不討喜的紅軍
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#2
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| 看f1已經有，八年多了，在這當中~~~~~~~~~~~我一直都是 kimi 的fans， 但是今年真的覺的紅軍愈來愈不討喜~~你以為你們家的商品真的會有很多人喜歡嗎 ? 還不是因為kimi在你們家的車隊，我才買你們家的商品，不然我也不肖....... 今天真的很不開心也，看見kimi這一戰的表現，真的不是很好~~ 但我覺的在車子的調校之下，kimi都在紅軍裡一年了，車子還是這麼的傻，😰 一點都不爭氣， 我說紅軍，如果真的還在做暗盤，不好好為車隊做更有意義的事，我看你真的能紅多九…😡 | |||
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回應 more-me (與地平線零距離) 所寫+100😠
若不是KIMI在紅軍...
我也不會用殼牌機油...
也不會買法拉利的衣服和鞋子....😞
如果那個義大利大佬要再這樣搞...
法拉利會輸的很難看...😌
#3
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於
2008/08/26 19:44:55
發文
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| 看f1已經有，八年多了，在這當中~~~~~~~~~~~我一直都是 kimi 的fans， 但是今年真的覺的紅軍愈來愈不討喜~~你以為你們家的商品真的會有很多人喜歡嗎 ? 還不是因為kimi在你們家的車隊，我才買你們家的商品，不然我也不肖....... 今天真的很不開心也，看見kimi這一戰的表現，真的不是很好~~ 但我覺的在車子的調校之下，kimi都在紅軍裡一年了，車子還是這麼的傻，😰 一點都不爭氣， 我說紅軍，如果真的還在做暗盤，不好好為車隊做更有意義的事，我看你真的能紅多九…😡 | |||
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有同感.....
車隊義大利化真的很奇怪......
想不到義大利產地迷失這麼嚴重
#4
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我有相反的意見...
我覺得紅軍有在轉型了...從以前的指名一號車手跟二號車手..
現在的糢糊不清 我倒覺得是件好事..讓二個車手都有機會..
說kimi今年的低迷..也決定不是全然因為紅軍義大利化的原因..
有很大的原因 還是kimi本身..他跟massa兩個不同的team ..
同樣的車 同樣的心藏...只是差在不同的車手 跟不同的調校..
以前的老巴雖然當了很實值的二號車手 不過除了win不了大舒..
不過他也能把其他其他車手放在後面..
所以同理的 kimi不可能會跟massa差這麼多..
比較多的部份是他自已心態..如果他真的很熱愛..不會把退休掛在嘴邊..
我覺得紅軍有在轉型了...從以前的指名一號車手跟二號車手..
現在的糢糊不清 我倒覺得是件好事..讓二個車手都有機會..
說kimi今年的低迷..也決定不是全然因為紅軍義大利化的原因..
有很大的原因 還是kimi本身..他跟massa兩個不同的team ..
同樣的車 同樣的心藏...只是差在不同的車手 跟不同的調校..
以前的老巴雖然當了很實值的二號車手 不過除了win不了大舒..
不過他也能把其他其他車手放在後面..
所以同理的 kimi不可能會跟massa差這麼多..
比較多的部份是他自已心態..如果他真的很熱愛..不會把退休掛在嘴邊..
#5
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於
2008/08/27 09:01:44
發文
我覺得法拉利之所以要義大利化是為了防止 Nigel Stepney的事件再度發生吧~~
畢竟還是自己人可靠阿😆
還有不買衣服不加機油對法拉利沒差吧,不買法拉利的車子才有差吧雖然我買不起😰
畢竟還是自己人可靠阿😆
還有不買衣服不加機油對法拉利沒差吧,不買法拉利的車子才有差吧雖然我買不起😰
#6
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| 我有相反的意見... 我覺得紅軍有在轉型了...從以前的指名一號車手跟二號車手.. 現在的糢糊不清 我倒覺得是件好事..讓二個車手都有機會.. 說kimi今年的低迷..也決定不是全然因為紅軍義大利化的原因.. 有很大的原因 還是kimi本身..他跟massa兩個不同的team .. 同樣的車 同樣的心藏...只是差在不同的車手 跟不同的調校.. 以前的老巴雖然當了很實值的二號車手 不過除了win不了大舒.. 不過他也能把其他其他車手放在後面.. 所以同理的 kimi不可能會跟massa差這麼多.. 比較多的部份是他自已心態..如果他真的很熱愛..不會把退休掛在嘴邊.. | |||
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嗯.....
這位大大.....
你有親耳聽KIMI的嘴吧說他要退休嗎?😆
我說的...
他如果不熱愛...不用在麥隊熬了5年還不走...
