為來的車廠或許會有客製化的發展
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#2
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我總覺得最後會只剩幾家比較有量的會留著台灣的生產線
其他都撤掉了...
太不景氣...量又小...
改賣進口的...哪裡進口呢
當然是大陸阿
生產線離台灣近...市場又大...分一點來台灣賣就好了
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到時可能只剩頭又大有再賣國產車吧
其他都撤掉了...
太不景氣...量又小...
改賣進口的...哪裡進口呢
當然是大陸阿
生產線離台灣近...市場又大...分一點來台灣賣就好了
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到時可能只剩頭又大有再賣國產車吧
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遙遙天涯判死生...近近咫尺索命魂
#3
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| 個人是覺得.以台灣這點彈丸市場. 如果有廠商和母廠能議定出共識.進來台灣組裝的國產線. 其實應該可以依現在下單少.推出外觀或內裝客製化的套餐組合. (由車商設計好的數種款式) 供車友在官網下單.在官網顯示所累積的下單量.下單客戶總數需攤提 多少費用.累積定額的下單量.便製造生產. 未能符合效益的少量客層.則限定消費者轉單至可生產線.其餘設定日期予以取消. 退還訂單款項. 如此一來車廠也有短暫的資金可供應用.也不怕生產過多增加倉儲壓力... 也該思考用網路進行銷售模式.傳統展示據點都可以考量以廚窗設計及自動 化電腦下單櫃台機器.來供在地消費者使用.人力建置只留保養廠. 可以省卻大量的人力物力的不當浪費.😊 | |||
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回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫這種精簡人力的思維在金融業出現多次..ATM,網路下單,WEB ATM, ...等,結果呢?
科技來自人性,如果認為這樣WEB化就可以縮減人力,就可能會步向失敗!!
花了不少維修費才能開190K公里
#4
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| 我總覺得最後會只剩幾家比較有量的會留著台灣的生產線 其他都撤掉了... 太不景氣...量又小... 改賣進口的...哪裡進口呢 當然是大陸阿 生產線離台灣近...市場又大...分一點來台灣賣就好了 -- 到時可能只剩頭又大有再賣國產車吧 | |||
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量小是目前很明顯的狀況.但小眾市場也是有市場小的做法.
對生產產品的企業來說.比較可怕的還是在不穩定的消費客層吧.
進而造成龐大的倉儲壓力.更何況.車子很佔空間.
如果年底一到.為了清倉又得賤賣.也只是弄垮了自己的產品品牌價值.
對中古市值的保值也造成很大的傷害.
進口件.從大陸進口來台.並沒有因此省掉台灣萬萬稅的關稅問題!
進口大陸件.只能省下較多的運費.關稅上似乎沒差異.
只能說.現在一款車.一個月賣不了破百台....
真的是太淒慘了.
進口車還有賣8台的.😵
#5
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於
2008/11/06 23:28:15
發文
客製化有兩個條件:
1.市場大
2.高價位
從上面兩個層面來看,版主覺得哪一個的可能性大?
1.市場大
2.高價位
從上面兩個層面來看,版主覺得哪一個的可能性大?
#6
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我覺得客製化應該是不太可能😇
woo大~目前"手套十八招"已練至第十一招"一手遮天"了，真屌！
woo大~即將搬至林口，請林口居民小心生命財產安全！
woo大~U-CAR喇豬屎第一把交椅！
woo大~U-CAR貼圖魔人！
#7
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這種精簡人力的思維在金融業出現多次..ATM,網路下單,WEB ATM, ...等,結果呢? 科技來自人性,如果認為這樣WEB化就可以縮減人力,就可能會步向失敗!! | ||||||||||||
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科技始終來自於人性.人性始終來自於墮性.
當然不是人就一定能完整被取代的.當業務的也不用太害怕.
這只是很單純就思考如是的一些有利的作戰點.
畢竟巨額消費.不可能單靠網路便能完全取代之.
但營業所.我只覺得它的價值只在讓在地的消費者方便去看到實車.進而體驗一下.
