#22
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CIVIC8地板式油門我這樣開起來跟一般懸浮式的感覺差異並不大耶
可能我是屬於比較粗線條的那種吧
可能我是屬於比較粗線條的那種吧
無法用常識測量的能力，將一切的不可能化為可能的力量，這可以摧毀一切的風暴的名字就叫做... ........愛情!!!
#23
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我覺得沒什麼差，而且油門輕重跟懸浮、落地應該無關。
不過第一張圖，油門和煞車高度差不多，我覺得這樣不錯。
雖然煞車高是怕踩錯，但是這樣反而比較容易被鞋子勾到，而且踩起來也不順。
不過第一張圖，油門和煞車高度差不多，我覺得這樣不錯。
雖然煞車高是怕踩錯，但是這樣反而比較容易被鞋子勾到，而且踩起來也不順。
#24
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| BMW BENZ VW AUDI(A3)等歐系車的油門踏板是地板式的設計 我覺得地板式的設計滿好踩的滿省力 比較好控制施力大小 但日系車的油門除了CIVIC以外幾乎看不到地板式油門的設計 是因為成本考量的關係 還是日.歐設計結構理念的不同 為何地板式油門的設計都出現在歐系車居多? | |||
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回應 corollaak (關) 所寫我開過及家裡的BMW E36、volvo70、s320 W140都不是地板式的耶~~
#25
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專業油門
#26
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我開過及家裡的BMW E36、volvo70、s320 W140都不是地板式的耶~~ | ||||||||||||
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德系車出地板式的車款比較多
至於瑞典的車 都是常見的懸浮式
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#27
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地板式油門的設計比較安全,因為不會被移位或過厚的腳踏墊卡住油門影響安全(暴衝)!
老王(王老先生)大大根本就是"鹹濕笑話達人"
#28
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德系車出地板式的車款比較多 至於瑞典的車 都是常見的懸浮式 | ||||||||||||||||||||||
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要改還不簡單,一片踏板一片活葉一個扣環不就好了,
扣環兩頭連接新舊踏板,活葉固定,不就改裝完成,
#29
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要改還不簡單,一片踏板一片活葉一個扣環不就好了, 扣環兩頭連接新舊踏板,活葉固定,不就改裝完成, | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不過想DIY改的人 應該很少吧🙂
目前的CIVIC油門板類似這樣 他還是有根支架 算是改良後的懸浮地板式
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#30
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我還是要強調，地板式油門跟懸浮式油門沒有誰好誰壞的問題！純粹就是車廠設計的問題而已
很多大貨車都是地板式油門，可是千萬超跑Aston Martin卻也是懸浮式油門呀
很多大貨車都是地板式油門，可是千萬超跑Aston Martin卻也是懸浮式油門呀
#31
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平時兩種油門型式的車都有在開
其實沒啥特別不同的感覺，也可能我比較遲鈍😊
倒是用手自排模式開的時候常會搞錯😵
上退- 下進+
上進+ 下退-
手自排的進退檔不能統一一下方向嗎😞
其實沒啥特別不同的感覺，也可能我比較遲鈍😊
倒是用手自排模式開的時候常會搞錯😵
上退- 下進+
上進+ 下退-
手自排的進退檔不能統一一下方向嗎😞
#32
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| 地板式油門的設計比較安全,因為不會被移位或過厚的腳踏墊卡住油門影響安全(暴衝)! | |||
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no~懸浮式油門除非碰上那種超厚的多曾海馬腳踏墊，不然要卡住機會極低，地板式油門只要地墊固定不良，隨隨便便地墊就會前滑蓋上油門，造成油門深淺控制遲鈍....
經驗談...
#33
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| 地板式的油門對女人(穿高跟鞋)開車比較方便. | |||
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😍對~!!
因為civic 8是地板式油門
所以也準備換車~!!
"現在我都光著腳丫丫開車...😊"
#34
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兩種都有各自的優點
不過我只看到各自的缺點:
懸浮式油門比較容易因為下方被卡住而無法加速或順便壓到煞車踏板
地板式油門比較容易因為地墊壓上去使煞車踏板踩下去時順便加速(俗稱暴衝)
不過我只看到各自的缺點:
懸浮式油門比較容易因為下方被卡住而無法加速或順便壓到煞車踏板
地板式油門比較容易因為地墊壓上去使煞車踏板踩下去時順便加速(俗稱暴衝)
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