不用為了追求世界冠軍轉到法拉利...
因為麥隊的車真的沒挑戰力...
一樣的車 一樣的引擎....但油載 策略差太多了吧...這一站油載居然差到5圈...1~3圈都還可接受
5圈的油載再怎麼會調校也沒救吧...😌一定是比較慢的...
老巴...當時可不是每一場都很神勇....都跑第二說....😆
KIMI跟MASSA 本來就不可能差那麼多...
所以我們才會在討論是不是車隊的策略 明顯偏坦KIMI...
就像我說的 就算心態 也不可能慢那麼多...
他們是職業車手 怎麼可能年初還在拿分站冠軍
年中就找不到設定...😞
#7
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嗯..... 這位大大..... 你有親耳聽KIMI的嘴吧說他要退休嗎?😆 我說的... 他如果不熱愛...不用在麥隊熬了5年還不走... 不用為了追求世界冠軍轉到法拉利... 因為麥隊的車真的沒挑戰力... 一樣的車 一樣的引擎....但油載 策略差太多了吧...這一站油載居然差到5圈...1~3圈都還可接受 5圈的油載再怎麼會調校也沒救吧...😌一定是比較慢的... 老巴...當時可不是每一場都很神勇....都跑第二說....😆 KIMI跟MASSA 本來就不可能差那麼多... 所以我們才會在討論是不是車隊的策略 明顯偏坦KIMI... 就像我說的 就算心態 也不可能慢那麼多... 他們是職業車手 怎麼可能年初還在拿分站冠軍 年中就找不到設定...😞 | ||||||||||||
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拍謝...更正 .... 明顯偏坦 MASSA...😆
我就不相信換MASSA多5圈的油還有辦法拿竿位...😞
#8
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於
2008/08/27 11:10:43
發文
8年來Kimi幾乎都選擇重油載起跑
怎麼會突然間變成法拉力的問題?! 😌
怎麼會突然間變成法拉力的問題?! 😌
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
爽... Renault 謝謝你們賞FIA兩巴掌
#9
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| 8年來Kimi幾乎都選擇重油載起跑 怎麼會突然間變成法拉力的問題?! 😌 | |||
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人紅就是這樣嘛
KIMI在麥拉拉跑不好的時候:麥拉拉爛 沒給他一輛好車
KIMI把麥拉拉開到爆缸:麥拉拉爛 引擎不耐操
KIMI在法拉拉跑不好的時候:法拉拉爛 沒把他車調好 策略偏袒另一位車手
KIMI把法拉拉開到爆缸:法拉拉爛 引擎不耐操
簡單來說都是車隊的問題就是了
或許車隊有部分甚至大部分的責任 但車迷很習慣的把所有責任推到車隊頭上
#10
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於
2008/08/27 12:26:54
發文
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人紅就是這樣嘛 KIMI在麥拉拉跑不好的時候:麥拉拉爛 沒給他一輛好車 KIMI把麥拉拉開到爆缸:麥拉拉爛 引擎不耐操 KIMI在法拉拉跑不好的時候:法拉拉爛 沒把他車調好 策略偏袒另一位車手 KIMI把法拉拉開到爆缸:法拉拉爛 引擎不耐操 簡單來說都是車隊的問題就是了 或許車隊有部分甚至大部分的責任 但車迷很習慣的把所有責任推到車隊頭上 | ||||||||||||
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是阿是阿如果法拉拉濫 麥拉拉濫 不知道還有還些車隊好耶
#11
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人紅就是這樣嘛 KIMI在麥拉拉跑不好的時候:麥拉拉爛 沒給他一輛好車 KIMI把麥拉拉開到爆缸:麥拉拉爛 引擎不耐操 KIMI在法拉拉跑不好的時候:法拉拉爛 沒把他車調好 策略偏袒另一位車手 KIMI把法拉拉開到爆缸:法拉拉爛 引擎不耐操 簡單來說都是車隊的問題就是了 或許車隊有部分甚至大部分的責任 但車迷很習慣的把所有責任推到車隊頭上 | ||||||||||||
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對啦對啦
都不是車隊的錯
都是kimi的錯
都是kimi的錯
都是kimi的錯
這樣你高興了嗎???????????
