我與嚴董有一面之緣，在新店的日產營業所門口。
新店整排新展間剛完工各廠牌進駐時!

當時我剛好設計了新圖，便主動打招呼致贈給他!
我太緊張，圖給了他我就先帶女兒離開了。😊



這條路真的不好走，如果懷抱著綠色閉門造車，穩死台灣島!
出了國際上，只要是做產品的，沒產品品牌，就沒有價值，與我們
有共通性，也是目前全球獲利首重的戰略要點，除了大陸，也沒有
其他國家適合台灣人創業伸展手腳那麼接近文化相同...等等的優
勢存在。


如果有我幫得上忙的話!我也會很樂意幫台灣汽車產業略盡綿薄之力!
不過~我只會畫天馬行空圖，不會做工業設計及商業設計類!😇

沒有新觀念

沒前途

一臺車不只是一臺車子而已

背後的價值觀是不是領先世界很重要

😀甘你辟事 臺灣有撈到好處嗎 裝肖維

	回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫
	我與嚴董有一面之緣，在新店的日產營業所門口。 新店整排新展間剛完工各廠牌進駐時! 當時我剛好設計了新圖，便主動打招呼致贈給他! 我太緊張，圖給了他我就先帶女兒離開了。😊 這條路真的不好走，如果懷抱著綠色閉門造車，穩死台灣島! 出了國際上，只要是做產品的，沒產品品牌，就沒有價值，與我們 有共通性，也是目前全球獲利首重的戰略要點，除了大陸，也沒有 其他國家適合台灣人創業伸展手腳那麼接近文化相同...等等的優 勢存在。 如果有我幫得上忙的話!我也會很樂意幫台灣汽車產業略盡綿薄之力! 不過~我只會畫天馬行空圖，不會做工業設計及商業設計類!😇

阿福大你是送他什麼畫呀，嚴董人客氣嗎，一直很欣賞他沉穩的氣質說...🙂

據小弟所知,納智捷推出時程約略在明年第二季~~
嚴董加油!!試問台灣有哪位企業家敢像他一樣投入百億去創汽車自有品牌的!!!
否則以他的身價財產, 好好享福就好了, 何必這麼拼~~
我欽佩他!!
加油加油!!!!

😇


一百億哪夠😇

嚴董要就要有決心而不是說設一百億停損點

虧了就當沒差這種心態我不是很欣賞

如果是我我會用 T 代表台灣做一台台灣真正的好車

造福台灣人民進而外銷全世界

要政府入官股在遊說財團投資

以現在科技台灣要做不是做不到

決心為台灣走出去 放眼全世界的霸氣

嚴董看不出有這樣的雄心壯志

只不過是搞個拼裝車貼自己的廠牌而已😇

	回應 zxcvbnm123456789 (托斯卡尼) 所寫
	😇 一百億哪夠😇 嚴董要就要有決心而不是說設一百億停損點 虧了就當沒差這種心態我不是很欣賞 如果是我我會用 T 代表台灣做一台台灣真正的好車 造福台灣人民進而外銷全世界 要政府入官股在遊說財團投資 以現在科技台灣要做不是做不到 決心為台灣走出去 放眼全世界的霸氣 嚴董看不出有這樣的雄心壯志 只不過是搞個拼裝車貼自己的廠牌而已😇

這位大大, 我是覺得, 如果不設停損點, 裕隆集團就算再有多大資產也會山窮水盡的吧~~~
那集團的每個人不就都喝西北風...=_=
起碼嚴董有這個決心要做...何必說人家是拼裝車...

😞😞😞

吳舜文往生之後，裕隆集團進入嚴凱泰時代，面對汽車業不景氣，反而要自創品牌，這正是考驗的開始，未來開發新店廠，成為最大題材。

如果從媒體的角度來看，裕隆集團嚴凱泰，絕對是個話題人物，不論在股市、政治界、產業界、時尚圈，甚至影劇八卦版，嚴凱泰的新聞，各報經常都以頭條來報導。日前，吳舜文的去世，等於是裕隆集團真正進入嚴凱泰時代，對他的考驗，似乎才開開始。

民國九十二～九十三年，裕隆集團二大汽車公司──裕隆、中華汽車，除了台灣本業獲利增長之外，轉投資的中國汽車廠──東風及東南汽車，開始享受到中國汽車市場爆發的效益，加上台灣車市的熱絡，單是裕隆在九十二年全年獲利創下七七．七八億元的歷史新高，令股價在九十三年初也漲到五二．五元。