要試車.其實也可以E化.訂了時間.原廠找地區公司的業務開車來服務.地方性的.
似乎就沒一定的意義.很容易被取代.
但看實車.就不一樣.地方還是得有.但可以做成廚窗設計的新藝術思維.
總比像福特沒經費.地方一堆據點都破破爛爛的好上很多.
門面差.客戶連上門的意願都打折扣.
再者.量雖少.但並非沒有市場及商機.台灣一樣還是有許多人做零件.面對現今仍差的
市道.仍然兩樣情.就跟T牌一樣在這狀況下.還是銷售冠軍.也有些廠商.銷售可能
不見得是冠軍.但獲利卻最豐.很難有什麼是絕對的!😊
#8
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| 客製化有兩個條件: 1.市場大 2.高價位 從上面兩個層面來看,版主覺得哪一個的可能性大? | |||
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市場小~仍然可以客製化.因為我就是做這個.也是賺這個的.
但我認同.客製化有些條件存在.
量少.價格便高.這是一定.
或品牌.或價位.便利性.必須性....等等.都有成為客製化的可行性.
我舉此例的汽車客製化.並非像高級賓特利這類手工打造的希有車.
這類的.是專賣不受市場不景氣影響的超級有錢人.
在此我所談的客製化.骨子裡.仍然是共用.就好比現有的市售C8.
只是提供了買家下單.客製化內裝及外觀的一些組件.但也無法完全
客製.是由廠商規劃出來的數種套餐.供消費者選擇的客製化.
就是同中求異.滿足一些願意多付出些.想達到同是C8.又長像或局部
略有不同的產品區別.說穿了.就是很像MINI😊
#9
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要高級車款比較有可能吧
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之前Buick Excelle的好像有做過類似的事情...
😆
😆
#11
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內裝顏色跟材質能讓你選配就已經很佛心來著了...
別指望說要客製化了...因為台灣人的胃口已經被養大了
別指望說要客製化了...因為台灣人的胃口已經被養大了
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#12
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| 內裝顏色跟材質能讓你選配就已經很佛心來著了... 別指望說要客製化了...因為台灣人的胃口已經被養大了 | |||
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上面有稍微解釋~可能大大沒細看了.
不是整車裡裡外外都客製啦!
那是超級有閒錢的人才玩得起的.
我說了.就很像mini.的一些不同塗裝及配件的套餐方式的規劃.
是客製這類由<<廠商規劃出來的配套及單點方式>>.
讓自己的愛車略有不同於同款車.
增加些變化性.減少制服車的狀況.
不過.我相信這要賺T牌的消費者頗困難....
(可以想像得到把車當代步及一些經濟條件選擇的心理)
基本上.得有點把車當藝術品.或小玩車的消費客層.
國產車~比較適合本田或福特品牌這麼操作吧!😊
#13
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看到最近所謂的Altis 2.0編成解密,只有令我更感震驚...SRS跟ESC非但沒有增加,反而ESC更形淡出未來的Altis 2.0!!
我是建議立法諸公立一條法律,規定轎車或者9人座以下休旅車訂車時就可以選配SRS數量以及ESC.
我是建議立法諸公立一條法律,規定轎車或者9人座以下休旅車訂車時就可以選配SRS數量以及ESC.
花了不少維修費才能開190K公里
如果有廠商和母廠能議定出共識.進來台灣組裝的國產線.
其實應該可以依現在下單少.推出外觀或內裝客製化的套餐組合.
(由車商設計好的數種款式)
供車友在官網下單.在官網顯示所累積的下單量.下單客戶總數需攤提
多少費用.累積定額的下單量.便製造生產.
未能符合效益的少量客層.則限定消費者轉單至可生產線.其餘設定日期予以取消.
退還訂單款項.
如此一來車廠也有短暫的資金可供應用.也不怕生產過多增加倉儲壓力...
也該思考用網路進行銷售模式.傳統展示據點都可以考量以廚窗設計及自動
化電腦下單櫃台機器.來供在地消費者使用.人力建置只留保養廠.
可以省卻大量的人力物力的不當浪費.😊