ACCORD 2.4 試乘
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#3
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ACCORD 是不錯的車, 可是車價太貴了
#4
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於
2008/06/29 10:08:29
發文
小弟我覺得Accord 2.4開起來很不錯！事實上我是Accord 2.4的車主(6/27交車)，市區&高速都開過了，感覺很不錯，加上Honda因為價格高的問題被罵到臭頭，乾脆Honda就送了一套Navi電視+導航系統，用起來也不錯，而且車型很大方，常會吸引路人注意，唯一我覺得比較需要改進的地方是隔音效過好像差的點！😌
#5
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我去試乘過2.0的,起步加速反應靈敏,起步很快不太像拖著這麼重的車殼,這種設定我很喜歡.
方向盤小小的有點不習慣,後視鏡有點類似CRV加寬了,中控面板看似複雜業代解說後操作還蠻簡單的.
一檔二檔的銜接比Camry好,換檔也無綽頓,高速行駛中想超車稍踩油門立刻降到四檔反應很快,要有力須降到3檔才行.
行駛高速公路輪胎聲一樣很吵,業代說是輪胎的關係,開到120km沒感到有風切聲,開到120km很穩定無任何晃動.
下雨雨滴打在玻璃上的滴答聲蠻大聲的,玻璃厚度需改進.
這顆R20引擎在低速確實比K20反應好多了 🙂
方向盤小小的有點不習慣,後視鏡有點類似CRV加寬了,中控面板看似複雜業代解說後操作還蠻簡單的.
一檔二檔的銜接比Camry好,換檔也無綽頓,高速行駛中想超車稍踩油門立刻降到四檔反應很快,要有力須降到3檔才行.
行駛高速公路輪胎聲一樣很吵,業代說是輪胎的關係,開到120km沒感到有風切聲,開到120km很穩定無任何晃動.
下雨雨滴打在玻璃上的滴答聲蠻大聲的,玻璃厚度需改進.
這顆R20引擎在低速確實比K20反應好多了 🙂
#6
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| 我去試乘過2.0的,起步加速反應靈敏,起步很快不太像拖著這麼重的車殼,這種設定我很喜歡. 方向盤小小的有點不習慣,後視鏡有點類似CRV加寬了,中控面板看似複雜業代解說後操作還蠻簡單的. 一檔二檔的銜接比Camry好,換檔也無綽頓,高速行駛中想超車稍踩油門立刻降到四檔反應很快,要有力須降到3檔才行. 行駛高速公路輪胎聲一樣很吵,業代說是輪胎的關係,開到120km沒感到有風切聲,開到120km很穩定無任何晃動. 下雨雨滴打在玻璃上的滴答聲蠻大聲的,玻璃厚度需改進. 這顆R20引擎在低速確實比K20反應好多了 🙂 | |||
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回應 infotalk (跑馬地) 所寫不知道2.0開起來會不會比2.4順
我市價的感覺2.4感覺平順而已
新車發表試乘都在市區所以最多拉到80而以
沒有體驗到高速的加速力道😞
#7
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HONDA的價格太離譜...國產車而以自以為是進口車嗎?😝
#8
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| 我去試乘過2.0的,起步加速反應靈敏,起步很快不太像拖著這麼重的車殼,這種設定我很喜歡. 方向盤小小的有點不習慣,後視鏡有點類似CRV加寬了,中控面板看似複雜業代解說後操作還蠻簡單的. 一檔二檔的銜接比Camry好,換檔也無綽頓,高速行駛中想超車稍踩油門立刻降到四檔反應很快,要有力須降到3檔才行. 行駛高速公路輪胎聲一樣很吵,業代說是輪胎的關係,開到120km沒感到有風切聲,開到120km很穩定無任何晃動. 下雨雨滴打在玻璃上的滴答聲蠻大聲的,玻璃厚度需改進. 這顆R20引擎在低速確實比K20反應好多了 🙂 | |||
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行駛高速公路輪胎聲很吵業代說是輪胎的關係???