笑死人了05年不是在那邊一直縮缸
人家kimi早就拿下世界冠軍了😍
#12
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對啦對啦 都不是車隊的錯 都是kimi的錯 都是kimi的錯 都是kimi的錯 這樣你高興了嗎??????????? 笑死人了05年不是在那邊一直縮缸 人家kimi早就拿下世界冠軍了😍 | ||||||||||||||||||||||
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😭 真的~~沒錯~~~
#13
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於
2008/08/27 20:39:16
發文
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人紅就是這樣嘛 KIMI在麥拉拉跑不好的時候:麥拉拉爛 沒給他一輛好車 KIMI把麥拉拉開到爆缸:麥拉拉爛 引擎不耐操 KIMI在法拉拉跑不好的時候:法拉拉爛 沒把他車調好 策略偏袒另一位車手 KIMI把法拉拉開到爆缸:法拉拉爛 引擎不耐操 簡單來說都是車隊的問題就是了 或許車隊有部分甚至大部分的責任 但車迷很習慣的把所有責任推到車隊頭上 | ||||||||||||
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老實說現在的F1，真的大部分責任是在車隊的身上，不只是車造的好不好，引擎耐不耐操，這佔最大部分；
接著還有車輛的調教，策略的運用(包括臨場需改變的策略)，這堆有的沒的，車隊應該擔了八成以上的責任，
剩下的兩成才在車手身上。
不過即使車手責任只剩兩成，依然是很重要的，畢竟除了車手的技術外，還有協助車隊研發及調教的能力等等。
以Kimi來講好了，在Sauber的那一年不提，畢竟Sauber只是支中下游的車隊。
2002年他進McLaren，只是跑第二年F1的菜鳥而已，車子的競爭力也差了Ferrari那麼一些，跟Williams差不多，
跑年度第六其實很不錯了，雖然說有一站壓到別人刷缸的機油打滑，錯失生涯第一冠很可惜。
2003年的MP4-17D很不錯了，速度跟Ferrari與Williams都有一拚上下的實力，穩定度也高，
但差那麼一點扳倒大舒拿下世界冠軍，我只能說他技不如人(與大舒相比)，我忘了是哪一站，
當時應該只剩不到1/3的路程要跑，Kimi領先在前，大舒步步逼近緊追在後，看他們在彎道的表現，
我就認為Kimi遲早守不住大舒(後來Kimi也真被大舒給超了，好像也被老巴給超掉)。
那是一個左彎道，攝影機架在彎道底，你可以發覺大舒的過彎太順了，就那麼一條線，很順暢的轉過去；
Kimi則是在同一條線上，但快到彎道底時先往右轉修正一點點，接著左轉彎過去。
都是外-內-外的轉彎沒錯，但就是有那麼一點點不同，大舒馬克就是轉得比Kimi漂亮。
當然這也有可能是車子調教與特性的問題，因為我當時沒特別注意DC的racing line，無從評論，
不過或許真的是薑是老的辣，老鳥的大舒馬克，技術就是比三年級生的Kimi好。
2004年不用提了，前半季的MP4-19簡直是災難，可以看到DC在排位賽時縮了一顆引擎，換上一顆新的，
第二天正賽跑個十來圈又縮掉了..... 真是裝孝維.....
在那一年的前半季，也可以看出DC比Kimi更會保護引擎，同樣是刷缸，Kimi就是比DC會刷，
DC整場跑完的場數硬是比Kimi多，車隊分數也是靠DC在賺，雖然說MP4-19速度不怎樣，分數也賺不多就是了。
等到後半季MP4-19B出來，改善散熱、空力、穩定度等等，Kimi才超過DC。
2005年大家都曉得，McLaren有著賽場上最快的車，穩定度卻是一等一的爛，兩輛車輪流放煙火。
好吧，05年麥隊的MP4-20不是刷缸王，王者應該是Honda。
可是卻可以看到這種情形，McLaren雙雄在領先的狀況下，其中一輛卻縮掉了。
或是前一場Kimi或Montoya站上頒獎台(甚至是冠軍)，下一場卻在練習賽或排位賽完就縮掉了，
準備換引擎順便倒退十位發車。這還算好的，要是正賽時跑到一半又縮掉那才嘔咧。
不然的話，當時Kimi是場場重載油排位，他照樣拿杆位；場場重載油起跑，即使倒退十位發車，照樣上頒獎台。
有次排位硬是把Alonso擠到第二，連Briatore看了都拍手稱讚，油比Alonso的重照樣贏他.....
2006年也不用提了，整個跟05年相反，車子穩定不刷缸，但就是趕不上Renault跟Ferrari，
全年度目標從一開始的爭冠變成尋求至少一個分站冠軍，但無論Kimi怎麼拚怎麼操車子，還是沒分站冠軍。
2007年跳過不提，今年的話，我只講Ferrari連續這兩場縮缸。
我想他們的引擎真的有耐用度的問題，或許是引擎調整的問題，或許是散熱做得不好，
不然上次Massa使用第二場縮掉了，這次Kimi也是使用第二場縮掉，連車隊都打算下一場給Massa換一顆新的。
寫了一大堆大家都知道的事。
我想表達的，第一就是現今的F1，已經不像十幾二十年前的F1了，車隊的研發等因素，
遠大於車手因素，也因此Frank Williams說他寧願把錢拿去研發車子，也不願砸在車手身上。
第二就是雖然車隊比車手重要，但一個好車手也不可或缺，好車手硬是能把車子的能力榨到極限，
對爭取更高的積分，有著更多的機會。
第三就是Kimi也是人，也會犯錯，也會有運氣不好的時刻，他是天才型車手沒錯，
他也很會把賽車的性能榨出來沒錯，但他的研發能力，還是差大舒、DC等人一截.....
