只聞樓梯響, 不見人下來, 這個案子連草案都沒有, 要排入立法院不知是猴年馬月了,
要實施, 還早啦

前三季汽車業幾乎都獲利 補助惹非議

更新日期:2008/11/21 04:35 林上祚／台北報導

政府刺激景氣政策一波接一波，現在甚至考慮補助舊車換新車，和美國通用汽車爭取美國政府二百五十億元紓困相比，台灣汽車銷售量儘管連續二年負成長，但至今年真正發生虧損的只有國瑞與中華汽車；由於汽車並非一般民眾主要代步工具，政府如果補助民眾購車，可能將面臨輿論批評。


車市急凍 中華車、國瑞虧損


台灣汽車銷售輛有多冷？據交通部運輸研究所數據顯示，今年九月汽車銷售量，僅一萬六千八百輛，創下過去二十二年來同期新低，十月分又遭逢金融風暴衝擊下，銷售量可能續創新低，前十月新車領牌數僅十八萬六千輛，比去年同期衰退二七％，車市持續低迷，已讓國內汽車產值在三年內遽減了三千億元。


在汽車銷售持續探底下，已經有部分汽車業出現虧損，裕隆日產第三季本業虧損擴大為一億五千萬元、同屬裕隆集團的中華汽車，前三季因為認列轉投資東南汽車及華擎機械損失，也虧損了二億三千萬，幾十年來年年有盈餘的國瑞汽車，前三季虧損金額也有六億元之譜。


台灣車商儘管過去三年相對沒落，但比起美國三大車廠境遇，起碼要幸運許多，美國通用與福特汽車，第二季起出現大幅虧損，單季虧損幅度高達一五五億與八十六億美元，通用第三季虧損幅度也達二十五億美元。通用自有資金只能夠支撐到明年一月，屆時如果沒有獲得政府注資，將面臨破產清算，第一年就會導致三百萬名美國勞工失業，三年內美國政府稅收將減少一千五百六十億美元。


根據汽車業表示，今年十月購買節能家電，補助二千元政策正式上路後，家電銷售量明顯提升，汽車業也希望政府能比照補助，並獲得立委邱鏡淳等人的支持，希望經濟部將這項補助，編入明年度預算。


舊車換新 形同補助有車階級


但問題是，台灣汽車業並沒有像家電業與營造業這麼慘，台灣汽車業龍頭裕隆汽車，今年前三季獲利，雖然比去年同期掉了近二十億元，但裕隆靠著轉投資大陸東風汽車，今年認列十一億元業外投資收益，讓裕隆前三季仍維持三億元獲利。


由於汽車並非一般民眾主要代步工具，在提倡節能減碳的今天，政府如果補助民眾五萬元，補助民眾舊車換新車，可能會招來「補助開車階級」的批評，政府在擬定補助政策時，恐怕要三思而行。

如果車價一台55萬~貨物稅要多少阿???


(一) 小客車：凡包括駕駛人座位在內，座位在九座以下之載人汽車均屬之。

1 汽缸排氣量在二千立方公分以下者，從價徵收百分之二十五。

2 汽缸排氣量在二千零一立方公分以上者，從價徵收百分之三十五。