😀輪胎加大、接地面積增大，摩擦力也跟著變大，抓地力變強，這是我們加大輪胎的原始目的，但是相對必須付出的代價，就是引擎要抵抗的摩擦力也增大了，必須花較大的力氣才能推動它。
一款量產車在推出時，原廠都已經過無數次的試驗，才能確認採用那種尺寸、那種扁平比、那種級數的輪胎，可以兼顧行路舒適性、操控穩定性、和足夠的側向抓地力。隨便加大輪胎尺寸，可能視覺效果受益、看起來威武很多，但相對的油耗表現一定變差，方向盤重手，同時軋地噪音也會增大。德國著名的雜誌曾經作過測試，同一部車換上幾組尺碼不同輪胎，結果評量整體表現，果然還是原廠選擇的尺碼最優！
一般而言，大排氣量/大扭力/大馬力車款需要尺碼較大的輪胎，才能提供足夠的摩擦力來應付引擎的強大扭力，否則隨便大腳油門就造成輪胎打滑空轉、車子跑不出的話，那大馬力/大扭力引擎不就白費了嗎？因此引擎如果經過改裝，那輪胎也得跟著調整，就以原廠規格為例，您看BMW 520i和BMW 540i的輪胎規格就肯定不一樣，後者一定就寬得多！😀