#82
0
就是明天🙂
請響應拒買新車活動...撐的越久.領的越多.優惠更多......感溫
#83
0
 |
|  | |
| 就是明天🙂 | |||
 |  |
回應 sl4019sl (小文文) 所寫期待ing😍
planning: CRV-SX + RX350 => Tiguan 2.0 TDI + GLK220 CDI
#84
0
商品在市場上是否成功的要素，
除了品質，價位，包裝(廣告及其訴求)外，很重要，很重要的是時機，
所謂的因緣際會．
時勢造英雄易；英雄造時勢難矣！
除了品質，價位，包裝(廣告及其訴求)外，很重要，很重要的是時機，
所謂的因緣際會．
時勢造英雄易；英雄造時勢難矣！
#85
0
我現在誠心的祈禱，
希望Luxgen的『第二部車』不會是拿對面『吉利』廠的東西來台組裝的......
希望Luxgen的『第二部車』不會是拿對面『吉利』廠的東西來台組裝的......
#86
0
就是明天!!
不知道哪裡看的到喔
希望也辦個試駕活動
不知道哪裡看的到喔
希望也辦個試駕活動
#87
0
|
| | |
| 是這台嗎？？？？ 到時候就知道實車與 Renault Espace 差異多少 圖片來源：mobile01 | |||
| |
不願相信這就是結果
真的不願相信😰
#88
0
看他的表現，再來做決定吧
#89
0
|
| | ||||||||||
沒錯應該學學南韓 請國際知名設計師操刀 打響知明度在來慢慢改 這頭看起來呆呆的 不知價格有沒有競爭力 | ||||||||||||
| |
您真內行
他的底盤原始設計公司就是與設計Matrix外殼的P廠系出同源
#90
0
|
| | ||||||||||
| ||||||||||||
| |
引擎,台灣可以自主研發+生產已經十多年
這顆引擎是台灣設計+大部分零件台灣製造+台灣組裝
缸體一定是台灣做的(不然華擎買這麼大的壓鑄廠是擺好看的喔?)
曲軸現在不知道,至少威利/菱利的鍛造曲軸是台製
#91
0
|
| | |
| 不負責任消息...LUXGEN下半年會推出低排氣量的省油小車 | |||
| |
中國吉利的產品熊貓應該還可以賣拉跟罵屈一樣1.3的換個車體就好拉....😆
#92
0
|
| | ||||||||||||||||||||
引擎,台灣可以自主研發+生產已經十多年 這顆引擎是台灣設計+大部分零件台灣製造+台灣組裝 缸體一定是台灣做的(不然華擎買這麼大的壓鑄廠是擺好看的喔?) 曲軸現在不知道,至少威利/菱利的鍛造曲軸是台製 | ||||||||||||||||||||||
| |
ABS+EBD+ESP很難國產化吧...😰...3SRS以上的SRS控制系統也很難看到國產成名作.
ECU...這個有機會, 但是跟定速整合這部分得觀察一下囉(現在定速大多做在ECU中)
那個用地獄圖嚇小一生的老師是不懂得分級制度喔....
