可不可以dvd和倒車視訊都不要這樣算130比較好!!🙂

好像德國有家雜誌說:三萬歐元以下最佳SUV🙂

喜歡打德國血統？？？
那好
我喜歡德國設計（最好是台灣製造）的福特 KUGA
韓國製造的車若也要賣一百多 .... 😌

	回應 marchchen (March Chen) 所寫
	喜歡打德國血統？？？ 那好 我喜歡德國設計（最好是台灣製造）的福特 KUGA 韓國製造的車若也要賣一百多 .... 😌

😌 韓國組裝的antara德國當地 賣3.2萬歐元..騙德國人不懂車

opel本來就德國車了

不像福特 明明是美國車 來台灣卻愛打德國血統
有點莫名其妙的洗腦成功

FORD在歐洲 他就是美國品牌
沒人會說他是德國車
歐洲福特只是針對歐陸消費者需求設計出一些車款
在稍微反德的英國特別吃香

雖然FORD設計是以仿效德國車為主
不過光是FOCUS和 OPEL ASTRA 和VW GOLF還是有點差距

	回應 hydra68 (hydra) 所寫
	😌 不像福特 明明是美國車 來台灣卻愛打德國血統 有點莫名其妙的洗腦成功 FORD在歐洲 他就是美國品牌 沒人會說他是德國車 歐洲福特只是針對歐陸消費者需求設計出一些車款 在稍微反德的英國特別吃香 雖然FORD設計是以仿效德國車為主 不過光是FOCUS和 OPEL ASTRA 和VW GOLF還是有點差距

約莫十多年前, 家父花百萬買了第一批進台灣的歐洲福特Scorpio 2.0 (大嘴車頭那輛) 印象很深刻, 當時業代很驕傲的說這輛車連螺絲都是從德國來的~ 😵 嗯...這種只有歐陸才有的車型, 而且也的確是整車德國進口的, 那到底該算米國車還是歐洲車啊?

	回應 hydra68 (hydra) 所寫
	回應 marchchen (March Chen) 所寫 喜歡打德國血統？？？ 那好 我喜歡德國設計（最好是台灣製造）的福特 KUGA 韓國製造的車若也要賣一百多 .... 😌 😌 韓國組裝的antara德國當地 賣3.2萬歐元..騙德國人不懂車 opel本來就德國車了 不像福特 明明是美國車 來台灣卻愛打德國血統 有點莫名其妙的洗腦成功 FORD在歐洲 他就是美國品牌 沒人會說他是德國車 歐洲福特只是針對歐陸消費者需求設計出一些車款 在稍微反德的英國特別吃香 雖然FORD設計是以仿效德國車為主 不過光是FOCUS和 OPEL ASTRA 和VW GOLF還是有點差距

話不能這樣說,

因為Ford在美國的設計中心和歐洲的設計中心是兩回事,

現在Ford在美國的車款沒有一款車是和歐洲一樣的(就連Focus都只有名字一樣),

引擎和底盤或變速箱的沿用度也低得可怕~~

歐洲福特並不是針對歐陸消費者需求設計出"一些"車款,

歐洲福特明明就有很多很經典的車款😩

隨便說說也有Focus,Ka,Mondeo,Fiesta,Transit等等

美國福特除了F-Series和Mustang以外就沒啥看頭了

現在美國福特反而是積極想要向歐洲福特靠攏

(美國以後要推出Transit,Fiesta這點就可見一班)

再來歐洲人很清楚歐洲福特和美國福特是兩碼子事,

你自己看它們對Mondeo的熱愛和對Mustang的不屑你就知道了,

何況我不認為Focus的設計哪點比不上Golf,

Focus底盤靈活性比Golf好,引擎方面大概不相上下,變速箱方面應該也差不多(現在Focus有Powershift)

反倒是Astra我還認為有很多改進空間~

再來英國人也沒有反德~~

你也不看看英國賣最好的中型房車是3-Series~~

英國人愛調侃德國人太嚴肅倒是真的

opel 在台灣有點像福特品牌認同度一樣
很多人都覺得品質不好~~ 口埤不佳哦
140~150萬的訂價，我相信贏不了福斯的tiguan
以福斯口埤越來越好的情形下，我相信福斯會大勝
會賣贏opel很多，~~🙂

