手排 turbo五檔低轉加速時爆震問題…
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於
2008/05/17 06:54:54
發文
#2
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請問爆震的原因是因為我不該在高檔低轉的時後灌油嗎?
容易造成燃燒不良,油氣太濃.
渦輪低轉時多在負壓,沒降檔轉速拉不起來,進氣少,
5檔不知你轉速只多少,渦輪又用幾號的.
容易造成燃燒不良,油氣太濃.
渦輪低轉時多在負壓,沒降檔轉速拉不起來,進氣少,
5檔不知你轉速只多少,渦輪又用幾號的.
#3
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於
2008/05/17 07:18:50
發文
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| 請問爆震的原因是因為我不該在高檔低轉的時後灌油嗎? 容易造成燃燒不良,油氣太濃. 渦輪低轉時多在負壓,沒降檔轉速拉不起來,進氣少, 5檔不知你轉速只多少,渦輪又用幾號的. | |||
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回應 niniline1999 (尼斯) 所寫喔~原來如此~所以不是那裡壞了…是因為燃燒不良告成的囉~謝啦~😀
btw: 爆震發生在5檔約2500轉沒退檔時灌油(六檔一樣情形時也會)…還有渦輪是原廠的不知道幾號耶…😰
#4
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| 最近常在五檔2000多轉的時後灌油門，在turbo開始吸氣的時後車体會有爆震現象(六檔時情況一樣也會有一點) 請問爆震的原因是因為我不該在高檔低轉的時後灌油嗎? 還是我的變速箱還是那裡出了問題? 謝謝🙂 | |||
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MS 6是高增壓車型,低轉速本來Turbo lag就比較明顯,
在高檔位低轉速放油門的時候會因為引擎進不到氣所以產生稀薄燃燒,
然後引擎的溫度就會直線上升(熱效率降低,廢熱增加)
嚴重一點可能引擎還沒點火油氣就已經爆出火來產生爆震了~
要開高增壓渦輪車本來就要避免高檔位低轉速上太多油
能的話當然要降檔比較好~
#5
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於
2008/05/17 07:31:22
發文
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MS 6是高增壓車型,低轉速本來Turbo lag就比較明顯, 在高檔位低轉速放油門的時候會因為引擎進不到氣所以產生稀薄燃燒, 然後引擎的溫度就會直線上升(熱效率降低,廢熱增加) 嚴重一點可能引擎還沒點火油氣就已經爆出火來產生爆震了~ 要開高增壓渦輪車本來就要避免高檔位低轉速上太多油 能的話當然要降檔比較好~ | ||||||||||||
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😰我以後不敢了…
#6
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於
2008/05/23 00:39:49
發文
😌😌😌😌
#7
0
於
2008/05/23 01:41:43
發文
"高檔"、"低轉"沒退檔猛踩油門想拉高轉速，如果再加上小排龜，這樣的
組合最容易超壓。
許多人常誤以為轉速沒上來就理所當然的渦輪壓力也沒上來，其實不然。
高檔低轉要再加速，對引擎來說負載很大，節氣門大開油氣燃燒後又推小
排龜壓力很容易上來，但引擎轉速因為高檔齒比的關係不容易上昇，引擎
吞不下那麼多空氣，渦輪又慢不下來....😵
我認為是引擎與渦輪之間一頓一頓拉扯的壓力波讓你誤以為是爆震。
組合最容易超壓。
許多人常誤以為轉速沒上來就理所當然的渦輪壓力也沒上來，其實不然。
高檔低轉要再加速，對引擎來說負載很大，節氣門大開油氣燃燒後又推小
排龜壓力很容易上來，但引擎轉速因為高檔齒比的關係不容易上昇，引擎
吞不下那麼多空氣，渦輪又慢不下來....😵
我認為是引擎與渦輪之間一頓一頓拉扯的壓力波讓你誤以為是爆震。
請問爆震的原因是因為我不該在高檔低轉的時後灌油嗎?
還是我的變速箱還是那裡出了問題?
謝謝🙂