回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	這標題夠聳動吧 最近大家都一直在猜 到底歐盟跟美國測試方法差異在哪邊 有人說 美國要打8折 主要用在汽油車測試 有人說歐盟也要打8折 主要用在柴油測試 有人說,換算這個幹什麼? 給各位朋友換算的方式 以後就不需要爭個面紅耳赤 經濟部能源局統計的結果唷 資料來源:http://orangebear1008.myweb.hinet.net/BULL/9602-FULL.pdf 82頁

其實經濟部能源局 是委託 工業技術研究院機械所 測試的
http://auto.itri.org.tw/publicize/QandA.html

C.美國行車型態與歐盟行車型態油耗差異說明

不同的行車型態會造成汽車油耗測試結果的顯著差異，依據能源局委託之研究報告顯示，美國FTP-75行車型態平均油耗測試結果約為歐盟1999/100/EC指令行車型態平均油耗測試結果的1.09至1.30倍間，若以統計方式求取兩者間的關係，可得到美國行車型態平均油耗測試結果約為歐盟行車型態平均油耗測試結果的1.15倍，判定係數(R2)超過0.9。（上述說明僅為多筆數據之統計分析，個別車輛仍有可能超過此研究數字範圍。）
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基本上,用這個換算也不會很準啦!
能源局也沒在換算,只有參考方法,和規定車商不得依此排名打廣告!
(但車商還是可以拿測出來的油耗數據做文章)

同一市場競爭對手的車,省油個5%就會影響到購買意願了!
但柴油比汽油省最少1.09,最高1.3倍,但1.09/1.3之間又差了兩成,夭壽...這要怎麼比???

要知道差了幾%,可以拿台本CRV 2代歷史資料和CRV 3代的來比,
CRV2代是用美國指令, CRV3是歐盟指令(數據較難看)。
CRV2代是4速自排,CRV3是5速自排,
CRV2/3的市區油耗應該都差不多,但3代在高速應該要比2代要省油。

因為是以碳平衡法求取油耗值,有渦輪增壓的,似乎差異會更大~~

最簡單的解決方法,不管是哪國的車,都只用一種指令來做測試,要不然就兩種指令都要測,
但為何能源局這麼雞婆,一下歐盟指令,一下美國指令?? 搞得市場霧煞煞!廣告亂亂打
難道不能弄個中華民國指令??

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	幫他補充~ 你把能源局的測試數據~ 用歐規方式測的數據 X 0.92 ~會非常接近絕大部分的實際上路油耗! 用美規方式測的數據 X 0.80 ~會非常接近絕大部分的實際上路油耗!

自然進氣的汽油引擎-用歐規方式測的數據 X 0.92 會非常接近絕大部分的實際上路油耗!
自然進氣的汽油引擎-用美規方式測的數據,高速 X 0.8 會非常接近絕大部分的實際上路油耗!
自然進氣的汽油引擎-用美規方式測的數據,市區 X 0.7 會非常接近絕大部分的實際上路油耗!

渦輪增壓的柴油引擎-用歐規方式測的數據,市區 X 0.92~1 會非常接近絕大部分的實際上路油耗!
渦輪增壓的柴油引擎-用歐規方式測的數據,高速 X 1.1~1.2 會非常接近絕大部分的實際上路油耗!

至於渦輪增壓的汽油引擎,我就沒啥概念了!

但是 應該統一吧 ..

拿 miniVAN 來看
imax 先前主打 13.1KM/L 比 wish 12.5 好

但是重測過 2007/10 使用歐盟方式 是 11.3 反而比馬5 11.8 還差

crv3 使用歐盟 santafe 用美規 ..

進口車不能統一 就算了
國產車 至少可以統一一種吧

不知道 wish camry altis 全改歐盟後會多少 ? 應該也不會太差才對

[quote=flycall (FlyCall)]

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	幫他補充~ 渦輪增壓的柴油引擎-用歐規方式測的數據,高速 X 1.1~1.2 會非常接近絕大部分的實際上路油耗! 阿強兄~ 難道你就是傳說中的黃金右腳!! 其實大部分使用者的開車習慣會落在16~18KM/L之間!! 比起汽油車已經非常非常省油了!!

我可能是符合上面那種條件...

要不然就是我上班都是開高速公路跟快速道路的關係，

而且最近比較涼很少開冷氣。