台本業代只要遇到隔音差都說輪胎的關係,都不敢說台本的車隔音本來就並不是強項,都只會牽托給輪胎!!😌😩
"內科流氓"跑馬大
"中山瓜農"老王大
"不要逼我"就是"嘟嘟"大
"台中翹管台客"壞小孩大
#9
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| ========================================== 行駛高速公路輪胎聲很吵業代說是輪胎的關係??? 台本業代只要遇到隔音差都說輪胎的關係,都不敢說台本的車隔音本來就並不是強項,都只會牽托給輪胎!! | |||
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Camry高速公路也一樣吵耶 🙂
三重埔土流氓-->woo大大~黑色CRV2
中山瓜農兼藥頭-->老王~黑色奶罩公車W210
#10
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Camry高速公路也一樣吵耶 🙂 | ||||||||||||
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上次坐計程車覺得還好耶 不是很吵呀
#11
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Camry高速公路也一樣吵耶 🙂 | ||||||||||||
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只有老王大大的w210 E320不吵吧!!
"內科流氓"跑馬大
"中山瓜農"老王大
"不要逼我"就是"嘟嘟"大
"台中翹管台客"壞小孩大
#12
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Camry高速公路也一樣吵耶 🙂 | ||||||||||||
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但我覺得冠美麗是國產房車中隔音算不錯的了 !
"內科流氓"跑馬大
"中山瓜農"老王大
"不要逼我"就是"嘟嘟"大
"台中翹管台客"壞小孩大
#13
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只有老王大大的... | |||
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我說woo大大
"不用你多事" (翻白眼)😀
請務必小心U-CAR兩大流氓...
1. 開著銀色性福房車, 喜歡趕人出去的內科流氓...跑馬大
2. 開著黑色CR-V2, 專收保護費&貼兩光翻拍圖.....woo大大
#14
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"不用你多事" (翻白眼) | ||||||||||||
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對...這麼說就對了 😆
三重埔土流氓-->woo大大~黑色CRV2
中山瓜農兼藥頭-->老王~黑色奶罩公車W210
#15
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不知道2.0開起來會不會比2.4順 我市價的感覺2.4感覺平順而已 新車發表試乘都在市區所以最多拉到80而以 沒有體驗到高速的加速力道😞 | |||
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2.0/2.4 真的只能算是平順而已,
談不上高速的加速力道.
#16
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於
2008/06/29 14:02:02
發文
NEW ACCORD 2.4 太貴了.
在同級車中.隔音不算好.且後座空間也沒青鳥大.
操控?誰會開一台近5米的車論操控😌
在同級車中.隔音不算好.且後座空間也沒青鳥大.
操控?誰會開一台近5米的車論操控😌
有夢最美.希望相隨.
