#42
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MSN: fred215x@hotmail.com
#43
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大陸製品的賣點在於便宜
若是實用絕對物超所質
可是實情是什麼呢
多年前去了大陸
在大陸的超商(很有規摸的喔)買了全新毛巾一條
回來洗臉...媽呀...怎麼變青面只差沒獠牙
原來染色色素退色了...才第一次用喔
再來貪便宜,買了中國製鬧鐘,200多台幣
第一個回來沒2天就壞了,算我倒楣
不信邪,過兩天再買一個,照樣壽命不到兩天
大陸的車子,開上路後
不知要擔心的是何時掛點
還是小命能活到幾時??😩
若是實用絕對物超所質
可是實情是什麼呢
多年前去了大陸
在大陸的超商(很有規摸的喔)買了全新毛巾一條
回來洗臉...媽呀...怎麼變青面只差沒獠牙
原來染色色素退色了...才第一次用喔
再來貪便宜,買了中國製鬧鐘,200多台幣
第一個回來沒2天就壞了,算我倒楣
不信邪,過兩天再買一個,照樣壽命不到兩天
大陸的車子,開上路後
不知要擔心的是何時掛點
還是小命能活到幾時??😩
#44
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大陸車，再怎麼加氣囊都一樣啦，就等顧路吧。
因 ETC 而中鏢。(就因為說已裝了ETC，一下得到27個壞評，ETC裡面有鬼附身是嗎？)
#45
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| 這臺才叫做瞬間變爛鐵！ China crash test https://www.youtube.com/watch?v=BOFIt9iw1Fs&feature=related 撞擊下去連後座都不見了...直接見閻王了😩 | |||
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回應 deananderson (安德森) 所寫開這種車上路前，最好是隨車先準備一些紙錢、和包一個「腳尾飯便當」，以備不時之需....
#46
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於
2009/03/14 03:57:41
發文
大家都錯了，台灣人重視的是什麼？ 省油的車阿！
我想這幾台都很省油吧！看起來鐵的含量很少，應該比較輕吧^^
我想這幾台都很省油吧！看起來鐵的含量很少，應該比較輕吧^^
#47
1
山寨王國 山寨車廠 能做出什麽好東西 花30 40萬買一台中古車都比他強
#48
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還是別拿生命開玩笑😞😠😡
#49
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於
2009/03/14 06:52:14
發文
雖然大陸車售價會比較便宜，但一分錢一分貨，
買車不只便宜就好，重點還是要買安全...
大陸車不僅安全性令人堪慮，就連拷貝車也令人😲
買車不只便宜就好，重點還是要買安全...
大陸車不僅安全性令人堪慮，就連拷貝車也令人😲
#50
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阿信大這麼狂推中國車車~ 別忘開箱文~~🙂🙂 | ||||||||||||
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去年在M01就發過了...,我在大陸開的是奇瑞A5,沒辦法,人窮沒錢買好車😌
#51
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要是不這樣寫, 這名記者還能在豬油時報混嗎? | ||||||||||||
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龜笑鱉沒尾，市面上的媒體巄港款啦，部就是那兩大黨的黨報跟黨媒。
因 ETC 而中鏢。(就因為說已裝了ETC，一下得到27個壞評，ETC裡面有鬼附身是嗎？)
#52
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黑心霉体五十步笑百步，真是鬧劇!
#53
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開這種車上路前，最好是隨車先準備一些紙錢、和包一個「腳尾飯便當」，以備不時之需.... | ||||||||||||
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很多國產車也好不到那裡
#54
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大陸車買來第一件事加裝防滾籠吧😩
#55
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| 跑去youtube搜尋了一下 媽呀😵 https://www.youtube.com/watch?v=5kQGAK550LE | |||
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請各位大大到大陸打D一定要坐後座~~存活率高一點
#56
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| 目前台製車一堆沒側氣曩與保桿內鐵.也沒測撞過. 國內還有一半車數屬十年以上的車也還在路上跑.. 安全性如何還不是照樣開...😆 | |||
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因為國內大家開始有危機意識,對自己和家人安全也重視....
我相信由於網路資訊急速發達,大家也開始了解車子的安全性.
不能說過去的車沒做安全碰撞測試,現在也還有過去的車在跑,而忽略這項讓消費者安心的測試.
為什麼大家都相信國外的碰撞測試,而不相信國內的?
ARTC的內容只有過與不過,而且也不公開撞完的結果.😭
所以大家對國產車始終抱著懷疑態度......😰
進口車卻很少有人會質疑.......
現行國內法規也慢慢跟上國際腳步,也是令人欣慰,
也希望國內車商與政府能像國外的方式,公開資訊,讓人民對自己的國產車有信心...
憲法不是說政府要保障人民生命權??🙂
純屬個人意見🙂
#57
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鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究真似幻
#58
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請問C-NCAP是什麼？ 是政府機構還是車廠出資的？ 有沒有出過包？ | ||||||||||||
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http://www.cncap.com.cn/content/anquan/index_caq.htm
什么是C-NCAP?