至於中華汽車也同樣在九十二年，創下年度獲利七四．九九億元的新高紀錄，也令股價漲到七五．五元，在當時，裕隆及中華汽車，在股市之中，還被稱為「中概Ｆ四」。

裕隆集團 本業盛極而衰

不過，從此之後，裕隆集團開始盛極而衰。尤其中國市場的高獲利，令合作夥伴日產汽車「眼紅」，收回在中國的主導權。所以，在台灣也從裕隆汽車切割出裕隆日產上市，由日產來主導中國市場，也使得來自中國的投資收益，開始大降，而中華汽車也是如此，甚至二○○六年，中國投資收益，轉盈為虧。

台灣的汽車市場也開始萎縮，造成業績不斷得下滑，到了去年，裕隆的年度獲利降至三一．○二億元，而今年第一季稅後純益也只剩下七．八一億元，衰退二四．六％。再看到中華汽車，衰退的情況更為嚴重，去年的純利已大降至十八．六七億元，今年第一季的純利為三．三六億元，衰退幅度更達到七成以上。

汽車市場的衰退，有很大的因素，係來自石油高漲，推升通膨高漲，造成汽車的需求下降，再加上原物料成本，包括鋼鐵、銅、鋁等大漲，也造成成本上升，一切不利的因素，一起爆發出來。

與日產切割後，裕隆雖企圖轉變為「代工廠」，但並不順利，即便如此，嚴凱泰依然期待可以繼承母志，走向自創品牌，準備在明年大展拳腳。

裕隆汽車的自創品牌為「LUXGEN」，預期先在台灣推出，而後再轉進中國市場。

自創品牌 曾重創裕隆

八○年代末，裕隆就曾自創品牌「飛羚一○一」，但因為「飛羚一○一」銷售成績太差，最後導致裕隆與國產汽車分道揚鏣，不僅造成裕隆大受內傷，國產汽車也從銷售汽車，轉進汽車製造，最後也出現問題，張朝翔父子也因此而破產。

這一段歷史，依然歷歷在目。如今，裕隆重打自有品牌，似乎困難度不小。因為，這一次裕隆自有品牌汽車，主攻市場顯然是中國市場，但全球只要喊得出名字的汽車廠，早已在中國投資，再加上中國本身的汽車廠，也不勝枚舉，裕隆如何殺出一片天？將嚴厲考驗著嚴凱泰。

更何況，一個新品牌的汽車，且不論製造的成本有多高？如果沒有達到一定的經濟規模，其成本一定降不下來！若要進一步打開知名度，要花多少廣告費？這恐怕不是裕隆集團可以負擔！

雖有雄心壯志，但事實的現況，應該不是那麼樂觀，就如同台塑集團前幾年力推台製汽車，結果又如何？汽車市場並不是那麼樂觀！

新店廠開發 成為最大題材

回過頭來看，吳舜文往生之後，真正進入嚴凱泰時代，新的挑戰正接踵而來！

當然近十年來，裕隆集團的規模也不斷增長，除了直接掌控的中華車、嘉裕、裕融之外，還包括其他的轉投資公司──裕日車、嘉晶、光罩、華晶科、世紀、廣稼等，但最重要還是裕隆以及中華車，汽車產業的變化，是獲利重要關鍵。

最後可以發現裕隆比較可以期待的利多，還是新店廠近三萬坪土地的開發！曾經有法人估算，這一筆土地開發案有兩百億元，令裕隆成為資產股的代表，或許開發「祖產」，將成為未來裕隆最重要的題材，而不是汽車！



凶多吉少😇

大大解說的真詳細喔，但我還是希望嚴董能夠成功...加油

	回應 zxcvbnm123456789 (托斯卡尼) 所寫
	😞😞😞 ： ：恕删 ： 裕隆汽車的自創品牌為「LUXGEN」，預期先在台灣推出，而後再轉進中國市場。 自創品牌 曾重創裕隆 八○年代末，裕隆就曾自創品牌「飛羚一○一」，但因為「飛羚一○一」銷售成績太差，最後導致裕隆與國產汽車分道揚鏣，不僅造成裕隆大受內傷，國產汽車也從銷售汽車，轉進汽車製造，最後也出現問題，張朝翔父子也因此而破產。 這一段歷史，依然歷歷在目。如今，裕隆重打自有品牌，似乎困難度不小。因為，這一次裕隆自有品牌汽車，主攻市場顯然是中國市場，但全球只要喊得出名字的汽車廠，早已在中國投資，再加上中國本身的汽車廠，也不勝枚舉，裕隆如何殺出一片天？將嚴厲考驗著嚴凱泰。 更何況，一個新品牌的汽車，且不論製造的成本有多高？如果沒有達到一定的經濟規模，其成本一定降不下來！若要進一步打開知名度，要花多少廣告費？這恐怕不是裕隆集團可以負擔！ 雖有雄心壯志，但事實的現況，應該不是那麼樂觀，就如同台塑集團前幾年力推台製汽車，結果又如何？汽車市場並不是那麼樂觀！ 新店廠開發 成為最大題材 回過頭來看，吳舜文往生之後，真正進入嚴凱泰時代，新的挑戰正接踵而來！ 當然近十年來，裕隆集團的規模也不斷增長，除了直接掌控的中華車、嘉裕、裕融之外，還包括其他的轉投資公司──裕日車、嘉晶、光罩、華晶科、世紀、廣稼等，但最重要還是裕隆以及中華車，汽車產業的變化，是獲利重要關鍵。 最後可以發現裕隆比較可以期待的利多，還是新店廠近三萬坪土地的開發！曾經有法人估算，這一筆土地開發案有兩百億元，令裕隆成為資產股的代表，或許開發「祖產」，將成為未來裕隆最重要的題材，而不是汽車！ 凶多吉少😇