	回應 smiletiger1220 (笑面虎) 所寫
	回應 hydra68 (hydra) 所寫 回應 marchchen (March Chen) 所寫 喜歡打德國血統？？？ 那好 我喜歡德國設計（最好是台灣製造）的福特 KUGA 韓國製造的車若也要賣一百多 .... 😌 😌 韓國組裝的antara德國當地 賣3.2萬歐元..騙德國人不懂車 opel本來就德國車了 不像福特 明明是美國車 來台灣卻愛打德國血統 有點莫名其妙的洗腦成功 FORD在歐洲 他就是美國品牌 沒人會說他是德國車 歐洲福特只是針對歐陸消費者需求設計出一些車款 在稍微反德的英國特別吃香 雖然FORD設計是以仿效德國車為主 不過光是FOCUS和 OPEL ASTRA 和VW GOLF還是有點差距 話不能這樣說, 因為Ford在美國的設計中心和歐洲的設計中心是兩回事, 現在Ford在美國的車款沒有一款車是和歐洲一樣的(就連Focus都只有名字一樣), 引擎和底盤或變速箱的沿用度也低得可怕~~ 歐洲福特並不是針對歐陸消費者需求設計出"一些"車款, 歐洲福特明明就有很多很經典的車款😩 隨便說說也有Focus,Ka,Mondeo,Fiesta,Transit等等 美國福特除了F-Series和Mustang以外就沒啥看頭了 現在美國福特反而是積極想要向歐洲福特靠攏 (美國以後要推出Transit,Fiesta這點就可見一班) 再來歐洲人很清楚歐洲福特和美國福特是兩碼子事, 你自己看它們對Mondeo的熱愛和對Mustang的不屑你就知道了, 何況我不認為Focus的設計哪點比不上Golf, Focus底盤靈活性比Golf好,引擎方面大概不相上下,變速箱方面應該也差不多(現在Focus有Powershift) 反倒是Astra我還認為有很多改進空間~ 再來英國人也沒有反德~~ 你也不看看英國賣最好的中型房車是3-Series~~ 英國人愛調侃德國人太嚴肅倒是真的

重點來了
所以說歐洲福特 是歐洲車 not 德國車

它針對歐洲人喜愛的操控 底盤等等 下了重點

不過比起 astra 和 golf

focus它的組裝和品質就輸了 外觀內裝設計感說實在的也沒那麼的德式

如果要比變速箱 其實3款車在歐陸比起來真的要比手排款 --->手排車在歐陸才是大宗
因為歐洲人不喜歡 自排和dsg這種相對手排不耐操 維修又貴的東西 (售價也貴)
所以3款車的手排其實都差不多

opel astra有很強的底盤電子配備 astra就有電子懸吊 +esp+ ...一大堆 加上底盤先天就不差 樂趣十足
golf有很先進的引擎 缸內直噴 雙增壓等等 (golf的維修可能比較麻煩)
要說底盤硬朗札實度opel > vw > ford

所以focus要說有什麼 好像都缺了點
純種德國車札實感也弱了點
國產FORD車好像也沒德國車那麼耐用

至於OPEL 台灣對opel向來了解不深
開過的人少之又少

這三台正好我都有狠狠開過 誰然札誌都很推崇FOCUS得超控(可能是國產車的原因)
不過真正的強者是ASTRA
要是哪天在山道上被OPEL巴掉 也很正常

　　上星期六開岳父的GOLF 1.6PLUS載著老婆及岳父岳母從新店到高雄（2007年2月牽車，目前里程數110XX），我自己的車是OPEL ASTRA　1.9CDTI（2007年7月牽車，目前里程數30XXX）．開者岳父的車真是一整個不習慣，因為彈跳感實在是太嚴重了，不若ASTRA來得穩，動力方面兩者是不能比較，所以就不提了，可是底盤的表現真的有差（GOLF比較差），而且GOLF的方向盤過於輕手，導致路感稍嫌模糊，不過GOLF 1.6 PLUS倒是比我想像中的省油，因為從新店開到高雄市，途中還到關西吃飯，中興新村也停留一下，然後還跑一段省道從名間交流道上中二高，這樣子油表指示還不到一半，真的不錯，不過它的旅程電腦應該是不太準，因為我星期五晚上從新店到新屋，又從新屋回新店，旅程電腦從頭到尾都顯示還可以跑４２０公里，這來回差不多要九十多公里的旅程好像完全不用油似的，是不是被風吹就會跑所以不需耗油？
　　OPEL車在台灣大概問十個人有九個半會說爛，其實我們車友也聽多了，而這九個半的人有開過新世代的OPEL嗎？我想應該沒有，而就算十個人都開過，我也不敢講十個都會欣賞，因為它的方向盤有點重手，女生可能不會喜歡（我老婆可能是有練過，所以她覺得還OK），內裝設計比較不人性化（像ASTRA連中央扶手都沒有），可是對我來說，只要一上路，這些懷疑及考慮都是多虞的了，因為開車就有好心情，想玩一下的話，按下SPORT鍵，不同於其它廠牌車的S檔，這車的SPORT鍵可是要開過的才能體會，因為啟動SPORT鍵之後不只是轉速拉高延遲換檔，連油門剎車方向盤和底盤都會一併作動，讓車子進入戰備狀態，而如果更改晶片如我者（EDS晶片），SPORT鍵更是讓車子的性能到達另一種境界．大腳踩下，168PS和38公斤米的力量瞬間爆發，強烈的貼背感讓人印象深刻，它雖然沒有DSG，只有六速手自排，但是在暴力的操駕下讓我不會擔心有像DSG突然掛點的後顧之憂，OPEL的引擎雖稱不上精緻，但是絕對耐操，也沒聽說車友們有渦輪故障的情形，用車至今，除了一些小問題之外（都是異音），其它都很滿意．
　　開過同級的GOLF之後，讓我和內人更加肯定我們的車，雖然OPEL的折舊糟，但是在用車的這幾年能好好享受，對我而言，才是最重要的事．

