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VOLVO環保材質零件的影響
#維修保養

費薛曼(si025594)

於

2008/04/29 22:20:53

發文

#464859 IP 92.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不知道故障率高嗎？維修費用會因此增加嗎？長期曝曬在大太陽底下會不會更嚴重(因為沒車庫)？好像歐洲車這類的零件不少，不知道有沒有人對VOLVO這類零件有經驗？尤其是S80。

共

23

則留言

共 2 頁

丫賢(tcrsa11711)

於

2008/04/29 23:36:23

發文

#464948 IP 253.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 si025594 (華仔) 所寫
不知道故障率高嗎？維修費用會因此增加嗎？長期曝曬在大太陽底下會不會更嚴重(因為沒車庫)？好像歐洲車這類的零件不少，不知道有沒有人對VOLVO這類零件有經驗？尤其是S80。


VOLVO用的全都是環保材質.環保黏膠.壽命一到.不拆沒事.一拆就都散掉了.
一些車門飾版也都因為環保黏膠而失去黏性.尤其讓人討厭的就是電動窗中控開關.
因長期使用變的黏搭搭的.排檔頭也不例外.只要你想的到的橡膠材質.
全部都會因為長期使用.或者曝曬在陽光底下.加速老化.
墊片.墊圈.油封.皮帶也不例外.
有一個更嚴重的那就是有TURBO的車款.TURBO下方一定會有一滴油.
長期下來油底殼變的容易髒.因為機油的關係會卡髒東西灰塵.
這種狀況無法解決.更換TURBO連工帶料.正廠件要4~5萬左右.
更換後也無法解決.但是不會失去它的功能.想像一個乾淨的底盤.
卻有一點油漬.是誰也不能釋懷.
S80很好開底盤很穩.安全性舒適性也OK.
外觀從後方看很像一副棺材{個人感覺}
很好的車.但是不適合台灣氣候環境.如果依照台灣氣候做設計.
是一台值得考慮的車!

我本身在VOLVO修車 有什麼問題歡迎提問.

S60R(samsung1234567)

於

2008/04/30 01:12:24

發文

#465017 IP 251.240.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
請教ㄚ賢大大幾個關於VOLVO車系的問題：

1--第二顆O2(觸媒後)的正常電壓值(觸媒正常運作下)，是在什麼範圍？
還有電壓浮動的頻率應該每秒多少次？

2--引擎監理系統ME7電腦的轉速訊號腳位？或者從何處可以拉出轉速訊號？
據我所知曲軸感知器有保護迴路，不能搭接，而轉速表測不到可用的方波。

感溫啦～～　🙂

ray(raytracy)

於

2008/04/30 13:53:46

發文

#465288 IP 188.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫

VOLVO用的全都是環保材質.環保黏膠.壽命一到.不拆沒事.一拆就都散掉了.
一些車門飾版也都因為環保黏膠而失去黏性.尤其讓人討厭的就是電動窗中控開關.
因長期使用變的黏搭搭的.排檔頭也不例外.只要你想的到的橡膠材質.
全部都會因為長期使用.或者曝曬在陽光底下.加速老化.
墊片.墊圈.油封.皮帶也不例外.
有一個更嚴重的那就是有TURBO的車款.TURBO下方一定會有一滴油.
長期下來油底殼變的容易髒.因為機油的關係會卡髒東西灰塵.
這種狀況無法解決.更換TURBO連工帶料.正廠件要4~5萬左右.
更換後也無法解決.但是不會失去它的功能.想像一個乾淨的底盤.
卻有一點油漬.是誰也不能釋懷.
S80很好開底盤很穩.安全性舒適性也OK.
外觀從後方看很像一副棺材{個人感覺}
很好的車.但是不適合台灣氣候環境.如果依照台灣氣候做設計.
是一台值得考慮的車!

我本身在VOLVO修車 有什麼問題歡迎提問.

我是不知道阿賢先生, 在哪個廠修車, 不過, 我本身是 '02 S80 2.0T 的車主, 已經跑超過 12 萬公里...