即使兇多吉少，敢為了理想撩下去的人就值得佩服；
先拼裝出車來又如何？ 比亞迪也是這樣，至少這牌子已經不全是惡名；
飛羚出來時我還不需要買車，可惜到需要時已經沒有可買了。

多嘴幾句：
1.“在大陸，記得自己掌握銷售通路”，大陸消費者沖著面子買車的人比臺灣多太多了；售車地點、門面非常重要。
2.“仿制一點都不丟臉”，外形仿得好比什麼都重要，連4S店都還直接賣 Toyota, BMW, Benz。。的全套車標，牽車後直接幫你換標的都有

😀

裕隆飛羚101其實裝載蠻有遠見的!

它可以說是全球汽車業很早規劃大量採用電子設備的先驅。
主要是早年的電子設備並不夠先進，電子產品也不夠耐。
也造成101成為曇花一現的國產牌作品!

總之~失敗也還是歷經過了，投這個產業，不繼續洗頭，可
能就轉行換做腳踏車吧!😆

在商總是得言商，綠色的扶輪社也一狗票牆頭草隨風倒，
商人、政客都一樣咩!還不是嘴巴喊一套，私下投票給另一邊
來撈油水，一樣飛到對岸去謀生。
嘴巴喊一套，做又是另一套。

聰明的總是叫呆子去送死，台灣笨蛋多-
"爛都懞台灣郎，甘願肚子扁扁也要挺扁!"
這還有什麼好說的!😆

要是從政、經商的真這麼感情用事，那就是去揮大旗，踩別人
車子的那位，就不會是藏鏡人啦!


藍的、綠的、紅的都一樣，誰能讓老百姓活得好日子，說真的，
對岸沒人權歸沒人權，人家往上爬，只有台灣往下走，誰做對
了有利於百姓的事，結果總是會驗證。

裕隆該不該去大陸，不去就不叫商。
馬大該不該PL對岸，不捧就對不起商。
沒商沒經濟，台灣老百姓就等扒大糞吧!😆

民以食為天，過活都有問題了，還談什麼民族大義，這糖衣真要人命!😀

	回應 yayi0822 (軒先生) 所寫
	回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫 我與嚴董有一面之緣，在新店的日產營業所門口。 新店整排新展間剛完工各廠牌進駐時! 當時我剛好設計了新圖，便主動打招呼致贈給他! 我太緊張，圖給了他我就先帶女兒離開了。😊 這條路真的不好走，如果懷抱著綠色閉門造車，穩死台灣島! 出了國際上，只要是做產品的，沒產品品牌，就沒有價值，與我們 有共通性，也是目前全球獲利首重的戰略要點，除了大陸，也沒有 其他國家適合台灣人創業伸展手腳那麼接近文化相同...等等的優 勢存在。 如果有我幫得上忙的話!我也會很樂意幫台灣汽車產業略盡綿薄之力! 不過~我只會畫天馬行空圖，不會做工業設計及商業設計類!😇 阿福大你是送他什麼畫呀，嚴董人客氣嗎，一直很欣賞他沉穩的氣質說...🙂

這幅:

😇

經營之神─台塑集團創辦人王永慶汽車夢碎，台朔及台宇兩汽車公司將吹起熄燈號，十五億資本虧盡，成為我國這波汽車寒冬中，首家退出台灣汽車市場的車廠。


下一個會是裕隆嗎?😇


如果在台上市你們會買嗎?😇


凶多吉少吧😇

恩恩 要時間

看起來各位大大好像都是車廠裡面的大股東😆

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	LUXGEN是台灣廠商的品牌,但在大陸設廠, 若在台灣開賣,很可能會大陸生產的車衝到台灣。 目前全球的汽車品牌已經有夠多了!全球車廠都是相互持股,技術合作, 裕隆在大陸投資了200億, 福特把Mazda的持股賣掉20%約5.4億美元,約178億台幣, 大約花個200億左右就可入主現有國際汽車品牌,並擁有全球通路和技術合作, 裕隆卻還自己還要花幾百億經營品牌,要重找技術合作和重舖通路.....