C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。
中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。今后，C-NCAP还将随着技术的发展进行完善。
汽车企业普遍对C-NCAP的推出表示重视，认为对提高汽车安全性很有意义，也符合中国实际，肯定会成为企业产品开发的重要依据。C-NCAP在筹备过程中就已受到国外的关注，一些国外公司已经开始对应C-NCAP进行深入研究和试验，国外NCAP机构也对C-NCAP结合中国情况的试验和评分规程给予肯定。
NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。由于这样的测试公开、严格、客观，为消费者所关心，也成为汽车企业产品开发的重要规范，对提高汽车安全性能作用显著。近年，更多国家（如澳大利亚、韩国、印度等）开始重视和建立本国的NCAP。严格的试验条件是保证评价结果客观准确的重要前提，因此，国外NCAP试验室普遍都具备高水平的测试设备和专业能力。但是，各国NCAP在组织实施方式、试验规程和评分方法上都有明显不同，这与各国在法规体系、道路交通事故统计和车辆状况等方面存在的差异密切相关。显然，盲目照搬国外做法来建立中国的NCAP是缺乏科学分析基础和不切实际的。
中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，在国内外汽车业界有很高的知名度。汽研中心自1999年开始，累计已进行过多达1200多车次的实车碰撞试验，其中2006年上半年就近200车次。在进行过的试验中，正面（包括偏置方式）碰撞试验最多，达900多车次，侧面碰撞试验92车次，后碰试验65次，撞柱等其它类型碰撞试验110车次，在国内公认具有最为全面的汽车碰撞试验专业经验和技术，试验能力和条件在国际上也获得同行认可。
C-NCAP对中国的消费者的确是一件幸事，更是推动我国汽车技术发展的一项创新。可以预见，今后每次C-NCAP的结果发布都将是对企业与产品的衡量和考验，成为促进企业提高产品安全性能的动力。C-NCAP的正式推出，也将使社会对汽车安全的关注达到新的高度，成为我国汽车评价的权威标志。
出包喔,有阿,由於本田CRV跟Accord拿下CNCAP最高分數5星+的成績,被大陸網民罵收錢辦事
不過大陸新車上市前要先經過新車質量檢驗中心的測試,但這成績就沒公布了
#59
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於
2009/03/14 16:12:34
發文
重點不在於開不開放進口,因為那部是升斗小民口決定的🙂
至於車的安全性夠不夠也不太相干,因為會買的人也不太在乎😇
那什麼是跟我們有比較切身的問題呢?
那就是把車輛人身意外險盡可能提高,因為以往的半大不小的車禍,
雙方可能只是下車聊聊天,現在有可能會變成過失致死,
防止別人靠你發比小財,而你又付不出來的窘境.😆
至於車的安全性夠不夠也不太相干,因為會買的人也不太在乎😇
那什麼是跟我們有比較切身的問題呢?
那就是把車輛人身意外險盡可能提高,因為以往的半大不小的車禍,
雙方可能只是下車聊聊天,現在有可能會變成過失致死,
防止別人靠你發比小財,而你又付不出來的窘境.😆
#60
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只要是去大陸出差 其實坐到大陸本身國產車的機率真的是很高
也就是出差期間是一直處於"高危險"的情況下...出差是不得已😞 攔到啥車就坐啥車囉
你不坐 人家還搶著坐 (大陸跟台灣這點不太一樣 台灣小黃滿街跑 那邊攔車叫車就很不方便)
但是因常常跟開車師傅聊車子維修的問題後
我自己得到的結論...零件信賴性不佳(他們倒是比較坦然接受啦)
所以囉..就算引進台灣後.....
有能力的人 當然有更好的選擇 短期內沒辦法又需要的人...或會考量
現在人人罵安全性 引進後 如果沒有體質特優 大概不用一年 人人改罵不良率了....
用那邊生產的二線產品 要先有"有不良是應該的"心理準備 買起來才不會幹到沒力
不過我預期引進後第一批白老鼠大概會是代理公司那些員工吧==>不開都不行...唉~~可憐😰~~
也就是出差期間是一直處於"高危險"的情況下...出差是不得已😞 攔到啥車就坐啥車囉
你不坐 人家還搶著坐 (大陸跟台灣這點不太一樣 台灣小黃滿街跑 那邊攔車叫車就很不方便)
但是因常常跟開車師傅聊車子維修的問題後
我自己得到的結論...零件信賴性不佳(他們倒是比較坦然接受啦)
所以囉..就算引進台灣後.....
有能力的人 當然有更好的選擇 短期內沒辦法又需要的人...或會考量
現在人人罵安全性 引進後 如果沒有體質特優 大概不用一年 人人改罵不良率了....
用那邊生產的二線產品 要先有"有不良是應該的"心理準備 買起來才不會幹到沒力
不過我預期引進後第一批白老鼠大概會是代理公司那些員工吧==>不開都不行...唉~~可憐😰~~
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....... C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。 .............. | |||
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