#17
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於
2008/06/29 14:04:59
發文
這是四月中旬我去保養車子的時候順便試乘的感想
之前是貼在我的blog中，之所以沒有貼到U-car
是怕又被誤解為是Honda迷或者Honda業代 :p
純粹只是個人想法而已
有問題歡迎指正
=======================================
剛剛去作小Ｃ8的兩萬公里保養
順便去試乘一下新改款的Accord 8th
把我的小Ｃ8放進保養廠之後
就迫不及待的往展示場走去
一看到停在展示場的Accord 8th
以外表而言，動感又不失大器
算是頗沈穩的
打開車門，內裝質感還不賴
特別是髮絲紋的中控台，加上金屬質感的飾條
一整個就是讚（至少比木紋飾版好看多了）
坐上去以後，座椅軟硬適中，頗符合人體工學
座椅比我的小Ｃ8好坐太多了
（小Ｃ8的座椅有點偏硬！）
個人覺得，比家裡最近買的M.Benz R350L的座椅舒適多了
（註M.Benz R350L座椅其實也不賴，不過跟C class一樣，腰靠的設計總覺得怪怪的，開久了會腰酸背痛）
此外，拜2800mm長軸距之賜，後座的空間的確迷人
可惜沒有像小Ｃ8那樣有平整式後座，要不然一定更棒
後面的座椅很舒適，個人還是覺得比M.Benz R class的好坐太多了
跳上了試乘車，是2.4的
關上了車門，一打開引擎
爽度就開始上來
其一是關車門時的厚實感，加分
打開引擎後，隔音質感佳，寧靜度一流
（比我的小Ｃ8隔音好太多了）
缺點就是，大大的阻隔了Honda熱血的引擎聲浪
算是小小的缺陷吧
往試乘的路線開去
油門在腳上的感覺比想像中輕
至少比小Ｃ8輕很多
另外方向盤也很輕手，跟小Ｃ8 2.0s比較起來，輕很多（而1.8的又比2.0s的重的多）
感覺是跟家裡那台M.Benz R class差不多
不過，M. Benz R class的油門倒是重多了
想來個kick-down真的得要花費頗大的力氣才行
新的Accord行駛的路感頗佳
拜獨立雙A臂懸吊所賜吧
一點都不像是這種車長逼近5米的車子該有的感覺
開起來一點都不笨重，過彎順利流暢
又不會像某些車車一樣會有飄移的感覺
懸吊很Q，軟硬適中，很迷人
而速度感應式+可變比例的方向盤
個人是覺得好輕阿，有點不太習慣
但是應該還是很多人頗愛吧
在某段路上，刻意的重踩油門
想嘗試一下2.4大排氣量的加速味道
可，令人意外的是
油門都踩到底了，回饋給我的卻是中規中矩的加速感
哈，果然是家庭溫馨房車路線的
跟小Ｃ8這種熱血一派的油門反應有點差距
但，2.4的車車還是有其優勢
加速性當然不在話下
只是比想像中的溫馴多了
（原本還想說，可以聽一下2.4的引擎聲浪，可是，我真的錯了...）
回歸車子的本質
至少以2.4的頂級車車來說，六顆SRS跟VSA加持
再加上Honda優良的底盤跟懸吊
開起來一點都不輸歐洲車
（噗～ 至少，我覺得比家裡新買的那台M.Benz R350L好開多了）
（雖然價錢一台抵三台 XD，不過我還是覺得Accord 8th比較吸引我）
怎麼辦？
親愛的小Ｃ8
我今天跑去試乘了你的老大哥後
居然有種想要把你賣掉，換Accord的衝動！！！
當初是因為不想開這麼大台的車而選擇小Ｃ8，
結果新的Accord卻讓我垂涎三尺......
^^ 看來得要換個方式勸我弟去敗Accord 8th了！
（有南部的人想買的嗎？
我可以介紹業代，順便幫你談條件，
不過，交換條件是要帶我去兜風～～ XD）
之前是貼在我的blog中，之所以沒有貼到U-car
是怕又被誤解為是Honda迷或者Honda業代 :p
純粹只是個人想法而已
有問題歡迎指正
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剛剛去作小Ｃ8的兩萬公里保養
順便去試乘一下新改款的Accord 8th
把我的小Ｃ8放進保養廠之後
就迫不及待的往展示場走去
一看到停在展示場的Accord 8th
以外表而言，動感又不失大器
算是頗沈穩的
打開車門，內裝質感還不賴
特別是髮絲紋的中控台，加上金屬質感的飾條
一整個就是讚（至少比木紋飾版好看多了）
坐上去以後，座椅軟硬適中，頗符合人體工學
座椅比我的小Ｃ8好坐太多了
（小Ｃ8的座椅有點偏硬！）
個人覺得，比家裡最近買的M.Benz R350L的座椅舒適多了
（註M.Benz R350L座椅其實也不賴，不過跟C class一樣，腰靠的設計總覺得怪怪的，開久了會腰酸背痛）
此外，拜2800mm長軸距之賜，後座的空間的確迷人