雖然大致你說的有理，可是實際上福特不可能把股份賣給裕隆除非裕隆可以出非常高的錢。
很簡單，福特要賣股份時，也希望買方能有一些附帶條件和一些利益。
例如，繼續支特福特在馬自達的主導權，或是不能干涉福特與及馬自達的經營有的沒的。

如果賣給裕隆沒有帶來明顯的利益，其實就算裕隆想買人家不一定想賣給他們！

	回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫
	回應 yayi0822 (軒先生) 所寫 回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫 我與嚴董有一面之緣，在新店的日產營業所門口。 新店整排新展間剛完工各廠牌進駐時! 當時我剛好設計了新圖，便主動打招呼致贈給他! 我太緊張，圖給了他我就先帶女兒離開了。😊 這條路真的不好走，如果懷抱著綠色閉門造車，穩死台灣島! 出了國際上，只要是做產品的，沒產品品牌，就沒有價值，與我們 有共通性，也是目前全球獲利首重的戰略要點，除了大陸，也沒有 其他國家適合台灣人創業伸展手腳那麼接近文化相同...等等的優 勢存在。 如果有我幫得上忙的話!我也會很樂意幫台灣汽車產業略盡綿薄之力! 不過~我只會畫天馬行空圖，不會做工業設計及商業設計類!😇 阿福大你是送他什麼畫呀，嚴董人客氣嗎，一直很欣賞他沉穩的氣質說...🙂 這幅:

大大你把車車畫的好有氣勢

是雷諾加馬六嗎?

頗炫的!

😰

補上一篇 是三菱的logo + 馬六 + 有點像雷諾的上面那個菱形

	回應 sisotech (謝謝妳的禮物) 所寫
	😰 補上一篇 是三菱的logo + 馬六 + 有點像雷諾的上面那個菱形

Grunder尚未上市時，我原本非常期待前戴姆勒世界三大名設計師之一的
奧立佛.布雷 大師 會帶領三菱開發團隊製造出如M-Benz一樣優美曲
線的Grunder(光哥)。

但實際面市的款型是不錯看，但還是有很多車身鈑件線條差強人意，
就設計面來看，吉哈諾大師的光哥內裝，反而十分優異非常。
所以~我把光哥做了自己理想的設計造型變更，也曾涵寄給三菱設計
經理 陳聰明 先生及他們的人事、客服，謹希望就設計面有機會一同
研究探討。
但無疾而終，並未得到三菱中華任何單位人員的回覆!😊

但涵寄給日產多次，都有與YNDC設計部門人員及黃興儒經理有信件往
返探討設計面，就專業熱情上，兩造之間是有差別的!

所以我在設計上，主要是歸納三菱的設計元素，但水箱護罩我個人則非
常鐘情於古典的Jaguar\S-TYPE的設計，因此我將這張圖做了這樣的車
頭設計，要當三菱或雷諾車都可以!😊

這是06年時所設計的嚕!




我的部落格中有比較新的設計，歡迎有空來逛逛!😊
http://tw.myblog.yahoo.com/alf-online/archive?l=f&id=13

	回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫
	裕隆飛羚101其實裝載蠻有遠見的! 它可以說是全球汽車業很早規劃大量採用電子設備的先驅。 主要是早年的電子設備並不夠先進，電子產品也不夠耐。 也造成101成為曇花一現的國產牌作品! 總之~失敗也還是歷經過了，投這個產業，不繼續洗頭，可 能就轉行換做腳踏車吧!😆 在商總是得言商，綠色的扶輪社也一狗票牆頭草隨風倒， 商人、政客都一樣咩!還不是嘴巴喊一套，私下投票給另一邊 來撈油水，一樣飛到對岸去謀生。 嘴巴喊一套，做又是另一套。 聰明的總是叫呆子去送死，台灣笨蛋多- "爛都懞台灣郎，甘願肚子扁扁也要挺扁!" 這還有什麼好說的!😆 要是從政、經商的真這麼感情用事，那就是去揮大旗，踩別人 車子的那位，就不會是藏鏡人啦! 藍的、綠的、紅的都一樣，誰能讓老百姓活得好日子，說真的， 對岸沒人權歸沒人權，人家往上爬，只有台灣往下走，誰做對 了有利於百姓的事，結果總是會驗證。 裕隆該不該去大陸，不去就不叫商。 馬大該不該PL對岸，不捧就對不起商。 沒商沒經濟，台灣老百姓就等扒大糞吧!😆 民以食為天，過活都有問題了，還談什麼民族大義，這糖衣真要人命!😀

阿福大你真說到我心坎裡了，尤其是"沒商沒經濟，台灣老百姓就等扒大糞吧!😆"
容我說"哇靠，這句說的真好"....😲