是不是韓國設計的?之前看新聞的,如果沒記錯這顆引擎還是跟hyundai/kia買的

這個牌子這個檟格，應該不會有其它廠牌有興趣跟它比吧！

按照維基百科的資訊 Opel Antara是使用GM的 Theta 底盤
但是研發是由南韓的GM Daewoo設計中心負責

http://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Winstorm

http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Antara

	回應 vwcorrado93 (CAsperR) 所寫
	按照維基百科的資訊 Opel Antara是使用GM的 Theta 底盤 但是研發是由南韓的GM Daewoo設計中心負責 http://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Winstorm http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Antara

兩篇文章是在說
Chevrolet Captiva 才是史祖
也是最先發表上市的


opel antara
分享平台給大宇的winstorm
" which shares its underpinnings and powertrains with the Daewoo Winstorm."

根本沒提到 "研發是由南韓的GM Daewoo設計中心負責"

	回應 gavinh (來亂的) 所寫
	是不是韓國設計的?之前看新聞的,如果沒記錯這顆引擎還是跟hyundai/kia買的

現代的業務都很自豪的說
他們整套引擎是跟德國(歐洲)某廠買的
暗指benz

要是現代又跟benz買
所以opel用benz的引擎囉?

opel應該跟fiat集團同一顆
alfa柴油車上用的

	回應 hydra68 (hydra) 所寫
	回應 gavinh (來亂的) 所寫 是不是韓國設計的?之前看新聞的,如果沒記錯這顆引擎還是跟hyundai/kia買的 現代的業務都很自豪的說 他們整套引擎是跟德國(歐洲)某廠買的 暗指benz 要是現代又跟benz買 所以opel用benz的引擎囉? opel應該跟fiat集團同一顆 alfa柴油車上用的

Opel Antara是韓國"大宇"製造，四驅的部份是大宇的技術，韓國人這方面算強項。
所以跟韓國"現代"不相干。

Opel的車，小弟蠻推崇的，平實好開，保修費用遠遠落在雙B一A + VW的後面。
買過修過上述品牌其他車款的人就應該知道了。


Opel最擅長的部份是中小型車，引擎則以1.8直四（140hp），2.2（2.0升級，GM體系最高認證），還有近年的2.0T較負盛名。這三款引擎被普遍應用在GM中小型車系裡面。柴油部分小弟則不清楚。

其中的2.0，就是王董選用的台塑二號 Magnus 使用的那一顆。

此外，GM近年來算開始倚重Opel的研發設計了，除了英國的Vauxhall跟德國Opel幾乎都是同步供應相同車款，
澳洲Holden，中南美雪佛蘭，美國本土的Saturn，都有Opel技術輸出的車款。連近幾年凱迪拉克CTS開始有歐風跑格，也是該車送到GM歐洲研發中心(Opel + Saab共用)調教下的結果。


越野車部分，老實說Opel並不擅長。
史上Opel"技術輸入"的車款有五。

1. Opel Agila則是Suzuki Solio的雙生車。
2. Opel Speedster則是委由Lotus製造的Elise雙生車。
3. 早年有一台直接掛名為"Opel Lotus Omega"大型旗艦跑車，Lotus調教的。
4. 從前的Opel Frontera 4X4越野車是Isuzu的雙生車。
5. 現在的Opel Antara是大宇及雪佛蘭的巒生車。

