就一下子只剩二千CC上下。
假若一般2000 CC 汽車也可切換成2汽缸，
也就一下子就變成1000 CC，
用之當用，省之當省。
而且當要熱血ㄧ下時就會顯的不足。
看雜誌介紹新ACCORD V6 3.5可依照使用負荷，
切換只用3或4汽缸，
這樣不就一下子只剩二千CC上下。
假若一般2000 CC 汽車也可切換成2汽缸，
也就一下子就變成1000 CC，
用之當用，省之當省。
#3
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車開越久，活塞與汽缸壁越發磨損，排氣量自然增大，你什麼也不用做。
在車廠的成本考量下
我覺得最佳作法是：
例如：L4 2.0加大 L4 2.4
更換連桿（變的小一點）與 曲軸（加大偏心軸離軸心較遠）
在汽缸頭頭部分加大（不然排氣量加大壓縮比會變大）
我想換這三樣東西
因該是最簡易且成本最低的作法
降低排氣量則相反
一樣換這三樣
當然這都要在引擎可以負荷且衝程不會太大情形下