回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	http://chinese.autoblog.com/2008/07/29/ferrari/ 這幾天,我曾經在其他討論串發表許多對法拉利車隊的不滿,其中提到"心態"這一點 純義大利車隊,是一個顯著的例子...血統比能力重要嗎??... 車首冠軍奪危急存亡之秋...名門果然了得...還考慮擠走非義籍老臣 8年內拿過6屆冠軍之後就覺得天下無敵了嗎??? 唉~~

藍色這個網址是原文連結喔!!其他討論裡,好像有網友不知道我放連結是希望大家點去看(或許沒看到)

所以提醒一下...


http://chinese.autoblog.com/2008/07/29/ferrari/

難道它們不曉得舒馬克的國籍嗎?😞

『車隊義大利化』是目前紅軍變弱的主因。😠

如果國籍至上的話，有個案例叫做A1(只是舉例)，但這是F1所以吸引人的原因嗎，似乎不是。

	回應 03257 (yi) 所寫
	『車隊義大利化』是目前紅軍變弱的主因。😠

車隊裡那些修車的技師有加入"黑手黨"嗎?

管他國籍是誰😆
反正看比賽而已....放輕鬆啦🙂

	回應 star65tw (忘了我是誰) 所寫
	難道它們不曉得舒馬克的國籍嗎?😞

當初要不是外國人Jean Todt力保,舒馬赫也進不了法拉利...或許位子沒坐熱就得走人

差不多跟舒馬赫同期進入的"外籍人士們",才是這個車隊能脫離20年低潮(79'之後20年沒拿過車手冠軍),
走10年大運的主因(10年內5座世界冠軍,另外4年有進入奪冠圈,只有05年一年很差)
前領隊Jean Todt（法國籍）、技術總監Ross Brawn（英國籍）和首席設計師Rory Byrne（南非籍）,有些是跟舒馬赫自班尼頓轉隊的,有些是先一點加入的,總之這些人造就了現在大家熟之所向披糜的紅鬃烈馬...

大舒離隊之後,這支義大利名門對大部分的外籍老臣來說已經無吸引力,紛紛求去...剩下Jean Todt傳說是因為得撐著,證明他挖kimi來是正確的,而多留一年(事實證明,的確是正確的),這支幾乎流失所有班底的車隊,還一點警惕心都沒有...

我想如果培育出幾個義大利新秀車手,法拉利一定毫不考慮挖角進來...

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	回應 star65tw (忘了我是誰) 所寫 難道它們不曉得舒馬克的國籍嗎?😞 當初要不是外國人Jean Todt力保,舒馬赫也進不了法拉利...或許位子沒坐熱就得走人 差不多跟舒馬赫同期進入的"外籍人士們",才是這個車隊能脫離20年低潮(79'之後20年沒拿過車手冠軍), 走10年大運的主因(10年內5座世界冠軍,另外4年有進入奪冠圈,只有05年一年很差) 前領隊Jean Todt（法國籍）、技術總監Ross Brawn（英國籍）和首席設計師Rory Byrne（南非籍）,有些是跟舒馬赫自班尼頓轉隊的,有些是先一點加入的,總之這些人造就了現在大家熟之所向披糜的紅鬃烈馬... 大舒離隊之後,這支義大利名門對大部分的外籍老臣來說已經無吸引力,紛紛求去...剩下Jean Todt傳說是因為得撐著,證明他挖kimi來是正確的,而多留一年(事實證明,的確是正確的),這支幾乎流失所有班底的車隊,還一點警惕心都沒有... 我想如果培育出幾個義大利新秀車手,法拉利一定毫不考慮挖角進來...

那當初怎麼不把費斯切拉跟特努力給挖過來😆

	回應 vw-user (哈哈哈) 所寫
	回應 tower (頭文字 葵) 所寫 回應 star65tw (忘了我是誰) 所寫 難道它們不曉得舒馬克的國籍嗎?😞 當初要不是外國人Jean Todt力保,舒馬赫也進不了法拉利...或許位子沒坐熱就得走人 差不多跟舒馬赫同期進入的"外籍人士們",才是這個車隊能脫離20年低潮(79'之後20年沒拿過車手冠軍), 走10年大運的主因(10年內5座世界冠軍,另外4年有進入奪冠圈,只有05年一年很差) 前領隊Jean Todt（法國籍）、技術總監Ross Brawn（英國籍）和首席設計師Rory Byrne（南非籍）,有些是跟舒馬赫自班尼頓轉隊的,有些是先一點加入的,總之這些人造就了現在大家熟之所向披糜的紅鬃烈馬... 大舒離隊之後,這支義大利名門對大部分的外籍老臣來說已經無吸引力,紛紛求去...剩下Jean Todt傳說是因為得撐著,證明他挖kimi來是正確的,而多留一年(事實證明,的確是正確的),這支幾乎流失所有班底的車隊,還一點警惕心都沒有... 我想如果培育出幾個義大利新秀車手,法拉利一定毫不考慮挖角進來... 那當初怎麼不把費斯切拉跟特努力給挖過來😆

因為那幾年車隊老大是Jean Todt,他是實際主義的人,非常了解當時的需要,有了一位天王,再來需要的是綠葉,
後期他找的2號車手都是綠葉型...除了早年某位英國大嘴沒跑幾年就換人了...

