回應 denise0455 (winner) 所寫
	回應 kimif1gp (Tifosi) 所寫 回應 woowoo2 (很難笑) 所寫 當時主持人和林帛亨就說像這種情況應為回壓不足油門控制很重要,出彎不能一次給足油門,需要輕踩至深,相當難掌(腳)控,而且還跑那麼多圈數,且圈速還保持的相當的水準不至於讓第三名追上,kimi真是強!!🙂 賽後記者會KIMI有提到: 最大的問題是失去動力,有時候動力全失,然後動力又回來 在直線上很慢,特別是出低速彎時很困難 比賽後半段下雨,出彎的時候就像沒有動力壞掉的traction control一樣 而且在很多地方都很滑 聽KIMI這麼說 感覺他好像在完成不可能的任務一樣 難怪他會說:看到方格旗的感覺從來沒有這麼好過 幸好最後可以平安完賽並拿到8分 不過我很擔心KIMI的車受損的很嚴重 不知道會不會對下一場比賽造成什麼影響 目前我只知道KIMI可以更換引擎不用罰退10個位子 其他方面呢??? 我很怕會有什麼後遺症 KIMI加油~~~ 如果換新引擎應該不至於對英國站有什麼影響吧 會影響的可能是巴西收官站 Kimi到時不能跟Massa一樣用特製引擎下去跑, 競爭力會差很多 如果勝負要拼到巴西才分得出的話, 英國站換引擎其實對Kimi是很不利的 不過賽季還有一大半, 天曉得還會發生什麼事

特製引擎應該是不會發生了.........
原因有下面兩點～～
1.FIA統一ECU
2.限制最高轉速
如果只是單純降低耐用度就能提高馬力....我可不這樣認為～～

奇怪勒
明明開版的說這站KIMI開得不錯 很強 很有技巧
沒錯 真的很厲害

偏偏就有人要酸KIMI澳洲站的問題
怎麼不說那站FERRARI的PIT CREW也有問題阿
莫名其妙

KIMI向來很強可惜時運不濟常常很賽😰

	回應 kimishiow (拉) 所寫
	奇怪勒 明明開版的說這站KIMI開得不錯 很強 很有技巧 沒錯 真的很厲害 偏偏就有人要酸KIMI澳洲站的問題 怎麼不說那站FERRARI的PIT CREW也有問題阿 莫名其妙

因為途中談到kimi的失誤VS車隊的失誤吧!我覺得談到這個也沒什麼不好,
整體說本來車手跟車隊都是互相影響的,車子跟車隊表現會影響車手是事實,
到底kimi強是靠法拉利,或是靠米其琳...這本來就爭不出答案...


我的觀點,強的車手本來就不需要是零失誤(當然有人認為該要是),但是這怎麼平衡(冒險與減少失誤),永遠是個難題...

個人支持紅軍也喜歡kimi
其實本意並不是要去計較誰失的分較多

只是覺得車手車隊本是互相依存
發生這種事法拉利也不願意

畢竟法拉利也已經盡力提供給kimi一台很有競爭力的車了(kimi也這樣說)

但只要一發生意外就會開始有人出來酸法拉利
並說的kimi有多心酸>>什麼車不爭氣(我對這句很感冒)

個人認為F2008跟kimi歷年來所開到的車相比
已經是綜合性能最強悍的了

如果這樣法拉利還是一出包就得被酸的話
那kimi今年自己也不是沒出過包

我承認kimi運氣向來很糟
但我還是對他很有信心
畢竟上一場在出狀況前他是比MASSA快的
我寧願KIMI是因為車故障而輸MASSA
也不要KIMI整場車沒事但還是追不到MASSA

而且MASSA也是開法拉利搞不好下一場就換他了

	回應 kimishiow (拉) 所寫
	奇怪勒 明明開版的說這站KIMI開得不錯 很強 很有技巧 沒錯 真的很厲害 偏偏就有人要酸KIMI澳洲站的問題 怎麼不說那站FERRARI的PIT CREW也有問題阿 莫名其妙

我從來都不相信有人可以絕對的客觀(包括我自己)
每個人多少有自己偏好的車隊或車手,理所當然會為他們說話
我從來不會說KIMI是最強的車手,因為站在KIMI fan的立場來說本來就不客觀
我所能做的只是在他表現好時替他鼓掌,在他遇到挫折時替他加油打氣
車迷不都是這樣嗎
KIMI也許不是最強的車手,但他是個好車手
如果他不是個好車手
當初MIKA就不會引薦他去Mclaren
大舒和Ferrari總裁也不會欽點他加入Ferrari

澳洲站KIMI在第一階段排位賽遇到燃油壓力問題必須從16位出發
一路上他努力的超車
比賽過了一半他還沒進站加油換胎
因為一路的追趕,他的胎紋不見了,白線也快磨光了
好不容易跑到第三名
在超Heikki時,錯過煞車點衝進緩衝區,他當時的胎其實也抓不住了
後來回到賽道上已經不知道落到第幾名了
也頻頻發生甩尾
最後引擎故障他開回pit,沒想到就在pit門口停了下來,跟排位賽時一模一樣

對我這個KIMI fan而言
KIMI在澳洲的表現一點都不遜於
2005年日本站(17->1)
2006年巴林站(22->3)
雖然最後以退賽收場
但一點也不會抹煞掉KIMI在比賽過程中所做的努力
簡單來說,如果KIMI當時是以第三名完賽可能就會得到完全不同的評價

