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車身動態穩定系統(VSC or ESP or VDC etc.)、循跡控制系統(TCS or TRC)、防鎖死煞車系統(ABS)都是「避免車輛失控致使意外事故發生」的動作機制。

而輔助約束系統(SRS；俗稱安全氣囊)、頸椎傷害緩和設計(WIL)等，則是「在事故發生時降低人員傷害機率」的保護裝置。

人命無價，這個觀念大體上是個普世價值。然而，購買保險與申請理賠時，這句口號就失去效用。同樣的情形在選擇交通工具時，(註一)也是一樣。

一般而言，開(乘)車比騎(乘)摩托車安全。以新竹地區為例，機車即是交通事故死亡的主因。(註二)那麼，為何選擇摩托車的人還比汽車多？

同樣地，大家都知道VSC、TCS、ABS、SRS這些東西「萬一遇到狀況的話」有可能減低肇事的機率，有可能降低乘員損傷的程度；那麼為何還是有很多人願意購買沒有那些配備的車款？

不是每個人都買得起、養得起汽車；同理，也不是每個人都願意(或者有能力)負擔配備這些裝置導致的車價攀升。
可能有不少人，從未遇過SRS作動，從未急煞車導致ABS作動，也從未遇上TCS作動。依據「可提取度法則」與「鮮活性效應」，那些人評價那些配備可能僅止於「如果有更好，如果沒有也不嚴重」的觀念。

有沒有嚴謹的研究報告數據呈現，在過去數年的死亡車禍事故中，有多少是「若有VSC or TCS or ABS or SRS or WIL, respectively」，則可避免死亡的意外事故？如果沒有，我們怎能輕易推論，配備這些裝置的車輛，就比沒有的車款安全多少多少？

吃檳榔容易導致口腔癌，為何那麼多人還是吃檳榔？抽煙容易導致呼吸道與心血管疾病，那為何還那麼多人犯煙癮？

那麼，開著沒有VSC、TCS、ABS、SRS的車輛，比吃檳榔和抽煙危險多少？如果我們同意選擇繼續哈煙吃檳榔是個人的選擇，就應該認同選擇未配備「全套」安全措施而把資源挹注到生活其它方面的消費觀念，並非罪無可赦。


註一：當然有人選擇自轉車或自動車時，並非或並不僅把它們當交通工具看待。
註二：請參照http://owlhouse.csie.nctu.edu.tw/~walkhsinchu/A09data/A09-01-64.htm。