	回應 bruce01 (bruce01) 所寫
	回應 hydra68 (hydra) 所寫 回應 gavinh (來亂的) 所寫 是不是韓國設計的?之前看新聞的,如果沒記錯這顆引擎還是跟hyundai/kia買的 現代的業務都很自豪的說 他們整套引擎是跟德國(歐洲)某廠買的 暗指benz 要是現代又跟benz買 所以opel用benz的引擎囉? opel應該跟fiat集團同一顆 alfa柴油車上用的 Opel Antara是韓國"大宇"製造，四驅的部份是大宇的技術，韓國人這方面算強項。 所以跟韓國"現代"不相干。 Opel的車，小弟蠻推崇的，平實好開，保修費用遠遠落在雙B一A + VW的後面。 買過修過上述品牌其他車款的人就應該知道了。 Opel最擅長的部份是中小型車，引擎則以1.8直四（140hp），2.2（2.0升級，GM體系最高認證），還有近年的2.0T較負盛名。這三款引擎被普遍應用在GM中小型車系裡面。柴油部分小弟則不清楚。 其中的2.0，就是王董選用的台塑二號 Magnus 使用的那一顆。 此外，GM近年來算開始倚重Opel的研發設計了，除了英國的Vauxhall跟德國Opel幾乎都是同步供應相同車款， 澳洲Holden，中南美雪佛蘭，美國本土的Saturn，都有Opel技術輸出的車款。連近幾年凱迪拉克CTS開始有歐風跑格，也是該車送到GM歐洲研發中心(Opel + Saab共用)調教下的結果。 越野車部分，老實說Opel並不擅長。 史上Opel"技術輸入"的車款有五。 1. Opel Agila則是Suzuki Solio的雙生車。 2. Opel Speedster則是委由Lotus製造的Elise雙生車。 3. 早年有一台直接掛名為"Opel Lotus Omega"大型旗艦跑車，Lotus調教的。 4. 從前的Opel Frontera 4X4越野車是Isuzu的雙生車。 5. 現在的Opel Antara是大宇及雪佛蘭的巒生車。

那是因為"來亂的"
到處攀親引器

關於4驅技術
看來這真的是個謎了
全新的opel insignia 4驅版 是用了瑞典haldex的套件
未來的SAAB也都用同一平台
跟antara是一樣的 所以我不絕得大宇有這樣的"技術"可以用在GM最重要的車款
更何況GM也不敢用吧
如果新聞稿沒錯這輛antara還是一樣由GM最重要的研發中心OPEL
而來

(且韓國車廠的技術多是外購而來--> 現代\起亞)

之前GM收購了一些日本車廠的股權
按照他的策略 推出雙生車款

OPEL SPEEDSTER確實是跟LOTUS合作的

至於OMEGA 它本來就是後驅強者 台灣還是有這款車在路上跑
用上LOTUS的調教並掛名 可能只是行銷吧


附帶一提
那科2.0T的引擎
已被淘汰囉
現在改成2.0 SIDI缸內直噴+TURBO

FORD雖不是德國品牌
但OPEL也早已不是純種德國車

不管是FORD還是OPEL,老闆都是美國人

美國人愛把你賣去印度吃加哩
貴為英國紳士(JAGUAR)的你也還是只得乖乖的聽話...

我相信Antara是一款好車，但是以Opel在台灣的品牌形象來看，這場賽事不用比啦，可直接判定VW Tiguan "KO勝" .

不信就等著看未來的銷售成績吧...

	回應 jumbohuang (強波) 所寫
	我相信Antara是一款好車，但是以Opel在台灣的品牌形象來看，這場賽事不用比啦，可直接判定VW Tiguan "KO勝" . 不信就等著看未來的銷售成績吧...

Antara確實肯定輸Tiguan,但...不管國產或進口SUV(<150萬)通通會輸RAV4😩

	回應 gti6 (gti6) 所寫
	FORD雖不是德國品牌 但OPEL也早已不是純種德國車 不管是FORD還是OPEL,老闆都是美國人 美國人愛把你賣去印度吃加哩 貴為英國紳士(JAGUAR)的你也還是只得乖乖的聽話...

OPEL就是因為美國資金
所以二戰期間被納粹修理的很慘
不然二戰以前的OPEL 售價 跟MERCEDEZ差不多

至於VW這家車廠 本來就是準國營事業 裡面公務員很多😆

現在
美國人如果把opel賣掉
那GM就等著倒閉了

GM只需把資金丟給OPEL就會設計出與雙B抗衡的新世代凱迪拉克
通用旗下的品牌的中小型車款包括SAAB
相當大的比例都流著OPEL的血液

所以GM 絕不會把最賺錢又最具研發的部門賣掉