節氣門...
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加大節氣門有什麼優缺點呢?😀
#2
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優點加速變快，大腳降檔加速變快，缺點要多吃多油，配合汽油調壓閥更佳。
沒啥錢的人要升級一點點動力的另一種選擇。
重點是要慎選作工的人，錢是其次，工不好拋不好的話接下來你會哭死，怠速不穩...等等一堆問題會跑出來...
沒啥錢的人要升級一點點動力的另一種選擇。
重點是要慎選作工的人，錢是其次，工不好拋不好的話接下來你會哭死，怠速不穩...等等一堆問題會跑出來...
#3
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| 加大節氣門有什麼優缺點呢?😀 | |||
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回應 pagirl168 (小烈) 所寫目的是希望在同樣的時間內，能夠提供更多的進氣量。
利用這個方式可以讓引擎轉速提昇加快。
也就是說可以提供較強的加速性或再加速性。
缺點是可能造成引擎怠速抖動，
還有可能會比較耗油!!
參考參考囉!!
#4
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可以拋光或是加大
但不能用到太大~~還有蝴蝶閥密合度要佳
適當的加大~~有助於進氣量的增加~~相對的原廠行車電腦也會適當的補正供油
但過大~~~就會有反效果了
第一~~~耗油~~~
第二~~~起步很呆
當然還是能配合汽油調壓閥再加上一台電腦去調整供油會更好!!
但不能用到太大~~還有蝴蝶閥密合度要佳
適當的加大~~有助於進氣量的增加~~相對的原廠行車電腦也會適當的補正供油
但過大~~~就會有反效果了
第一~~~耗油~~~
第二~~~起步很呆
當然還是能配合汽油調壓閥再加上一台電腦去調整供油會更好!!
#5
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進氣量增加, 油門變輕, 起步會稍微快一點, 尾速也比較拉的上去. 如果不大腳的話, 車子反而比較省油, 而且油會燒的比較乾淨,減少積碳.
#6
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供較強的加速性或再加速性。😀
#7
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於
2009/10/02 14:40:47
發文
真是太屌了 ... 原廠 57mm→CFM 65mm
害我變的不會開車了，ECU要重新學習，我的腳也要重新學習
油門用"觸貼"的才能順順開 ... 太驚人的東西
害我變的不會開車了，ECU要重新學習，我的腳也要重新學習
油門用"觸貼"的才能順順開 ... 太驚人的東西
嘿～我四星了
#8
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| 真是太屌了 ... 原廠 57mm→CFM 65mm 害我變的不會開車了，ECU要重新學習，我的腳也要重新學習 油門用"觸貼"的才能順順開 ... 太驚人的東西 | |||
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呵呵...M2000=>M2300喔?
最近我會比較常去 MRE囉.
燦坤有3C.
我也有3C, 我的3C是 Collaboration, Communication & Coordination, 唯有3C, 方能 Continuous Improvement, 才能達到 Team Work的精神.
Sakura Air Filter, Denso IT20, FSC 17" 7.9KG, ST115 215/45/17 Wheels
#9
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呵呵...M2000=>M2300喔? 最近我會比較常去 MRE囉. | ||||||||||||
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禮車大想改啥...
我...還是安分守己的原廠未改仕樣。😇
我吃故我在。
#10
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| 優點加速變快，大腳降檔加速變快，缺點要多吃多油，配合汽油調壓閥更佳。 ... | |||
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同意
建議搭配汽油調壓閥
嘴砲退散
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禮車大想改啥... 我...還是安分守己的原廠未改仕樣。😇 | ||||||||||||||||||||||
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我想簧下輕量化,😲
所以在找有關輕量化碟盤的訊息.
冷緞螺冒也有注意(且注意快1年了)
不過還是下不了手
會去小小那邊再問看看
我下一款胎沒意外應是選輕胎如國產胎FD2或i-PRO
節氣門對不開快車的我應沒差.
^_^
燦坤有3C.