花了不少維修費才能開200K公里
#93
0
|
| | ||||||||||
不願相信這就是結果 真的不願相信😰 | ||||||||||||
| |
真的不是那台啦😰
真正的在這裡
Infiniti
#94
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
ABS+EBD+ESP很難國產化吧...😰...3SRS以上的SRS控制系統也很難看到國產成名作. ECU...這個有機會, 但是跟定速整合這部分得觀察一下囉(現在定速大多做在ECU中) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
據我知道的
汽車ECU目前還不會做
應該說,整套EMS(引擎控制系統)不會做
變速箱,目前也不會
請嚴總裁投入資本開發吧🙂
台灣距離全車"可"自製還有一段距離
(為什麼打可?因為歐美日各大廠,有些零件自己能做,但是為了節省成本都給東亞/東南亞做,不是不能,不為也;台灣某些技術尚未入手,非不為也,不能也,希望有理想的財團們支持一下吧)
#95
0
大陸整車進口並未鬆綁 裕隆發展低價國民車計畫生變
更新日期:2009/01/06 04:34 沈美幸／台北報導
儘管兩岸氣氛趨緩，但政府開放大陸汽車政策並未鬆綁，不只大陸浙江吉利汽車廠計劃透過裕隆集團旗下裕隆汽車在台組裝登台計畫恐落空，也讓裕隆集團發展低價國民車計畫生變。裕隆汽車總經理陳國榮昨日低調表示，裕隆尚未決定合作對象、方式及車型。
據指出，早在裕隆集團前年第三季決定與浙江中譽投資集團合資人民幣46.5億元，在杭州蕭山工業區內設置納智捷汽車之前，大陸浙江省政府就極力促成裕隆集團投資入股浙江吉利汽車廠，但當時裕隆集團執行長嚴凱泰等人，希望裕隆集團發展自主品牌計劃儘量單純化，於是同意與浙江吉利汽車廠未來可在汽車方面攜手合作，去年底吉利汽車集團董事長李書福曾私下拜會嚴凱泰，於是車界盛傳裕隆集團可能與浙江吉利車廠攜手合作生產低價國民車。只是我政府對大陸汽車政策尚無鬆綁跡象，也讓整個合作計畫恐怕要一切歸零。
經濟部官員坦言，政府現行對大陸整車採取專案申請政策，須具備特殊性，只能引進1、2輛來台進行研發之用，不得在台販售，雖然我國加入WTO取消自製率規定，對汽車仍有原產地證明規定，裕隆集團若要規避現行法令而採取SKD或CKD方式進口，通常海關會依照海關進口稅則規定，只要認定具備整體貨物特徵則可以課徵整車進口關稅，最重還可以要求退運。
陳國榮指出，裕隆集團因應Ｍ型化社會，內部的確考慮低單價國民車，大陸浙江吉利車廠只是接觸對象之一，但迄未就合作對象、方式、車型或是使用品牌達成共識，不可能與政府相關部會溝通，況且裕隆集團發展自主品牌納智捷（LUXGEN）定位為全球首輛智慧車，未來不可能在大陸改掛吉利汽車品牌，對於報載假議題他不回應。
更新日期:2009/01/06 04:34 沈美幸／台北報導
儘管兩岸氣氛趨緩，但政府開放大陸汽車政策並未鬆綁，不只大陸浙江吉利汽車廠計劃透過裕隆集團旗下裕隆汽車在台組裝登台計畫恐落空，也讓裕隆集團發展低價國民車計畫生變。裕隆汽車總經理陳國榮昨日低調表示，裕隆尚未決定合作對象、方式及車型。
據指出，早在裕隆集團前年第三季決定與浙江中譽投資集團合資人民幣46.5億元，在杭州蕭山工業區內設置納智捷汽車之前，大陸浙江省政府就極力促成裕隆集團投資入股浙江吉利汽車廠，但當時裕隆集團執行長嚴凱泰等人，希望裕隆集團發展自主品牌計劃儘量單純化，於是同意與浙江吉利汽車廠未來可在汽車方面攜手合作，去年底吉利汽車集團董事長李書福曾私下拜會嚴凱泰，於是車界盛傳裕隆集團可能與浙江吉利車廠攜手合作生產低價國民車。只是我政府對大陸汽車政策尚無鬆綁跡象，也讓整個合作計畫恐怕要一切歸零。
經濟部官員坦言，政府現行對大陸整車採取專案申請政策，須具備特殊性，只能引進1、2輛來台進行研發之用，不得在台販售，雖然我國加入WTO取消自製率規定，對汽車仍有原產地證明規定，裕隆集團若要規避現行法令而採取SKD或CKD方式進口，通常海關會依照海關進口稅則規定，只要認定具備整體貨物特徵則可以課徵整車進口關稅，最重還可以要求退運。
陳國榮指出，裕隆集團因應Ｍ型化社會，內部的確考慮低單價國民車，大陸浙江吉利車廠只是接觸對象之一，但迄未就合作對象、方式、車型或是使用品牌達成共識，不可能與政府相關部會溝通，況且裕隆集團發展自主品牌納智捷（LUXGEN）定位為全球首輛智慧車，未來不可能在大陸改掛吉利汽車品牌，對於報載假議題他不回應。
共
94
則留言