#2
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於
2008/12/25 18:47:19
發文
說的好！
所有車子改款都是一種浪費，我們現在應該都是騎馬才對！ 😀
所有車子改款都是一種浪費，我們現在應該都是騎馬才對！ 😀
#3
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因為買氣下滑
當然要改款來刺激一下買氣
消費者喜新厭舊也是原因之一
當然要改款來刺激一下買氣
消費者喜新厭舊也是原因之一
來賓蔡翠秋小姐 櫃台有湯可藍先生找您
#4
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| 有的車子在市場上反應不錯的話 我覺得倒是不用時間一到就改款了 像是TOYOTA的CORONA車系從A秀到Premio 或是benz的w124,w201 bmw的e34,36等等 這些車都不錯開，品質也穩定 如果繼續再生產販賣 相信買的人也不會少 每隔幾年就開發新的模具或是新的車型 不是很浪費錢嗎？ | |||
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回應 jc165 (富江) 所寫每一個環節從底盤、車架、外觀設計、引擎
結構到材料，甚至配重都一值在改進
改進過程中一定是會有期間上的控制..
就這樣~~
而就模具..任何模具也是有使用上的壽命..
壽命到了..任何模具【舊型】還是要【新開】
結論...模具沒有永遠都那一副
好白、好圓、好大、好想含著睡覺
!住毫宅!開冥車!家債萬貫!多精貴公子
#5
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於
2008/12/25 18:49:35
發文
喜新厭舊
#6
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???
當然是要保持競爭力啊,至於這個週期一方面是成本問題,一方面也算是一種競爭的平衡吧
你不改人家改,拼的過嗎?
從車輛的損耗資料、統計,消費者的反應...等等
在一次解決或改善就會出現新一代車型,科技不就是這樣
當然台灣也有不死妖精...MARCH、TECEL...那種撐很久的
最重要的差不多的錢,你要用新的還是過時的...光是安全性就差很多了
當然是要保持競爭力啊,至於這個週期一方面是成本問題,一方面也算是一種競爭的平衡吧
你不改人家改,拼的過嗎?
從車輛的損耗資料、統計,消費者的反應...等等
在一次解決或改善就會出現新一代車型,科技不就是這樣
當然台灣也有不死妖精...MARCH、TECEL...那種撐很久的
最重要的差不多的錢,你要用新的還是過時的...光是安全性就差很多了
#7
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個人覺得:
- 各國的汽車的各項公開標準(油耗,安全..等)每年檢討與提高
- 消費者喜新厭舊(現在有這心情的應該不多了..-_|||)
- 車款印象急需翻身,保持市場優勢或者打倒同級對手
- 維持研發人員的基本產能(我猜的)
- 各國的汽車的各項公開標準(油耗,安全..等)每年檢討與提高
- 消費者喜新厭舊(現在有這心情的應該不多了..-_|||)
- 車款印象急需翻身,保持市場優勢或者打倒同級對手
- 維持研發人員的基本產能(我猜的)
那個用地獄圖嚇小一生的老師是不懂得分級制度喔....
花了不少維修費才能開200K公里
#8
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於
2008/12/25 19:09:04
發文
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| ??? 當然是要保持競爭力啊,至於這個週期一方面是成本問題,一方面也算是一種競爭的平衡吧 你不改人家改,拼的過嗎? 從車輛的損耗資料、統計,消費者的反應...等等 在一次解決或改善就會出現新一代車型,科技不就是這樣 當然台灣也有不死妖精...MARCH、TECEL...那種撐很久的 最重要的差不多的錢,你要用新的還是過時的...光是安全性就差很多了 | |||
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說的沒錯
RAV4就是過時的設計
所以豐田只是針對焊點補強
但是實質上還是很差
為了加強安全多了六個氣囊
所以買RAV4花八十幾萬買鐵圈
沒氣囊的低階車種
要三思一下😇
每天幻想自己開法拉利
#9
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說的沒錯 RAV4就是過時的設計 所以豐田只是針對焊點補強 但是實質上還是很差 為了加強安全多了六個氣囊 所以買RAV4花八十幾萬買鐵圈 沒氣囊的低階車種 要三思一下😇 | ||||||||||||
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哇咧...這樣也可以接哦😩
#10
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😍標緻206 與 207 同時賣.........改款還可以繼續賣..
