國道通行費 交部鐵了心不降
王三寶
2009/03/27 19:58:16
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國道通行費 交部鐵了心不降
自由時報轉載更新日期:2009/03/26 04:09
〔記者曾鴻儒／台北報導〕國道通行費該不該降、收費站該不該減少或遷移？朝野立委昨日幾乎砲口一致圍剿交通部，要求通行費調降十元並裁減收費站，但交通部堅持維持現狀。
高公局昨日提出通行費調降十元、收費站位置是否適當等評估報告指出，國道這兩年通行量有下降趨勢，通行費收入已經減少十五億多，調降通行費、裁減收費站，均將使得國道基金負債加劇，且會衝擊國道服務品質，主張維持現狀。
交委會朝野立委則群起圍攻，有人搬出十二年前的立院決議，指中山高收的通行費早已超過建設成本，應根據當時的決議停止收費。
高公局長李泰明指出，全台所有國道財務收支均納入國道基金，中山高通車以來，收費累計雖已達三千一百多億，福高為五百六十餘億，渭水高也約有十億，累計將近三千七百億。
但他強調，光是福高，建設經費就高達四千多億，加上中山高與其他國道建設成本以及日常養護經費，國道基金負債已達一九五八億，每年光是利息就得要九十二億，如果調降，永遠沒有償還的一天。
李泰明也直言，國道將在一百零一年底實施計程收費，屆時不管是費率或是收費站位置都可解決。
自由時報轉載更新日期:2009/03/26 04:09
〔記者曾鴻儒／台北報導〕國道通行費該不該降、收費站該不該減少或遷移？朝野立委昨日幾乎砲口一致圍剿交通部，要求通行費調降十元並裁減收費站，但交通部堅持維持現狀。
高公局昨日提出通行費調降十元、收費站位置是否適當等評估報告指出，國道這兩年通行量有下降趨勢，通行費收入已經減少十五億多，調降通行費、裁減收費站，均將使得國道基金負債加劇，且會衝擊國道服務品質，主張維持現狀。
交委會朝野立委則群起圍攻，有人搬出十二年前的立院決議，指中山高收的通行費早已超過建設成本，應根據當時的決議停止收費。
高公局長李泰明指出，全台所有國道財務收支均納入國道基金，中山高通車以來，收費累計雖已達三千一百多億，福高為五百六十餘億，渭水高也約有十億，累計將近三千七百億。
但他強調，光是福高，建設經費就高達四千多億，加上中山高與其他國道建設成本以及日常養護經費，國道基金負債已達一九五八億，每年光是利息就得要九十二億，如果調降，永遠沒有償還的一天。
李泰明也直言，國道將在一百零一年底實施計程收費，屆時不管是費率或是收費站位置都可解決。
有一分證據，
說一分真話。
2009/03/27 20:16:40
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這應該是除了所得稅和營業稅以外最好賺的了吧
降價...一開始建好不是說只收到回本
結果咧
不只一直收,還從20漲到40😠
降價...一開始建好不是說只收到回本
結果咧
不只一直收,還從20漲到40😠
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最好是負債....過路費一直收還賺不飽？😰
不過...以後改成電子收費後...收費員不就要被炒魷魚了😰
不過...以後改成電子收費後...收費員不就要被炒魷魚了😰
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| 里程計費+1 跑多少收多少 這樣才公平!! | |||
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回應 gama538919 (爾希特) 所寫不只要用里程數計算
假日或尖峰時刻 走遠距離(北高遠途往返)收費要有優待
或像高鐵的票價 短程反而貴
才不會跑短程的車都往高速公路擠 變成慢速公路
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
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我的建議是全部的高速公路都不要收，還有牌照稅和燃料稅也都不要收，全部都把他加入汽油和柴油中，改隨油徵收，這樣車子有開就要收錢，不開就不用收錢，這樣最公平也最環保，因這樣油就會變的很貴，大家就會減少開車，改坐大眾交通公具，而且這樣路上的車就會大幅減少，車變少就會好開車。
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不只要用里程數計算 假日或尖峰時刻 走遠距離(北高遠途往返)收費要有優待 或像高鐵的票價 短程反而貴 才不會跑短程的車都往高速公路擠 變成慢速公路 | |||
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還有...不要動不動就這段挖一下那段挖一下
四線變三線...三線變二線
要是碰到比較怕死的龜車...不塞才有問題咧
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
2009/03/28 06:45:49
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漲價理由有百百種，降價就永遠沒有理由
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如果鐵了心不降價那也就摸摸鼻子算了...
但是就我們台南來說
一高有 新市 新營 2個收費站
二高有 善化 白河 2個收費站
當我們台南人的錢卡好賺是吧~ 😌
但是就我們台南來說
一高有 新市 新營 2個收費站
二高有 善化 白河 2個收費站
當我們台南人的錢卡好賺是吧~ 😌
2009/03/28 11:19:43
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其實我的主張是只要一上高速公路就開始計費,下高速公路收費.
當然,這樣做的話,費率至少要調降4成.
當然,這樣做的話,費率至少要調降4成.