我也有3C, 我的3C是 Collaboration, Communication & Coordination, 唯有3C, 方能 Continuous Improvement, 才能達到 Team Work的精神.
Sakura Air Filter, Denso IT20, FSC 17" 7.9KG, ST115 215/45/17 Wheels
#12
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日規60mm可遇不可求
還要有對應進氣軟管
Q-NEW-GUN也要搭配挖大
若能搭配日規崎管更佳
還要有對應進氣軟管
Q-NEW-GUN也要搭配挖大
若能搭配日規崎管更佳
幫我點一下吧
[url=http://s4.gladiatus.tw/game/c.php?uid=39045]http://s4.gladiatus.tw/game/c.php?uid=39045[/url]
#13
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於
2009/10/02 17:08:38
發文
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| 我下一款胎沒意外應是選輕胎如國產胎FD2或i-PRO 節氣門對不開快車的我應沒差. | |||
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跟FD2相近的應該是 MAXXIS 的 MS800 呀😍 寧靜，舒適，
以前我也認為順順開，節氣門換不換應該沒差
但
自從坐上車[輕碰]油門的那一剎那 ....
有差，絕對有差，而且差很大 😆
以前起步都給同事的 Altis、Camry 給放假的 ...
現在 .. 小綠綠低速扭力強勁，彷彿就是神車 Altis 附身呀 😆
-March-@ '00 M2000 Dark Green , Kaohsiung
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + CFM 65㎜ throttle body for ZETEC
#14
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跟FD2相近的應該是 MAXXIS 的 MS800 呀😍 寧靜，舒適， 以前我也認為順順開，節氣門換不換應該沒差 但 自從坐上車[輕碰]油門的那一剎那 .... 有差，絕對有差，而且差很大 😆 以前起步都給同事的 Altis、Camry 給放假的 ... 現在 .. 小綠綠低速扭力強勁，彷彿就是神車 Altis 附身呀 😆 | ||||||||||||
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對了AS-1也要加進去. CP質頗高,不過i-PRO重量跟馬牌差不多. 加上兄弟你及Ace.Lo的(地緣)推薦
曉曉i-PRO的出線率應很高. 了不起退而其次MA-Z1. 明年中以前等DS村開箱吧.
😊🙂
燦坤有3C.
我也有3C, 我的3C是 Collaboration, Communication & Coordination, 唯有3C, 方能 Continuous Improvement, 才能達到 Team Work的精神.
Sakura Air Filter, Denso IT20, FSC 17" 7.9KG, ST115 215/45/17 Wheels
#15
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我想簧下輕量化,😲 所以在找有關輕量化碟盤的訊息. 冷緞螺冒也有注意(且注意快1年了) 不過還是下不了手 會去小小那邊再問看看 我下一款胎沒意外應是選輕胎如國產胎FD2或i-PRO 節氣門對不開快車的我應沒差. ^_^ | |||
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換鍛造鋁圏較實際
#16
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於
2009/10/02 19:51:57
發文
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| 加大節氣門有什麼優缺點呢?😀 | |||
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光加大節氣門其實作用不大..也很快就沒感覺了..還不如連進氣岐管一起弄在加大噴油嘴..這樣開起來才有差異性.........
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
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光加大節氣門其實作用不大..也很快就沒感覺了..還不如連進氣岐管一起弄在加大噴油嘴..這樣開起來才有差異性......... | ||||||||||||
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通通省下來,日後掛TURBO吧
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通通省下來,日後掛TURBO吧 | ||||||||||||||||||||||
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想必您喜歡喝威士忌或高粱, 不愛喝紅酒😆
#19
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想必您喜歡喝威士忌或高粱, 不愛喝紅酒😆 | |||
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#20
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😀
我高梁大麴是年輕時喝膩了, 現在還蠻喜歡紅酒的後勁...每個人喜好不同啦
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光加大節氣門其實作用不大..也很快就沒感覺了..還不如連進氣岐管一起弄在加大噴油嘴..這樣開起來才有差異性......... | ||||||||||||
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再玩個CAM也不錯, 角度別太高就是了🙂