就算大舒被大家稱作車王、車神，他也一樣是人..... 用不著刻意去神話他們.....
理性一點，反而比較好。🙂
#14
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於
2008/08/27 20:51:35
發文
忘了說，MB大，我非常同意您講的這句「車迷很習慣的把所有責任推到車隊頭上」。
最簡單的例子就是我上頭講的04年前半季MP4-19的狀況，麥隊要負很大的責任沒錯，
但主播Robin當時說過一句，為什麼DC就是有辦法把車子開回來，還賺點積分，
為什麼Kimi就是會開到爆缸，不會像DC那樣保護車子。
我想，這段三四年前的歷史，對照許多車迷的言論.... 嗯...... 🙂
最簡單的例子就是我上頭講的04年前半季MP4-19的狀況，麥隊要負很大的責任沒錯，
但主播Robin當時說過一句，為什麼DC就是有辦法把車子開回來，還賺點積分，
為什麼Kimi就是會開到爆缸，不會像DC那樣保護車子。
我想，這段三四年前的歷史，對照許多車迷的言論.... 嗯...... 🙂
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| 忘了說，MB大，我非常同意您講的這句「車迷很習慣的把所有責任推到車隊頭上」。 最簡單的例子就是我上頭講的04年前半季MP4-19的狀況，麥隊要負很大的責任沒錯， 但主播Robin當時說過一句，為什麼DC就是有辦法把車子開回來，還賺點積分， 為什麼Kimi就是會開到爆缸，不會像DC那樣保護車子。 我想，這段三四年前的歷史，對照許多車迷的言論.... 嗯...... 🙂 | |||
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但有些人的邏輯很奇怪
kimi在麥拉倫 麥拉倫車爛 是麥拉倫的責任
kimi在法拉利 麥拉倫車突然爆強 法拉利車又不行了 是法拉利的責任???
不要扯間諜案
間諜案會提昇麥拉倫車的性能 但不會降低法拉利車的性能
若是真的kimi命運這麼坎坷
拿個冠軍還得靠 小黑阿龍嫂的幫忙
因為今年沒有間諜案
有網友說銀車的本質是紅車
姑且就當銀車=紅車
今年要是輸給小黑
只能證實kimi在車手素質各方面總合已經落後小黑了
#16
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這會讓我想起維倫紐夫 沒這麼悲情吧
#17
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Kimi與Massa遭遇相同引擎問題
Ferrari車隊接連兩場比賽都發生爆引擎，根據車隊初步檢查結果，在歐洲GP退賽的Kimi Raikkonen與在匈牙利退賽的Felipe Massa兩人的引擎都因為連桿出了問題而縮缸。
目前車隊位於Maranello的總部已經開始深入調查問題發生的原因，據了解這兩顆引擎所使用的con rod是同一批製造的零件，有可能是生產過程出現瑕疵。Ferrari聲明稿指出：「工程師們察覺撘載在Kimi車上的056引擎可能存有潛在風險，那已經是第二場比賽，而那組連桿與Felipe的引擎所用的是同一批生產的。」
「更換Kimi車上的引擎將會使這位芬蘭車手從很後面的位置起跑，而這條賽道看來超車幾乎是不可能的，事實證明F1前往一條位於很棒地方的街道型賽道並不足以上演一場精采的比賽。」Kimi已經在英國站提前更換過一次引擎，依據規則他如果再次提前換引擎就必須退後10起跑，也就是籌碼已經用掉了，看來如果Ferrari無法馬上解決這個問題，到了下一場高速的Spa賽道可能又要輪到Massa搥胸頓足了。
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
經過一個暑假........才終於確認問題出在哪邊.........