可惜沒有像小Ｃ8那樣有平整式後座，要不然一定更棒
後面的座椅很舒適，個人還是覺得比M.Benz R class的好坐太多了
跳上了試乘車，是2.4的
關上了車門，一打開引擎
爽度就開始上來
其一是關車門時的厚實感，加分
打開引擎後，隔音質感佳，寧靜度一流
（比我的小Ｃ8隔音好太多了）
缺點就是，大大的阻隔了Honda熱血的引擎聲浪
算是小小的缺陷吧
往試乘的路線開去
油門在腳上的感覺比想像中輕
至少比小Ｃ8輕很多
另外方向盤也很輕手，跟小Ｃ8 2.0s比較起來，輕很多（而1.8的又比2.0s的重的多）
感覺是跟家裡那台M.Benz R class差不多
不過，M. Benz R class的油門倒是重多了
想來個kick-down真的得要花費頗大的力氣才行
新的Accord行駛的路感頗佳
拜獨立雙A臂懸吊所賜吧
一點都不像是這種車長逼近5米的車子該有的感覺
開起來一點都不笨重，過彎順利流暢
又不會像某些車車一樣會有飄移的感覺
懸吊很Q，軟硬適中，很迷人
而速度感應式+可變比例的方向盤
個人是覺得好輕阿，有點不太習慣
但是應該還是很多人頗愛吧
在某段路上，刻意的重踩油門
想嘗試一下2.4大排氣量的加速味道
可，令人意外的是
油門都踩到底了，回饋給我的卻是中規中矩的加速感
哈，果然是家庭溫馨房車路線的
跟小Ｃ8這種熱血一派的油門反應有點差距
但，2.4的車車還是有其優勢
加速性當然不在話下
只是比想像中的溫馴多了
（原本還想說，可以聽一下2.4的引擎聲浪，可是，我真的錯了...）
回歸車子的本質
至少以2.4的頂級車車來說，六顆SRS跟VSA加持
再加上Honda優良的底盤跟懸吊
開起來一點都不輸歐洲車
（噗～ 至少，我覺得比家裡新買的那台M.Benz R350L好開多了）
（雖然價錢一台抵三台 XD，不過我還是覺得Accord 8th比較吸引我）
怎麼辦？
親愛的小Ｃ8
我今天跑去試乘了你的老大哥後
居然有種想要把你賣掉，換Accord的衝動！！！
當初是因為不想開這麼大台的車而選擇小Ｃ8，
結果新的Accord卻讓我垂涎三尺......
^^ 看來得要換個方式勸我弟去敗Accord 8th了！
（有南部的人想買的嗎？
我可以介紹業代，順便幫你談條件，
不過，交換條件是要帶我去兜風～～ XD）
#18
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操控?誰會開一台近5米的車論操控😌 | |||
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小胖大大, 此言差矣,
操控已不是小車的專利，大家己開始注意所謂的 Sport Sedan 了.
#19
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小胖大大, 此言差矣, 操控已不是小車的專利，大家己開始注意所謂的 Sport Sedan 了. | ||||||||||||
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雅八和NEW MONDEO操控都不錯!!
"內科流氓"跑馬大
"中山瓜農"老王大
"不要逼我"就是"嘟嘟"大
"台中翹管台客"壞小孩大
#20
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於
2008/06/29 14:45:04
發文
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小胖大大, 此言差矣, 操控已不是小車的專利，大家己開始注意所謂的 Sport Sedan 了. | ||||||||||||
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抱歉.小地指的是既然買大型房車.就該比較舒適.隔音.豪華.尊榮.cp值.
或許ACCORD操控出色.但銷售呢?camry依然是龍頭.小弟非t牌擁護者.只是就事論事
有夢最美.希望相隨.
#21
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抱歉.小地指的是既然買大型房車.就該比較舒適.隔音.豪華.尊榮.cp值. 或許ACCORD操控出色.但銷售呢?camry依然是龍頭.小弟非t牌擁護者.只是就事論事 | |||
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這樣講也是沒錯，喜歡操控的人本來就是少數.