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| 如果鐵了心不降價那也就摸摸鼻子算了... 但是就我們台南來說 一高有 新市 新營 2個收費站 二高有 善化 白河 2個收費站 當我們台南人的錢卡好賺是吧~ 😌 | |||
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沒錯
當作台南人卡細漢喔😠
在中山高 北上南下的318-316公里路段，路面狀況是波浪狀的
路面爛到不行。還敢收費，真是太囂張了。😠😠😠
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若要改成按里程收費
必須在每一個交流道收費
除非全部走高速公路的車都改為ETC電子收費
不然每個交流道 一定大塞車
有電子收費也是要有人站崗
那又必須花更多的錢去設置收費站
請更多的人 去站崗
很不划算
必須在每一個交流道收費
除非全部走高速公路的車都改為ETC電子收費
不然每個交流道 一定大塞車
有電子收費也是要有人站崗
那又必須花更多的錢去設置收費站
請更多的人 去站崗
很不划算
2009/03/28 23:24:23
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不降是沒關系啦...
重要的是...
道路的品質在哪裡!?
收這些錢,給駕駛的道路品質在哪裡!?
重要的是...
道路的品質在哪裡!?
收這些錢,給駕駛的道路品質在哪裡!?
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不管怎麼計費都不公平，因為高速公路的收費是用來修復全部道路，但真正消耗經費的是少數危險路段，而不是國道。
合理的方式應該是在那些真正耗費經費的危險路段收費，國道早就回本了，根本就不該收費。
不過講這也沒用，因為黑心政府是不會講道理的。
合理的方式應該是在那些真正耗費經費的危險路段收費，國道早就回本了，根本就不該收費。
不過講這也沒用，因為黑心政府是不會講道理的。
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| 不管怎麼計費都不公平，因為高速公路的收費是用來修復全部道路，但真正消耗經費的是少數危險路段，而不是國道。 合理的方式應該是在那些真正耗費經費的危險路段收費，國道早就回本了，根本就不該收費。 不過講這也沒用，因為黑心政府是不會講道理的。 | |||
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別想太多了! 國道基金是專款專用,
縣道/省道,那是地方和中央政府的其他預算,不可以由國道基金支付。
高速公路通行費收的錢,是國道基金的主要財源,都拿去蓋新的高速公路和快速道路了!
高速公路/快速道路才可以拚命蓋,
所以,是取之於在國道繳錢的人,也用之於使用國道的人,其實這個算是很合理!
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| 如果鐵了心不降價那也就摸摸鼻子算了... 但是就我們台南來說 一高有 新市 新營 2個收費站 二高有 善化 白河 2個收費站 當我們台南人的錢卡好賺是吧~ 😌 | |||
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唉, 北二高也一樣, 樹林收費站46.6kM, 龍潭收費站72.3kM, 間隔25.7kM, 每次北上都覺得衝沒多久就收費
新營收費站280.7kM, 新市收費站313.6kM, 間隔32.9kM
白河收費站313.7kM, 善化收費站342.1kM, 間隔28.4kM
后里收費站162.6kM, 員林收費站218.2kM, 間隔55.6kM
大甲收費站158.7kM, 名間收費站234.4kM, 間隔75.7kM, 每次跑這段都當作把北二高的里程補回來
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| 若要改成按里程收費 必須在每一個交流道收費 除非全部走高速公路的車都改為ETC電子收費 不然每個交流道 一定大塞車 有電子收費也是要有人站崗 那又必須花更多的錢去設置收費站 請更多的人 去站崗 很不划算 | |||
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沒錯! 台灣的交流道距離市區近,且間隔距離短,當初建置也沒規劃在交流道收費,
ETC絕對不可能100%安裝,能夠有40%的車都安裝率就已經偷笑了!人工收費絕對少不了!
現在沒在交流道收費,上下班時都會塞了,若在交流道人工收費,那還得了!
2009/03/29 00:52:22
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說降價會減少道路品質
一把火都上來了........
XXX,現在哪來的好品質
之前一高南下彰化到虎尾路段,道路施工導致道路縮減用2道,車禍陳出不窮
短短3KM,做了4年,從我大一做到大四這叫做品質
XXX勒😠😠😠😠
一把火都上來了........
XXX,現在哪來的好品質
之前一高南下彰化到虎尾路段,道路施工導致道路縮減用2道,車禍陳出不窮
短短3KM,做了4年,從我大一做到大四這叫做品質
XXX勒😠😠😠😠
虎尾幼稚園,車輛工程系-大四生
2009/03/29 01:24:10
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但他強調，光是福高，建設經費就高達四千多億，加上中山高與其他國道建設成本以及日常養護經費，國道基金負債已達一九五八億，每年光是利息就得要九十二億，如果調降，永遠沒有償還的一天。
""光是利息就得要九十二億"",這筆錢是那個拿跑的?
稅收不是用在建設國道,國道要自闢財源,專款專用?
搞屁啊!
老百姓给扒2層皮,稅收拿去搞別的,借錢蓋國道收錢再還.
這不是由國庫負責支出,拐彎弄老百姓鈔票,
去他媽的使用者付費,大家看出問題點沒😡😡
""光是利息就得要九十二億"",這筆錢是那個拿跑的?
稅收不是用在建設國道,國道要自闢財源,專款專用?
搞屁啊!
老百姓给扒2層皮,稅收拿去搞別的,借錢蓋國道收錢再還.
這不是由國庫負責支出,拐彎弄老百姓鈔票,
去他媽的使用者付費,大家看出問題點沒😡😡
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