往好處想......終於找到問題了😆
往壞處想......比賽都快到末段了.....才找到問題😞
Ferrari車隊接連兩場比賽都發生爆引擎，根據車隊初步檢查結果，在歐洲GP退賽的Kimi Raikkonen與在匈牙利退賽的Felipe Massa兩人的引擎都因為連桿出了問題而縮缸。
目前車隊位於Maranello的總部已經開始深入調查問題發生的原因，據了解這兩顆引擎所使用的con rod是同一批製造的零件，有可能是生產過程出現瑕疵。Ferrari聲明稿指出：「工程師們察覺撘載在Kimi車上的056引擎可能存有潛在風險，那已經是第二場比賽，而那組連桿與Felipe的引擎所用的是同一批生產的。」
「更換Kimi車上的引擎將會使這位芬蘭車手從很後面的位置起跑，而這條賽道看來超車幾乎是不可能的，事實證明F1前往一條位於很棒地方的街道型賽道並不足以上演一場精采的比賽。」Kimi已經在英國站提前更換過一次引擎，依據規則他如果再次提前換引擎就必須退後10起跑，也就是籌碼已經用掉了，看來如果Ferrari無法馬上解決這個問題，到了下一場高速的Spa賽道可能又要輪到Massa搥胸頓足了。
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
經過一個暑假........才終於確認問題出在哪邊.........
往好處想......終於找到問題了😆
往壞處想......比賽都快到末段了.....才找到問題😞
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老實說現在的F1，真的大部分責任是在車隊的身上，不只是車造的好不好，引擎耐不耐操，這佔最大部分； 接著還有車輛的調教，策略的運用(包括臨場需改變的策略)，這堆有的沒的，車隊應該擔了八成以上的責任， 剩下的兩成才在車手身上。 不過即使車手責任只剩兩成，依然是很重要的，畢竟除了車手的技術外，還有協助車隊研發及調教的能力等等。 以Kimi來講好了，在Sauber的那一年不提，畢竟Sauber只是支中下游的車隊。 2002年他進McLaren，只是跑第二年F1的菜鳥而已，車子的競爭力也差了Ferrari那麼一些，跟Williams差不多， 跑年度第六其實很不錯了，雖然說有一站壓到別人刷缸的機油打滑，錯失生涯第一冠很可惜。 2003年的MP4-17D很不錯了，速度跟Ferrari與Williams都有一拚上下的實力，穩定度也高， 但差那麼一點扳倒大舒拿下世界冠軍，我只能說他技不如人(與大舒相比)，我忘了是哪一站， 當時應該只剩不到1/3的路程要跑，Kimi領先在前，大舒步步逼近緊追在後，看他們在彎道的表現， 我就認為Kimi遲早守不住大舒(後來Kimi也真被大舒給超了，好像也被老巴給超掉)。 那是一個左彎道，攝影機架在彎道底，你可以發覺大舒的過彎太順了，就那麼一條線，很順暢的轉過去； Kimi則是在同一條線上，但快到彎道底時先往右轉修正一點點，接著左轉彎過去。 都是外-內-外的轉彎沒錯，但就是有那麼一點點不同，大舒馬克就是轉得比Kimi漂亮。 當然這也有可能是車子調教與特性的問題，因為我當時沒特別注意DC的racing line，無從評論， 不過或許真的是薑是老的辣，老鳥的大舒馬克，技術就是比三年級生的Kimi好。 2004年不用提了，前半季的MP4-19簡直是災難，可以看到DC在排位賽時縮了一顆引擎，換上一顆新的， 第二天正賽跑個十來圈又縮掉了..... 真是裝孝維..... 在那一年的前半季，也可以看出DC比Kimi更會保護引擎，同樣是刷缸，Kimi就是比DC會刷， DC整場跑完的場數硬是比Kimi多，車隊分數也是靠DC在賺，雖然說MP4-19速度不怎樣，分數也賺不多就是了。 等到後半季MP4-19B出來，改善散熱、空力、穩定度等等，Kimi才超過DC。 2005年大家都曉得，McLaren有著賽場上最快的車，穩定度卻是一等一的爛，兩輛車輪流放煙火。 好吧，05年麥隊的MP4-20不是刷缸王，王者應該是Honda。 可是卻可以看到這種情形，McLaren雙雄在領先的狀況下，其中一輛卻縮掉了。 或是前一場Kimi或Montoya站上頒獎台(甚至是冠軍)，下一場卻在練習賽或排位賽完就縮掉了， 準備換引擎順便倒退十位發車。這還算好的，要是正賽時跑到一半又縮掉那才嘔咧。 不然的話，當時Kimi是場場重載油排位，他照樣拿杆位；場場重載油起跑，即使倒退十位發車，照樣上頒獎台。 有次排位硬是把Alonso擠到第二，連Briatore看了都拍手稱讚，油比Alonso的重照樣贏他..... 2006年也不用提了，整個跟05年相反，車子穩定不刷缸，但就是趕不上Renault跟Ferrari， 全年度目標從一開始的爭冠變成尋求至少一個分站冠軍，但無論Kimi怎麼拚怎麼操車子，還是沒分站冠軍。 2007年跳過不提，今年的話，我只講Ferrari連續這兩場縮缸。 我想他們的引擎真的有耐用度的問題，或許是引擎調整的問題，或許是散熱做得不好， 不然上次Massa使用第二場縮掉了，這次Kimi也是使用第二場縮掉，連車隊都打算下一場給Massa換一顆新的。 寫了一大堆大家都知道的事。 我想表達的，第一就是現今的F1，已經不像十幾二十年前的F1了，車隊的研發等因素， 遠大於車手因素，也因此Frank Williams說他寧願把錢拿去研發車子，也不願砸在車手身上。 第二就是雖然車隊比車手重要，但一個好車手也不可或缺，好車手硬是能把車子的能力榨到極限， 對爭取更高的積分，有著更多的機會。 第三就是Kimi也是人，也會犯錯，也會有運氣不好的時刻，他是天才型車手沒錯， 他也很會把賽車的性能榨出來沒錯，但他的研發能力，還是差大舒、DC等人一截..... 就算大舒被大家稱作車王、車神，他也一樣是人..... 用不著刻意去神話他們..... 理性一點，反而比較好。🙂 | ||||||||||||||||||||||
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有一點我不同意
2005爆缸王怎是HONDA ?