1. 車門飾版失去黏性? -- 沒有發生
2. 電動窗中控開關黏搭搭? -- 沒有發生
3. 排檔頭黏搭搭? -- 沒有發生
4. 其他橡膠材質發生加速老化? -- 沒有發生
5. 更換 Turbo? - 到現在從來沒換過
6. 不適合台灣氣候? - 坐過我車的人, 都對車上的冷氣讚賞有加, 也沒抱怨過什麼黏搭搭的問題
7. 我唯一發生過的環保材質問題, 是一支車鑰的塑膠把柄溶解, 不過原廠免費換給我(是我待遇特殊嗎?)
8. 去年底, 原廠曾經辦過「全車環保材質免費換新」活動, 我根本不擔心這方面的花費.
9. 我同意可能有部分車主遇過更糟的狀況, 不過修起來要比雙B省很多, 也沒那麼嚴重.

對照 阿賢先生 在另外一篇的發言內容:
要買VOLVO的車主請三思!
很難想像這是一位, 在原廠修車的技工, 所了解的事實? 如果對這個品牌的品質如此厭惡, 怎麼不去別的車廠工作呢? 偏偏要待在一個自己不喜歡的車廠, 整天抱怨自己的修車品質? 我還真擔心自己的車, 落到這位技工的手上, 大概永遠都修不好了....

我的車都在內湖新凱維修, 只要跟葉廠長或魏廠長說是「宜蘭來的...」, 他們都認得我的車, 歡迎查證.

大熊一百零六(orangebear1006)

於

2008/04/30 14:39:07

發文

#465342 IP 187.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有大大消失了
請幫忙協尋
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生

johnsaab(johnsaab)

於

2008/04/30 18:02:09

發文

#465474 IP 246.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 raytracy (ray) 所寫
回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫

VOLVO用的全都是環保材質.環保黏膠.壽命一到.不拆沒事.一拆就都散掉了.
一些車門飾版也都因為環保黏膠而失去黏性.尤其讓人討厭的就是電動窗中控開關.
因長期使用變的黏搭搭的.排檔頭也不例外.只要你想的到的橡膠材質.
全部都會因為長期使用.或者曝曬在陽光底下.加速老化.
墊片.墊圈.油封.皮帶也不例外.
有一個更嚴重的那就是有TURBO的車款.TURBO下方一定會有一滴油.
長期下來油底殼變的容易髒.因為機油的關係會卡髒東西灰塵.
這種狀況無法解決.更換TURBO連工帶料.正廠件要4~5萬左右.
更換後也無法解決.但是不會失去它的功能.想像一個乾淨的底盤.
卻有一點油漬.是誰也不能釋懷.
S80很好開底盤很穩.安全性舒適性也OK.
外觀從後方看很像一副棺材{個人感覺}
很好的車.但是不適合台灣氣候環境.如果依照台灣氣候做設計.
是一台值得考慮的車!

我本身在VOLVO修車 有什麼問題歡迎提問.

我是不知道阿賢先生, 在哪個廠修車, 不過, 我本身是 '02 S80 2.0T 的車主, 已經跑超過 12 萬公里...

1. 車門飾版失去黏性? -- 沒有發生
2. 電動窗中控開關黏搭搭? -- 沒有發生
3. 排檔頭黏搭搭? -- 沒有發生
4. 其他橡膠材質發生加速老化? -- 沒有發生
5. 更換 Turbo? - 到現在從來沒換過
6. 不適合台灣氣候? - 坐過我車的人, 都對車上的冷氣讚賞有加, 也沒抱怨過什麼黏搭搭的問題
7. 我唯一發生過的環保材質問題, 是一支車鑰的塑膠把柄溶解, 不過原廠免費換給我(是我待遇特殊嗎?)
8. 去年底, 原廠曾經辦過「全車環保材質免費換新」活動, 我根本不擔心這方面的花費.
9. 我同意可能有部分車主遇過更糟的狀況, 不過修起來要比雙B省很多, 也沒那麼嚴重.

對照 阿賢先生 在另外一篇的發言內容:
要買VOLVO的車主請三思!
很難想像這是一位, 在原廠修車的技工, 所了解的事實? 如果對這個品牌的品質如此厭惡, 怎麼不去別的車廠工作呢? 偏偏要待在一個自己不喜歡的車廠, 整天抱怨自己的修車品質? 我還真擔心自己的車, 落到這位技工的手上, 大概永遠都修不好了....

我的車都在內湖新凱維修, 只要跟葉廠長或魏廠長說是「宜蘭來的...」, 他們都認得我的車, 歡迎查證.