我可以理解自己支持的車手或車隊總是跑得很掙扎
或因為表現不如預期而失望的心情,但拿KIMI出氣,KIMI也太衰了吧
KIMI以前也常常發生很多莫名其妙的事
像:尾翼飛掉,後照鏡飛掉,換輪胎掉螺絲,懸掛斷裂,引擎縮缸N場..........
跟著KIMI一場一場跑下來,這些我也有經歷過
KIMI的運氣向來都沒有好過,可以說是衰到天荒地老了
現在回想起來這些都是車迷和自己所支持的車隊或車手所必經之路
總之就看自己能不能想開了

	回應 drivenick (阿尼) 所寫
	個人支持紅軍也喜歡kimi 其實本意並不是要去計較誰失的分較多 只是覺得車手車隊本是互相依存 發生這種事法拉利也不願意 畢竟法拉利也已經盡力提供給kimi一台很有競爭力的車了(kimi也這樣說) 如果這樣法拉利還是一出包就得被酸的話 那kimi今年自己也不是沒出過包

車隊與車手間的感慨

kimi:
真是所謂的成也紅馬,敗也紅馬...😌

Ron:
真是所謂的成也kimi,敗也kimi...現在換成...成也Hamilton...敗也Hamilton?...😌

Domenicali:
還好我還有Massa.....😊


Alonso:
下一季...我要去哪呢???

	回應 kimif1gp (Tifosi) 所寫
	回應 kimishiow (拉) 所寫 奇怪勒 明明開版的說這站KIMI開得不錯 很強 很有技巧 沒錯 真的很厲害 偏偏就有人要酸KIMI澳洲站的問題 怎麼不說那站FERRARI的PIT CREW也有問題阿 莫名其妙 對我這個KIMI fan而言 KIMI在澳洲的表現一點都不遜於 2005年日本站(17->1) 2006年巴林站(22->3) 雖然最後以退賽收場 但一點也不會抹煞掉KIMI在比賽過程中所做的努力 簡單來說,如果KIMI當時是以第三名完賽可能就會得到完全不同的評價

+1 這點也是我欣賞他的地方,永遠往第一位追的作戰...可惜這樣的表現看在媒體眼中卻是不必要的...因為法拉利代表的是理所當然的優勢...這也是為何澳洲站跟摩納哥站之後為何kimi遭到義大利媒體跟勞達狂批

McLaren的時代則正好相反,因為落後所以冒險反而得到掌聲,神奇的逆轉...成就了kimi的威名...沒有人會責怪kimi的"冒險失誤"...因為車的耐久度低讓他不得不冒險...

我常覺得這兩年kimi有他的猶豫,保魯斯在土耳其站之後說出了類似的說法(但是說的是衛冕冠軍的猶豫),當時身居領先的kimi到底該如何開這台法拉利,我想是個難題(領先還難題?哈我想沒人會認同這種說法吧)...

經過2站0分之後,我想這台法拉利好開多了,不是在車子上而是在心理上...反正是落後了追就對了...拿出沒有遲疑的開法...似乎表現會更好...

今年kimi要衛冕得靠自己了,因為外敵消失的機會很大,隊友成為最大的敵人,這種對決...老實說更具挑戰...也更刺激

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	回應 kimif1gp (Tifosi) 所寫 回應 kimishiow (拉) 所寫 奇怪勒 明明開版的說這站KIMI開得不錯 很強 很有技巧 沒錯 真的很厲害 偏偏就有人要酸KIMI澳洲站的問題 怎麼不說那站FERRARI的PIT CREW也有問題阿 莫名其妙 對我這個KIMI fan而言 KIMI在澳洲的表現一點都不遜於 2005年日本站(17->1) 2006年巴林站(22->3) 雖然最後以退賽收場 但一點也不會抹煞掉KIMI在比賽過程中所做的努力 簡單來說,如果KIMI當時是以第三名完賽可能就會得到完全不同的評價 +1 這點也是我欣賞他的地方,永遠往第一位追的作戰...可惜這樣的表現看在媒體眼中卻是不必要的...因為法拉利代表的是理所當然的優勢...這也是為何澳洲站跟摩納哥站之後為何kimi遭到義大利媒體跟勞達狂批 McLaren的時代則正好相反,因為落後所以冒險反而得到掌聲,神奇的逆轉...成就了kimi的威名...沒有人會責怪kimi的"冒險失誤"...因為車的耐久度低讓他不得不冒險... 我常覺得這兩年kimi有他的猶豫,保魯斯在土耳其站之後說出了類似的說法(但是說的是衛冕冠軍的猶豫),當時身居領先的kimi到底該如何開這台法拉利,我想是個難題(領先還難題?哈我想沒人會認同這種說法吧)... 經過2站0分之後,我想這台法拉利好開多了,不是在車子上而是在心理上...反正是落後了追就對了...拿出沒有遲疑的開法...似乎表現會更好... 今年kimi要衛冕得靠自己了,因為外敵消失的機會很大,隊友成為最大的敵人,這種對決...老實說更具挑戰...也更刺激

我大概可以了解你要表達的意思
看完之後我只想說............Kimi...衛冕一定要加油啊~~