那年B.A.R車隊只有頭幾場比賽確實有遭遇引擎耐用度和變速箱問題
回到歐洲到了聖瑪利諾戰後
我記得RA005E引擎可沒再發生過引擎故障了
#19
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於
2008/08/28 11:36:56
發文
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但有些人的邏輯很奇怪 kimi在麥拉倫 麥拉倫車爛 是麥拉倫的責任 kimi在法拉利 麥拉倫車突然爆強 法拉利車又不行了 是法拉利的責任??? 不要扯間諜案 間諜案會提昇麥拉倫車的性能 但不會降低法拉利車的性能 若是真的kimi命運這麼坎坷 拿個冠軍還得靠 小黑阿龍嫂的幫忙 因為今年沒有間諜案 有網友說銀車的本質是紅車 姑且就當銀車=紅車 今年要是輸給小黑 只能證實kimi在車手素質各方面總合已經落後小黑了 | |||
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等一下等一下
到目前為止根本不能證實Mclaren性能提升來自於法拉力的資料
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
爽... Renault 謝謝你們賞FIA兩巴掌
#20
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這次我和我父親在看了這場F1轉播之後,我們父子之間的對話..如下..
先大約簡介我和我父親的背景...
我...本人..高職商用日文科畢---去學校睡了3年..因為不是我想唸的科系..但父令如山..不得不..😌
最後還是敵不過自己的興趣 在外面社會闖盪10幾年,換過30幾個工作,看過30幾個老板
最終還是走向自己的興趣 目前從事機車店 自已開
我父親 高雄高工機工科 第一名畢 全國車床甲級檢定 南訓第一名 保送甄試第一名 保送高雄工專 (30年前的事)
後來我奶奶家裡沒錢,我父親沒再繼續升學
2個人對機械常試不敢說很懂 但至少有常識..
以下是對話..
我:馬的...又刷缸了...見鬼了...是怎樣?法拉利的引擎那麼不耐操?
父:引擎一定有問題...
我:從以前KIMI還在麥隊,我看他縮缸看到都變像在吃魯肉飯一樣自在,輕鬆...😌
父:那你覺得是車子的問題?還是人的問題?
電:此時電視裡的主持人王維康有說 不是車子的問題 就是人的問題 人為因素...
我:人....怎麼個問題法?當下在想...為什麼又有人說是人的問題?
父:車子是人設計的 難道法拉利的設計師是白痴嗎?設計出來如果還會因為檔位換錯而縮缸
那是不是該拖去槍斃?現在的自排車 如果沒踩煞車踏板,你是無法入檔的那是保護裝置
就像現在的車轉速一到紅線區,引擎電腦感應到後,會自動斷油...這連一台剩不到10萬塊的K8都有
可以說每一台噴射的汽車都有 不管手排自排都一樣
而法拉利F1一台造價近2億...他們的檔位所有的轉速控制全都由電腦控制 車子會縮缸就是因為
引擎轉速過高超過引擎的負荷承度 或是在高轉時油瞙產生破裂 導致活塞和活塞壁機件直接磨擦
而刷缸 而轉速要超轉 就是你要速度太快 檔位降太低才會發生 重點是 你覺得F1的設計
還會讓你發生這種錯誤嗎? 今天各位有開過手排車的人都知道
如果你的車1檔只能開到50 你在時速80時 有可能退回的去1檔嗎?