阿賢大大講的問題我自己有發生許多
小弟去年報廢的那台1995年的Volvo 960

1. 車門飾版失去黏性? -- 有發生
2. 電動窗中控開關黏搭搭? -- 有發生
3. 排檔頭黏搭搭? -- 有發生
4. 其他橡膠材質發生加速老化? -- 有發生.底盤零件,忘了名稱.花很多時間找那家善心車廠願意幫我換軸套.不換緊急煞車時會向左偏移.一般殺車時車頭會往下沉.有時會撞地
5. 更換 Turbo? - 960無turbo
6. 不適合台灣氣候? - ??沒有過熱問題
7. 車內許多塑膠材質如排檔,置物門,車門處都有脆化現象
8. 引擎下方漏油非常嚴重.
9. 維修價格比國產車高.零件越小.價差越多.電動窗開關差約6倍.但不知雙B行情

結論: 老車了. 這樣也是正常的. 可能時間到了就會自然發生

費薛曼(si025594)

於

2008/04/30 21:29:25

發文

#465639 IP 92.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
其他歐洲車，如VW、AUDI...等，是不是都大量裝有環保材質的配件？BMW或BENZ有嗎？日系的車子LEXUS、INFINITI不知道有沒有類似的情況？

丫賢(tcrsa11711)

於

2008/04/30 21:42:28

發文

#465649 IP 253.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

我是不知道阿賢先生, 在哪個廠修車, 不過, 我本身是 '02 S80 2.0T 的車主, 已經跑超過 12 萬公里...

1. 車門飾版失去黏性? -- 沒有發生
2. 電動窗中控開關黏搭搭? -- 沒有發生
3. 排檔頭黏搭搭? -- 沒有發生
4. 其他橡膠材質發生加速老化? -- 沒有發生
5. 更換 Turbo? - 到現在從來沒換過
6. 不適合台灣氣候? - 坐過我車的人, 都對車上的冷氣讚賞有加, 也沒抱怨過什麼黏搭搭的問題
7. 我唯一發生過的環保材質問題, 是一支車鑰的塑膠把柄溶解, 不過原廠免費換給我(是我待遇特殊嗎?)
8. 去年底, 原廠曾經辦過「全車環保材質免費換新」活動, 我根本不擔心這方面的花費.
9. 我同意可能有部分車主遇過更糟的狀況, 不過修起來要比雙B省很多, 也沒那麼嚴重.

對照 阿賢先生 在另外一篇的發言內容:
要買VOLVO的車主請三思!
很難想像這是一位, 在原廠修車的技工, 所了解的事實? 如果對這個品牌的品質如此厭惡, 怎麼不去別的車廠工作呢? 偏偏要待在一個自己不喜歡的車廠, 整天抱怨自己的修車品質? 我還真擔心自己的車, 落到這位技工的手上, 大概永遠都修不好了....

我的車都在內湖新凱維修, 只要跟葉廠長或魏廠長說是「宜蘭來的...」, 他們都認得我的車, 歡迎查證.

[/quote]

這位大大.我可沒有抱怨我的公司和我的修車品質.我說的是VOLVO會發生的問題.
02年的車算新了.有在顧車子的.94年的940T比新車狀況好.線再就是一些車主.只開不顧.
或者疏忽一些小細節.問題慢慢就會出現.等著吧.高單價的零件會嚇得妳尿庫子

丫賢(tcrsa11711)

於

2008/04/30 21:45:05

發文

#465652 IP 253.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 samsung1234567 (S60R) 所寫
請教ㄚ賢大大幾個關於VOLVO車系的問題：

1--第二顆O2(觸媒後)的正常電壓值(觸媒正常運作下)，是在什麼範圍？
還有電壓浮動的頻率應該每秒多少次？

2--引擎監理系統ME7電腦的轉速訊號腳位？或者從何處可以拉出轉速訊號？
據我所知曲軸感知器有保護迴路，不能搭接，而轉速表測不到可用的方波。

感溫啦～～　🙂


要看書.現在東西壞了.都查電腦.他會給你答案的.
現在都電腦集中控制

超 跑(ipoo)

於

2008/04/30 21:54:51

發文

#465660 IP 92.131.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在這家公司工作,既知詳情,有這麼大的問題?
應該向公司反應,尋求改善.
公司應該給大功一支.

反而出來呼籲潛在客戶不要買公司的產品?
那不是準備喝西北風?

奇怪!