費斯切拉跟特努力早期都不適合當2號,而後來也搆不上一號的程度...我認為如果當年車隊老大不是Jean Todt(假設大舒也沒去法拉利),現在法拉利的1,2號車手應該是他們倆個...而法拉利當時的20年低潮可能延續到今天32年還在泥淖中...

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
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當初費斯切拉在Sauber車隊...其實很有機會進到法拉利,只因為老巴表現算蠻配合的
現在檯面上以德國車手佔大宗...義大利車手年紀都偏大了....
法拉利應該沒那個膽啟用本國（義大利籍）的車手😆

	回應 vw-user (哈哈哈) 所寫
	回應 tower (頭文字 葵) 所寫 回應 vw-user (哈哈哈) 所寫 回應 tower (頭文字 葵) 所寫 回應 star65tw (忘了我是誰) 所寫 難道它們不曉得舒馬克的國籍嗎?😞 當初要不是外國人Jean Todt力保,舒馬赫也進不了法拉利...或許位子沒坐熱就得走人 差不多跟舒馬赫同期進入的"外籍人士們",才是這個車隊能脫離20年低潮(79'之後20年沒拿過車手冠軍), 走10年大運的主因(10年內5座世界冠軍,另外4年有進入奪冠圈,只有05年一年很差) 前領隊Jean Todt（法國籍）、技術總監Ross Brawn（英國籍）和首席設計師Rory Byrne（南非籍）,有些是跟舒馬赫自班尼頓轉隊的,有些是先一點加入的,總之這些人造就了現在大家熟之所向披糜的紅鬃烈馬... 大舒離隊之後,這支義大利名門對大部分的外籍老臣來說已經無吸引力,紛紛求去...剩下Jean Todt傳說是因為得撐著,證明他挖kimi來是正確的,而多留一年(事實證明,的確是正確的),這支幾乎流失所有班底的車隊,還一點警惕心都沒有... 我想如果培育出幾個義大利新秀車手,法拉利一定毫不考慮挖角進來... 那當初怎麼不把費斯切拉跟特努力給挖過來😆 因為那幾年車隊老大是Jean Todt,他是實際主義的人,非常了解當時的需要,有了一位天王,再來需要的是綠葉, 後期他找的2號車手都是綠葉型...除了早年某位英國大嘴沒跑幾年就換人了... 費斯切拉跟特努力早期都不適合當2號,而後來也搆不上一號的程度...我認為如果當年車隊老大不是Jean Todt(假設大舒也沒去法拉利),現在法拉利的1,2號車手應該是他們倆個...而法拉利當時的20年低潮可能延續到今天32年還在泥淖中... 當初費斯切拉在Sauber車隊...其實很有機會進到法拉利,只因為老巴表現算蠻配合的 現在檯面上以德國車手佔大宗...義大利車手年紀都偏大了.... 法拉利應該沒那個膽啟用本國（義大利籍）的車手😆

後來我回憶了一下,法拉利好像惟獨車手這一環並沒有特別獨愛本國人,或許車手成績有目共睹,太大膽的啟用本國人,贊助商會說話(有不少贊助商是會挑車手的...),而且這個名門好像蠻信仰很強的車手...

的確現在這兩位老將老了...而00'的時候,我還蠻期待費斯切拉有機會過去,但是比較起來老Rubens 99'的表現的確好過Giancarlo,挖Rubens比較正確.....06年Rubens轉本田時,Giancarlo待在更強的雷諾,沒有必要轉到弱隊...

Trulli到00'的時候才跑3年成績都很各位數,還達不到可以審視是否能2號手的標準...跟豐田簽長約之後他也不想轉隊了吧!

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	如果國籍至上的話，有個案例叫做A1(只是舉例)，但這是F1所以吸引人的原因嗎，似乎不是。

保魯斯在1998年曾經有搞過全法國車隊,死的很難看...