那你最多只能退到2檔卻不可能退回的到1檔
而每一檔到紅線區就會斷油
所以那要怎麼把車操壞掉?那一台那麼貴的車這麼禁不起操 那還去參加什麼比賽?
丟臉丟死了....
我:百分百認同🙂
大家都說KIMI太操車了...身為一個賽車手就是要有辦法把車子發揮到百分之百
像林帛亨說的 要有辦法發揮到百分之103%那才是最強的 小黑 阿龍嫂 KIMI
不都是這種車手 也不是每個車手都能那樣開
羅賓以前說的 DC可以跑回拿積分 那有可能是DC他也知道車子無法讓他能拿冠軍
所以他採取保守戰 拿積分 可是那時的DC也是跑好幾年的老手了 也和當時的MIKA 世界冠軍一起拼鬥過
而KIMI只是位新人 當然會想拿冠軍 會想拼 畢竟年輕啊
我實在不懂 又要車手拼 又要車手不能把車操壞?
KIMI這場也沒什麼操啊...因為速度根本起不來...這樣也縮...
還是就因為他的車快縮了,所以速度才起不來...😌
反正這場他就是抱鴨蛋就對了...
法拉利也終於確定是他們的引擎連桿出問題
導致縮缸...
問題找出來了 只希望能設法把問題解決...
那才是重點...😌
先大約簡介我和我父親的背景...
我...本人..高職商用日文科畢---去學校睡了3年..因為不是我想唸的科系..但父令如山..不得不..😌
最後還是敵不過自己的興趣 在外面社會闖盪10幾年,換過30幾個工作,看過30幾個老板
最終還是走向自己的興趣 目前從事機車店 自已開
我父親 高雄高工機工科 第一名畢 全國車床甲級檢定 南訓第一名 保送甄試第一名 保送高雄工專 (30年前的事)
後來我奶奶家裡沒錢,我父親沒再繼續升學
2個人對機械常試不敢說很懂 但至少有常識..
以下是對話..
我:馬的...又刷缸了...見鬼了...是怎樣?法拉利的引擎那麼不耐操?
父:引擎一定有問題...
我:從以前KIMI還在麥隊,我看他縮缸看到都變像在吃魯肉飯一樣自在,輕鬆...😌
父:那你覺得是車子的問題?還是人的問題?
電:此時電視裡的主持人王維康有說 不是車子的問題 就是人的問題 人為因素...
我:人....怎麼個問題法?當下在想...為什麼又有人說是人的問題?
父:車子是人設計的 難道法拉利的設計師是白痴嗎?設計出來如果還會因為檔位換錯而縮缸
那是不是該拖去槍斃?現在的自排車 如果沒踩煞車踏板,你是無法入檔的那是保護裝置
就像現在的車轉速一到紅線區,引擎電腦感應到後,會自動斷油...這連一台剩不到10萬塊的K8都有
可以說每一台噴射的汽車都有 不管手排自排都一樣
而法拉利F1一台造價近2億...他們的檔位所有的轉速控制全都由電腦控制 車子會縮缸就是因為
引擎轉速過高超過引擎的負荷承度 或是在高轉時油瞙產生破裂 導致活塞和活塞壁機件直接磨擦
而刷缸 而轉速要超轉 就是你要速度太快 檔位降太低才會發生 重點是 你覺得F1的設計
還會讓你發生這種錯誤嗎? 今天各位有開過手排車的人都知道
如果你的車1檔只能開到50 你在時速80時 有可能退回的去1檔嗎?
那你最多只能退到2檔卻不可能退回的到1檔
而每一檔到紅線區就會斷油
所以那要怎麼把車操壞掉?那一台那麼貴的車這麼禁不起操 那還去參加什麼比賽?
丟臉丟死了....
我:百分百認同🙂
大家都說KIMI太操車了...身為一個賽車手就是要有辦法把車子發揮到百分之百
像林帛亨說的 要有辦法發揮到百分之103%那才是最強的 小黑 阿龍嫂 KIMI
不都是這種車手 也不是每個車手都能那樣開
羅賓以前說的 DC可以跑回拿積分 那有可能是DC他也知道車子無法讓他能拿冠軍
所以他採取保守戰 拿積分 可是那時的DC也是跑好幾年的老手了 也和當時的MIKA 世界冠軍一起拼鬥過
而KIMI只是位新人 當然會想拿冠軍 會想拼 畢竟年輕啊
我實在不懂 又要車手拼 又要車手不能把車操壞?
KIMI這場也沒什麼操啊...因為速度根本起不來...這樣也縮...
還是就因為他的車快縮了,所以速度才起不來...😌
反正這場他就是抱鴨蛋就對了...
法拉利也終於確定是他們的引擎連桿出問題
導致縮缸...
問題找出來了 只希望能設法把問題解決...
