2002.12.30　 中國時報 <br>上萬新中古車待售 約新車價八折<br>尤子彥/專題報導<br><br><br>    對多數消費者來說，「中古車」這個名詞並不陌生，但「新中古車」一詞，可能就會讓許多消費者搞不懂，所指的到底是新車還是中古車。 <br><br>    隨著新車銷售的市場競爭趨於激烈，各經銷商在母廠高額銷售達成獎金的誘因下，在月底或年終前，經常會在還沒有消費者訂車之前，就先行領牌過戶，爾後再經過私下管道折價售出，車籍雖已二度異動，但車子仍全新完好如初，里程數還是零，這就是所謂的新中古車。 <br><br> <br>    事實上，隨著新車市場的競爭加遽，特別是今年和泰與中華競逐市場龍頭，以及裕隆、福特六和搶攻市場佔有率的對決氣氛下，車廠為了美化新車掛牌數據，正逐漸造成市場新中古車充斥的現象。福特六和營銷處長葉明信認為，保守估計，今年以來市場累計的新中古車數量，絕對超過一萬輛的規模，造成市場成長亮麗數字背後「虛胖」的現象。 <br><br>    和泰汽車執行副總張重彥公開指出，根據監理單位的車籍異動資料顯示，今年一到十一月，新車掛牌後在三個月內出現二度異動的筆數，裕隆日產品牌就高達四千輛，中華三菱則有兩千六百輛。 <br><br>    張重彥表示，新車三個月內出現重複異動，有一部份是公司過戶給個人或其他的特殊狀況，未必就完全是新中古車，以和泰為例，今年以來也有近六百輛是屬於三個月內重複異動的台數，不過，裕隆中華這項數據過高，他合理推論其中有相當比例是屬於已領牌但仍處於待售的新中古車。 <br><br>    除了和泰汽車，包括福特六和總裁沈英銓及台灣馬自達總裁胡開昌等人，都曾強烈質疑在總體經濟未見明顯復甦的情況下，新車市場大幅成長，其中必相當比例的新車，可能都是車廠自己花錢買下來，為搶績效先行領牌的待售新車，實際上並非真正反應市場的實際需求。 <br><br>    中華汽車協理左自生則表示，沒有一家車廠會鼓勵經銷商掛所謂的新中古車，但經銷商為了能領到達成銷售目標的獎金，透過人頭或員工眷屬領牌衝業績，實際上母廠也很難規範。 <br><br>    不過，經銷商搶業績也好，領獎金也罷，新中古車終究還是要脫手求現，葉明信表示，目前市場上待售的新中古車，在今年度的掛牌競賽告一段落之後，明年初將會逐漸釋出到市場，由於新中古車是已掛牌且特定顏色、配備的車款，因此轉手價格一般在新車價的八折左右。但葉明信表示，車廠若默許經銷商大量掛新中古車，恐對該廠牌的品牌形象帶來衝擊也可能因此造成消費者抱怨。 <br><br>    然而，對願意接受二手產品的消費者而言，新中古車未嘗不是一種撿便宜的購車型態，不過，車界人士表示，通常購買新中古車都需要特殊的購車管道，消費者除可向熟識的汽車業務員或中古車行打聽，報紙的分類廣告經常也可以找到新中古車的銷售管道。 <br><br>