丫賢(tcrsa11711)

於

2008/04/30 22:14:00

發文

#465681 IP 253.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ipoo (TrueColor) 所寫
在這家公司工作,既知詳情,有這麼大的問題?
應該向公司反應,尋求改善.
公司應該給大功一支.

反而出來呼籲潛在客戶不要買公司的產品?
那不是準備喝西北風?

奇怪!


向公司反應沒用~因為車子不是國產.是國外進口
國外原廠怎麼做.台灣就怎麼修.改善是國外技師該做的
沒有人說不要買VOLVO的車= =
該有的品質他有.不輸任何一家車廠.VOLVO會出現的問題.
只是提出來大家參考.況且要買不買是車主決定.而不是我這路人甲來決定!OK~!

丫賢(tcrsa11711)

於

2008/04/30 22:18:04

發文

#465684 IP 253.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在此聲明本人並無對VOLVO的品質有質疑.也無中傷之意.
有關VOLVO的相關維修問題.純屬提出討論.
也請反駁我的網友.提出你們的看法.不要只會消遣.筆戰.

丫賢(tcrsa11711)

於

2008/04/30 22:21:26

發文

#465687 IP 253.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 si025594 (華仔) 所寫
其他歐洲車，如VW、AUDI...等，是不是都大量裝有環保材質的配件？BMW或BENZ有嗎？日系的車子LEXUS、INFINITI不知道有沒有類似的情況？


福斯的車子尚可.就是一些水管座常會漏水.高壓線圈會漏電之類的.都是一些小問題.
{目前遇過的.不常修福斯的車種}

這是老梗了(nokian73)

於

2008/04/30 22:30:19

發文

#465696 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
阿賢大只是

費薛曼(si025594)

於

2008/05/01 00:06:03

發文

#465806 IP 92.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
感謝ㄚ賢大的說明。

ray1899(ray18993036)

於

2008/05/01 02:56:49

發文

#465971 IP 92.129.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫
在此聲明本人並無對VOLVO的品質有質疑.也無中傷之意.
有關VOLVO的相關維修問題.純屬提出討論.
也請反駁我的網友.提出你們的看法.不要只會消遣.筆戰.

如果有幸買你們的新車，我應該會去福特修!😆

ray(raytracy)

於

2008/05/01 10:18:42

發文

#466048 IP 188.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫
福斯的車子尚可.就是一些水管座常會漏水.高壓線圈會漏電之類的.都是一些小問題.
{目前遇過的.不常修福斯的車種}
既然是 Volvo 原廠技師, 怎麼可能會去修到 VW 的車子? 別說是「不常修」了, 應該是根本修不到才對啊? 難道 Volvo 還特聘可以遊走各廠牌的「兼職技師」嗎?

以下是阿賢兄, 在另外一篇的發言, 特轉載如下:
回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫

我本身在VOLVO凱楠原廠當技師
有什麼有關VOLVO都問題都可以問我.
我可以給你適當的解答.謝謝你!
既然宣稱在「凱楠原廠」當技師, 難道不知道凱楠早在民國 91 年, 就已經宣告清算解散了嗎? 請問, 阿賢先生, 您的勞健保還掛在「凱楠」嗎? 您真的現在還在「凱楠」當技師嗎?



S60R(samsung1234567)

於

2008/05/01 11:13:16

發文

#466075 IP 251.240.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫
回應 samsung1234567 (S60R) 所寫
請教ㄚ賢大大幾個關於VOLVO車系的問題：

1--第二顆O2(觸媒後)的正常電壓值(觸媒正常運作下)，是在什麼範圍？
還有電壓浮動的頻率應該每秒多少次？

2--引擎監理系統ME7電腦的轉速訊號腳位？或者從何處可以拉出轉速訊號？
據我所知曲軸感知器有保護迴路，不能搭接，而轉速表測不到可用的方波。

感溫啦～～　🙂


要看書.現在東西壞了.都查電腦.他會給你答案的.
現在都電腦集中控制


ㄚ賢大大，我認為你對VOLVO車系的車身結構及監理控制並不熟悉。

很抱歉我這麼說，「換零件」那是學徒應該要會做的事，但那絕對不
等於「會修車」，更談不上對該車系控制系統的了解了。

(最重要的是控制邏輯，引擎監理系統，硬體零件所有的車都大同小異)