那才是重點...😌
#21
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| 這次我和我父親在看了這場F1轉播之後,我們父子之間的對話..如下.. 先大約簡介我和我父親的背景... 我...本人..高職商用日文科畢---去學校睡了3年..因為不是我想唸的科系..但父令如山..不得不..😌 最後還是敵不過自己的興趣 在外面社會闖盪10幾年,換過30幾個工作,看過30幾個老板 最終還是走向自己的興趣 目前從事機車店 自已開 我父親 高雄高工機工科 第一名畢 全國車床甲級檢定 南訓第一名 保送甄試第一名 保送高雄工專 (30年前的事) 後來我奶奶家裡沒錢,我父親沒再繼續升學 2個人對機械常試不敢說很懂 但至少有常識.. 以下是對話.. 我:馬的...又刷缸了...見鬼了...是怎樣?法拉利的引擎那麼不耐操? 父:引擎一定有問題... 我:從以前KIMI還在麥隊,我看他縮缸看到都變像在吃魯肉飯一樣自在,輕鬆...😌 父:那你覺得是車子的問題?還是人的問題? 電:此時電視裡的主持人王維康有說 不是車子的問題 就是人的問題 人為因素... 我:人....怎麼個問題法?當下在想...為什麼又有人說是人的問題? 父:車子是人設計的 難道法拉利的設計師是白痴嗎?設計出來如果還會因為檔位換錯而縮缸 那是不是該拖去槍斃?現在的自排車 如果沒踩煞車踏板,你是無法入檔的那是保護裝置 就像現在的車轉速一到紅線區,引擎電腦感應到後,會自動斷油...這連一台剩不到10萬塊的K8都有 可以說每一台噴射的汽車都有 不管手排自排都一樣 而法拉利F1一台造價近2億...他們的檔位所有的轉速控制全都由電腦控制 車子會縮缸就是因為 引擎轉速過高超過引擎的負荷承度 或是在高轉時油瞙產生破裂 導致活塞和活塞壁機件直接磨擦 而刷缸 而轉速要超轉 就是你要速度太快 檔位降太低才會發生 重點是 你覺得F1的設計 還會讓你發生這種錯誤嗎? 今天各位有開過手排車的人都知道 如果你的車1檔只能開到50 你在時速80時 有可能退回的去1檔嗎? 那你最多只能退到2檔卻不可能退回的到1檔 而每一檔到紅線區就會斷油 所以那要怎麼把車操壞掉?那一台那麼貴的車這麼禁不起操 那還去參加什麼比賽? 丟臉丟死了.... 我:百分百認同🙂 大家都說KIMI太操車了...身為一個賽車手就是要有辦法把車子發揮到百分之百 像林帛亨說的 要有辦法發揮到百分之103%那才是最強的 小黑 阿龍嫂 KIMI 不都是這種車手 也不是每個車手都能那樣開 羅賓以前說的 DC可以跑回拿積分 那有可能是DC他也知道車子無法讓他能拿冠軍 所以他採取保守戰 拿積分 可是那時的DC也是跑好幾年的老手了 也和當時的MIKA 世界冠軍一起拼鬥過 而KIMI只是位新人 當然會想拿冠軍 會想拼 畢竟年輕啊 我實在不懂 又要車手拼 又要車手不能把車操壞? KIMI這場也沒什麼操啊...因為速度根本起不來...這樣也縮... 還是就因為他的車快縮了,所以速度才起不來...😌 反正這場他就是抱鴨蛋就對了... 法拉利也終於確定是他們的引擎連桿出問題 導致縮缸... 問題找出來了 只希望能設法把問題解決... 那才是重點...😌 | |||
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完全同意你的說法
相較於賽車如何增進效能/穩定來說
我覺得車手更應該注重如何去操控好這台車
車子的操控性若不是完全為某個車手打造
車手該如何去適應
已經好幾站我們常常看到KIMI一直在調整方向盤上的控制鈕
失去對於RACING LINE的專注力
OK F2008你說KIMI開不好 我沒辦法反駁
但引擎這種東西 策略這種東西
也要算在KIMI頭上嗎?
我完完全全沒辦法認同！
但是今年真的覺的紅軍愈來愈不討喜~~你以為你們家的商品真的會有很多人喜歡嗎 ?
還不是因為kimi在你們家的車隊，我才買你們家的商品，不然我也不肖.......
今天真的很不開心也，看見kimi這一戰的表現，真的不是很好~~
但我覺的在車子的調校之下，kimi都在紅軍裡一年了，車子還是這麼的傻，😰
一點都不爭氣，
我說紅軍，如果真的還在做暗盤，不好好為車隊做更有意義的事，我看你真的能紅多九…😡