#11
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| 😍標緻206 與 207 同時賣.........改款還可以繼續賣.. | |||
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這是特例...一車廠有2台定位一樣的Supermini,原廠死不承認207是接班人😞
不過也剛好印證小弟所說的...光是安全性就有差了
#12
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較新的技術與更好的工藝，這是車廠能夠帶給消費者的。
當別的車廠突飛猛進之時，只靠舊的東西是沒有辦法滿足大多數消費者的🙂
當別的車廠突飛猛進之時，只靠舊的東西是沒有辦法滿足大多數消費者的🙂
大無罪，大無畏，大無淚
#13
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說的沒錯 RAV4就是過時的設計 所以豐田只是針對焊點補強 但是實質上還是很差 為了加強安全多了六個氣囊 | ||||||||||||
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個人不喜歡RAV4的過時外型與4速,
但也看不過去你對豐田車攻擊的不遺餘力,
請不要倒因為果,
國外的車除了低階車款外,
6SRS都是標配,
只有在台灣才把安全配備偷光光,
並不是為了加強安全才加了6SRS,
最好是RAV4本質很差, 然後在日本本土及美國可以繼續賣.
要這樣比的話,
幾乎所有的國產車都不合格,
除了Fortis 2.0旗艦/Accord2.4 VTiS外(還有漏掉其他的話請見諒)...
#14
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當然是增加新鮮感阿
就像有錢小開沒多久就會換一下馬子
就像有錢小開沒多久就會換一下馬子
無恥總經理說，公司沒虧損，高階沒必要減薪
既然公司沒虧損，為何員工要減薪！？
#15
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| 當然是增加新鮮感阿 就像有錢小開沒多久就會換一下馬子 | |||
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同意前輩所說的,人在一起久了會膩
更何況是交通工具呢?
以福特的escape來說,出來好幾年了,從熱賣到現在被其它廠牌壓在下面
所以一定要改款丫 🙂
#17
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| 說的好！ 所有車子改款都是一種浪費，我們現在應該都是騎馬才對！ 😀 | |||
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#18
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於
2008/12/25 20:50:13
發文
因為國產車配備偷的兇
約1年半-2年小改款加配備
大改約4年一次
主要是增加買氣
T牌.C8.CRV沒改款.買氣一直很好.難怪都不加配備😌
約1年半-2年小改款加配備
大改約4年一次
主要是增加買氣
T牌.C8.CRV沒改款.買氣一直很好.難怪都不加配備😌
做人要"傻"
做事要"精"
做人多"圓融".
事情就"圓滿"
#19
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| 因為國產車配備偷的兇 約1年半-2年小改款加配備 大改約4年一次 主要是增加買氣 T牌.C8.CRV沒改款.買氣一直很好.難怪都不加配備😌 | |||
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例:ACCORD😇
#20
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於
2008/12/25 20:58:12
發文
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例:ACCORD😇 | ||||||||||||
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ACCORD.馬6.FIT都是定價問題😲
做人要"傻"
做事要"精"
做人多"圓融".
事情就"圓滿"
#21
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每一個環節從底盤、車架、外觀設計、引擎 結構到材料，甚至配重都一值在改進 改進過程中一定是會有期間上的控制.. 就這樣~~ 而就模具..任何模具也是有使用上的壽命.. 壽命到了..任何模具【舊型】還是要【新開】 結論...模具沒有永遠都那一副 | ||||||||||||
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我所知道唯一特殊的車款就是保時捷911跟金龜車
賣的時間長又數量多,模子都不知道開過幾套.
我覺得倒是不用時間一到就改款了
像是TOYOTA的CORONA車系從A秀到Premio
或是benz的w124,w201
bmw的e34,36等等
這些車都不錯開，品質也穩定
如果繼續再生產販賣
相信買的人也不會少
每隔幾年就開發新的模具或是新的車型
不是很浪費錢嗎？