ECU對O2的回饋信號不只是看電壓及浮動頻率是否落在內定範圍，更
甚之電腦會對該硬體零件以電流強度來判別是否老化或存在。新的傳
輸走CAM BUS要抓信號難倒了所有「原廠技師」，你要我看書查電腦
我可以理解，但我要的是實戰的專業知識而不是一般常識。

就你對VOLVO的種種誤解來看，你根本不懂VOLVO的車、不懂材料的
種類及屬性(或者說跟本不懂車)，要不然就只是個新手學徒。😞😞

大熊一百零六(orangebear1006)

於

2008/05/01 12:12:01

發文

#466098 IP 187.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 samsung1234567 (S60R) 所寫
回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫
回應 samsung1234567 (S60R) 所寫
請教ㄚ賢大大幾個關於VOLVO車系的問題：

1--第二顆O2(觸媒後)的正常電壓值(觸媒正常運作下)，是在什麼範圍？
還有電壓浮動的頻率應該每秒多少次？

2--引擎監理系統ME7電腦的轉速訊號腳位？或者從何處可以拉出轉速訊號？
據我所知曲軸感知器有保護迴路，不能搭接，而轉速表測不到可用的方波。

感溫啦～～　🙂


要看書.現在東西壞了.都查電腦.他會給你答案的.
現在都電腦集中控制


ㄚ賢大大，我認為你對VOLVO車系的車身結構及監理控制並不熟悉。

很抱歉我這麼說，「換零件」那是學徒應該要會做的事，但那絕對不
等於「會修車」，更談不上對該車系控制系統的了解了。

(最重要的是控制邏輯，引擎監理系統，硬體零件所有的車都大同小異)

ECU對O2的回饋信號不只是看電壓及浮動頻率是否落在內定範圍，更
甚之電腦會對該硬體零件以電流強度來判別是否老化或存在。新的傳
輸走CAM BUS要抓信號難倒了所有「原廠技師」，你要我看書查電腦
我可以理解，但我要的是實戰的專業知識而不是一般常識。

就你對VOLVO的種種誤解來看，你根本不懂VOLVO的車、不懂材料的
種類及屬性(或者說跟本不懂車)，要不然就只是個新手學徒。😞😞



好大一塊

鐵板.........😆😆
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生

S60R(samsung1234567)

於

2008/05/01 13:03:53

發文

#466125 IP 251.240.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有料的話，鐵板燒上就會有香噴噴的牛肉堆出來。
沒料的人，也只能空丟一塊鐵板出來....嘿嘿～～

超級龜(castrol)

於

2008/05/01 13:50:03

發文

#466165 IP 92.139.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 samsung1234567 (S60R) 所寫
回應 tcrsa11711 (丫賢) 所寫
回應 samsung1234567 (S60R) 所寫
請教ㄚ賢大大幾個關於VOLVO車系的問題：

1--第二顆O2(觸媒後)的正常電壓值(觸媒正常運作下)，是在什麼範圍？
還有電壓浮動的頻率應該每秒多少次？

2--引擎監理系統ME7電腦的轉速訊號腳位？或者從何處可以拉出轉速訊號？
據我所知曲軸感知器有保護迴路，不能搭接，而轉速表測不到可用的方波。

感溫啦～～　🙂


要看書.現在東西壞了.都查電腦.他會給你答案的.
現在都電腦集中控制


ㄚ賢大大，我認為你對VOLVO車系的車身結構及監理控制並不熟悉。

很抱歉我這麼說，「換零件」那是學徒應該要會做的事，但那絕對不
等於「會修車」，更談不上對該車系控制系統的了解了。

(最重要的是控制邏輯，引擎監理系統，硬體零件所有的車都大同小異)

ECU對O2的回饋信號不只是看電壓及浮動頻率是否落在內定範圍，更
甚之電腦會對該硬體零件以電流強度來判別是否老化或存在。新的傳
輸走CAM BUS要抓信號難倒了所有「原廠技師」，你要我看書查電腦
我可以理解，但我要的是實戰的專業知識而不是一般常識。

就你對VOLVO的種種誤解來看，你根本不懂VOLVO的車、不懂材料的
種類及屬性(或者說跟本不懂車)，要不然就只是個新手學徒。😞😞

何謂學徒和謂師傅?s60r先生的批評很不手軟喔
談談O2訊號和轉速訊號就能大放其詞的下定論麼
那O2控制訊號來了而O2本身不回饋, 您本身有辦法修理O2麼
還是跟你批評別人的一樣[換零件]呢

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