那就不客氣啦
這個車身尺寸滿大的,後座空間也夠我家人坐(170公分以下),還可以撬二郎腿
看看方向盤,恩...尺寸比較小,因此一開始必須適應,突然覺得自己好像剛開始學車的新手,方向盤要打多少都不知道,哈,不過握感挺不錯的,不用擔心滑掉的問題,而且後面左右各一支的燈光和雨刷調節撥桿,跟傳統國產車一樣,方便上手,也沒有距離太長而撥不到的問題,上面還有好用的定速以及換檔撥片
一開始用換檔撥片的時候,先在顯示螢幕上找半天,沒看到檔位顯示,第一次開嘛,還沒辦法靠感覺來知道目前車子是幾檔,以及換檔的時間,所以說...換檔的頓挫滿小的,後來不管三七二十一,直接退檔看看,哈...檔位顯示終於亮出來,原來是三檔
這時候業務說他的...我開我的...好像在探索一台新玩具般的樂趣
剛好天空下起小雨,就觀察一下所謂的感應式雨刷效果如何,結果失望了一下,因為我覺得該刷了,他還不動😭
這部分我倒也沒多介意,也忘記問業務,這靈敏度是不是可以調整,因為每個人的主觀感受都不同,滿足的了他,不一定能滿足我
這位業務先生,有點年紀(兒子都二十出頭了),他介紹車的方式比較傳統,說要先讓我試ABS,只是,在產業道路上,我覺得煞車沒問題,但是abs重點就在於還能轉向,這我就不太敢啦,覺得路不寬不想玩,所以只試了他作動的深淺,我自己的車沒有abs,所以還滿新奇的,預先存想大概什麼力道會作動,結果失敗😊,然後再加點力就作動啦,因為速度已經降下來,所以只吭了兩三聲就放開了
接下來在村莊裡面走小路,彎彎角角,倒也不會因為車子比較長而有什麼困難,這個小方向盤的好處就顯示出來了,一隻手輕鬆搞定,不用打太多就能轉過去
說到避震器的表現,我相信...坐慣toyota的人,一定會感覺比較硬,因為我就是開vios去honda試乘,這感覺馬上就有了比較,當然...這試乘車胎壓打比較高,我感覺的出來,那話又說回來,硬歸硬,還是有相當程度的舒適性,要把乘客搞到睡著也是沒問題的,而且多了一份穩定的感覺,相當不錯
接下來準備上高速公路...業代說等一下在閘道的時候隨你意,試一下過彎,體驗一下沒關係
哈...等這句話很久了
油門一摧,大概70的時候,輪胎開始叫,這彎道一般人通常都是五六十在開,車身傾斜的程度,不大耶😀,這一點要給accord鼓掌一下,叫了大概5秒鐘,意猶未盡(想看摧到什麼程度會開始往外滑),油門再深個兩分,方向盤再多轉個幾度,速度往80進攻,阿~~😊叫的真爽,剛好到80的時候(路線還沒偏,大概是VSA的關係),業代受不了了,也剛好要出彎準備匯入高速公路,喊了兩次好了好了,我才回神,對不起...失態了(心裡面還想著AD07)😊
老實說...心裡面已經對這台車的操控投下認同票囉😀
上高速公路以後,稍微試了一下高速表現,因為剛剛失態了,所以這次克制了許多,只能說,很順暢的加速罷了,安靜度還不錯,相信高轉速的表現應該不差才對,可惜沒能試到,不過...應該沒人願意這樣陪我試車吧😰
下高速之後回到招待所,結束了這次試乘,忘記拿馬克杯,不過...本來就沒想到要拿這東西,也不介意
平心而論,這台車的風格還是建立在駕駛樂趣上以及使用的便利性,跟豪華氣派比較不對味,算是個性派的
這是我的感覺