後來我回憶了一下,法拉利好像惟獨車手這一環並沒有特別獨愛本國人,或許車手成績有目共睹,太大膽的啟用本國人,贊助商會說話(有不少贊助商是會挑車手的...),而且這個名門好像蠻信仰很強的車手...
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這個是重點🙂
紅軍的一號車手一定是找最強的.....
除非義大利車手表現非常優異,具有奪冠的實力...否則車手國籍對紅軍來說反而不是重點🙂

	回應 vw-user (哈哈哈) 所寫
	回應 tower (頭文字 葵) 所寫 回應 vw-user (哈哈哈) 所寫 回應 tower (頭文字 葵) 所寫 回應 star65tw (忘了我是誰) 所寫 難道它們不曉得舒馬克的國籍嗎?😞 當初要不是外國人Jean Todt力保,舒馬赫也進不了法拉利...或許位子沒坐熱就得走人 差不多跟舒馬赫同期進入的"外籍人士們",才是這個車隊能脫離20年低潮(79'之後20年沒拿過車手冠軍), 走10年大運的主因(10年內5座世界冠軍,另外4年有進入奪冠圈,只有05年一年很差) 前領隊Jean Todt（法國籍）、技術總監Ross Brawn（英國籍）和首席設計師Rory Byrne（南非籍）,有些是跟舒馬赫自班尼頓轉隊的,有些是先一點加入的,總之這些人造就了現在大家熟之所向披糜的紅鬃烈馬... 大舒離隊之後,這支義大利名門對大部分的外籍老臣來說已經無吸引力,紛紛求去...剩下Jean Todt傳說是因為得撐著,證明他挖kimi來是正確的,而多留一年(事實證明,的確是正確的),這支幾乎流失所有班底的車隊,還一點警惕心都沒有... 我想如果培育出幾個義大利新秀車手,法拉利一定毫不考慮挖角進來... 那當初怎麼不把費斯切拉跟特努力給挖過來😆 因為那幾年車隊老大是Jean Todt,他是實際主義的人,非常了解當時的需要,有了一位天王,再來需要的是綠葉, 後期他找的2號車手都是綠葉型...除了早年某位英國大嘴沒跑幾年就換人了... 費斯切拉跟特努力早期都不適合當2號,而後來也搆不上一號的程度...我認為如果當年車隊老大不是Jean Todt(假設大舒也沒去法拉利),現在法拉利的1,2號車手應該是他們倆個...而法拉利當時的20年低潮可能延續到今天32年還在泥淖中... 當初費斯切拉在Sauber車隊...其實很有機會進到法拉利,只因為老巴表現算蠻配合的 現在檯面上以德國車手佔大宗...義大利車手年紀都偏大了.... 法拉利應該沒那個膽啟用本國（義大利籍）的車手😆

因為義籍的車手 沒有感覺很強

	回應 vw-user (哈哈哈) 所寫
	後來我回憶了一下,法拉利好像惟獨車手這一環並沒有特別獨愛本國人,或許車手成績有目共睹,太大膽的啟用本國人,贊助商會說話(有不少贊助商是會挑車手的...),而且這個名門好像蠻信仰很強的車手... =============================================================================================== 這個是重點🙂 紅軍的一號車手一定是找最強的..... 除非義大利車手表現非常優異,具有奪冠的實力...否則車手國籍對紅軍來說反而不是重點🙂

也對挖最強咖...這好像是傳統了,至於會變成冠軍階梯(可以更上一樓),或是冠軍墳墓...就很難說了

希望這個名門的強勢還能多撐幾年...撐到某人退休

我覺得芬蘭真的是出產一流車手的國家🙂
芬蘭車手在F1的表現都很棒....

	回應 vw-user (哈哈哈) 所寫
	我覺得芬蘭真的是出產一流車手的國家🙂 芬蘭車手在F1的表現都很棒....

+1 大多數都超快,人數又多...個性/品格大多還不錯(非狂妄自大,不擇手段型)
當然也有少數幾個稍稍不是太強的,另一個Mika (Salo),就在二級車隊沉浮好幾年
http://en.wikipedia.org/wiki/Mika_Salo
最好的時候是99'代班跑Ferrari那幾站...

	回應 star65tw (忘了我是誰) 所寫
	難道它們不曉得舒馬克的國籍嗎?😞

那這樣舒馬克可以去BMW，為祖國效力一下

	回應 vw-user (哈哈哈) 所寫
	我覺得芬蘭真的是出產一流車手的國家🙂 芬蘭車手在F1的表現都很棒....

大大所言慎是！😍

	回應 03257 (yi) 所寫
	回應 vw-user (哈哈哈) 所寫 我覺得芬蘭真的是出產一流車手的國家🙂 芬蘭車手在F1的表現都很棒.... 大大所言慎是！😍

也許跟政府支持賽車運動的程度有關、人家日本都有Formula Nipon與Super GT，有些F1車手更是在日本方程式發跡的。