VW--達卡越野賽冠軍
AUDI--利曼大賽冠軍
PORSCHE--希望能加入F1,在賽車最高殿堂拿到好成績

	回應 bluelyindas (阿東尼斯) 所寫
	回應 kevinni (niba) 所寫 回應 jonesyeh (jonesyeh) 所寫 很有錢的保時捷集團應該考慮一下 從中慢慢接手 印象中 porsche 在F1百家爭鳴時代80年初吧 有參加過F1 不過好像一兩年就不玩了 我是覺得獨立車隊真的很難撐 特別是Brawn又沒那麼有錢 除非像Red bull這樣的企業 否則一定要廠隊才撐的久 雖然有人說honda回來很丟臉 沒錯 但總比隔了好幾年再回來好 honda絕對不會放棄F1的 目前因為經營者要保住飯碗跟股東交代 才有這樣的決定 只要能說服大股東 我想先當引擎供應商就好 真的 不要介入車隊營運決策 我真的認為日本honda是honda廠隊爛成績的始作庸者 那個連風洞尺寸都會設計錯誤的日本工程師 不會是設計honda車的工程師吧 怕怕 volkswagen和porsche是聯盟吧,很多東西都是共同開發的(而且好像有porsche併volkswagen的趨勢),volkswagen已經有提供f3賽車引擎了,如果表現好f1成本又能降下來,搞不好有機會見到porsche的f1引擎,只是不知道是要掛volkswagen或porsche honda現在回來f1不太適當吧,那只是車迷一廂情願的說法,銷售額已經跌那麼多了,對許多股東而言,f1根本跟他們毫無關係,重要的是股價還有公司是否能提出賺錢的產品,這時候還在堅持高昂的f1怎麼跟眾多股東和員工的生計交待,生活又不是只有f1,有多東西要考量,賽車精神等景氣變好時再談吧

若之前honda沒有決定退出F1..其實toyota比honda更有"資格"退出
從股東角度來看 賠錢公司更不該玩F1
honda只差在剛說要離開 又回來像是撿現成的罷了

所以這就是honda經營者很x的地方
你說他後不後悔? 或是說 會不後悔嗎?
經營者最怕的是被動的被股東challenge
若是今年拿了個 不要說第一 第三就好
年底你主動說為了公司經營 要退出 說不定股東還留你

應該這樣說 若honda經營者早知道今年的車這麼有競爭力 甚至有奪冠實力
還會做這樣的決定嗎?
對於參加f1超過30年的honda(自初賽應該40多年了吧)
退出 應該不只是因為公司不想再燒錢 還怕若連爛三年燒三年錢 就要下台了
所以 老闆現在應該在家裡一直槌心肝吧

不過 也可以說toyota的口袋也許比較深吧 雖然公司賠慘了

看來Brawn要找長期贊助商 會有點辛苦
真的是經濟不景氣
其實toyota夠力的話 若併了Brawn
或是說提供Brawn引擎 而不是給williams
我看本田宗一郎應該會每晚都去找honda CEO

	回應 kevinni (niba) 所寫
	回應 bluelyindas (阿東尼斯) 所寫 回應 kevinni (niba) 所寫 回應 jonesyeh (jonesyeh) 所寫 很有錢的保時捷集團應該考慮一下 從中慢慢接手 印象中 porsche 在F1百家爭鳴時代80年初吧 有參加過F1 不過好像一兩年就不玩了 我是覺得獨立車隊真的很難撐 特別是Brawn又沒那麼有錢 除非像Red bull這樣的企業 否則一定要廠隊才撐的久 雖然有人說honda回來很丟臉 沒錯 但總比隔了好幾年再回來好 honda絕對不會放棄F1的 目前因為經營者要保住飯碗跟股東交代 才有這樣的決定 只要能說服大股東 我想先當引擎供應商就好 真的 不要介入車隊營運決策 我真的認為日本honda是honda廠隊爛成績的始作庸者 那個連風洞尺寸都會設計錯誤的日本工程師 不會是設計honda車的工程師吧 怕怕 volkswagen和porsche是聯盟吧,很多東西都是共同開發的(而且好像有porsche併volkswagen的趨勢),volkswagen已經有提供f3賽車引擎了,如果表現好f1成本又能降下來,搞不好有機會見到porsche的f1引擎,只是不知道是要掛volkswagen或porsche honda現在回來f1不太適當吧,那只是車迷一廂情願的說法,銷售額已經跌那麼多了,對許多股東而言,f1根本跟他們毫無關係,重要的是股價還有公司是否能提出賺錢的產品,這時候還在堅持高昂的f1怎麼跟眾多股東和員工的生計交待,生活又不是只有f1,有多東西要考量,賽車精神等景氣變好時再談吧 若之前honda沒有決定退出F1..其實toyota比honda更有"資格"退出 從股東角度來看 賠錢公司更不該玩F1 honda只差在剛說要離開 又回來像是撿現成的罷了 所以這就是honda經營者很x的地方 你說他後不後悔? 或是說 會不後悔嗎? 經營者最怕的是被動的被股東challenge 若是今年拿了個 不要說第一 第三就好 年底你主動說為了公司經營 要退出 說不定股東還留你 應該這樣說 若honda經營者早知道今年的車這麼有競爭力 甚至有奪冠實力 還會做這樣的決定嗎? 對於參加f1超過30年的honda(自初賽應該40多年了吧) 退出 應該不只是因為公司不想再燒錢 還怕若連爛三年燒三年錢 就要下台了 所以 老闆現在應該在家裡一直槌心肝吧 不過 也可以說toyota的口袋也許比較深吧 雖然公司賠慘了 看來Brawn要找長期贊助商 會有點辛苦 真的是經濟不景氣 其實toyota夠力的話 若併了Brawn 或是說提供Brawn引擎 而不是給williams 我看本田宗一郎應該會每晚都去找honda CEO

honda就是為賽車而生的阿
沒有了F1的HONDA還真的是很不習慣阿
前幾年的爛成績就是為了研發09年的賽車阿
誰知最後敵不過龐大的股東

曾經放風聲要建立車隊的Prodrive總裁David Richards和前紅牛車手David Coulthard
也是brawn可以試著坐下來談的金主

	回應 bluelyindas (阿東尼斯) 所寫
	本田最好不要回來,在小日本的僵化體制下成不了什麼大事,除非本田能想通,只提供錢和技術,其他全權交由布朗先生,不介入車隊事務,然後掛個H牌當首席贊助商,類似以前mugen-honda的模式,或許還可以考慮........ 再說車隊不是成績好就有用,要看投出跟回報的比例,同樣的錢或許拿去研發環保車熱銷個好幾年更有用,我想本田應該短期內不會輕易重返f1,再說brawn能發光多久,還是個疑問呢

看著~好頭大~這兩支車隊歷年的成績
你不能說他們車隊內毫無人才
可是都是因為日式管理的保守和限制
讓他們完全很難發揮出來
似乎東方的公司制度都是不敢放手讓下面的去做
搞的雖然大家都身懷絕技
卻是有舞台沒地方發揮