Toyota調降Prius售價來對付Honda Insight
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vanity planning: GLK220 CDI
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不降價要是歐洲車廠推出...柴油油電車...
那就好玩了！
那就好玩了！
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基本上Insight與Prius雖都是Hybrid，但卻不是相同原理的油電混合動力，一個是馬達輔助內燃機動力比較類似KERS般，另一則是兩種動力互相切換或加總，有興趣的請自行辜狗一下...
因此，Insight比Prius便宜自屬當然，因為複雜度層次較低，也因此，油耗表現也遜於Prius不少(autocar倫敦實測市區Insight市區約14.09km/l，Prius為16.07km/l)....
而這些還是現行Prius的狀態，新車款上市表現相信會更好。
所以在Hybrid的領域，Toyota確實掌握有遙遙領先的優勢，現在是，以後也應該會是...
因此，Insight比Prius便宜自屬當然，因為複雜度層次較低，也因此，油耗表現也遜於Prius不少(autocar倫敦實測市區Insight市區約14.09km/l，Prius為16.07km/l)....
而這些還是現行Prius的狀態，新車款上市表現相信會更好。
所以在Hybrid的領域，Toyota確實掌握有遙遙領先的優勢，現在是，以後也應該會是...
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| 不降價要是歐洲車廠推出...柴油油電車... 那就好玩了！ | |||
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回應 owalay (油愈貴騎車愈實在) 所寫大約5年前就有聽說過這樣的說法了，但5年過去了，現在這些歐洲車廠連概念車都懶的提了，主要原因還是在於柴油引擎的特性跟電動馬達接近，互補的作用不大，另外一個原因就是柴油引擎環保的問題，以現在的柴油科技要作到低排放還是需要一些額外的添加劑來中和，所以雖然現在在台灣、歐洲，柴油引擎吵的震天價響，但美國卻只有極少數的柴油引擎，就還是卡在柴油引擎要通過加州的排放需要很多的功夫，而且美國柴油價格貴很多也是另外一個抵銷柴油引擎優勢的原因。
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| 基本上Insight與Prius雖都是Hybrid，但卻不是相同原理的油電混合動力，一個是馬達輔助內燃機動力比較類似KERS般，另一則是兩種動力互相切換或加總，有興趣的請自行辜狗一下... 因此，Insight比Prius便宜自屬當然，因為複雜度層次較低，也因此，油耗表現也遜於Prius不少(autocar倫敦實測市區Insight市區約14.09km/l，Prius為16.07km/l).... 而這些還是現行Prius的狀態，新車款上市表現相信會更好。 所以在Hybrid的領域，Toyota確實掌握有遙遙領先的優勢，現在是，以後也應該會是... | |||
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原來如此! 感謝C.J.大的剖析🙂
vanity planning: GLK220 CDI
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本田是否能進口Insight車型，並且價格壓低80萬以下，這才是王道。😍
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大約5年前就有聽說過這樣的說法了，但5年過去了，現在這些歐洲車廠連概念車都懶的提了，主要原因還是在於柴油引擎的特性跟電動馬達接近，互補的作用不大，另外一個原因就是柴油引擎環保的問題，以現在的柴油科技要作到低排放還是需要一些額外的添加劑來中和，所以雖然現在在台灣、歐洲，柴油引擎吵的震天價響，但美國卻只有極少數的柴油引擎，就還是卡在柴油引擎要通過加州的排放需要很多的功夫，而且美國柴油價格貴很多也是另外一個抵銷柴油引擎優勢的原因。 | ||||||||||||
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Oh, ya ya, you are the master of hybrid. Punk!
Did you get my message?
I'm from Taiwan, O ne Gai Shi Masu
Imagine there's no countries It isn't hard to do
Nothing to kill or die for And no religion too
Imagine all the people Living life in peace
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來台灣也是這個價格就好了! 😌
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| 基本上Insight與Prius雖都是Hybrid，但卻不是相同原理的油電混合動力，一個是馬達輔助內燃機動力比較類似KERS般，另一則是兩種動力互相切換或加總，有興趣的請自行辜狗一下... 因此，Insight比Prius便宜自屬當然，因為複雜度層次較低，也因此，油耗表現也遜於Prius不少(autocar倫敦實測市區Insight市區約14.09km/l，Prius為16.07km/l).... 而這些還是現行Prius的狀態，新車款上市表現相信會更好。 所以在Hybrid的領域，Toyota確實掌握有遙遙領先的優勢，現在是，以後也應該會是... | |||
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我倒是覺得豐田雖然在油電混合上有著優勢~但我覺得還不至於有非常大的差距....
其實把豐田的HYBRID原理拆解之後我相信對於現在其他車廠來說技術其實不是難事~重點是豐田在油電車領域
申請的專利有1000項左右~要規避這些專利在開發~我想很多車廠都不願意~因為達不到規模經濟~~
以現有北美本田跟豐田油電車的銷售比率是1比3左右~除了豐田以外其他車廠賣油電車幾乎都賠錢在賣
不過我比較贊同市場上另一派說法~認為油電車只是過渡時期的產物~主要還是要使用到石油
現在要做的應該是把HYBRID的規格單一化~別浪費研發資本~儘早開發替代能源才對~
比如BMW的氫能源以及本田的燃料電池~我覺得才算是真的創新
Toyota可能已經習慣在混合動力車市場上當領導者，但這次將很難保住他的地位。當其主要的競爭對手Honda Insight的價格比現有的Prius低時，Toyota的應對措施是在日本國內市場上降低新Prius的售價。據日本媒體報導，Toyota汽車最近知會其JDM經銷商，將新Prius的價格定在205萬日元，相當於20,750美元（約合台幣690,975元）。而在美國，Honda Insight上個月上市，起價為20,470美元（約合台幣681,651元）。
二者的價格很接近，但Prius的車內空間更大，燃油效率更高。Prius豪華版的售價是30,000美元（約合台幣999.000元）以上，這意味著Toyota想用低價來吸引買家，而實際是希望他們購買更貴的配置。但是，在雙重壓力下，Toyota傾向將日本市場上的舊款Prius的價格維持在189萬日元的低價，約19,130美元（約合台幣637029元,）。在美國的定價還沒有宣佈，但如果Toyota在美國推出的是與日本市場上一樣的車，那麼競爭將會非常激烈。